CN102141155A - 防水主轴 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种防水主轴，包括轴芯、轴承、前端压盖、后端压盖、轴承压盖，所述的轴承设置在轴芯上，在轴芯的两端分别设置前端压盖与后端压盖，在轴承上设置轴承压盖，所述轴芯还包括防水槽，所述防水槽分为第一防水槽、第二防水槽及第三防水槽；所述的第一防水槽与第二防水槽为环形凹槽，所述第三防水槽设置为迷宫型结构。本发明可以有效的防止冷却液进入主轴内部从而延长主轴寿命。
Description
技术领域
本发明属于机械制造领域，具体涉及一种防水主轴。
背景技术
主轴是工业加工中的主要工装，其精度和效率直接影响到出产成品的质量和产量。传统的主轴包括一根轴芯，所述轴芯设置在工作台上，轴芯的一端连接电机等动力装置，在轴芯上设置有若干用于减少摩擦的轴承，在轴芯的两端及轴承上设置压盖轴承通过工作台上设置的凹槽以固定位置，但是也仅仅通过凹槽加以固定位置，这样在主轴运转过程中，轴承会因为振动而跳动，这样一来轴承容易被损坏，且在运行的过程造成大量的噪音，同时轴承跳动亦会使主轴的寿命缩短。另外传统主轴的防水装置过于简单，使主轴在正常工作中用于冷却的冷却液渗透到轴芯内部，也减少了轴芯使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种全新结构的主轴，其通过设置防水槽用以防止冷却液渗入轴心内部造成轴芯寿命缩短。
本发明采用如下技术手段加以实现：
一种防水主轴，包括轴芯、轴承、前端压盖、后端压盖、轴承压盖，所述的轴承设置在轴芯上，在轴芯的两端分别设置前端压盖与后端压盖，在轴承上设置轴承压盖，所述轴芯还包括防水槽，所述防水槽分为第一防水槽、第二防水槽及第三防水槽，所述的第一防水槽与第二防水槽设置在轴芯上，所述第三防水槽设置在轴承压盖上。
所述的第一防水槽与第二防水槽为设置在轴芯轴向上的环形凹槽，所述第三防水槽设置为迷宫型结构。
设置防水槽可以防止冷却水由压盖处与轴芯的缝隙进入轴芯内部从而损坏轴芯，设置三道防水槽可以从根本上杜绝冷却水进入的可能。
本发明同时公开了上述主轴的轴芯制造方法，具体工艺如下：
粗车→应力处理→精车→热处理→冰冷处理→喷砂处理→ 粗磨→半精磨→精磨，所述的轴芯采用SCM420或20CrMo(H)钢材材料；采用渗碳淬火处理后，使得轴芯的硬度进一步增强，这样增加了主轴的使用寿命，且精度得到了保证。
附图说明
图1是本发明防水主轴的结构示意图；
图2是本发明的A部分的局部放大图；
图3为图1中前端压盖的剖视图。
其中：1是后端压盖、2是隔圈、3是挡圈B、4是挡圈A、5是前端压盖、6是轴承压盖、7是轴芯、8是第一防水槽、9是第二防水槽、10是第三防水槽、11是甩油槽、12是漏油孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行进一步详述：
实施例：如图1、图2、图3所示：本发明公开了一种防水主轴，其包括一根轴芯7，在轴芯7上套接轴承，更具体的说，轴承为成组设置，每一组至少设置两枚轴承，所述轴承设置在靠近轴芯7两端的位置上。在轴承上设置有轴承压盖6以固定轴承，在轴承的两端设置有挡圈B或挡圈A，设置挡圈B或挡圈A根据实际轴承的实际摆放位置而定。在轴芯7的两端分别设置前端压盖5与后端压盖1用以固定轴芯7的相对位置。
本发明与现有的主轴的不同点在于本发明中的主轴设置有防水槽，所述防水槽分为第一防水槽8、第二防水槽9及第三防水槽10，所述的第一防水槽8及第二防水槽9设置在轴芯7上，为环形凹槽设计；所述第三防水槽10设置在前端压盖5上，为迷宫型设计。更具体的说，所述的第一防水槽8与第二防水槽9设置在前端压盖的甩油槽11处，所述的第三防水槽10设置在前端压盖5上设置的漏油孔12处。
当冷却剂通过前端压盖5与轴芯7之间的缝隙渗入时，经过第一道防水槽8就会被滞留，进而被主轴甩到外面的前端压盖5上，由于重力，水就往下流到前端压盖5的底部漏油孔12，从而流出；如果冷却剂量大的情况下，冲过第一道防水槽8，就会进入第二道防水槽9，同样就会从漏油孔12流出。水在甩动的同时可能还会有少量渗漏到主轴内部，由于第三防水槽10采用了迷宫式的设计方式，将流水慢慢的变为渗水，这样渗水就会从前端压盖5的第三道漏油孔12流出。
如果有灰尘进入轴芯7时，灰尘进入前端压盖5后，在第一防水槽8及第二防水槽9那里就会被冷却剂冲掉，从而和冷却剂一起流出；若还有一部分灰尘继续深入，则会被第三防水槽10拦截，不会让它很容易的进入到主轴内部。
在本发明中，所述的成组设置的轴承之间设置有隔圈2，设置隔圈2来缓解轴承与轴承之间的间隙，使轴承内圈压紧，外圈处于最佳状态，从而使轴承的外圈跳动小，在装配的过程中轴承不易被损坏，在运行的过程中能降低噪音，使轴承在最佳的状态下工作，从而来延长主轴同时令轴承在安装的过程中不乱穿，良好稳定的平行度，这样就提高了主轴的精度，保证了产出成品的质量。
同时本发明也公开了其轴芯7的制造工艺，具体的说，为粗车→应力处理→精车→热处理→冰冷处理→喷砂处理→ 粗磨→半精磨→精磨，所述的轴芯7采用SCM420或20CrMo(H)钢材材料；采用渗碳淬火处理后，使得轴芯7的硬度进一步增强，这样增加了主轴的使用寿命，且精度得到了保证。
Claims (2)
1.一种防水主轴，包括轴芯、轴承、前端压盖、后端压盖、轴承压盖，所述的轴承设置在轴芯上，在轴芯的两端分别设置前端压盖与后端压盖，在轴承上设置轴承压盖，其特征在于：所述轴芯还包括防水槽，所述防水槽分为第一防水槽、第二防水槽及第三防水槽，所述的第一防水槽与第二防水槽设置在轴芯上，所述第三防水槽设置在轴承压盖上。
2.根据权利要求1所述的防水主轴，其特征在于：所述的第一防水槽与第二防水槽为设置在轴芯轴向上的环形凹槽，所述第三防水槽设置为迷宫型结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201110071774XA CN102141155A (zh) | 2011-03-24 | 2011-03-24 | 防水主轴 |
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| CN201110071774XA CN102141155A (zh) | 2011-03-24 | 2011-03-24 | 防水主轴 |
Publications (1)
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| CN102141155A true CN102141155A (zh) | 2011-08-03 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201110071774XA Pending CN102141155A (zh) | 2011-03-24 | 2011-03-24 | 防水主轴 |
Country Status (1)
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2011
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