CN102116252A - 用于增加风力涡轮机叶片上的升力的方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本文涉及用于增加风力涡轮机叶片上的升力的方法和装置，具体而言，涉及一种用于风力涡轮机转子叶片(112)的升力产生装置(300)，包括在前缘(210，314，332，402，502，602，702)和后缘(212，312，334，404，504，604，704)处联接在一起的第一侧壁(202，304，326)和相对的第二侧壁(206，306，328)。该升力产生装置包括联接到转子叶片上的至少一个前叶片延伸部(301，400，500)，以限定该前叶片延伸部和该转子叶片之间的第一气流通道，以及联接到该转子叶片上的至少一个后叶片延伸部(302，600，700)，以限定该后叶片延伸部和该叶片之间的第二气流通道(342)。

Description

用于增加风力涡轮机叶片上的升力的方法和装置
技术领域
本文描述的主题一般地涉及风力涡轮机，且更特别地，涉及用于增加风力涡轮机叶片上的升力的方法和装置。
背景技术
风力涡轮机将风的动能转换成电能。风力涡轮机包括一个或多个叶片，叶片在接近的风撞击叶片时旋转。风在风力涡轮机叶片上的流动产生升力并提供扭矩以发电。像这样，风力涡轮机可从风提取的能量的量直接与叶片上产生的升力相关。叶片上产生的升力的量取决于多种因素。这些因素包括风的速度、叶片的升力系数、叶片的平面形状面积(planform area)以及风的空气密度。
用来增加升力，并从而增加由风力涡轮机提取的能量的一种技术是增加叶片的平面形状面积。然而，较大的叶片更加昂贵，并且会由于它们更大的重量而在风力涡轮机中呈现结构性问题。用于增加升力的另一种技术是使叶片变桨，使得攻角增加，从而增加升力系数。然而，将攻角增加至临界攻角以上会导致叶片上的气流分离，从而使叶片停转。当发生停转时，由叶片产生的升力显著下降，并失去转矩的很大分量。
发明内容
在一个实施例中，提供了用于风力涡轮机转子叶片的升力产生装置，其包括在前缘和后缘处联接在一起的第一侧壁和相对的第二侧壁。该升力产生装置包括联接到转子叶片上的至少一个前叶片延伸部，以限定该前叶片延伸部和转子叶片之间的第一气流通道。该升力产生装置还包括联接到转子叶片上的至少一个后叶片延伸部，以限定该后叶片延伸部和转子叶片之间的第二气流通道。
在另一个实施例中，提供了一种风力涡轮机，其包括塔架，联接到塔架上的机舱(nacelle)，以及旋转地联接到该机舱上的转子。该转子包括至少一个叶片，该至少一个叶片包括在前缘和后缘处联接在一起的第一侧壁和相对的第二侧壁。该转子还包括联接到叶片上的至少一个前叶片延伸部，以限定该前叶片延伸部和该叶片之间的第一气流通道，以及联接到该叶片上的至少一个后叶片延伸部，以限定该后叶片延伸部和该叶片之间的第二气流通道。
在又另一个实施例中，提供了一种用于组装风力涡轮机的方法，该方法包括将至少一个前叶片延伸部联接到至少一个叶片上，该至少一个叶片具有在前缘和后缘处联接在一起的第一侧壁和相对的第二侧壁，从而限定了该前叶片延伸部和该叶片之间的第一气流通道。该方法还包括将至少一个后叶片延伸部联接到该叶片上，以限定该后叶片延伸部和该叶片之间的第二气流通道，以及将该叶片联接到风力涡轮机上。
附图说明
图1是示例性风力涡轮机的示意性视图。
图2是适合与图1中显示的风力涡轮机一起使用的示例性机舱的部分剖视图。
图3是适合与图1中显示的风力涡轮机一起使用的示例性转子叶片的透视图。
图4是适合与图1中显示的风力涡轮机一起使用的示例性升力产生装置的透视截面视图。
图5是图4中显示的升力产生装置的侧横截面视图。
图6和图7是适合与图4和图5中显示的升力产生装置一起使用的备选前叶片延伸部的横截面视图。
图8和图9是适合与图4和图5中显示的升力产生装置一起使用的备选后叶片延伸部的横截面视图。
部件列表
  100   风力涡轮机
  102   塔架
  104   表面
  106   机舱
  108   转子
  110   轮毂
  112   转子叶片
  114   风
  116   偏航轴线
  118   叶片根部
  120   负载传输区域
  122   叶片末梢部
  124   旋转轴线
  126   叶片表面面积
  128   变桨轴线
  130   变桨组件
  131   变桨驱动马达
  132   发电机
  134   转子轴
  136   齿轮箱
  138   高速轴
  140   联接器
  142   支承件
  144   支承件
  146   偏航驱动机构
  148   桅杆
  150   控制系统
  152   前支承轴承
  154   后支承轴承
  156   传动系
  200   横截剖面
  202   第一侧壁
  204   吸力面
  206   第二侧壁
  208   压力面
  210   前缘
  212   后缘
  214   翼弦线
  216   弦长
  218   叶片厚度
  220   线
  222   过渡区
  224   升力最大化区域
  300   升力产生装置
  301   前叶片延伸部
  302   后叶片延伸部
  303   中心
  304   第一侧壁
  305   吸力面
  306   第二侧壁
  308   压力面
  310   压力边
  312   后缘
  314   前缘
  316   顶点
  318   中心线
  320   前气流通道
  322   前气流通道入口
  324   前气流通道出口
  325   宽度
  326   第一侧壁
  327   吸力面
  328   第二侧壁
  330   压力面
  332   前缘
  334   后缘
  336   顶点
  338   角度
  340   角度
  342   后气流通道
  344   后气流通道入口
  346   后气流通道出口
  348   宽度
  350   中空或实心内部
  352   联接机构
  354   空气动力学横截面
  356   前枢转轴线
  358   后枢转轴线
  360   第一气流
  362   第二气流
  364   第三气流
  366   第四气流
  368   攻角
  400   前叶片延伸部
  402   前缘
  404   后缘
  406   压力面
  408   吸力面
  410   端部
  500   前叶片延伸部
  502   前缘
  504   后缘
  506   压力面
  508   吸力面
  510   端部
  512   气流尾流
  514   第一气流
  516   第二气流
  600   后叶片延伸部
  602   前缘
  604   后缘
  606   压力面
  608   吸力面
  610   狭窄剖面
  700   后叶片延伸部
  702   前缘
  704   后缘
  706   压力面
  708   吸力面
  710   气流尾流
  712   第一气流
  714   第二气流
具体实施方式
本文描述的实施例提供一种用于风力涡轮机叶片的用来增加升力的有效装置。前叶片延伸部联接到风力涡轮机叶片的前缘上或附近，而后叶片延伸部联接到风力涡轮机叶片的后缘上或附近。第一气流通道限定在前叶片延伸部和风力涡轮机叶片之间，而第二气流通道限定在后叶片延伸部和风力涡轮机叶片之间。前叶片延伸部引导空气通过第一气流通道，以给风力涡轮机叶片提供额外的升力，并从而减少可沿着风力涡轮机叶片的吸力面可能发生的气流分离。后叶片延伸部引导空气通过第二气流通道，以给风力涡轮机叶片提供额外的升力。
图1是示例性风力涡轮机100的示意性视图。在该示例性实施例中，风力涡轮机100为水平轴线风力涡轮机。备选地，风力涡轮机100可为垂直轴线风力涡轮机。在该示例性实施例中，风力涡轮机100包括从支承表面104延伸并联接到该支承表面104上的塔架102。塔架102可例如用锚定螺栓或通过基础安装件(均未示出)联接到表面104上。机舱106联接到塔架102上，并且转子108联接到机舱106上。转子108包括可旋转的轮毂110以及联接到轮毂110上的多个转子叶片112。在该示例性实施例中，转子108包括三个转子叶片112。备选地，转子108可具有使得风力涡轮机100能够如本文所述起作用的任何合适数量的转子叶片112。塔架102可具有使得风力涡轮机100能够如本文所述起作用的任何合适的高度和/或构造。
转子叶片112围绕轮毂110隔开，以便于旋转转子108，从而将来自风114的动能转换成可使用的机械能，并随后转换成电能。转子108和机舱106围绕塔架102在偏航轴线116上旋转，以控制转子叶片112相对于风114的方向的投影。转子叶片112通过在多个负载传递区域120处将叶片根部118联接到轮毂110上而配接到轮毂110上。每个负载传递区域120均具有轮毂负载传递区域和叶片负载传递区域(两者在图1中均未显示)。对转子叶片112引起的负载被经由负载传递区域120传递至轮毂110。各转子叶片112还包括叶片末梢部分122。
在该示例性实施例中，转子叶片112具有在大约30米(m)(99英尺(ft))及大约120m(394 ft)之间的长度。备选地，转子叶片112可具有使得风力涡轮机100能够如本文所述起作用的任何合适的长度。例如，转子叶片112可具有小于30m或大于120m的合适长度。当风114接触转子叶片112时，对转子叶片112引起叶片提升力，并且随着叶片末梢部分122被加速，引起转子108围绕旋转轴线124的旋转。
通过变桨组件(图1中未显示)可改变转子叶片112的桨距角(未显示)，即，决定转子叶片112相对于风114的方向的投影的角度。更具体地，增加转子叶片112的桨距角降低了暴露于风114的叶片表面积126的量，而相反地，降低转子叶片112的桨距角增加了暴露于风114的叶片表面积126的量。转子叶片112的桨距角在各转子叶片112处围绕变桨轴线128调整。在该示例性实施例中，转子叶片112的桨距角被单独控制。备选地，转子叶片112的桨距角被成组控制。
图2是示例性风力涡轮机100(图1中显示)的机舱106的部分剖视图。机舱106中容纳了风力涡轮机100的各种部件。在该示例性实施例中，机舱106包括三个变桨组件130。各变桨组件130联接到相关的转子叶片112上(图1中显示)，并且围绕变桨轴线128调整相关转子叶片112的桨距。图2中仅显示了三个变桨组件130的其中一个。在该示例性实施例中，各变桨组件130均包括至少一个变桨驱动马达131。
如图2中所示，转子108经由转子轴134(有时称作主轴或低速轴)、齿轮箱136、高速轴138以及联接器140旋转地联接到位于机舱106内的发电机132上。转子轴134的旋转转动地驱动齿轮箱136，齿轮箱136随后驱动高速轴138。高速轴138经由联接器140转动地驱动发电机132，且高速轴138的旋转促进由发电机132产生电功率。齿轮箱136由支承件142支承，且发电机132由支承件144支承。在该示例性实施例中，齿轮箱136利用双路几何形状来驱动高速轴138。备选地，转子轴134经由联接器140直接联接到发电机132上。
机舱106还包括偏航驱动机构146，其使得机舱106和转子108围绕偏航轴线116(图1中所示)旋转，从而控制转子叶片112相对于风114的方向的投影。机舱106还包括至少一个气象桅杆148，其包括风向标和风速计(均未在图2中显示)。在一个实施例中，桅杆148向控制系统150提供包括风向和/或风速的信息。控制系统150包括配置成执行控制算法的一个或多个控制器或其它处理器。如本文所用，用语“处理器”包括任何可编程系统，包括系统和微控制器、精简指令集电路(RISC)、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑电路以及能够执行本文所述功能的任何其它电路。上述示例仅为示例性的，并且因而不意图以任何方式限制用语处理器的定义和/或含义。此外，控制系统150可执行SCADA(监督、控制和数据采集)程序。
变桨组件130操作性地联接到控制系统150上。在该示例性实施例中，机舱106也包括前支承轴承152和后支承轴承154。前支承轴承152和后支承轴承154促进转子轴134的径向支承和对齐。前支承轴承152在轮毂110附近联接到转子轴134上。后支承轴承154在齿轮箱136和/或发电机132附近位于转子轴134上。机舱106可包括使得风力涡轮机100能够如本文所公开的起作用的任何数目的支承轴承。转子轴134、发电机132、齿轮箱136、高速轴138、联接器140以及任何相关的扣件、支承件和/或紧固装置，包括但不限于支承件142、支承件144、前支撑轴承152以及后支承轴承154，有时被称为传动系156。
图3显示了转子叶片112和转子叶片112的多个横截剖面200的透视图。在该示例性实施例中，转子叶片112包括形成转子叶片112的吸力面204的第一侧壁202，以及形成转子叶片112的压力面208的相对的第二侧壁206。第一侧壁202沿前缘210并沿相对的后缘212联接到第二侧壁206上，以促进形成大致翼型件形状的横截剖面200。前缘210和后缘212从叶片根部118延伸至叶片末梢部122。在运行期间，变桨组件130(图2中显示)将转子叶片112定位成使得前缘210大致朝向风114指向，而后缘212大致远离风114指向。翼弦线214限定在前缘210和后缘212之间，并且转子叶片112的宽度等于翼弦线214的弦长216。转子叶片112的厚度218通过在线220垂直于翼弦线214的情况下测量第一侧壁202和第二侧壁206之间的最大横截距离而限定。
转子叶片112的横截面形状随着转子叶片112轴向地从叶片根部118向叶片末梢部122延伸而变化。更具体地，在叶片根部118处或附近，转子叶片112具有大致圆形的横截剖面200，且弦长216大致等于叶片厚度218。在过渡区域222中，转子叶片112具有大致扩展的翼型件形状的横截剖面200。随着转子叶片112向升力最大化区域224延伸，并进一步向叶片末梢部122延伸，转子叶片112的横截剖面200通常渐缩成具有减小的弦长216和叶片厚度218的狭窄翼型件形状的横截剖面200。此外，如图3中所示，叶片厚度218通常在前缘210附近最大，并向着后缘212径向地减小尺寸。如本文所用，用语“轴向”或“轴向地”指沿着或大体上平行于变桨轴线128的方向。如本文所用，用语“径向”或“径向地”指大体上垂直于变桨轴线128并大体上平行于翼弦线214的方向。
图4显示了示例性升力产生装置300的一部分的透视横截面视图，该升力产生装置300包括前叶片延伸部301和后叶片延伸部302。图5显示了包括前叶片延伸部301和后叶片延伸部302的升力产生装置300的侧横截面视图。尽管图4和图5显示前叶片延伸部301和后叶片延伸部302联接到转子叶片112的一部分上，该部分具有类似于过渡区域222(图3中所示)附近的横截剖面200的横截剖面200，但前叶片延伸部301和/或后叶片延伸部302可联接到转子叶片112的任何合适的部分上。例如，前叶片延伸部301和/或后叶片延伸部302可联接到根部118(图1中显示)、过渡区域222和/或升力最大化区域224(图3中显示)上。此外，转子叶片112可包括多个前叶片延伸部301和/或后叶片延伸部302。例如，分离的前叶片延伸部301和/或后叶片延伸部302可联接在沿叶片前缘210和/或叶片后缘212或附近的多个位置处。尽管图4显示前叶片延伸部301和后叶片延伸部302轴向横跨转子叶片112的一部分延伸，但前叶片延伸部301和/或后叶片延伸部302按需要可轴向地沿转子叶片112延伸更大或更小的距离。
如本文所用，用语“垂直”或“垂直地”指大致平行于转子叶片112的线220的方向。用语“向上”指从压力面208向吸力面204查看的垂直方向。如本文所用，用语“向下”指从吸力面204向压力面208查看的垂直方向。弦线214和线220的交叉点限定横截剖面200的中心303。如本文所用，用语“向外”指远离转子叶片112的中心303的方向，且用语“向内”指朝向中心303的方向。
在该示例性实施例中，前叶片延伸部301包括限定吸力面305的第一侧壁304和限定相对的压力面308的第二侧壁306。备选地，前叶片延伸部301可包括限定吸力面305和/或压力面308的任何合适数目的侧壁。在该示例性实施例中，第一侧壁304和第二侧壁306沿压力边310并沿后缘312联接在一起。吸力面305从压力边310向前叶片延伸部301的前缘314向上并径向向外地延伸。在前缘314处，吸力面305向前叶片延伸部301的顶点316向上并径向向内地延伸。吸力面305延伸过顶点316朝向转子叶片112的后缘212向下并径向向外地延伸。吸力面305在到达转子叶片112的后缘212前结束或终止于后缘312处。在该示例性实施例中，前叶片延伸部301朝向后缘312延伸经过转子叶片112的垂直中心线318(即，延伸穿过翼弦线214的中点并大体上平行于线220的线)。在一个实施例中，前叶片延伸部301伸向或经过后缘312。备选地，前叶片延伸部301伸向但并未到达中心线318。吸力面305可具有任何合适的形状和/或构造。
在该示例性实施例中，压力面308具有和转子叶片112的前缘210以及吸力面204大致类似的形状。压力面308在径向向内朝向顶点316并朝向后缘312弯曲前仅朝向前缘314最低限度地径向向外延伸。压力面308具有大致弓形的形状，并且限定与转子叶片112配合的前气流通道320。前气流通道320包括限定在转子叶片112的压力边310和压力面208之间的前气流通道入口322。前气流通道320在转子叶片112的压力面308和压力面208之间延伸，并继续经过前缘210到达转子叶片112的吸力面204。前气流通道320在压力面308和吸力面204之间延伸经过中心线318，并且前气流通道320结束于接近前叶片延伸部301的后缘312的前气流通道出口324处。应该指出的是尽管前气流通道320终止于前气流通道出口324处，流过前气流通道320的空气可继续沿转子叶片112的吸力面204流向和/或经过后缘212。
在该示例性实施例中，前叶片延伸部301，以及具体地压力面308，大致匹配转子叶片112的轮廓，使得前气流通道320从前气流通道入口322到前气流通道出口324具有大致相同的宽度325。备选地，前叶片延伸部301可相对于转子叶片112的轮廓分开和/或会聚，使得当前叶片延伸部301横穿吸力面204和/或压力面208时宽度325增加和/或减少。
在该示例性实施例中，后叶片延伸部302包括限定吸力面327的第一侧壁326和限定相对的压力面330的第二侧壁328。备选地，后叶片延伸部302可包括限定吸力面327和/或压力面330的任何合适数目的侧壁。在该示例性实施例中，第一侧壁326和第二侧壁328沿前缘332并沿后缘334联接在一起。吸力面327从前缘332向上并径向向外地以相对于翼弦线214的角度338伸向后叶片延伸部302的顶点336。在顶点336处，吸力面327径向向外地延伸并大体上平行于转子叶片112的翼弦线214。吸力面327然后向上并径向向外地以相对于翼弦线214的角度340伸向后叶片延伸部302的后缘334。在一个实施例中，角度338和角度340大致相同。备选地，角度338大于或小于角度340。在该示例性实施例中，后叶片延伸部302至少部分地位于转子叶片112的压力面208下，使得后叶片延伸部302的吸力面327的至少一部分在转子叶片112的压力面208下延伸。这样，吸力面327的至少一部分径向向内地延伸经过转子叶片112的后缘212，并接近但并未到达转子叶片112的中心线318。备选地，后叶片延伸部302伸向或经过中心线318。此外，在该示例性实施例中，吸力面327的至少一部分从转子叶片112的后缘212径向向外地延伸。在一个实施例中，顶点336和/或从顶点336径向向外的吸力面327的一部分从转子叶片112的后缘212径向向外地延伸。在该示例性实施例中，压力面330从前缘332以大致弓形的形状向后缘334延伸。备选地，压力面330具有大致线性的形状。吸力面327、压力面330和/或后叶片延伸部302可具有任何合适的形状和/或构造。
后气流通道342限定在后叶片延伸部302的吸力面327和转子叶片112的压力面208之间。后气流通道342包括限定在转子叶片112的压力面208和后叶片延伸部302的前缘332之间的后气流通道入口344。后气流通道342在转子叶片112的压力面208和吸力面327之间延伸，并且在靠近转子叶片112的后缘212的后气流通道出口346处结束或终止。应该指出的是尽管后气流通道342终止于后气流通道出口346处，流过后气流通道342的空气可继续沿后叶片延伸部的吸力面327流向和/或经过后缘334。
在该示例性实施例中，靠近后气流通道342的后叶片延伸部302的吸力面327大体上与转子叶片112的轮廓匹配，使得后气流通道342从后气流通道入口344到后气流通道出口346具有大体一致的宽度348。备选地，后叶片延伸部302可相对于转子叶片112的轮廓分开和/或会聚，使得当后叶片延伸部302的吸力面327横穿压力面208时宽度348增加和/或减少。
在一个实施例中，多个前叶片延伸部301和/或多个后叶片部分302联接在一起和/或联接到转子叶片112上。在此类实施例中，第一前叶片延伸部(未示出)联接到转子叶片112上，而第二前叶片延伸部(未示出)联接到第一前叶片延伸部上。另外的前叶片延伸部301可以以类似的方式增加。同样，第一后叶片延伸部(未示出)联接到转子叶片112上，而第二后叶片延伸部(未示出)联接到第一后叶片延伸部上。另外的后叶片延伸部302可以以类似的方式增加。
参考图5，前叶片延伸部301和后叶片延伸部302可由一种或多种合适的材料形成，例如复合物、铝、钢或塑料材料或它们的任何组合。此外，前叶片延伸部301和/或后叶片延伸部302可形成有中空或实心的内部350。前叶片延伸部301和/或后叶片延伸部302可使用螺栓和杆或任何合适的联接机构352联接到转子叶片112上。前叶片延伸部301横跨前缘210联接，而后叶片延伸部302通过联接机构352联接到靠近转子叶片112的后缘212的压力面208上。备选地，前叶片延伸部301可通过联接机构352联接到转子叶片112的压力面208和/或吸力面204上任何适当的位置上，而后叶片延伸部302可通过联接机构352联接到转子叶片112的压力面208和/或吸力面204上的任何适当的位置上。前叶片延伸部301、转子叶片112以及后叶片延伸部302形成图5中的虚影线所示的大体上翼型件形状的空气动力学横截面354。备选地，前叶片延伸部301、转子叶片112以及后叶片延伸部302形成适当地成形的空气动力学横截面354。
此外，现有的风力涡轮机可用升力产生装置300进行改型翻新。一个或多个前叶片延伸部301和/或后叶片延伸部可使用联接机构352或任何合适的机构联接到现有风力涡轮机的一个或多个转子叶片上。
在该示例性实施例中，前叶片延伸部301和后叶片延伸部302固定地联接到转子叶片112上。在一个备选实施例中，前叶片延伸部301和/或后叶片延伸部302是可收缩的和/或可围绕前枢转轴线356和/或后枢转轴线358枢转的。这样，前气流通道320和/或后气流通道342是可调节的，诸如沿前气流通道320的至少一部分增加或减少宽度325和/或沿后气流通道342的至少一部分增加或减少宽度348。在此类实施例中，控制系统150(图2中显示)或另一个合适的控制系统和/或控制器，控制前叶片延伸部301的收缩、伸展和/或枢转和/或后叶片延伸部302的收缩、伸展和/或枢转。
进一步参考图5，在该示例性实施例中，风114流向转子叶片112，并被前叶片延伸部301、转子叶片112和/或后叶片延伸部302转向。第一气流360在到达前缘314后被引导跨越前叶片延伸部301的吸力面305。第一气流360大致沿吸力面305流动并由于前叶片延伸部301的拱形而促进在吸力面305上产生低气压。这样，第一气流360促进增加对转子叶片112以及对前叶片延伸部301的升力。第二气流362被引入前气流通道入口322、通过前气流通道320并引出前气流通道出口324。第二气流362流过转子叶片112的吸力面204，并流过后叶片延伸部302的吸力面327的至少一部分。第二气流362促进增加对转子叶片112的升力，并促进减少可能沿转子叶片112的吸力面204发生的气流分离。第三气流364在前叶片延伸部301的下面被引导，并越过转子叶片112的压力面208。第三气流364进入后气流通道入口344，被引导通过后气流通道342，并通过后气流通道出口346离开。第三气流364流过后叶片延伸部302的吸力面327，并促进在吸力面327上方产生低气压。第三气流364还促进在转子叶片112的压力面208下产生高气压，并增加对转子叶片112和后叶片延伸部302的升力。第四气流366在前叶片延伸部301下被引导，越过转子叶片112的压力面208，并越过后叶片延伸部302的压力面330。第四气流366促进在转子叶片112的压力面208和后叶片延伸部的压力面330下产生高气压。第四气流366促进增加对转子叶片112和后叶片延伸部302的升力。这样，前叶片延伸部301和后叶片延伸部302增加对转子叶片112的升力，并促进减小越过转子叶片112的吸力面204的气流分离。因为气流分离被减小，转子叶片112的攻角368可增加，并且对转子叶片112产生由风114引起的更多的升力。
图6显示了备选的前叶片延伸部400，其构造成大体翼型件形状。这样，前叶片延伸部400的前缘402、相对的后缘404、压力面406以及相对的吸力面408是大体上曲线形的。尽管在图6中没有显示，但靠近前叶片延伸部400的后缘404的端部410可延长，使得当以与图4和图5中所示类似的方式联接到转子叶片112上时端部410延伸越过转子叶片112的吸力面204(两者均示出于图2中)。在运行期间，前缘402的曲线形状促进减少在压力面406附近形成一个或多个漩涡，并促进增加对前叶片延伸部400引起的升力。在其它方面，前叶片延伸部400以和前叶片延伸部301(图4中所示)相似的方式操作。
图7显示了备选的前叶片延伸部500，其构造成大体翼型件形状。前叶片延伸部500具有前叶片延伸部500的前缘502、相对的后缘504、压力面506以及相对的吸力面508。后缘504是大体上V字形的，而前缘502、压力面506以及吸力面508是大体上曲线形的。尽管在图7中没有显示，但靠近前叶片延伸部500的后缘504的端部510可延长，使得当以与图4和图5中所示类似的方式联接到转子叶片112上时端部510延伸越过转子叶片112的吸力面204(两者均示出于图2中)。在运行期间，前缘502的曲线形状促进减少在前缘502附近形成一个或多个漩涡，并促进增加对前叶片延伸部500引起的升力。当第一气流514在后缘504的下游遇到第二气流516时，后缘504的V字形状减小了气流尾流512。这样，可由第一气流514和/或第二气流516产生的噪声被减小，并且气流尾流512减少了跨越转子叶片112的吸力面204的气流的中断。在其它方面，前叶片延伸部500以和前叶片延伸部301(图4中所示)相似的方式操作。
图8显示了备选的后叶片延伸部600，其具有前缘602、相对的后缘604、压力面606以及相对的吸力面608。压力面606和吸力面608是大体上曲线形的。前缘602和后缘604是大体上线性的，并且前缘602形成大体上狭窄的剖面610。在运行期间，前缘602的狭窄的剖面619以及吸力面608的曲线形状促进减少在吸力面608附近的气流分离以及一个或多个漩涡的形成。在其它方面，后叶片延伸部600以和后叶片延伸部302(图4中所示)相似的方式操作。
图9显示了备选的后叶片延伸部700，其构造成大体翼型件形状。这样，后叶片延伸部700的前缘702、相对的后缘704、压力面706以及相对的吸力面708是大体上曲线形的。备选地，后缘704是大体上V字形的。在运行期间，前缘702以及吸力面708的曲线形状促进减少在前缘702附近的气流分离以及一个或多个漩涡的形成。当第一气流712在后缘704的下游遇到第二气流714时，后缘704的曲线形状减小了气流尾流710。这样，减小了可由第一气流712和/或第二气流714产生的噪声。在其它方面，后叶片延伸部700以和后叶片延伸部302(图4中所示)相似的方式操作。
上述实施例促进提供风力涡轮机发电方面有效且有成本效益的提升。前叶片延伸部和后叶片延伸部产生了附加的升力并减少了沿风力涡轮机叶片的气流分离。这样，在给定的风速下，由于风力涡轮机叶片采用更高攻角的能力，可捕获更多的功率。本文所述的前叶片延伸部和后叶片延伸部促进减小风力涡轮机叶片的尺寸，同时依然产生与更大的常规叶片大体上相同的额定功率。这促进减小风力涡轮机的重量和负载，并且还促进降低整个风力涡轮机系统的成本。此外，前叶片延伸部和后叶片延伸部在高风速情况下可收回，以促进保护风力涡轮机叶片和风力涡轮机部件。
以上详细描述了风力涡轮机、升力产生装置以及用于提高对风力涡轮机叶片所引起的升力的方法的示例性实施例。风力涡轮机、升力产生装置以及方法不限于本文所述的具体实施例，而是相反，风力涡轮机和/或升力产生装置的部件和/或方法的步骤可与本文所述的其它部件和/或步骤独立且分离地使用。例如，升力产生装置也可结合其它的高升力系统和方法使用，并且不限于仅以本文所述的风力涡轮机和方法来实践。相反，示例性实施例可结合许多其它风力涡轮机或发电系统应用而实施并利用。
尽管本发明的各种实施例的具体特征可在一些图形而不是在其它中显示，但这仅是为了方便。根据本发明的原理，图形中的任何特征可结合任何其它图形的任何特征引用和/或要求保护。
本书面说明书使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使得本领域技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或系统，并执行任何结合的方法。本发明可授予专利的范围由权利要求书限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它示例。如果此类其它示例具有无异于权利要求书的字面语言的结构性元件，或者如果它们包括与权利要求书的字面语言并无实质性区别的等价结构性元件，则此类其它示例意在处在权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种用于风力涡轮机转子叶片(112)的升力产生装置(300)，包括在前缘(210，314，332，402，502，602，702)和后缘(212，312，334，404，504，604，704)处联接在一起的第一侧壁(202，304，326)和相对的第二侧壁(206，306，328)，所述升力产生装置包括：
至少一个前叶片延伸部(301，400，500)，其联接到所述转子叶片上，以在所述前叶片延伸部和所述转子叶片之间限定第一气流通道(320)；以及
至少一个后叶片延伸部(302，600，700)，其联接到所述转子叶片上，以在所述后叶片延伸部和所述转子叶片之间限定第二气流通道(342)。
2.根据权利要求1所述的升力产生装置(300)，其特征在于，所述前叶片延伸部(301，400，500)、所述后叶片延伸部(302，600，700)以及所述转子叶片(112)一起形成大体上翼型件形状的空气动力学轮廓。
3.根据权利要求1所述的升力产生装置(300)，其特征在于，所述第一侧壁(202，304，326)限定吸力面(204，305，327)，所述前叶片延伸部沿所述吸力面的至少一部分延伸。
4.根据权利要求3所述的升力产生装置(300)，其特征在于，所述转子叶片(112)具有横截面(200)和所述横截面的中心线(318)，所述前叶片延伸部(301，400，500)沿所述吸力面(204，305，327)经过所述中心线并向所述前缘(210，314，332，402，502，602，702)延伸。
5.根据权利要求1所述的升力产生装置(300)，其特征在于，所述第二侧壁(306)限定压力面(208，308，330，406，506，606，706)，所述后叶片延伸部沿所述压力面的至少一部分延伸。
6.根据权利要求1所述的升力产生装置(300)，其特征在于，所述第一气流通道(320)包括出口(324)并具有从所述前缘(314)至所述出口大体上恒定的横截面宽度(325)。
7.根据权利要求1所述的升力产生装置(300)，其特征在于，所述第二气流通道(342)包括入口(344)并具有从所述入口至所述后缘(334)大体上恒定的横截面宽度(348)。
8.根据权利要求1所述的升力产生装置(300)，其特征在于，所述前叶片延伸部(301，400，500)和所述后叶片延伸部的至少其中一个能够相对于所述转子叶片(112)移动。
9.一种风力涡轮机(100)，包括：
塔架(102)，联接到所述塔架上的机舱(106)，以及旋转地联接到所述机舱上的转子，所述转子(108)包括：
至少一个叶片(112)，其包括在前缘(210，314，332，402，502)和后缘(212，312，334，404，504)处联接到一起的第一侧壁(202，304，326)和相对的第二侧壁(206，306，328)；
至少一个前叶片延伸部(301，400，500)，其联接到所述叶片上，以在所述前叶片延伸部和所述叶片之间限定第一气流通道(320)；以及
至少一个后叶片延伸部(302，600，700)，其联接到所述叶片上，以在所述后叶片延伸部和所述叶片之间限定第二气流通道(342)。
10.根据权利要求9所述的风力涡轮机(100)，其特征在于，所述前叶片延伸部(301，400，500)、所述后叶片延伸部(302，600，700)、所述叶片(112)一起形成大体上翼型件形状的空气动力学轮廓。
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