CN102095352A - 隧道衬砌台车模板变形观测仪 - Google Patents
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Abstract
一种能在隧道混凝土浇筑过程中观测衬砌台车模板变形尺寸的观测仪。喇叭口式圆钢管与钢垫板采用焊接连接，把钢垫板固定在台车横梁上。通过支座，连接钢杆的一端与圆形活塞片相连，另一端与钢垫板上相连，钢垫板用螺丝安装在台车模板上，以支座为旋转点，连接钢杆可沿竖直平面转动。通过观测口记录混凝土浇筑前和浇筑过程中圆形活塞片所处对应刻度值的读数，二者读数之差就是台车模板变形位移的尺寸，根据模板变形尺寸，可以控制混凝土浇筑速度，或者重新加固模板，达到保证混凝土浇筑质量的目的。
Description
技术领域
本发明涉及一种能在隧道混凝土浇筑过程中观测衬砌台车模板变形尺寸的观测仪。
背景技术
目前，隧道施工的衬砌台车模板变形观测，主要依靠工程测量人员等具备专业工程知识的人来完成，同时还要配备全站仪、钢卷尺等测量仪器。在隧道施工的混凝土浇筑过程中，必须全程旁站和监控，防止模板变形尺寸超过允许值，从而影响混凝土外观质量。但是，在人员配备不足，工作内容繁多的情况下，在混凝土浇筑过程中全程旁站观测，既耽误时间，又造成人力浪费，尤其在夜间施工时，光线较暗，会给测量仪器的使用带来一定困难。
发明内容
在隧道衬砌混凝土浇筑过程中需要专业技术人员全程监控，在夜间施工时，会给测量仪器的使用带来一定困难，为了克服以上不足，本发明提供一种观测仪，使用该观测仪不需要具备专业工程知识，不仅能够随时观察模板变形情况，而且能方便地观测出模板变形的具体尺寸。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案：喇叭口式圆钢管与钢垫板采用焊接连接，钢垫板与台车横梁采用螺丝固定连接，圆钢管的喇叭口形状可以增大连接钢杆的旋转角度。连接钢杆的一端与圆形活塞片用支座连接，另一端与焊接在钢垫板上的支座连接，钢垫板用螺丝安装在台车模板上，以支座为旋转点，连接钢杆可沿竖直平面转动。其中，喇叭口式圆钢管、圆形活塞片、连接 钢杆三者的中心轴线在同一直线上。浇筑混凝土前，通过观测口记录圆形活塞片所处的对应刻度值的读数。当在台车模型内浇筑混凝土时，混凝土对模板产生侧压力，推动模板沿台车横梁方向移动，使模板产生变形位移，通过连接钢杆，把位移尺寸传给圆形活塞片，使圆形活塞片在喇叭口式圆钢管内滑动，同时记录下此时圆形活塞片所处的对应刻度值的读数，与混凝土浇筑前的读数之差，即是模板变形的尺寸，根据模板变形尺寸，控制混凝土浇筑速度，重新加固台车模板，达到保证混凝土浇筑质量的目的。
本发明的有益效果：在隧道混凝土浇筑过程中，尤其是在夜间施工时，可以随时观测台车模板变形情况，控制混凝土浇筑速度，保证浇筑质量，结构简单，操作方便。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。
图1是本发明的侧面图(图中单位：mm)。
图2是本发明的平面图(图中单位：mm)。
图3是图1中的A节点详图(图中单位：mm)。
图4是图1的I-I剖面图(图中单位：mm)。
图5是支座轴侧图(图中单位：mm)。
图6是连接钢杆与支座连接图(图中单位：mm)。
图中：1.螺丝，2.钢垫板(边长100mm)，3.台车横梁，4.喇叭口式圆钢管(外径50mm，壁厚3.5mm)，5.圆形活塞片(φ43mm)，6.支座，7.观测口(长150mm，宽20mm)，8.连接钢杆(直径15mm)，9.钢垫板(边长100mm)，10.支座，11.台车模板，12.毫米刻度标识。
具体实施方式
在图1中，喇叭口式圆钢管(4)底部与钢垫板(2)采用焊接连接，用螺丝(1)把钢垫板(2)固定在台车横梁(3)上，圆形活塞片(5)与支座(6)焊接，钢垫板(9)与支座(10)焊接，在连接钢杆(8)的两端钻两个圆孔(直径10mm)，一端与支座(6)连接，另一端与支座(10)连接，用螺丝(1)把钢垫板(9)固定在台车模板(11)上，以支座(6)或支座(10)为旋转点，连接钢杆(8)可沿竖直平面转动。在喇叭口式圆钢管(4)内壁涂抹润滑油，便于圆形活塞片(5)在钢管内滑动。在喇叭口式圆钢管(4)上留一观测口(7)，用于观测圆形活塞片(5)的移动距离。其中，喇叭口式圆钢管(4)、圆形活塞片(5)、连接钢杆(8)三者的中心轴线在同一直线上。
在图3所示实施方式中，当圆形活塞片(5)在喇叭口式圆钢管(4)内滑动时，通过观测口(7)和毫米刻度标识(12)，可以计算出圆形活塞片(5)的移动距离。
在图4所示实施方式中，钢垫板(2)为正方形，在上面沿正方形对角线交点对称钻4个孔，通过4个孔可以把钢垫板(2)用螺丝(1)固定在台车横梁(3)上。
在图5所示的实施方式中，在支座(6)和支座(10)上对称钻两个圆孔(φ10mm)，圆孔的大小与连接钢杆(8)两端圆孔的大小一致。
Claims (4)
1.一种隧道衬砌台车模板变形观测仪，用于观测在混凝土浇筑过程中的隧道衬砌台车模板变形尺寸，其特征是：喇叭口式圆钢管安装在台车横梁上，圆形活塞片放置在钢管内，并且可以在钢管内滑动，连接钢杆的两端连接两个支座，一个支座与圆形活塞片焊接，另一个支座与钢垫板焊接，钢垫板用螺丝固定在台车模板上，以支座为旋转点，连接钢杆可沿竖直平面转动。
2.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车模板变形观测仪，其特征是：喇叭口式圆钢管上留一个长方形缺口，缺口上方标有毫米刻度标识，用于观测圆形活塞片在喇叭口式圆钢管内的滑动距离。
3.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车模板变形观测仪，其特征是：喇叭口式圆钢管、圆形活塞片、连接钢杆三者的中心轴线在同一直线上。
4.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车模板变形观测仪，其特征是：连接钢杆的两端钻有圆孔，支座上对称钻两个圆孔，通过圆孔，可以把连接钢杆和支座连接起来，并且连接钢杆可沿支座旋转。
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