CN102089189A - 安全气囊装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的课题是使包含折叠端部的安全气囊顺利地展开。本发明提供了一种在车辆内侧部呈窗帘状膨胀展开从而保护车内乘用人员的安全气囊装置，该装置具有产生膨胀气体的气体发生器和通过由上述气体发生器供给的气体膨胀展开的安全气囊。所述安全气囊在收容状态下被压缩成长尺状，该长尺状的安全气囊的端部沿长度方向折叠，由此形成没被折叠的安全气囊主体部和上述被折叠的端部。并且，所述装置还具有当该装置动作时对所述安全气囊的所述折叠端部向车外侧展开进行限制的限制构件。

Description

安全气囊装置
技术领域
本发明涉及一种所谓的帘式安全气囊装置，其中安装在车室内侧部的安全气囊在车辆相撞时在车体侧壁和乘用人员之间展开从而保护乘用人员。
背景技术
在专利文献1中公开了一种安全气囊装置，其中折叠起来的安全气囊袋体的后边缘部分向车辆的前后方向折叠，收容在车体的侧部上壁中。
专利文献1：特开2007-55545号公报
但是，在专利文献1所记载的安全气囊装置中，折叠起来的安全气囊的后端部不是向车内侧而是向车外侧展开，因此存在安全气囊陷进立柱装饰部件和立柱之间。这种情况会造成安全气囊无法顺利展开。
专利文献1：特开2007-55545号公报
发明内容
鉴于现有技术中存在的上述问题而作出了本发明，目的是提供一种能够使安全气囊顺利展开的结构。
本发明提供了一种在车辆内的侧部中呈窗帘状膨胀展开从而保护该车辆中的乘用人员的安全气囊装置，该安全气囊装置具有产生膨胀气体的气体发生器以及通过上述的气体发生器所提供的气体膨胀展开的安全气囊。所述安全气囊在收容状态下被压缩成长尺状，所述长尺状的安全气囊的端部沿长度方向折叠，从而形成没被折叠的安全气囊主体部和所述被折叠的折叠端部。并且，该装置还具有当该装置工作时对所述安全气囊的折叠端部向车外侧展开进行限制的限制构件。
本发明的效果
根据本发明的安全气囊装置，通过限制构件引导安全气囊的折叠端部不向车外侧而是向车内侧展开，从而避免了安全气囊陷进立柱装饰件和立柱之间。因此，能够使安全气囊顺利地展开。
附图说明
图1为具有本发明的实施例涉及的帘式安全气囊装置的车辆的车室部分的截面图。
图2为表示在本发明的实施例涉及的帘式安全气囊装置中使用的安全气囊的结构的平面图。
图3为表示在本发明的实施例涉及的帘式安全气囊装置中使用的安全气囊的组装(折叠)工序的一部分的示意图。
图4为表示在本发明的实施例涉及的帘式安全气囊装置中使用的限制构件的结构的示意图(立体图)。
图5为表示在本发明的实施例涉及的帘式安全气囊装置中使用的限制构件的结构的示意图(平面图)。
图6为表示本发明的实施例涉及的帘式安全气囊装置的展开动作的示意图(截面图)，显示了其收容状态(展开前的状态)。
图7为表示本发明的实施例涉及的帘式安全气囊装置的展开动作的示意图(截面图)，显示了其展开初期的状态。
图8为表示本发明的实施例涉及的帘式安全气囊装置的展开动作的示意图(截面图)，显示了展开中期的状态。
图9为表示本发明涉及的帘式安全气囊装置中采用的限制构件的一个变化方案的示意图。
附图标记说明
10：帘式安全气囊装置
12：安全气囊
12a：安全气囊主体部
12c：折叠端部
14：限制构件
14a：上侧端部
14b：下侧端部
30：保护构件
34：延伸区域
38：狭缝
具体实施方式
以下参考附图对本发明的实施方案进行说明。图1为具有本发明的实施例涉及的帘式安全气囊装置10的汽车的车室部分的截面图。如图1所示，在车室侧面的窗户上部设有被车内顶板覆盖的内护板。帘式安全气囊装置10用托架通过螺栓安装在内护板上。
帘式安全气囊装置10具有：在收容状态下被设置在车窗上边缘的车内顶板覆盖、当动作时从车内顶板和内护板之间的间隙向下方膨胀展开从而保护车内的乘用人员的安全气囊12；和向安全气囊12供给膨胀气体的气体供给装置(图中未示出)。
在车辆行驶过程中，一旦发生翻滚、侧面相撞、侧翻等事故时，车辆上设有的传感器感应到这样的异常振动，基于此信号向图中未示出的气体发生器(图中未示出)发出点火信号。在气体发生器内部具有接收来自传感器的点火信号后驱动气体发生器的推进器。通过气体发生器的动作，膨胀气体填充安全气囊12的内部，从而使安全气囊12推开车内顶板(弹飞)展开。展开的安全气囊12覆盖窗户的侧面，从而保护了车内的乘用人员。
图2为表示安全气囊12的展开状态的平面示意图。安全气囊12可以采用多片(例如2片或3片)布重叠地进行缝合、粘合或熔合成袋状，或者用一整片织物形成袋状部分。
安全气囊12具有：将气体发生器(图中未示出)提供的气体导入内部的气体导入部24a，24b；多个设置在上边缘部分上的用于安装的接片22-1～22-9；由气体膨胀的多个腔室20；和将由气体导入部24a，24b导入的气体导入各个腔室20中的管道26。另外，虽然在本实施例中以使用两个气体发生器的情况作为示例，但显而易见的是在仅使用一个气体发生器的情况下本发明也是适用的。
图3为表示在本实施例涉及的帘式安全气囊装置中使用的安全气囊的组装(折叠)工序的一部分的示意图。安全气囊12在收容时卷成卷状，形成近似棒状的卷状体，该卷状体的后端向下方折叠。在这种状态下，将未折叠的部分称为安全气囊主体部12a，将折叠的部分称为折叠端部12c。安全气囊12的压缩方法除了卷状也可采用蛇腹状等方法。并且，折叠端部12c的折叠方向不仅为下方，向车内侧或车外侧也能使本发明发挥效果，但向下的折叠的效果尤其好。
首先，将如图2所示的展开状态下的安全气囊12从下边缘部分一侧开始卷上来，形成如图3的上图所示的近似棒状的卷状体。然后，将布状的保护构件30在卷起来的安全气囊12的外周上从上侧卷起来。此时，将安全气囊12的气体发生器连接部24a、24b以及接片22-5～22-8插进保护构件30上设有的狭缝32。
在保护构件30的后端部上设有限制安全气囊12的展开方向的展开限制部14。在图3的实施例中，展开限制部14形成为保护构件30的一部分，但它也可以是单独的构件。展开限制部14如图4所示，在卷成卷状的安全气囊12的安全气囊主体部12a与折叠端部12c之间卷成S字状。在图4中，附图标记12b表示安全气囊12的折叠部分。另外，以下对展开限制部14的结构进行详细的说明。
当包含展开限制部14的保护构件30包围安全气囊12之后，将安全气囊12相对于图中未示出的托架用胶带固定。之后，将固定于托架上的安全气囊12相对于车体固定。
图5为展开限制构件14的结构的示意图(平面图)。如图4和图5所示，展开限制构件14在安全气囊装置动作时，对安全气囊12的折叠端部12c向车外侧展开进行限制。即是说，将折叠端部12c的展开方向导向车内侧。
限制构件14被卷成从安全气囊主体部12a的车内侧面穿过所述安全气囊主体部12a与折叠端部12c之间，并覆盖所述端部12c的车外侧面的S字状断面。限制构件14为在与安全气囊12的长度方向略成正交的方向上延伸的带状，可由除织物以外的树脂等材料制成。
限制构件14具有上侧端部14a和下侧端部14b，下侧端部14b从折叠端部12c的底部向车内侧延伸。如图3所示，限制构件14的一部分设置有狭缝，在安全气囊主体部12a上设置的接片22-8贯穿所述狭缝，从而连接了限制构件14与安全气囊12。
如图4和图5所示，限制构件14的中央附近形成能够比其它的部分更容易延伸的延伸区域34。在本实施例中，该延伸区域34通过狭缝38实现。狭缝38在平行的4个位置上形成。另外，狭缝38的形状、大小、个数等可以适当地变化。这样的延伸区域34，例如当限制构件14用树脂制成的情况下，可以使该部分为比其它部分的厚度小的薄壁区域。
优选地，延伸区域34设置在与图2所示的安全气囊12的上边缘部分上设置的管道26相对应的位置上。当安全气囊装置发生动作，安全气囊12膨胀展开时，该安全气囊12内部的压力急剧上升，但由于延伸区域34的存在，能够避免发生堵住膨胀气流的事故(堵塞)。
然后，关于本实施例涉及的安全气囊12的展开动作，参照图6-图8进行说明。在安全气囊装置动作前的状态下，安全气囊12如图6所示收容在阻挡架(jump bracket)40内。之后，当由气体发生器产生的膨胀气体通过气体导入口24a、24b流入时，通过管道26使腔室20膨胀。此时，如图7所示，最初展开安全气囊主体部12a，然后通过限制构件14将安全气囊主体部12a向车辆外侧展开。
当安全气囊主体部12a进一步展开时，如图8所示，由于限制构件14的存在，在安全气囊主体部12a的压力下将折叠端部12c导向车内侧。之后，折叠端部12c展开，从而使安全气囊12达到完全展开的状态。在这种情况下，由于折叠端部12c向车内侧展开，因此防止了安全气囊1
2陷进立柱装饰件和立柱之间的事故，从而使安全气囊12能够顺利地展开。
图9为本发明涉及的帘式安全气囊装置所采用的限制构件的一个变化方案的示意图。如图9所示，作为限制构件，除了上述那样的1个宽幅的带状限制构件14之外，还可以采用1个窄幅的带状限制构件54或2个窄幅的限制构件64a，64b。并且，这样的限制构件54，64a，64b也可以与保护构件30一体成形。
以上对本发明的实施例进行了说明，但本发明并不局限于上述的实施例，在不脱离本专利的范围所记载的技术的思想的范围内，可以进行各种的设计的变化。显而易见，本发明涉及的帘式安全气囊装置除了3排座的SUV或轿车类型的车辆以外，也适用于2排座的乘用车类型的车辆等各种类型的车辆。

Claims (10)

1.一种安全气囊装置，其是在车辆内侧部呈窗帘状展开、保护所述车辆内成员的安全气囊装置，其特征在于，具有：
产生膨胀气体的气体发生器，和
利用所述气体发生器供给的气体而膨胀展开的安全气囊；
所述安全气囊，在收容状态下被压缩成长尺状，所述长尺状的安全气囊的端部被沿长度方向折叠，从而形成没被折叠的安全气囊主体部和所述被折叠的折叠端部，
具有在所述装置工作时对所述安全气囊的所述折叠端部向车外侧展开进行限制的限制构件。
2.如权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于：所述安全气囊的折叠端部折叠在所述安全气囊主体部的下方，
所述限制构件被配置为从所述安全气囊主体部的车内侧面通过所述安全气囊主体部和所述折叠端部之间，并覆盖所述端部的车外侧面，其截面呈S字状。
3.如权利要求2所述的安全气囊装置，其特征在于：所述限制构件成形为带状，所述带状在与所述安全气囊的长度方向略成正交的方向上延伸。
4.如权利要求2所述的安全气囊装置，其特征在于：进一步具有覆盖于所述压缩状态的安全气囊周围的保护构件，
所述限制构件形成为所述保护构件的一部分。
5.如权利要求2、3或4所述的安全气囊装置，其特征在于：所述限制构件的下方端部从所述折叠端部的底部向车内侧延伸。
6.如权利要求2、3、4或5所述的安全气囊装置，其特征在于：所述限制构件在所述安全气囊主体部的上表面附近与所述安全气囊相连接。
7.如权利要求6所述的安全气囊装置，其特征在于：在所述限制构件的一部分设有狭缝，设置于所述安全气囊主体部上的接片贯穿所述狭缝，由此所述限制构件与所述安全气囊相连接。
8.如权利要求1、2、3、4、5、6或7所述的安全气囊装置，其特征在于：所述限制构件具有能够比其他部分更易延伸的延伸区域。
9.如权利要求8所述的安全气囊装置，其特征在于：所述延伸区域为设置于所述限制构件上的狭缝。
10.如权利要求8所述的安全气囊装置，其特征在于：所述延伸区域是比其他部分厚度小的薄壁区域。
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