CN102072315B - 一种变速操纵阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带缓冲装置变速操纵阀的改进方案，它主要由在阀体中的切断阀、分配阀、改进后的溢流阀和缓冲阀等组成，所述缓冲阀由限位杆、缓冲弹簧、蓄压器柱塞、回位弹簧、缓冲滑阀、钢球、弹簧、垫片、挡圈等组成，缓冲阀与溢流阀处在同一轴线左右相对分，中间由锁片隔开。采用上述结构后，避免了多个盲孔不易加工的难题，降低了制造成本，提高了产品质量，使得离合器的结合更为柔和、平稳，从而提高了变速操纵阀的可靠性和使用寿命。本发明与现有变速箱上的安装尺寸完全一致，具有很好的实施推广价值。

Description

一种变速操纵阀

所属技术领域

本发明涉及工程机械动力换挡的变速操纵系统，尤其是一种带缓冲装置变速操纵阀的改进。

背景技术

专利号为ZL 200720106354.X的实用新型公开了一种“带缓冲装置的变速操纵阀”，由于该操纵阀中设置了缓冲阀，从而提高了换挡品质，实现了柔性换挡并改善了换挡操纵的劳动强度。但是，该变速操纵阀在制造和使用中仍存在不足：1、由于缓冲阀的结构原因使得缓冲阀芯的左端面为高压腔，这就决定了与溢流阀的“中间隔开”只能是阀体的一部分，而阀体中处在同一轴线左右相对分两阀腔盲孔的精加工难度大，成本高，若精磨圆度和直线度不好，易造成溢流阀和缓冲阀工作不稳定，压力振摆大等问题；2、由于溢流阀采用溢流阀芯左端内配小圆柱塞的结构，也有盲孔不易加工等弊端。

发明内容

针对上述变速操纵阀存在的问题，本发明要解决的技术问题是提供一种变速操纵阀，它是在原变速操纵阀的基础上，改进缓冲阀、溢流阀和阀体的结构，避免加工难度大的盲孔，从而达到优化结构，降低制造成本，进一步提高变速操纵阀性能之目的。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种变速操纵阀，主要由在阀体中的切断阀、分配阀、溢流阀、缓冲阀组成，其特征是：缓冲阀由限位杆、缓冲弹簧、蓄压器柱塞、回位弹簧、缓冲滑阀、钢球、弹簧、垫片、挡圈组成，缓冲阀与溢流阀处在同一轴线左右相对分，中间有锁片隔开，两者之间另有油路相通。

所述缓冲阀的缓冲滑阀为两道大小外径同轴圆柱体，在大小外径相接的端面处有一小斜孔与缓冲滑阀内腔相通，该内腔中设有回位弹簧，在缓冲滑阀的小径内有三道台阶式同轴通孔，孔内设有钢球、弹簧、垫片、挡圈。

所述溢流阀由溢流阀芯、调压垫片、调压弹簧组成，在溢流阀芯左段的凸肩上有一个贯穿凸肩的轴向小孔。

本发明的有益效果是：由于采用了上述技术方案，使得本发明与专利号为ZL 200720106354.X的实用新型相比，具有下列优点：由于改进了缓冲阀的结构，使得缓冲阀左端面的高压腔变为低压腔，从而为采用锁片隔开、避免阀体盲孔创造了条件；同时，改进后的缓冲阀具有渐进调压、平稳升压的特性，从而使离合器的结合更为柔和、平稳，提高了变速操纵阀及离合器的可靠性和使用寿命；由于改进了溢流阀的结构，避免了不易加工的盲孔；因此，不仅大大降低了变速操纵阀的制造成本，而且明显提高了变速操纵阀的稳定性和可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明的剖视结构示意图。

图中，1-阀体，2-溢流阀芯，3-调压垫片，4、5-调压弹簧，6-锁片，7-限位杆，8、9-缓冲弹簧，10-蓄压器柱塞，11-回位弹簧，12-缓冲滑阀，13-钢球，14-弹簧，15-垫片，16-挡圈，17-螺塞，18-切断阀，19-分配阀。

具体实施方式

参照附图1可知，本发明所述的一种变速操纵阀，在阀体中包含有切断阀、分配阀、溢流阀、缓冲阀等多个阀，其主要是改进了缓冲阀、溢流阀和阀体的结构。具体是在原变速操纵阀基础上，将原阀体中处在同一轴线左右相对分的盲孔改为通孔，在置于左边的溢流阀和右边的缓冲阀之间用锁片隔开。右边的缓冲阀由限位杆7，缓冲弹簧8、9，蓄压器柱塞10，回位弹簧11，缓冲滑阀12，钢球13，弹簧14，垫片15、挡圈16组成，顶在限位杆7、蓄压器柱塞10之间的缓冲弹簧8、9的作用力与蓄压器柱塞10和缓冲滑阀12左端的压力油压力平衡；缓冲滑阀12为两道大小外径同轴圆柱体，在大小外径相接的端面处有一小斜孔A与缓冲滑阀12内腔B相通，该内腔B中设有回位弹簧11，在缓冲滑阀12的小径内有三道台阶式同轴通孔，孔内设有钢球13，弹簧14，垫片15，挡圈16，以此构成单向卸荷阀。左边的溢流阀由溢流阀芯2，调压垫片3，调压弹簧4、5组成，在溢流阀芯2左段的凸肩上有一个贯穿凸肩的轴向小孔H；溢流阀芯2左端的压力油压力与调压弹簧4、5的作用力相平衡，调节调压垫片3的厚度，可以调节溢流阀的开启压力。

本发明所述的切断阀18和分配阀19与现有技术结构相同，在此不再赘述。

工作过程：如附图1所示，当发动机启动后变速泵来油，进入变速操纵阀P腔，压力油通过小孔H进入溢流阀芯2左端面，当压力油压力大于调压弹簧4、5的作用力时，溢流阀芯2右移，打开去往变矩器PZW的油路。与此同时，P腔油路经油道S进入切断阀M腔后，分为两条油路，一条经油路L、小孔D进入缓冲阀C腔，另一条经油路N进入分配阀19，当离合器液压缸充满压力油后，C腔油压力开始上升，此时压力调制开始：C腔的油经节流小孔A流入缓冲滑阀12左侧内腔B，当C腔油压力上升到大于缓冲弹簧8、9的张力时，推动缓冲滑阀12和蓄压器柱塞10一起左移，直至打开回油口T1，此时由于回油口T1的卸荷作用，使得C腔中的油压力被限(箝)制在一定范围内，该压力与缓冲弹簧8、9的张力相平衡。随着油慢慢注入直至充满B腔，使B腔油压力与C腔油压力相等，并与缓冲弹簧8、9的张力相等时，在回位弹簧11的张力的作用下，推动缓冲滑阀12向右移动，直至关闭回油口T1；随着回油口T1的关闭，C腔的油压力又开始上升，如上所述的新一轮压力调制过程又开始了。这样，经过循环往复的多次调制过程，使得B腔的油压力渐进平缓上升，蓄压器柱塞10在B腔的油压力作用下，克服缓冲弹簧8、9的张力逐渐左移，直至顶到限位杆7上，压力调制过程结束。在上述压力调制过程中，离合器P腔的油压力也随之上升，当压力调制过程结束时，P腔油压力跃升至主压力阀设定的压力值。在此期间，由于C腔的油压力作用，由钢球13、弹簧14、垫片15及挡圈16组成的单向卸荷阀关闭，起密封作用；当换挡瞬间，C腔回油，压力骤减，B腔内压力油打开单向卸荷阀，迅速回油，其中一部分压力油从小孔A回油。

Claims (3)

1.一种变速操纵阀，主要由在阀体中的切断阀、分配阀、溢流阀、缓冲阀组成，其特征在于：缓冲阀由限位杆、缓冲弹簧、蓄压器柱塞、回位弹簧、缓冲滑阀、钢球、弹簧、垫片、挡圈组成，缓冲阀与溢流阀处在同一轴线左右相对分，中间有锁片隔开，两者之间另有油路相通。

2.根据权利要求1所述的一种变速操纵阀，其特征在于：所述缓冲阀的缓冲滑阀为两道大小外径同轴圆柱体，在大小外径相接的端面处有一小斜孔与缓冲滑阀内腔相通，该内腔中设有回位弹簧，在缓冲滑阀的小径内有三道台阶式同轴通孔，孔内设有钢球、弹簧、垫片、挡圈。

3.根据权利要求1所述的一种变速操纵阀，其特征在于：所述溢流阀由溢流阀芯、调压弹簧、调压垫片组成，在溢流阀芯左段的凸肩上有一个贯穿凸肩的轴向小孔。

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