CN102041778B

CN102041778B - 桥梁预制墩帽的施工方法

Info

Publication number: CN102041778B
Application number: CN2010101994586A
Authority: CN
Inventors: 金泰勋; 朴世镇; 金荣晋; 金性云
Original assignee: Daewoo Construction Co Ltd
Current assignee: Daewoo Engineering and Construction Co Ltd
Priority date: 2009-10-26
Filing date: 2010-06-10
Publication date: 2013-01-02
Anticipated expiration: 2030-06-10
Also published as: US20110278752A1; US8341788B2; CA2717260A1; CN102041778A; KR100950715B1

Abstract

本发明涉及桥梁预制墩帽的施工方法，包括：主节块制作工程，通过桥墩主体节块中的最上端节块的上表面和铸型进行匹配浇筑，并形成供横向张力件贯穿的第一横向套管；辅助节块制作工程，以主节块两侧面作为铸型匹配浇筑，并形成第二横向套管；横向张力形成工程，在主节块两侧面结合辅助节块后，通过插入到第一及第二横向套管的横向张力件形成横向张力；以及纵向张力形成工程，提升两侧结合有辅助节块的主节块并层叠在桥墩主体节块上端后，通过纵向套管中的纵向张力件形成纵向张力。本发明适用于中小型桥梁，能够快速施工，还能通过张力件进一步形成张力，制作节块时，在其上表面形成提升凸起，从而通过提升凸起能够很容易地提升在地面组装的墩帽。

Description

桥梁预制墩帽的施工方法技术领域

[0001] 本发明涉及一种桥梁预制墩帽的施工方法，更具体地，涉及如下一种桥梁预制墩帽的施工方法，即在桥墩主体上表面进行匹配浇筑而制作主节块，在主节块的两侧面进行匹配浇筑而制作辅助节块，通过张力件形成横向张力，并在主节块或辅助节块的上端设置提升凸起。

背景技术

[0002] 在桥墩的上部，为了支撑大梁，需要在桥墩主体部上端形成具有与桥梁横向宽度相对应宽度的墩帽。以往，都是在现场从下方开始依次对桥墩进行施工，在桥墩上部组装设置铸模，浇注混凝土，待其硬化后，拆除铸模，从而在桥墩上方形成墩帽。

[0003] 另一方面，如果在现场通过浇注混凝土进行桥梁施工，不仅工期很长，而且会造成环境问题并可能由此引发公众抱怨，因此，最近，上述施工方法逐渐减少，开始更多地采用在现场组装预先成型的节块的快速施工方法。

[0004] 上述快速施工方法，不仅能够缩短桥梁施工的整体工期，而且能够显著减少环境问题和公众抱怨问题，此外，这种快速施工方法需要借助大型设备，因此，其与实现建设环境机械化相一致。

[0005] 以上述预制方法制作的单元构造物（即节块）需要在规定场所进行制作，因此很容易对混凝土进行质量管理，这有利于制作高质量部件，而且能够持续低制作节块，有利于人力管理及铸模使用，并且其还能够将节块制作与基础工事并行实施，相比于现场浇注方法，能够大大缩短工期。

[0006] 使用上述组合式施工方法，在施工现场从地底开始进行包括挖地基在内的基础混凝土施工后，可以通过起重机依次地提升由多个节块制成的桥墩主体及墩帽进行组装，从而完成桥墩施工。

[0007] 如上所述，采用组合式施工方法进行桥梁施工时，需要通过起重机提升作为各单元构造物的主体和墩帽，因此，这些单元构造物自身重量越小，越有利于安全施工。

[0008] 相应地，需要不断寻求减轻节块重量的方法。但是，在减轻节块重量的同时，必须保证不会降低组装状态的桥梁的负荷承载能力及抗震性能。

[0009] 特别是，对于桥墩而言，底柱主要承受压缩载荷，墩帽主要承受弯曲载荷，因此，墩帽的截面往往比较大。另外，大多数情况下，墩帽的长度至少超过10m，从而墩帽整体的重量相当大。

[0010] 因此，为了进行组合式桥梁施工方法，需要研究能够大幅降低桥墩自重的方法。对于大梁而言，作用于单个大梁的负荷一般在IOOt左右，而作用于墩帽的负荷往往达到其5倍，即500t，因此，墩帽的截面大小必须制作得比大梁大很多。

[0011] 从而，墩帽的重量会很大，为了对墩帽进行分节，需要研究能够减少墩帽自重的方案。

[0012] 为了解决上述问题，提出了韩国专利公开公报10-2009-0008073号（发明名称：桥梁的轻型墩帽)。

[0013] 如图I所示，上述桥梁的轻型墩帽包括：垂直壁31，该垂直壁31沿其长度方向埋入有多个钢筋33及中空管35 ;支撑部32，该支撑部32从所述垂直壁31下部朝向左、右凸出，以用于设置多个大梁40的侧部。特别是，在支撑部32与所述垂直壁31相接的部位（即，垂直壁31的下部)，沿垂直壁31的长度方向埋设有H梁34，从支撑部32向左、右凸出的部位上，则各自独立地凸出设置有多个大梁支撑部32a，32b，32c。向左、右独立凸出设置的各个大梁支撑部32a，32b和32c上设置在大梁的一侧。

[0014] 但是，上述桥梁的轻型墩帽具有与桥梁宽度相同的长度，因此，在制作完成后不便于移动，由于其重量原因，除用于小型桥梁外，实际上其几乎不能用于其它方面。发明内容

[0015] 本发明为解决上述问题而提出，其目的是提供一种桥梁预制墩帽的施工方法，该施工方法利用多个节块进行墩帽施工，先制作与桥墩主体上表面匹配浇筑的节块，再制作与已制作的节块两侧面匹配浇筑的辅助节块后，通过张力件在节块之间形成横向张力，从而可以适用于中小型桥梁，并能够进行快速施工，此外，其还能够通过张力件进一步形成张力。

[0016] 本发明目的还在于提供一种桥梁预制墩帽的施工方法，该施工方法在制作节块时，在节块的上表面形成提升凸起，从而能够通过提升凸起很容易地提升在地面组装的墩帽，以确保提升的稳定性。

[0017] 本发明目的还在于提供一种桥梁预制墩帽的施工方法，该施工方法在制作相邻的节块时，将桥墩主体的最上端节块的上表面作为铸型，制作主节块，并通过匹配浇筑方法，以主节块侧面作为铸型，制作新增节块或以新增节块侧面作为铸型，再制作其它新增节块，其不仅在施工时容易实现节块间的结合，而且能够消除相邻节块之间的不连续面，从而在相邻节块上连续设置张力件时，以防止因节块之间的不连续面而发生渗漏。

[0018] 本发明目的还在于提供一种桥梁预制墩帽的施工方法，该施工方法在组装节块和相邻节块时，通过抗剪切键相互结合，从而不仅使节块之间连接牢固，而且能够有效地支撑施加在上部的负载。

[0019] 本发明目的还在于提供一种桥梁预制墩帽的施工方法，该施工方法在工厂中以节块为基础单元进行制作，制作完成后能够很容易地以节块为基础单元进行运输。

[0020] 为了达到上述目的，本发明的桥梁预制墩帽的施工方法，其特点是，墩帽的施工方法包括：主节块制作工程，通过桥墩主体节块中的最上端节块的上表面和铸型对所述主节块的底面匹配浇筑，使得所述主节块能够层叠在所述最上端节块的上端，并形成供横向张力件贯穿的第一横向套管，从而制作主节块；辅助节块制作工程，以所述主节块的两侧面为铸型进行匹配浇筑，并形成供所述横向张力件贯穿的、与所述主节块的第一横向套管对应的第二横向套管，从而制作辅助节块；横向张力形成工程，在所述主节块的两侧面结合所述辅助节块后，通过插入到所述第一横向套管及第二横向套管的所述横向张力件形成横向张力；以及纵向张力形成工程，提升两侧结合有所述辅助节块的所述主节块，并将该主节块层叠在所述桥墩主体节块的上端后，通过插入到纵向套管的纵向张力件形成纵向张力。

[0021] 其中，上述桥梁预制墩帽的施工方法还包括附加节块制作工程，其中，通过以所述辅助节块的两侧面作为铸型的匹配浇筑，并形成供所述横向张力件贯穿的与所述第一横向套管及第二横向套管相对应的第三横向套管，从而制作附加节块。

[0022] 其中，上述主节块包括与所述主体节块的抗剪切连接件对应的凹槽、纵向套管、垂直钢筋以及水平钢筋。

[0023] 其中，上述主节块的上表面埋设有多个提升凸起，并在该主节块的两侧面形成有多个凸出状抗剪切键。

[0024] 其中，上述提升凸起包括：多个拉桩，所述拉桩为圆柱状，该拉桩的上端形成有螺纹以能够与螺母结合，所述拉桩的下端形成有弯曲部，该拉桩的上端和下端与所述主节块的水平钢筋焊接固定，并且所述拉桩的上端形成为凸出于所述主节块的上表面；下板，该下板由金属材料制成，呈矩形板状，所述下板形成有供所述拉桩贯穿的第一拉桩孔，并所述下板水平埋设在所述主节块的上端部；上板，该上板与所述下板相同，由金属材料制成，并呈矩形板状，所述上板形成有供所述拉桩贯穿的第二拉桩孔，并且该上板在与所述下板对应位置的所述主节块、辅助节块以及附加节块中的任意一个的上表面通过所述拉桩的螺母进行固定；以及横向加固件，该横向加固件沿所述上板的长度方向焊接结合在所述上板的上表面中央部。

[0025] 其中，上述横向加固件包括：本体，该本体由金属材料制成，呈矩形板状，该本体的中央部形成为呈曲线地凸出并形成有提升孔，并且该本体与所述上板的上表面垂直焊接结合；加固台，该加固台一体地形成在所述本体的提升孔周围；以及支撑板，该支撑板的侧面与所述本体垂直相交并与所述本体焊接，并且该支撑板的底面与所述上板的上表面垂直焊接结合，以对所述本体的两端进行支撑。

[0026] 其中，在上述主节块的重量超过道路允许运输重量时，可以对所述主节块进行水平分割，两个分割面相互之间进行匹配浇筑，所述两个分割面中的下表面具有多个凸出状的抗剪切连接件，所述两个分割面中的上表面具有凹槽，以能够与所述抗剪切连接件结合。

[0027] 其中，上述辅助节块的一个侧面具有与所述主节块的抗剪切键结合的抗剪切键槽，另一个侧面具有多个凸出状的辅助抗剪切键。

[0028] 其中，上述附加节块的一个侧面具有与所述辅助节块的辅助抗剪切键结合的辅助抗剪切键槽。

[0029] 其中，在上述主节块和辅助节块之间或辅助节块和附加节块之间涂有环氧树脂以进行粘接。

[0030] 其中，上述主节块和辅助节块或辅助节块和附加节块的连接部位与桥梁支撑台或危险断面不重叠。

[0031] 其中，上述主节块和辅助节块，或者所述主节块、辅助节块以及附加节块均根据道路允许运输重量来决定各个节块的分割数量。

[0032] 如上所述的本发明的桥梁预制墩帽施工方法，利用多个节块对墩帽进行施工，通过张力件在节块之间形成横向张力，其适用于中小型桥梁，能够进行快速施工，从而，缩短工期并降低施工费用，此外，其还能通过张力件进一步形成张力，因此容易维护。

[0033] 另外，本发明制作节块时，在节块的上表面形成由提升凸起，通过提升设备和形成在地面组装的墩帽上的提升凸起(该提升凸起上连接有绳索或钢丝)，从而在提升时，能够很容易地提升墩帽，并确保提升稳定性。[0034] 另外，本发明在制作相邻节块时，通过匹配浇筑方法，将已制作完成的节块侧面作为铸型以制作新增节块，不仅在施工时容易实现节块间结合，而且能够消除相邻节块之间的不连续面，从而在相邻节块上连续设置张力件时，能够防止节块之间形成不连续面从而发生的渗漏。

[0035] 另外，本发明在组装节块和相邻节块时，通过抗剪切键相互结合，不仅使节块之间连接牢固，而且能够有效支撑施加在上部的负载。

[0036] 另外，本发明在工厂以节块为基础单元进行制作，制作完成后能够很容易地以节块为基础单元进行运输。

附图说明

[0037] 图I是现有桥梁的轻型墩帽示意图。

[0038] 图2是表示本发明的桥梁预制墩帽施工方法所涉及的预制墩帽结构的侧视图。

[0039] 图3是表示本发明的桥梁预制墩帽施工方法所涉及的预制墩帽结构的侧视剖面图。

[0040] 图4是表示图2所示的主节块结构的斜视图。

[0041] 图5是表示图2所示的主节块另一实施方式的结构分解斜视图。

[0042] 图6是表示图2所示的辅助节块结构的斜视图。

[0043] 图7是表示本发明的桥梁预制墩帽施工方法所涉及的预制墩帽结构的斜视图。

[0044] 图8是表示本发明的预制墩帽的提升凸起结构的斜视图。

[0045] 图9是图8的分解斜视图。

[0046] 图10是表示本发明的桥梁预制墩帽施工方法的另一实施方式所涉及的预制墩帽结构的侧视图。

[0047] 图11是表示本发明的桥梁预制墩帽施工方法的另一实施方式所涉及的预制墩帽结构的侧视剖面图。

[0048] 图12是表示图10所示的主节块结构的斜视图。

[0049] 图13是表示图10所示的辅助节块结构的斜视图。

[0050] 图14是表示图10所示的附加节块结构的斜视图。

[0051] 图15至图18是用于说明本发明的桥梁预制墩帽施工方法的流程图。

[0052] 附图标记

[0053]

具体实施方式

[0054] 下面参照附图，对本发明涉及的桥梁预制墩帽的施工方法进行详细说明。

[0055] 在以下说明中，为了避免对本发明要旨造成不必要的混淆，对一些公知的相关功能或结构将省略其详细说明。另外，下文使用的术语均基于本发明的功能而定义，可能根据使用者的意图或习惯而有所不同。因此，其定义应根据本说明书整体内容进行理解。

[0056] 图2是表示本发明的桥梁预制墩帽施工方法所涉及的预制墩帽结构的侧视图，图3是表示本发明的桥梁预制墩帽施工方法所涉及的预制墩帽结构的侧视剖面图，图4是表示图2所示的主节块结构的斜视图，图5是表示图2所示主节块另一实施方式的分解斜视图，图6是表示图2所示的辅助节块结构的斜视图，图7是表示本发明的桥梁预制墩帽施工方法所涉及的预制墩帽结构的斜视图，图8是表示本发明的预制墩帽的提升凸起结构的斜视图，图9是图8的分解斜视图，图10是表示本发明的桥梁预制墩帽施工方法的另一实施方式所涉及的预制墩帽结构的侧视图，图11是表示本发明的桥梁预制墩帽施工方法所涉及的预制墩帽结构的侧视剖面图，图12是表示图10所示的主节块结构的斜视图，图13是表示图10所示的辅助节块结构的斜视图，图14是表示图10所示的附加节块结构的斜视图。

[0057] 如图2至图14所示，本发明的桥梁预制墩帽的施工方法所涉及的预制墩帽100包括主节块110和辅助节块120。

[0058] 首先，主节块110以大于桥墩主体节块中的最上端节块101直径的六面体形成，通过最上端节块101的上表面和铸型对主节块的底面进行匹配浇筑，并设置与最上端节块101的抗剪切连接件IOla对应的凹槽111、纵向套管113以及垂直钢筋115和水平钢筋115，同时形成第一横向套管117,所述横向张力件140贯穿该第一横向套管117。其中，主节块110的两侧面上设置有多个凸出状抗剪切键119，以使该主节块110与下述的辅助节块120进行组装时能够形成牢固连接，并有效支撑施加在上部的负载。

[0059] 另外，如果单个主节块110的重量超过道路交通法规规定的道路允许运输重量，则如图5所示，对主节块进行水平分割，在两个分割面之间通过匹配浇筑方法处理，在两个分割面中的底面上凸出形成有多个抗剪切连接件110a，而在两个分割面中的上表面形成有与抗剪切连接件IlOa结合的凹槽110b。另外，对主节块110进行分割的情形下，需要在分割面上分别涂上环氧树脂160来粘接。另外，对主节块110进行分割时，为了在提升时使其相互结合，可以另外使用纵向张力件(没有图示)。

[0060] 另外，辅助节块120的内部设置有垂直钢筋121和水平钢筋121，辅助节块120呈长度和高度小于主节块110的六面体形状，为减轻自重并使负荷集中在主节块110上，其底面具有一定的倾斜度，并形成有与主节块110的第一横向套管117对应的第二横向套管123，以使得横向张力件140贯穿该第二横向套管123。其中，辅助节块120通过以主节块110两侧面为铸型的匹配浇筑方法制作，并在侧面形成有与主节块110的抗剪切键119结合的抗剪切键槽125。

[0061] 另外，本发明还可以在各辅助节块120的外侧增设附加节块130。

[0062] 此时，辅助节块120的另一侧将设置多个凸出状辅助抗剪切键127。 [0063] 另外，附加节块130的内部设置有垂直钢筋和水平钢筋，附加节块130呈长度和高度小于辅助节块120的六面体形状，为了减轻自重并使负荷集中在主节块110上，该附加节块130的底面具有一定倾斜度，该附加节块130中形成有第三横向套管133，该第三横向套管133对应于主节块110的第一横向套管117中的位于上端的第一横向套管，以使得横向张力件140能够贯穿该第三横向套管133。其中，附加节块130通过以辅助节块120两侧面为铸型的匹配浇筑方法制作，在该附加节块130的侧面形成有与辅助节块120的辅助抗剪切键127结合的辅助抗剪切键槽135。

[0064] 另外，本发明如图4所示，优选在主节块110的上表面设置有多个提升凸起150，该提升凸起的数量根据主节块110和辅助节块120的总重量或者主节块110、辅助节块120及附加节块130的总重量决定，本发明中设置有四个提升凸起150。

[0065] 在此情形下，如图8及图9所示，提升凸起150包括：多个拉桩151，该拉桩呈圆柱状，该拉桩的上端分别形成有螺纹151-3以能够与螺母151-1结合，下端分别形成有弯曲部151-5，所述拉桩的上端和下端与主节块110的水平钢筋115焊接固定，并且上端向主节块110的上表面凸出形成；下板153，该下板153由金属材料制成，其呈矩形板状，该下板153上形成有供拉桩151贯通的第一拉桩孔153-1，并水平埋设在主节块110的上端部；上板155，该上板155与下板153相同，其由金属材料制成，并呈矩形板状，该上板155上形成有供上述拉桩151贯通的第二拉桩孔155-1，在与下板153对应位置的主节块110的上表面通过拉桩151的螺母151-1进行固定；横向加固件157，该横向加固件157沿上板155的长度方向焊接结合在上板155的上表面中央部。

[0066] 上述横向加固件157包括：本体157-1，该本体157-1由金属材料制成，呈矩形板状，并且该本体157-1的中央部形成为呈曲线地凸出并形成有提升孔157-11，所述本体157-1与上板155的上表面垂直焊接结合；加固台157-3，该加固台157-3 —体形成在本体157-1的提升孔157-11周围；支撑板157-5，该支撑板157-5与本体157-1垂直相交，并且该支撑板157-5的侧面与本体157-1焊接，底面与上板155的上表面垂直焊接结合，以对本体157-1的两端进行支撑。

[0067] 另外，优选在主节块110和辅助节块120之间，或辅助节块120和附加节块130之间涂有环氧树脂160以进行粘接，主节块110和辅助节块120，或辅助节块120和附加节块130的连接部位不与桥梁支撑台或危险断面重叠。[0068] 另外，主节块110和辅助节块120，或者主节块110、辅助节块120以及附加节块130均根据道路允许运输重量来决定各节块的分割数量。

[0069] 下面参照附图对本发明的桥梁预制墩帽的施工方法进行详细说明。

[0070] 图15至图18是用于说明本发明的桥梁预制墩帽施工方法的流程图。

[0071] 首先，根据设计在主节块110的上表面的支撑位置分别形成提升凸起150。

[0072] 然后，如图15所示，在地面上，在主节块110的侧面设置辅助节块120。此时，在主节块110及辅助节块120的侧面涂上环氧树脂160。另外，对于辅助节块120，将制作时相互匹配浇筑的面相互结合，并使主节块110的抗剪切键119和辅助节块120的抗剪切键槽125相互结合。另外，在结合主节块110和辅助节块120之前，一般在地上设置有能够支撑主节块110和辅助节块120的支撑台170。 [0073] 在上述状态下，如图16所示，在将横向张力件140贯穿主节块110的第一横向套管117及辅助节块120的第二横向套管123中后，使横向张力件140拉伸，从而一次性形成张力。

[0074] 另一方面，本发明还可以在辅助节块120上增设附加节块130。

[0075] S卩，在辅助节块120的两侧面上分别设置附加节块130。此时，在辅助节块120及附加节块130的侧面涂上环氧树脂160，辅助节块120在侧面形成了辅助抗剪切键127，对于附加节块130，将制作时相互进行匹配浇筑的面相互结合，并使辅助节块120的辅助抗剪切键127和附加节块130的辅助抗剪切键槽135相互结合。

[0076] 然后，将横向张力件140贯穿主节块110的第一横向套管117、辅助节块120的第二横向套管123以及附加节块130的第三横向套管133后，使横向张力件140拉伸，从而一次性形成横向张力。

[0077] 接着，在地面上对桥墩基础部103进行施工，并将主体节块101依次层叠在桥墩基础部103的上表面，直到满足设计高度。

[0078] 然后，如图16所示，通过绳索或钢丝连接起重机等提升设备和提升凸起150后，提升在地面上完成组装的墩帽，即，主节块110和辅助节块120，或者主节块110、辅助节块120及附加节块130，将主节块110层叠在主体节块101的上端。此时，主体节块101的抗剪切连接件IOla和主节块110的凹槽111相互结合。

[0079] 在上述状态下，如图18所示，使插入到纵向套管113的纵向张力件105拉伸，从而形成纵向张力，以完成墩帽施工。

[0080] 以上对在地面上组装上述墩帽后进行提升以使其结合的工程进行了说明，也可以在设置好主体节块101的状态下，依次提升主节块110和辅助节块120，或者主节块110、辅助节块120及附加节块130而进行设置。此时，在主节块110和主体节块101之间需要先形成纵向张力，然后再形成横向张力。

[0081] 本发明可以进行多种变形，也可以采用多种形态，但以上说明中仅对其中的优选实施方式进行了说明。本发明并不局限于上述优选实施方式，在不脱离权利要求书所述的本发明技术思想范围内，所有变形实施方式、等同实施方式及替代实施方式均应属于本发明权利要求的范围。

Claims

1. 一种桥梁预制墩帽的施工方法，其特征在于，所述墩帽的施工方法包括：主节块制作工程，通过桥墩主体节块中的最上端节块的上表面和铸型对所述主节块的底面进行匹配浇筑，以使得所述主节块能够层叠在所述桥墩主体节块的最上端节块的上端，并且形成供横向张力件贯穿的第一横向套管，从而制作所述主节块；辅助节块制作工程，以所述主节块的两侧面作为铸型进行匹配浇筑，并形成供所述横向张力件贯穿的与所述主节块的第一横向套管对应的第二横向套管，从而制作辅助节块；横向张力形成工程，在所述主节块的两侧面结合所述辅助节块后，通过插入到所述第一横向套管及第二横向套管的所述横向张力件来形成横向张力；以及纵向张力形成工程，提升两侧结合有所述辅助节块的所述主节块，并将该主节块层叠在所述桥墩主体节块的上端后，通过插入到纵向套管的纵向张力件来形成纵向张力。

2.根据权利要求I所述的桥梁预制墩帽的施工方法，其特征在于，所述桥梁预制墩帽的施工方法还包括附加节块制作工程，其中，以所述辅助节块的两侧面作为铸型进行匹配浇筑，并形成供所述横向张力件贯穿的与所述第一横向套管和第二横向套管相对应的第三横向套管，从而制作所述附加节块。

3.根据权利要求I所述的桥梁预制墩帽的施工方法，其特征在于，所述主节块包括所述纵向套管、垂直钢筋、水平钢筋以及与所述桥墩主体节块的抗剪切连接件对应的凹槽。

4.根据权利要求2所述的桥梁预制墩帽的施工方法，其特征在于，所述主节块在上表面埋设有多个提升凸起，并在该主节块的两侧面形成有多个凸出状抗剪切键。

5.根据权利要求4所述的桥梁预制墩帽的施工方法，其特征在于，所述提升凸起包括：多个拉桩，所述拉桩呈圆柱状，该拉桩的上端形成有螺纹以能够与螺母结合，所述拉桩的下端形成有弯曲部，所述拉桩的上端和下端与所述主节块的水平钢筋焊接固定，并且所述拉桩的上端形成为凸出于所述主节块的上表面；下板，该下板由金属材料制成，呈矩形板状，并形成有供所述拉桩贯穿的第一拉桩孔，并且所述下板水平埋设在所述主节块的上端部；上板，该上板与所述下板相同，由金属材料制成，呈矩形板状，所述上板形成有供所述拉桩贯穿的第二拉桩孔，所述上板在与所述下板对应位置的所述主节块、辅助节块及附加节块中的任意一个的上表面通过所述拉桩的螺母进行固定；以及横向加固件，该横向加固件沿所述上板的长度方向焊接结合在所述上板的上表面的中央部。

6.根据权利要求5所述的桥梁预制墩帽的施工方法，其特征在于，所述横向加固件包括：本体，该本体由金属材料制成，呈矩形板状，所述本体的中央部形成为呈曲线地凸出并形成有提升孔，该本体与所述上板的上表面垂直焊接结合；加固台，该加固台一体形成在所述本体的提升孔周围；以及支撑板，该支撑板的侧面与所述本体垂直相交并与所述本体焊接，并且该支撑板的底面与所述上板的上表面垂直焊接结合，以对所述本体两端进行支撑。

7.根据权利要求3所述的桥梁预制墩帽的施工方法，其特征在于，在所述主节块的重量超过道路允许运输重量时，对所述主节块进行水平分割，其中两个分割面相互之间通过匹配浇筑制作，所述两个分割面中的下表面具有多个凸出状的抗剪切连接件，所述两个分割面中的上表面具有凹槽，以能够与所述抗剪切连接件结合。

8.根据权利要求4所述的桥梁预制墩帽的施工方法，其特征在于，所述辅助节块的一个侧面具有与所述主节块的抗剪切键结合的抗剪切键槽，另一个侧面具有多个凸出状的辅助抗剪切键。

9.根据权利要求8所述的桥梁预制墩帽的施工方法，其特征在于，所述附加节块的一个侧面具有与所述辅助节块的辅助抗剪切键结合的辅助抗剪切键槽。

10.根据权利要求2所述的桥梁预制墩帽的施工方法，其特征在于，在所述主节块和辅助节块之间或所述辅助节块和附加节块之间涂有环氧树脂而粘接。

11.根据权利要求2所述的桥梁预制墩帽的施工方法，其特征在于，所述主节块和辅助节块的连接部位或所述辅助节块和附加节块的连接部位与桥梁支撑台或危险断面不重叠。

12.根据权利要求2所述的桥梁预制墩帽的施工方法，其特征在于，所述主节块和辅助节块，或者所述主节块、辅助节块以及附加节块均根据道路允许运输重量来决定各个节块的分割数量。