CN102032986A - 横向试验加载机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种横向试验加载机构，由龙门架、作动器、大端加载机构、小端支座及导向机构组成，龙门架顶端固定有作动器，其特征在于：作动器的下部连接有大端加载机构，小端支座与龙门架固定连接，V杆总成一端固定在大端加载机构上，另一端固定在小端支座上。其实现了对反作用杆总成的横向加载试验，进而对样品进行横向可靠性评价，从而可以对反作用杆总成进行较全面的可靠性评估。

Description

横向试验加载机构
技术领域
本发明涉及一种横向试验加载机构,属于汽车加载 试验机构领域。
背景技术
针对当前的试验机构只能做反作用杆总成纵向加载试验，样件受力状态与其在实车上的工作状态存在较大差异，因此失效形式与实车的也明显不同。目前的试验方法及试验机构对反作用杆总成可靠性评价存在很大的片面性，已不能满足对反作用杆总成的可靠性评估要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种横向试验加载机构，反作用杆总成是连接车架和车桥的关键部件，其主要作用是传递车架和车桥之间的纵向和横向载荷，该部件的性能及可靠性对整车性能有着至关重要的影响；其解决了该类总成只能进行纵向可靠性评估的技术缺陷，实现了对反作用杆总成进行较全面的可靠性评估。
本发明的技术方案是这样实现的：横向试验加载机构，由龙门架、作动器、大端加载机构、小端支座及导向机构组成，龙门架顶端固定有作动器，其特征在于：作动器的下部连接有大端加载机构，小端支座与龙门架固定连接，V杆总成一端固定在大端加载机构上，另一端固定在小端支座上，大端加载机构由横向夹具、垫块及导向螺杆组成；垫块塞在横向夹具的孔内，大端加载机构与横向夹具用螺栓连接，用导向螺杆顶住大端加载机构球销的下端，大端加载机构球销的上端与上部的垫块压在一起，用夹紧螺母固定。
本发明的积极效果是实现了对反作用杆总成的横向加载试验，进而对样品进行横向可靠性评估，从而可以对反作用杆总成进行较全面的可靠性评估。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述：如图1所示，横向试验加载机构，由龙门架1、作动器2、大端加载机构3、小端支座4及导向机构5组成，龙门架1顶端固定有作动器2，其特征在于：作动器2的下部连接有大端加载机构3，小端支座4与龙门架1固定连接，V杆总成8一端固定在大端加载机构3上，另一端固定在小端支座4上，大端加载机构3由横向夹具6、垫块及导向螺杆7组成；垫块塞在横向夹具6的孔内，大端加载机构3与横向夹具6用螺栓连接，用导向螺杆7顶住大端加载机构球销的下端，大端加载机构球销的上端与上部的垫块压在一起，用夹紧螺母固定。
试验时，首先将小端支座4与龙门架1固定， V杆总成8一端与小端支架4固定，V杆总成8另一端与大端加载机构3固定，即将垫块如图2所示的塞入横向夹具6的孔内，将大端加载机构3与横向夹具6用螺栓连接在一起，但是不夹紧，之后用导向螺杆7顶住大端加载机构3球销的下端，使大端加载机构3球销的上端与上部的垫块压在一起，最后夹紧夹紧螺母。从而解决了反作用杆与夹具的相互滑动的问题，作动器2和大端加载机构3上端连接，大端加载机构3的下端和导向机构5连接。通过作动器2对样品进行横向加载。

Claims (2)

1.横向试验加载机构，由龙门架、作动器、大端加载机构、小端支座及导向机构组成，龙门架顶端固定有作动器，其特征在于：作动器的下部连接有大端加载机构，小端支座与龙门架固定连接，V杆总成一端固定在大端加载机构上，另一端固定在小端支座上。
2.根据权利要求1所述的横向试验加载机构，其特征在于所述的大端加载机构由横向夹具、垫块及导向螺杆组成；垫块塞在横向夹具的孔内，大端加载机构与横向夹具用螺栓连接，用导向螺杆顶住大端加载机构球销的下端，大端加载机构球销的上端与上部的垫块压在一起，用夹紧螺母固定。
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