CN102011860A - 减速器轴承的润滑装置、应用该装置的减速器及其下箱体 - Google Patents

减速器轴承的润滑装置、应用该装置的减速器及其下箱体 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种减速器轴承的润滑装置、应用该装置的减速器及其下箱体。其中,减速器轴承的润滑装置,包括设置于减速器下箱体侧壁上的接油盘、设置于所述前轴承孔下半孔内端部的储油槽以及沿所述下箱体侧壁设置并连接所述接油盘和储油槽的导油槽;所述接油盘设置于所述下箱体侧壁上的位置使得所述减速器齿轮在转动时带起下箱体的润滑油可飞溅至该接油保证其可靠正常运转。

Description

减速器轴承的润滑装置、应用该装置的减速器及其下箱体
技术领域
[0001] 本发明涉及减速器轴承技术领域,具体涉及一种减速器轴承的润滑装置。本发 明同时还涉及应用该减速器轴承的润滑装置的减速器及其下箱体。
背景技术
[0002] 减速器是指原动机与工作机之间的传动装置,用于降低转速并相应的增大转 矩。减速器按照结构可以分为齿轮减速器、蜗杆减速器以及行星齿轮减速器等。
[0003] 齿轮减速器是广泛应用于机车的一种减速器。齿轮减速器包括圆柱齿轮减速 器、圆锥齿轮减速器以及圆锥-圆柱齿轮减速器。其中,圆锥-圆柱齿轮减速器是两级 减速器,其一般可以双向传动,其一级是对圆锥齿轮传动,二级是对直齿轮传动。在应 用于机车时,第一级圆锥齿轮传动在高速级,通过万向联轴节联接电机;第二级直齿轮 的大直齿轮装配在机车的车轴上,所用的轴承是滚动轴承,利用大直齿轮旋转时飞溅起 的润滑油,进行润滑。下箱体油池中的润滑油被旋转的大直齿轮溅起飞溅到上箱体内四 周壁上,沿内壁流到下箱体箱面,通过下箱体箱面的油槽流入滚动轴承内部。
[0004] 请参考图1和图2,其中,图1为现有的一种圆锥-圆柱齿轮减速器的结构示意 图;图2为图1所示的圆锥-圆柱齿轮减速器之第二级圆柱齿轮与下箱体的结构示意图。
[0005] 图1中减速器中第二级直齿轮传动所用的轴承是滚动轴承3-1和滚动轴承3-2, 其利用大直齿轮1旋转时飞溅起下箱体2中油池中的润滑油,进行润滑。下箱体2中油 池的润滑油,被旋转的大直齿轮1溅起飞溅到上箱体6内四周壁上,沿内壁流到上箱体箱 面坡口 7(上箱体内部四周都有,其形状如图1所示),通过下箱体2箱面上的油槽8(油 槽深度不超过8mm)流入滚动轴承内部。
[0006] 然而,由于滚动轴承3-1和滚动轴承3-2距离大直齿轮1的距离不同,使得离大 直齿轮1较远的滚动轴承3-1比离大直齿轮1近的滚动轴承3-2 (与滚动轴承是同一型号) 润滑效果差。离大直齿轮1较远的滚动轴承3-1工作一段时间后,由于油槽的油流动较 慢,滚动轴承不能进行正常润滑,不能确保滚动轴承能在高频接触应力下,长时间地正 常运转,减少疲劳寿命,更不能消除摩擦热,降低轴承工作表面温度,造成轴承烧伤。 增加金属间的摩擦,加重其磨损。导致滚动轴承无法正常工作。由于摩擦会引起局部的 热变形,加速零件表面的磨损而造成运转误差增大以至使主轴报废。最后导致减速器无 法正常工作。
发明内容
[0007] 本发明提供一种减速器轴承的润滑装置,以解决现有的减速器轴承的润滑装置 的上述的问题。本发明同时还涉及应用该减速器轴承的润滑装置的减速器及其下箱体。
[0008] 本发明提供一种减速器轴承的润滑装置,用于对减速器减速齿轮轴的轴承的润 滑;所述减速器至少包括下箱体、上箱体、减速器齿轮轴、轴承、减速器齿轮;所述下 箱体和上箱体均为槽状结构,且所述下箱体和上箱体以槽口相对的方式装配在一起,其内部形成封闭空间;减速器齿轮轴设置于所述封闭空间中,且两端分别通过前后轴承可 旋转支撑于所述下箱体和上箱体交接处;减速器齿轮固定套接于所述减速器齿轮轴上且 靠近后轴承的一端;其中,所述润滑装置包括设置于所述下箱体侧壁上的接油盘、设置 于所述前轴承孔下半孔内端部的储油槽以及沿所述下箱体侧壁设置并连接所述接油盘和 储油槽的导油槽;所述接油盘设置于所述下箱体侧壁上的位置使得所述减速器齿轮在转 动时带起下箱体的润滑油可飞溅至该接油盘中。
[0009] 可选的,所述下箱体的内槽为方形槽,所述接油盘设置于与所述减速器齿轮轴 轴线平行并靠近所述减速器齿轮外齿的侧壁上。
[0010] 可选的,所述接油盘为长方形槽状结构或半圆形槽状结构。
[0011] 可选的,所述接油盘的上方且在所述上箱体侧壁上还设置有回流坡口,飞溅至 上箱体内壁的润滑油可通过所述回流坡口回流至所述接油盘中。
[0012] 可选的,所述储油槽为半圆弧形槽。
[0013] 可选的,在所述下箱体箱面上还设置有与所述储油槽连通的润滑油槽。
[0014] 可选的,所述前轴承和后轴承均为滚动轴承。
[0015] 可选的,所述下箱体的内壁全部表面设置耐油防锈涂层。
[0016] 可选的,所述接油盘、导油槽以及储油槽通过焊接方式设置于所述下箱体内壁。
[0017] 本发明另外还提供一种减速器,包括上述任一所述的减速器轴承润滑装置。
[0018] 本发明另外还提供一种减速器的下箱体,在所述下箱体上设置有上述任一所述 的减速器轴承润滑装置。
[0019] 与现有技术相比,本发明提供的减速器轴承的润滑装置,通过在下箱体内壁设 置接油盘、储油槽以及连接二者的导油槽构成的润滑装置,可确保对前轴承的润滑;在 工作时,下箱体中油池的润滑油,被旋转的大直齿轮(减速器齿轮)溅起飞溅到上箱体内 四周壁上,并回流到接油盘中,同时减速器工作时旋转的大直齿轮也可以把下箱体油池 中的润滑油旋转飞溅到接油盘中,接油盘内的润滑油通过先后流到导流槽和储油槽中, 可对离大直齿轮相对较远的滚动轴承进行润滑油润滑,确保该滚动轴承始终有润滑油润 滑,并能在高频接触应力下,长时间地正常运转,延长疲劳寿命,消除摩擦热,降低轴 承工作表面温度,防止烧伤。起到防尘、防锈、防蚀作用。
附图说明
[0020] 图1是现有的一种圆锥_圆柱齿轮减速器的结构示意图;
[0021] 图2为图1所示的圆锥-圆柱齿轮减速器之第二级圆柱齿轮与下箱体的结构示意 图;
[0022] 图3为应用本发明的减速器轴承润滑装置的减速器的结构示意图;
[0023] 图4为应用本发明的减速器轴承润滑装置的减速器下箱体以及其第二级圆柱齿 轮的结构示意图。
具体实施方式
[0024] 下面结合具体实施例以及附图对本发明的金属构件的制造方法进行详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不 同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做 类似推广,因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
[0025] 下面结合附图对本发明的减速器轴承的润滑装置进行详细描述。图3为应用本 发明的减速器轴承润滑装置的减速器的结构示意图;图4为应用本发明的减速器轴承润 滑装置的减速器下箱体以及其第二级圆柱齿轮的结构示意图。由于润滑装置是设置于减 速器中,故结合减速器结构对其进行描述。
[0026] 本实施例中仍以圆锥_圆柱型齿轮减速器为例进行说明。
[0027] 请参考图3,本实施例中,减速器至少包括一下箱体2和上箱体6。其中,下箱 体2和上箱体6均为槽状结构,二者以槽口相对的方式扣合在一起,在其内部形成一封闭 空间。通过若干螺栓6-1和螺母6-2相配合,将下箱体2和上箱体6固定装配为一体。
[0028] 在下箱体2和上箱体6上固定装配的装配面上,还分别设置有轴承座半孔6-4和 6-3。在下箱体2和上箱体6扣合之后,两轴承座半孔6-4和6-3相对准,并形成完整的 轴承座孔,在所述箱体之相对侧壁,形成有两个所述的轴承座孔。所述轴承座孔用于容 置减速器齿轮轴的轴承,减速器齿轮轴设置于下箱体2和上箱体6所形成的封闭空间中, 通过轴承对减速器齿轮轴提供支撑。
[0029] 请参考图4,图4为图3所示的结构去除上箱体6之后的俯视图。减速器齿轮轴 5两端分别通过前后轴承可旋转支撑于下箱体2和上箱体6交接处,如图4所示,减速器 齿轮轴5两端分别至于前轴承3-1和后轴承3-2中,前轴承3-1和后轴承3-2分别至于下 箱体2上的轴承座半孔上。通过前轴承3-1和后轴承3-2将减速器齿轮轴5-1可旋转支 撑于下箱体2上。在本实施例中的减速器应用于机车上是,减速器齿轮轴5-1可与减速 器齿轮轴5固定为一体,或者二者为一体成型。
[0030] 减速器齿轮1固定套接于减速器齿轮轴5-1上,二者可以同步同轴旋转。以便 于将减速器齿轮1的转动转化为减速器齿轮轴5-1的转动,或者将减速器齿轮轴5-1的转 动转化为减速器齿轮1的转动。
[0031] 本实施例中,减速器齿轮1为圆锥_圆柱二级减速器中的第二级中的大直齿轮 (该减速器中的圆锥齿轮或者另外一直齿轮在图中未示出)。减速器齿轮1设置于减速器 齿轮轴5-1上靠近后轴承3-2的端部。该大直齿轮由于直径较大,转动空间增大,使得 其在转动时,可将下箱体2的内槽中的润滑油带起,并甩至下箱体2和上箱体6形成的封 闭空间的内壁上,沿内壁流下的油被收集并导流之后可用于对需要的部位(主要是运动 摩擦副的部位)进行润滑。因而,该大直齿轮也称为润滑齿轮。
[0032] 请继续参考图4在下箱体2的箱面上设置有用于上述的收集并导流润滑油的润滑 油槽8。所述润滑油槽8沿所述下箱体2的顶部箱面并靠近内壁的一侧或者多侧设置, 并通向前轴承3-1和后轴承3-2所在的轴承座半孔。飞溅至箱体内壁的润滑油可经由该 润滑油槽8,被导流至所述的前后轴承,对其进行润滑。而且,为进一步提高润滑效果, 在上箱体6上还设置相应的回流坡口 7(如图3所示),增强润滑油收集效果。
[0033] 由于前轴承3-1较后轴承3-2距减速器齿轮1的距离较大,而且,润滑油槽8由 于受下箱体2箱面尺寸的限制,开槽深度和宽度都不会太大,故而仅仅使用所述的润滑 油槽8,会产生对前轴承3-1润滑不足的现象。[0034] 本实施例中,还设置有用于对前轴承3-1润滑的润滑装置,所述润滑装置包括 设置于下箱体2侧壁上的接油盘9、设置于所述前轴承孔下半孔内端部的储油槽11,以及 沿下箱体2侧壁设置并连接接油盘9和储油槽11的导油槽10。其中,接油盘9设置于下 箱体2侧壁上的位置使得所述减速器齿轮1在转动时带起下箱体的润滑油可飞溅至该接油 盘9中。
[0035] 该润滑装置可以对所述的前轴承3-1进行补充润滑,当然也可以仅用该润滑装 置对前轴承3-1进行润滑。
[0036] 本实施例中以所述下箱体2的内槽是方形槽为例进行说明。接油盘9设置于与减 速器齿轮轴5-1的轴线平行并靠近减速器齿轮1的外齿的侧壁上。其中,接油盘9为槽 状结构,例如可以是长方形槽状结构或半圆形槽状结构,其也可以具有其它形状,但无 论如何,其应具有一槽或类似结构,用于收集并接纳减速器齿轮甩起的或由箱体内壁流 下的润滑油。通过焊接例如点焊的方式(或者通过其它方式)固定于下箱体2侧壁上。 当然,接油盘9也可以与下箱体2—体成型。
[0037] 储油槽11设置于前轴承3-1之轴承座孔的内端部,也具有一收集润滑油的槽或 类似结构,用于容纳来自于接油盘9的润滑油。本实施例中,储油槽11为半圆弧形。
[0038] 沿所述下箱体2内壁设置的导油槽10连接所述接油盘9和储油槽11,用于将接 油盘9中收集的润滑油导流至储油槽11,以便对前轴承3-1进行润滑。
[0039] 导油槽10和储油槽11也可以通过焊接方式(例如点焊)焊接于下箱体2内壁, 焊接后,局部漏油的地方可以通过涂抹胶水防止漏油。下箱体2在组装前内壁所有表面 (包括所述的接油盘、导油槽和储油槽全部表面)也可以设置耐油防锈涂层,例如涂漆。
[0040] 上述的前轴承3-1和后轴承均为滚动轴承,当然,并不局限于此,在必要时, 其也可以使用滑动轴承,本实施例的润滑装置同样可应用于对滑动轴承的润滑。
[0041] 本实施例中,通过在下箱体内壁设置接油盘、储油槽以及连接二者的导油槽构 成的润滑装置,可确保对前轴承的润滑。在工作时,下箱体2中油池的润滑油,被旋转 的大直齿轮溅起飞溅到上箱体6内四周壁上,沿内壁流到上箱体箱面坡口 7,流到下箱体 2箱面上和接油盘9中,通过下箱体2箱面上的润滑油槽8流入滚动轴承3内部和半圆弧 形油槽中;同时减速器工作时旋转的大直齿轮把下箱体2油池中的润滑油旋转飞溅到接 油盘9中,接油盘9内的润滑油通过先后流到导流槽10和半圆弧形储油槽中,对离大直 齿轮相对较远的滚动轴承3进行润滑油润滑,确保滚动轴承3始终有润滑油润滑,并能在 高频接触应力下,长时间地正常运转,延长疲劳寿命,消除摩擦热,降低轴承工作表面 温度,防止烧伤。起到防尘、防锈、防蚀作用。
[0042] 本发明的上述实施例的润滑装置可以应用于减速器中。
[0043] 本发明虽然以较佳实施例公开如上,但其并不是用来限定本发明,任何本领域 技术人员在不脱离本发明的精神和范围内,都可以做出可能的变动和修改,因此本发明 的保护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。

Claims (11)

1. 一种减速器轴承的润滑装置,用于对减速器减速齿轮轴的轴承的润滑;所述减速 器至少包括下箱体、上箱体、减速器齿轮轴、轴承、减速器齿轮;所述下箱体和上箱体 均为槽状结构,且所述下箱体和上箱体以槽口相对的方式装配在一起,其内部形成封闭 空间;减速器齿轮轴设置于所述封闭空间中,且两端分别通过前后轴承可旋转支撑于所 述下箱体和上箱体交接处;减速器齿轮固定套接于所述减速器齿轮轴上且靠近后轴承的 一端;其特征在于,所述润滑装置包括设置于所述下箱体侧壁上的接油盘、设置于所述 前轴承孔下半孔内端部的储油槽,以及沿所述下箱体侧壁设置并连接所述接油盘和储油 槽的导油槽;所述接油盘设置于所述下箱体侧壁上的位置,使得所述减速器齿轮在转动 时带起下箱体的润滑油可飞溅至该接油盘中。
2.根据权利要求1所述的减速器轴承的润滑装置,其特征在于,所述下箱体的内槽为 方形槽,所述接油盘设置于与所述减速器齿轮轴轴线平行并靠近所述减速器齿轮外齿的 侧壁上。
3.根据权利要求2所述的减速器轴承的润滑装置,其特征在于,所述接油盘为长方形 槽状结构或半圆形槽状结构。
4.根据权利要求3所述的减速器轴承的润滑装置,其特征在于:所述接油盘的上方 且在所述上箱体侧壁上还设置有回流坡口,飞溅至上箱体内壁的润滑油可通过所述回流 坡口回流至所述接油盘中。
5.根据权利要求1所述的减速器轴承的润滑装置,其特征在于,所述储油槽为半圆弧 形槽。
6.根据权利要求1至5任一所述的减速器轴承的润滑装置,其特征在于,在所述下箱 体箱面上还设置有与所述储油槽连通的润滑油槽。
7.根据权利要求1至5任一所述的减速器轴承的润滑装置,其特征在于,所述前轴承 和后轴承均为滚动轴承。
8.根据权利要求1至5任一所述的减速器轴承的润滑装置,其特征在于,所述下箱体 的内壁所有表面设置耐油防锈涂层。
9.根据权利要求1至5任一所述的减速器轴承的润滑装置,其特征在于,所述接油 盘、导油槽以及储油槽通过焊接方式设置于所述下箱体内壁。
10.—种减速器,其特征在于,包括上述权利要求1至9任一所述的减速器轴承的润 滑装置。
11. 一种减速器的下箱体,其特征在于,在所述下箱体上设置有权利要求1至9任一 所述的减速器轴承的润滑装置。
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