CN101957259B - 一种汽车起重机卷扬减速机试验台 - Google Patents

Abstract

一种汽车起重机卷扬减速机试验台，包括底座、电机滑移螺旋装置和被试卷筒支承装置；电机滑移螺旋装置包括支承箱、导向槽、滑板，滑板的底部焊接有置于支承箱内呈长方形的螺母，滑板上固定有电机，电机的输出轴上设有连接被试卷筒的联轴器；支承箱内设有伸入其中与长方形螺母相配合的I螺杆，并设有支撑I螺杆的左、右轴承座，I螺杆外部端设有左摇把；被试卷筒支承装置包括支撑被试卷筒的轴承座、支撑轴，支撑轴与穿过尾座的II螺杆相连接，II螺杆的外侧端设有右摇把，尾座沿径向设有锁止螺钉，尾座通过左支架、右支架固定在支座上。本发明能有效模拟卷筒-减速机总成在起重机上安装和承载，快速考核和评判其装配质量，其结构简单，操作方便。

Description

一种汽车起重机卷扬减速机试验台

技术领域

本发明涉及一种汽车起重机卷扬减速机试验台，尤其适用于对汽车起重机卷扬卷筒及内置其中的减速机进行出厂前的初始磨合，并对其装配质量和运转的灵活性等进行检验。

背景技术

汽车起重机的卷扬减速机是其卷扬机构的重要组成部件，其生产制造质量的高低对起重机的工作性能、作业安全性、使用寿命等都会产生重要影响。生产厂家虽然对卷筒及内置其中的减速机等的各组成零件进行了严格的检验，并严格按照装配工序与工艺要求进行装配，但最终形成的卷筒-减速器总成的质量如何还得进行必要的检验，对其进行一定时间的磨合更是很有必要。目前，生产企业还缺乏卷筒-减速机总成的有效实验手段，将新生产的、甚至新研制的卷筒-减速机总成直接应用于汽车起重机上，给起重卷扬作业带来潜在的安全隐患；特别是未经磨合的卷筒-减速机总成在起重机上一开始就进行快速、重载起重作业，很可能会造成其早期损坏，明显降低其使用寿命。

发明内容

技术内容：本发明的目的是提供一种结构简单、操作方便、能保证产品质量的汽车起重机卷扬减速机试验台。

技术方案：本发明的汽车起重机卷扬减速机试验台，包括底座、分别设在底座上的电机滑移螺旋装置和被试卷筒支承装置；所述的电机滑移螺旋装置包括支承箱，支承箱的顶板上设有导向槽，并设有可沿导向槽移动的滑板，滑板的底部焊接有置于支承箱内呈长方形的螺母，滑板上固定有电机，电机的输出轴上设有连接被试卷筒的联轴器；支承箱内设有伸入其中与长方形螺母相配合的I螺杆，并设有支撑I螺杆的左、右轴承座，I螺杆外部端设有左摇把；所述的被试卷筒支承装置包括支撑被试卷筒一端的轴承座、支撑被试卷筒另一端的支撑轴，支撑轴与穿过尾座的II螺杆相连接，II螺杆的外侧端设有右摇把，尾座沿径向设有锁止螺钉，尾座通过左支架、右支架固定在支座上。

所述的支承箱为用钢板焊接而成的箱形结构；所述的支座的下部与底座焊接在一起；所述的联轴器与电机的输出轴相接端为带平键槽的盲孔，与被试卷筒相连接端为外花键轴。

有益效果：本发明能有效模拟卷筒-减速机总成在起重机上安装和承载，快速考核和评判其装配质量，并可对新出厂的卷筒-减速机总成进行一定程度的磨合，从而有效保障了出厂产品的质量和汽车起重机卷扬起重作业的可靠性和安全性。为新研制和新生产的汽车起重机卷筒-减速机总成的装配质量检验、出厂前磨合等提供试验手段，确保其生产质量，提高其使用可靠性和使用寿命。其结构简单，操作方便，具有广泛的实用性。

附图说明

附图是本明的汽车起重机卷扬减速机试验台结构示意图。

图中：1-底座；2-左摇把；3-左轴承座；4-支承箱；5-I螺杆；6-滑板；7-电机；8-联轴器；9-被试卷筒；10-右轴承座；11-支撑轴；12-锁止螺钉；13-尾座；14-II螺杆；15-右摇把；16-右支架；17-左支架；18-支座；19-被试卷筒轴承座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步的描述：

附图所示，本发明的汽车起重机卷扬减速机试验台，主要由底座1、电机滑移螺旋装置和被试卷筒支承装置组成。底座1由型钢和钢板按设计的空间要求焊接为一个刚性结构件，电机滑移螺旋装置和被试卷筒支承装置设在底座1上；电机滑移螺旋装置主要由支承箱4、左摇把2、I螺杆5组成。支承箱4用钢板焊接成箱形结构，整体固定在底座1上，支承箱4的顶板上设有导向槽，并设有可沿导向槽移动的滑板6，滑板6的底部焊接有置于支承箱4内呈长方形的螺母，滑板6上设有电机7，电机7通过螺钉固定在滑板6上，电机7的输出轴上设有连接被试卷筒9的联轴器8，联轴器8的左端为带平键槽的盲孔，右端为外花键轴，分别与电机7的输出轴和被试卷筒9花键孔相配合。支承箱4内设有伸入其中与长方形螺母相配合的I螺杆5，并设有支撑I螺杆5的左、右轴承座3、10，I螺杆5通过轴承滑动支承在其左、右轴承座3，10上，I螺杆5外部端设有左摇把2。被试卷筒支承装置主要由被试卷筒轴承座19、支撑轴11、尾架13、螺旋装置及其支架组成。被试卷筒轴承座19设在被试卷筒9的一端，通过螺钉固定在底座1上；支撑轴11设在被试卷筒9的另一端，支撑轴11与穿过尾座13的II螺杆14相连接，II螺杆14的外侧端设有右摇把15；尾架13通过左支架17、右支架16固定在支座18上，支座18的下部与底座1焊接在一起；尾架13的内部沿轴向加工成一通孔，并在其右端孔内装有用于支承II螺杆14的轴承，尾架13的径向加工有一螺纹孔，螺纹孔内设有可顶住II螺杆14的锁止螺钉12。支撑轴11的左端面内加工有一盲孔，孔内装有用于与被试卷筒右支承轴滑动配合的滑动轴承，其右部圆柱体的中心轴线方向加工有内螺纹孔；支撑轴11右部外圆柱面与尾架13的内孔以较高精度间隙配合，II螺杆14通过轴承滑动支承在尾架13上，其外螺纹轴与支撑轴11内螺纹孔以螺旋副相配合。

工作过程：试验前先安装上被试卷筒9，其安装过程如下：拧松锁止螺钉12，摇转右摇把15，支撑轴11则向右移动，直至不影响被试卷筒9的放入为止；摇转左摇把2，使电机7向左移动，直至不影响联轴器8的装配为止；将被试卷筒9左端通过轴承滑动支承在轴承座19上，同时将其右端托起使其保持基本水平，同时摇转右摇把15，使支撑轴11向左移动，直至使支撑轴11的左端轴承孔与被试卷筒9右端支承轴全部配合上为止，并拧进锁止螺钉12将支撑轴11完全锁止固定；将联轴器8的左端孔与电机7的输出轴完全配合，摇转左摇把2，使电机7向右移动，直至联轴器8的右端外花键轴完全插入被试卷筒减速机的内花键孔中为止。

当进行试验时，启动电机7，通过联轴器8驱动被试卷筒和减速机旋转，这既可对新出厂的卷筒-减速机总成进行一定程度的磨合，又可检查其装配质量情况(如运转灵活性、噪声大小等)。由于I螺杆5与其相配合的内螺纹孔之间采用有自销功能的螺旋副，可有效保证电机不会因试验过程中产生的振动而自由移动。

Claims (4)

1.一种汽车起重机卷扬减速机试验台，其特征在于：它包括底座(1)、分别设在底座(1)上的电机滑移螺旋装置和被试卷筒支承装置；所述的电机滑移螺旋装置包括支承箱(4)，支承箱(4)的顶板上设有导向槽，并设有可沿导向槽移动的滑板(6)，滑板(6)的底部焊接有置于支承箱(4)内呈长方形的螺母，滑板(6)上固定有电机(7)，电机(7)的输出轴上设有连接被试卷筒(9)的联轴器(8)；支承箱(4)内设有伸入其中与长方形螺母相配合的I螺杆(5)，并设有支撑I螺杆(5)的左、右轴承座(3、10)，I螺杆(5)外部端设有左摇把(2)；所述的被试卷筒支承装置包括支撑被试卷筒(9)一端的轴承座(19)、支撑被试卷筒(9)另一端的支撑轴(11)，支撑轴(11)与穿过尾座(13)的II螺杆(14)相连接，II螺杆(14)的外侧端设有右摇把(15)，尾座(13)沿径向设有锁止螺钉(12)，尾座(13)通过左支架(17)、右支架(16)固定在支座(18)上。

2.根据权利要求1所述的汽车起重机卷扬减速机试验台，其特征在于：所述的支承箱(4)为用钢板焊接而成的箱形结构。

3.根据权利要求1所述的汽车起重机卷扬减速机试验台，其特征在于：所述的支座(18)的下部与底座(1)焊接在一起。

4.根据权利要求1所述的汽车起重机卷扬减速机试验台，其特征在于：所述的联轴器(8)与电机(7)的输出轴相接端为带平键槽的盲孔，与被试卷筒(9)相连接端为外花键轴。

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