CN101941396A

CN101941396A - 一种全封闭自动化自卸汽车装置

Info

Publication number: CN101941396A
Application number: CN 201010259510
Authority: CN
Inventors: 肖忠渊
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-08-23
Filing date: 2010-08-23
Publication date: 2011-01-12

Abstract

一种全封闭自动化自卸汽车装置是采用发明专利：201010181913.X材料或金属(铝合金)材料制造的载货封闭车厢，加之人性化设计的全自动化自卸装置。自卸装置部分主要是左右车厢采用液压或电动自动开启和锁紧装置，将装满货物的车厢当运达目的地时由驾驶员轻轻操作按钮就将左右车厢打开，其主要功能是把组合在车厢的厢板由上下和左右直立式插销(相当安全门机械锁)由液压或电动直接推进锁定或开启。当货物运抵目的地时，操纵按钮退出安全锁，打开车厢门货物将自动堆卸。在车厢中央残余部分货物采用液压抽拉漏卸方式、边行边抽拉卸净。车厢底部采用在中间以合理坡度斜板(起脊)方式，斜板自卸口采用自动开启和锁紧方式，方便自卸和恢复装货前原形。

Description

一种全封闭自动化自卸汽车装置

技术领域本发明涉及一种全封闭自动化自卸汽车装置。

背景技术提高机动车运输效率，降低生产成本，科学有效利用资源，将运输沙石、煤炭、粮食、矿石等散装货物汽车均改造成自动化自卸，提高人性化功能。可以大大地提高工作效率，减少安全隐患，减轻劳动强度。在现已投入运行的货运车辆进行改造，将继续生产的货运车辆在设计时就增加自动化和自卸功能，可减少制造成本，减轻车辆自身重量，降低运行能耗，获取最大的运输效能和效益，在减少车辆自重的同时也增加了车辆人性化、自动化功能。如果把现有的货运车辆中将运输沙石、煤炭、粮食、矿石等散装车辆设计(改造)成全自动自卸车，将减少卸货时间，极少占用港口、车站货位卸货时间，降低劳动力成本，提高安全性，将提高数倍有效运力资源，将会获取更大的经济利益和运输效率。

发明内容本发明的目的是提供一种运货散货汽车自动化自卸装置，本发明采用的碳纤维复合材料制造的汽车载货车厢(已申报发明专利：201010181913.X)。加之把整个载货车厢以最科学、最合理的设计结构增加自动化自卸装置。与传统的和在运行的专利或非专利车辆相比均有明显的绝对优势，将客观地降低车辆制造、配套成本及其达到车辆轻量化。采用发明专利：201010181913.X材料或金属(铝合金)材料制造的载货车厢，加之设计全自动化自卸装置功能，以人性化为本一体的设计理念，操作方便，配置简便，与传统的自卸车辆相比成本更低，设计更趋于合理，除驾驶员一人在驾驶室操作之外，不需要他人或机械配合就可以将整车沙石、煤炭、粮食、矿石等非包装物资一卸而空。卸完货之后可以自动恢复车厢装货原形。主要的工艺路线是；采用发明专利：201010181913.X材料或金属(铝合金)材料制造的载货车厢，加之人性化设计的全自动化自卸装置功能。自卸装置部分主要是左右车厢采用液压或电动自动开启和锁紧装置(相当于安全门机械锁)，将装满货物的车厢当运达目的地时由驾驶员轻轻操作按钮就将左右车厢打开，分车厢底平面上层、下层。其主要功能是把组合在车厢的厢板由上下和左右直立式插销由液压或电动直接推进锁定或开启。当货物运抵目的地时，操纵按钮退出安全锁，打开车厢门货物将自动堆卸。在车厢中央残余部分货物采用液压抽拉漏卸方式、边行边抽拉即卸净。车厢底部还采用在中间以合理坡度斜坡(起脊)方式，斜板自卸口采用自动开启和锁紧方式，方便自卸和恢复装货原形。

本发明的原理是本发明根据发明专利：201010181913.X材料或金属(铝合金)材料制造的载货车厢为基础，根据载重汽车运输自动卸载具体技术要求；达到汽车轻量化，卸载自动化及其环保防尘为一体的目的。其主要工艺：根据原始载重汽车自卸方法，一般仅采用在车前面安装一个巨大的液压油缸，将整体车厢架起，向后面倾斜卸货，以此达到自卸目的。有的采用在车大箱板底部装上一个或两个大型液压油缸，将车厢底部分成两块，在中间支起，将车厢所载物品卸掉。这些方法均不能达到理想的经济制造成本、减轻车辆自重和干净卸载货物目的。并且在已经自重很大的车厢上又增加了近一吨的结构重量。尤其增加了本来价格很高的车价又在雪上加霜。采用发明专利：201010181913.X材料或金属(铝合金)材料制造的载货车厢，将金属材料可以改成铝合金或复合材料，在左右车厢上下制造成自动开启，自动关闭和防尘功能，在原车厢底部制造成中间高左右低形状，这样不仅不会减少容积率，而且还会增加容积，只是在车厢底部，也就是在原车厢平板线一下装设口，卸载口仍然可自动开启。在塔形车厢(起脊)底部还设计双层可抽拉式底板，并且能使车将停着卸载，也可以边走边卸载，卸完货之后不需要检查即可将车辆大厢回复到装载状态。整个自动化自卸防尘功能与传统的自卸车比较，减少液压装置成本11000多元，减轻重量5吨左右。

本发明的适用范围是本发明适用于各种大小型自卸货车(拖车)厢(指的是散装货；沙、石、土、粮食、煤炭、矿石等散装货)。

本发明优点这项技术的发明不仅能给在行驶中的车辆进行改造，而且在新制造的车辆也增加了系统的市场卖点。采用发明专利：201010181913.X材料或金属(铝合金)材料制造的载货车厢，将金属材料可以改成铝合金或复合材料，在左右车厢上下制造成自动开启，自动关闭和防尘功能。在车厢底部制造成中间高左右低(起脊)形状，这样不仅不会减少容积率，而且还会增加容积，只是在车厢底部，也就是设在原车厢平板一下卸货载口仍然可自动开启。并且能使车停着卸载货，也可以边走边卸载货，在塔形车厢底部还装配双层可抽拉式底板，抽拉式底板设计等位向同德漏孔，在移位时即可卸货，在移动即封闭。卸完货之后不需要检查即可将车辆大厢回复到装载状态。整个自动化自卸防尘功能与传统的自卸车比较，减少液压装置成本11000多元，减轻重量5吨左右。不仅经济效益十分客观，而且具有节能环保等更广泛的社会效益。

附图说明

图1为本发明装置车箱处于关闭状态的立体示意简图；

图2为本发明装置车箱处于开启状态的立体示意简图；

图3为本发明的工作原理图；

图4为本发明车箱门开启的剖面图；

图5为本发明车箱前与驾驶室的保险区示意图；

图6为本发明车箱关闭时箱底的剖面图；

图7为本发明车箱开启时箱底的剖面图；

具体实施方式图1；1、所示是安全护栏。2、所示是用复合材料制造的货物封闭护罩，主要防止将车载货物有车速带来的风污染行驶沿途。3、所示是卸货自动开启货门连接合页。4、所示是车厢自卸开启门。5、所示是相当于安全门器械锁(固定车厢不会再随意开启)。6、所示是车厢地板一下自卸开启门。图2；7、所示是车厢与驾驶室防护板。8、所示是载货车厢。9、所示是车厢底平面一下自卸开启口。10、所示是车厢自卸开启门安装处。11、所示是车厢底平面一下自卸开启口，当于安全门器械锁(固定卸货门不会再随意开启)。12、所示是车厢底平面一下自卸开启货门。图3：13所示是微型液压油缸或电动机，主要用于控制卸货车门自动开启和固定用。14、所示是液压油缸连接控制开启杆的杠杆。15所示是固定卸货门销的回位弹簧。16、固定销，主要根据卸货门开启需要定位。17、所示是传动杆定位套。18、所示是定位销。19、所示是自动开启传动拉杆。图4：20、所示是车厢后自卸门。21、所示是车厢左边自卸门开启。22、所示是左边车厢底平面一下自卸门开启。23、所示是车厢顶盖自动封闭盖板传动钢丝绳。24、所示是车厢自动封闭盖板传动滑轮。25、所示是车厢自动封闭盖板。26、所示是车厢后面自卸门。27、所示是右边车厢自卸门开启。28、所示是右边车厢底平面一下自卸门开启。29、所示是车厢底面为塔形。图5：30、所示是车厢前对驾驶室安全保险区。31、所示是车厢自动封闭盖板传动钢丝绳控制轮。32、所示是车厢自动开启、关闭微型液压油缸。33、所示是车厢自动封闭盖板传动滑轮。34、所示是车厢自动封闭盖板传动钢丝绳。35、所示是车厢自动封闭盖板传动电机。36、所示是车厢自动封闭盖板传动减速机。图6：37、所示是双层厢底板滑滑道，主要用于卸载时通过液压油缸传动，把双层车厢底板的其中可滑动底板传动到可将货物自动漏下货物位置。38、所示是通过液压油缸传动，把可滑动底板传动到可将货物自动漏下位置。39、所示是车厢底板处于卸货位置。40、所示是可滑动底板在设置好固定位置。41、所示是装货前或卸货后滑动底板复位状态。42、所示是双层车厢底板滑道，主要方便卸载时通过液压油缸传动。43、所示是双层车厢底板其中可滑动的一层。44、所示是与固定车厢滑动连接处。45、所示是车厢底面仍然是塔形，主要方便自卸。图7：46、所示是车厢底面塔形左侧固定地板。47、所示是液压支撑架和力点支架。48、所示是自卸动力微型油缸。49、所示是车厢底面塔形左侧固定地板。50、所示是液压支撑架和力点支架。51、所示是车厢底面塔形右侧固定地板。

Claims

1.本发明适用于各种大小型货车运输散货(沙、石、土、粮食、煤炭、矿石等碎料)自动自卸车厢(拖车)。