CN101936665A - 一种环冷机台车支承梁 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种环冷机台车支承梁，用于支撑环冷机台车，所述支承梁包括矩形梁和位于所述矩形梁上的三角梁；以及位于所述三角梁内，且设置在所述矩形梁上的内三角梁；所述三角梁包括前侧板和后侧板，所述内三角梁包括内前侧板和内后侧板；所述三角梁和内三角梁之间设置有支撑板；所述支撑板固定在前侧板、后侧板与内前侧板、内后侧板之间。本发明提供一种结构优化的环冷机台车支承梁，以满足所述三角梁内完全无积料，进而保护台车静密封，提高环冷机的冷却效果和整机作业效率。

Description

一种环冷机台车支承梁

技术领域

本发明涉及环冷机，特别涉及一种环冷机台车支承梁。

背景技术

请参见图1和图2，图1为现有环冷机的整体结构卸料示意图；图2为现有技术环冷机台车略去台车篦板的内侧向外侧的视角所形成的轴侧图。环冷机整体呈圆环体形状，在环冷机的整圈范围内大致分为高温区、中温区、低温区和非冷却区(高温区、中温区和低温区统称为冷却区)。每个台车11和内侧拦板13a、外侧栏板13b以及两个相邻的台车支承梁14的侧板构成环冷机的一个冷却工作单元。工作过程中，台车11实时围绕环冷机的中心匀速转动，烧结完成后的矿料经非冷却区装料工位的给料溜槽15布置于台车篦板111和台车支承梁14的侧板上。也就是说，待冷却的矿料依次布置于由内侧栏板13a、外侧栏板13b、两个相邻的台车支承梁14的侧板和台车篦板111构成的容纳空间内。与此同时，随着台车11和支承梁14同步的转动，依次进入三个冷却区：高温区、中温区和低温区，之后回转至非冷却区卸料工位，台车11完成卸料作业。最后，台车车轮112沿曲轨上升，台车11复位至水平状态后再进入装料区装料，依此循环。

参见图3，该图为现有环冷机台车支承梁结构图。

现有环冷机台车支承梁14主要由下部的矩形梁1和上部三角梁2组成。

所述矩形梁1设置的上底板向两边延伸加宽形成所述三角梁底板21，且所述矩形梁1设置的上底板向两边延伸加宽部分设置有通风孔21a、21b。三角梁底板21两侧与篦板111相邻接。篦板111用于通风。所述篦板111为台车上层篦板。

三角梁2部分包括两个侧板(前侧板141和后侧板142)和三角梁底板21。前侧板141和后侧板142分别设置有篦条装置，篦条装置上设有若干篦条，篦条之间具有间隙通孔，当环冷机进行冷却作业时，冷却风经台车通风层可经过三角梁底板21的通风孔21a、21b进入台车支承梁14的三角梁2内，此时冷风就可以通过台车支承梁14的前侧板141和后侧板142上的篦条间隙通孔进入到前侧板141和后侧板142上方区域，冷却该区域的矿料，从而改善台车支承梁14上方矿料的冷却效果。同时伴有一定粒度的矿料从台车支承梁侧板141、142的篦条间隙通孔撒落到三角梁2内。撒落到三角梁2内的矿料大部分可以从三角梁底板21上的通风孔21a、21b落到台车下层平板113上，但在三角梁底板21通风孔21a、21b周边三角梁底板21上仍有积存矿料。

在卸料工位，台车11在其自身及矿料自重的作用下，台车车轮112沿卸料导轨下降，且台车11绕其与前置台车支承梁14之间铰接轴16做翻转运动，台车篦板111和台车下层平板113向下倾斜；从而使得前述容纳空间中的矿料以及撒落在台车下层平板113上的矿料，沿着台车支承梁14的侧板141、142和台车篦板111以及台车下层平板113滑落至卸料溜槽17，完成卸料作业，进入复位作业过程。

由于支承梁14在台车11的卸料工位与支承梁14在台车11的冷却工位状态相同，仅作沿环冷机中心的周向运动，支承梁14的三角梁底板21一直处于水平状态。因此三角梁底板21上通风孔21a、21b周边平板(三角梁底板21)上的积存矿料不会在卸料作业过程中被卸出，但这些积存矿料随着台车11的运动会不时的撒落。在复位作业过程中，当台车11复位到一定程度后(即台车下层平板113与水平面的夹角小于物料安息角时)，撒落到台车下层平板113上的矿料就不会从台车下层平板113上滑落。留在台车下层平板113上位于台车静密封装置6的密封件61处的矿料就会在台车11复位时卡在台车下层平板113与密封件61之间，从而损坏台车静密封装置6，或者压损台车下层平板113而使台车下层平板113产生塑性变形，从而导致台车11漏风并吹出粉状矿料，影响台车11密封效果和环冷机正常工作。

有鉴于此，亟待针对现有台车支承梁14的结构关系进行优化设计，以满足三角梁2内完全无积料的基本要求，保护台车静密封装置6和台车下层平板113，提高整机作业效率。

发明内容

针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于提供一种结构优化的环冷机台车支承梁，以满足三角梁内完全无积料，进而保护台车静密封，提高环冷机的冷却效果和整机作业效率。

本发明提供的一种环冷机台车支承梁，用于支撑环冷机台车，所述支承梁包括矩形梁和位于所述矩形梁上的三角梁；以及位于所述三角梁内，且设置在所述矩形梁上的内三角梁；

所述三角梁包括前侧板和后侧板，所述内三角梁包括内前侧板和内后侧板；所述三角梁和内三角梁之间设置有支撑板；

所述支撑板固定在前侧板、后侧板与内前侧板、内后侧板之间。

优选地，所述支撑板至少为两个。

优选地，所述前侧板和/或后侧板设置有与所述支撑板垂直的加强筋板。

优选地，所述矩形梁和所述内三角梁之间设置有第一支板。

优选地，所述第一支板至少为两个。

优选地，所述前、后侧板均分别包括侧板框架，和安装在所述侧板框架上的篦条装置。

优选地，所述侧板框架设置有与所述支撑板垂直的加强筋板，所述篦条与所述加强筋板固定。

优选地，所述矩形梁设置上底板，所述上底板同时作为内三角梁的底板。

优选地，所述矩形梁上底板与所述内三角梁之间设置有第二支板。

优选地，所述第二支板至少为两个。

与现有技术相比，本发明针对环冷机台车支承梁进行了结构优化设计。具体而言，环冷机台车支承梁的三角梁包括前侧板和后侧板，支承梁不设置三角梁底板，使三角梁内不会发生矿料积存问题。在台车复位过程中，台车支承梁不会再向台车下层平板撒料，就不会因此而产生台车静密封装置与台车下层平板之间的夹料问题，防止夹料压损台车静密封装置和台车下层平板，影响台车静密封。

附图说明

图1为现有环冷机的整体结构卸料示意图；

图2为现有技术环冷机台车略去台车篦板的内侧向外侧的视角所形成的轴侧图；

图3为现有环冷机台车支承梁结构图；

图4为本发明第一实施例所述环冷机台车支承梁主视图；

图5为本发明实施例所述环冷机在冷却区的局部俯视图；

图6为本发明第一实施例所述环冷机台车支承梁三角梁轴侧图；

图7为本发明第一实施例所述环冷机台车支承梁内三角梁轴侧结构图；

图8为本发明第二实施例所述环冷机台车支承梁主视图。

图4-图8中：

矩形梁11、内三角梁12、内前侧板122、内后侧板123、台车篦板111、前置台车支承梁14′、后置台车支承梁14″、台车支承梁14、前侧板141、后侧板142、第一支板121、第二支板121’、矩形梁底板1111、上底板21’、前侧板框架1411、后侧板框架1421、篦条装置141’、142’、支撑板26、加强筋板25、过渡连接板27、台车静密封装置6、密封件61。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种结构优化的环冷机台车支承梁，以满足三角梁内完全无积料，进而保护台车静密封，提高环冷机的冷却效果和整机作业效率。

不失一般性，下面结合说明书附图具体说明本实施方式。

本文中所涉及的方位词内、外是以环冷机中心作为基准定义的，所涉及的方位词前、后是以环冷机的转动方向为基准定义的。应当理解，所述内、外、前、后等方位词的使用并不限定本申请请求保护的范围。

本实施方式中，构成所述环冷机的基本功能部件及其相互之间的位置连接关系与现有技术相同，可一并参见图1和图2。具体而言，参见图2，每个台车(图2中未示出)与内侧栏板13a、外侧栏板13b及两个相邻的台车支承梁——前置台车支承梁14′的后侧板142、后置台车支承梁14″的前侧板141构成若干个环冷机冷却工作单元，分别沿环冷机的周向依次设置；工作过程中，沿着固设于支架上的导轨，台车(图2中未示出)与支承梁14围绕环冷机的中心回转运动，完成布料、冷却及卸料等作业。其中，冷却矿料的作业通过送风系统具体实现。

另外，对于需要设置余热回收功能的环冷机，还需要设置烟气罩及烟气罩密封等功能部件。

需要说明的是，前述主要功能部件的结构及工作原理与现有技术基本相同，本领域的技术人员基于现有技术完全可以实现，故本文不再赘述。

为详细阐述本发明所述环冷机台车支承梁的三角梁的底边实现不积存矿料的优化结构，下面结合附图具体说明。

参见图4至图7，其中，图4为本发明第一实施例所述环冷机台车支承梁主视图；图5为本发明实施例所述环冷机在冷却区的局部俯视图；图6为本发明第一实施例所述环冷机台车支承梁三角梁轴侧图；图7为本发明第一实施例所述环冷机台车支承梁内三角梁轴侧结构图。

本发明第一实施例所述环冷机台车支承梁，用于支撑环冷机台车。参见图4，所述支承梁包括矩形梁11和位于所述矩形梁11上的三角梁；以及位于所述三角梁内，且设置在所述矩形梁11上的内三角梁12。

所述三角梁包括前侧板141和后侧板142，所述内三角梁12包括内前侧板122和内后侧板123。内前侧板122和内后侧板123为盲板。

所述三角梁与内三角梁12之间设置有支撑板26。

本发明所述台车支承梁进行了结构优化设计。具体而言，环冷机台车支承梁的三角梁包括前侧板141和后侧板142，三角梁不设置底板，避免三角梁内出现矿料积存现象。

由于本发明实施例所述支承梁未设置三角梁底板，根据三角梁的结构需要，以及支撑强度的需要，所述支撑板26至少为两个。参见图6，该图所示环冷机台车支承梁具有7个支撑板26。

为了进一步保证前侧板141对矿料的支撑强度，前侧板141可以设置有与所述支撑板26垂直的加强筋板25。

同样，为了进一步保证后侧板142对物料的支撑强度，后侧板142也可以设置有与所述支撑板26垂直的加强筋板25。

当然，前侧板141和后侧板142均可以同时设置有与所述支撑板26垂直的加强筋板25。

为了增强加强筋板25的强度，加强筋板25具体可以为角钢，加强筋板25与支撑板26相抵固定，具体可以采用焊接等方式固定设置。

前、后侧板141、142具体可以包括前、后侧板框架1411、1421，和安装在前、后侧板框架1411、1422上的篦条装置141’、142’。

为了保证篦条装置的支撑强度，在前、后侧板框架1411、1421内侧固定有两个过渡连接板27。两个过渡连接板27分别安装在前、后侧板框架1411、1421内侧的上下两端，两个过渡连接板27具有与前、后侧板框架1411、1421相搭接的第一部分和未与前、后侧板框架1411、1421搭接的第二部分。篦条装置141’、142’的篦条固定安装在两个过渡连接板27未与前、后侧板框架1411、1421搭接的第二部分上，从而保证篦条装置的支撑强度。

过渡连接板27具体可以为矩形钢板，既可以保证篦条的安装强度。

为了进一步提高支撑强度，过渡连接板27具体还可以为角钢。

由于三角梁侧板的篦条装置141’、142’在冷却风通过的同时，伴有一定粒度的矿料会从三角梁侧板141、142的篦条装置141’、142’的篦条之间间隙形成的通孔撒落到三角梁内。当采用角钢作为加强筋板25时，为了避免该角钢的积料现象的发生，位于三角梁内的角钢基体部分与水平面的夹角应大于或者等于物料(台车冷却矿料)的安息角。

参见图6，为了保证三角梁侧板篦条装置的支撑强度，加强筋板25可以贯穿整个三角梁侧板141、142，支撑板26可以设置卡槽结构(图中未示出)，所述卡槽结构与加强筋板25结构配合，装配完成后，所述加强筋板25与所述支撑板26还可以采用焊接方式进一步固定。

参见图6，本发明实施例所述支承梁，具体可以在前侧板框架1411、后侧板框架1421之间设置支撑板26，可确保三角梁的结构稳定性。

所述支撑板26与前侧板框架1411和后侧板框架1421以及过渡连接板27均相抵固定。上述固定方式具体可以通过焊接方式固定。

为了提高支撑强度，所述支撑板26分别与所述两个侧板——前、后侧板141、142所在平面垂直。

本发明实施例所述台车支承梁，不设置三角梁的底板，而且在前侧板141、后侧板142与内前侧板122、内后侧板123之间设置有支撑板26，可以保证三角梁的支撑强度。

环冷机在冷却作业时，冷却风经过三角梁的底边进入三角梁的前侧板141和后侧板142与内三角梁的内前侧板122和内后侧板123之间的空间，然后穿过三角梁侧板141、142的所述篦条间隙通孔进入矿料层冷却热矿料。同时伴有一定粒度的矿料从三角梁前侧板141和后侧板142的所述篦条间隙通孔撒落到三角梁内。由于没有设置三角梁的底板，撒落到三角梁内的矿料一部分则直接落到台车下层平板113上，另一部分落到内三角梁的内前侧板122和内后侧板123上表面后随之滑落至台车下层平板113，彻底解决了现有三角梁底板21上通风孔周边平板上积存矿料的问题，避免所述积存的矿料在台车复位到一定程度时(即台车下层平板与水平面的夹角小于物料安息角时)撒落到台车下层平板113上，矿料卡在静密封装置200与台车下层平板113之间，导致发生损坏台车静密封装置200，或者损坏台车下层平板113的现象。从而避免了因台车支承梁的积料而影响台车静密封的问题。

由于未设置三角梁的底板，亦即未设置矩形梁的上底板，导致内三角梁的强度受到影响，为了保证内三角梁12的强度，所述矩形梁11和所述内三角梁12之间设置有第一支板121。

第一支板121与内三角梁12的内前侧板122和内后侧板123以及矩形梁11的竖直侧板和底板可以采用焊接等方式固定。

优选方案，参见图7所示第一支板121的数量为至少两个，具体可以为若干个，可以相互平行设置。

同样，所有的第一支板121与内三角梁12的内前侧板122和内后侧板123以及矩形梁11的竖直侧板和底板可以采用焊接等方式固定。

为了保证所述环冷机台车支承梁的三角梁的强度，所述环冷机台车支承梁的矩形梁11可以设置有上翼板21’。

参见图8，该图为本发明第二实施例所述环冷机台车支承梁主视图。

本发明第二实施例所述环冷机台车支承梁相对第一实施例的区别在于，矩形梁11设置上底板21’。

本发明第二实施例所述环冷机台车支承梁的具体方案是三角梁的两个侧板141、142与内三角梁12的内前侧板122、内后侧板123之间不设置底板，只在矩形梁11的上部设置上底板21’，矩形梁11的上底板21’只作为内三角梁12的底板。

本发明第二实施例所述环冷机台车支承梁的三角梁包括前侧板141和后侧板142，在两个侧板141、142与内三角梁12的内前侧板122、内后侧板123之间不设置底板。环冷机在冷却作业时，冷却风经过三角梁的前侧板141和后侧板142与内三角梁的内前侧板122和内后侧板123之间的底边进入，然后穿过三角梁侧板141、142上的所述篦条间隙通孔进入矿料层冷却热矿料。同时伴有一定粒度的矿料从三角梁前侧板141和后侧板142的所述篦条间隙通孔撒落到三角梁内。由于在两个侧板141、142与内三角梁12的内前侧板122、内后侧板123之间不设置底板，撒落到三角梁内的矿料一部分直接落到台车下层平板113上，另一部分则落到内三角梁的内前侧板122和内后侧板123上表面后随之滑落至台车下层平板113上，三角梁内完全没有积料。台车进入卸料区卸料时，由于台车支承梁的工位不变；三角梁内没有积料问题；当台车卸料完毕后，三角梁的前侧板141和后侧板142的篦条间隙通孔不再有矿料落入三角梁内。所以在台车复位的整个过程中，三角梁内再也不会发生矿料撒落至台车下层平板113上的现象，而导致台车静密封装置与台车下层平板之间产生夹料的问题，从而有效地保护了台车静密封。

同样，为了增加内三角梁12的强度，内三角梁12内可以设置有第二支板121’。

第二支板121’与内三角梁12的内前侧板122和内后侧板123以及矩形梁11的上底板21’可以采用焊接等方式固定。

优选方案，第二支板121’的数量至少为两个，具体可以为若干个，可以相互平行设置。

以上所述仅为本发明的优选实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.一种环冷机台车支承梁，用于支撑环冷机台车，其特征在于，所述支承梁包括矩形梁和位于所述矩形梁上的三角梁；以及位于所述三角梁内，且设置在所述矩形梁上的内三角梁；

所述三角梁包括前侧板和后侧板，所述内三角梁包括内前侧板和内后侧板；所述三角梁和内三角梁之间设置有支撑板；

所述支撑板固定在前侧板、后侧板与内前侧板、内后侧板之间。

2.根据权利要求1所述的环冷机台车支承梁，其特征在于，所述支撑板至少为两个。

3.根据权利要求1所述的环冷机台车支承梁，其特征在于，所述前侧板和/或后侧板设置有与所述支撑板垂直的加强筋板。

4.根据权利要求1或2所述的环冷机台车支承梁，其特征在于，所述矩形梁和所述内三角梁之间设置有第一支板。

5.根据权利要求4所述的环冷机台车支承梁，其特征在于，所述第一支板至少为两个。

6.根据权利要求1或2所述的环冷机台车支承梁，其特征在于，所述前、后侧板均分别包括侧板框架，和安装在所述侧板框架上的篦条装置。

7.根据权利要求6所述的环冷机台车支承梁，其特征在于，所述侧板框架设置有与所述支撑板垂直的加强筋板，所述篦条与所述加强筋板固定。

8.根据权利要求1或2所述的环冷机台车支承梁，其特征在于，所述矩形梁设置上底板，所述上底板同时作为内三角梁的底板。

9.根据权利要求8所述的环冷机台车支承梁，其特征在于，所述矩形梁上底板与所述内三角梁之间设置有第二支板。

10.根据权利要求9所述的环冷机台车支承梁，其特征在于，所述第二支板至少为两个。

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