CN101894969A - 动力电池组能量包 - Google Patents

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唐明星
周赛军
石建珍
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Hunan Copower EV Battery Co Ltd
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Abstract

本发明提供了一种动力电池组能量包，在外箱体内固定若干电池组，电池组内相邻模块电池极性反装串联，在箱体一侧有进风口，与之对应的箱体另一侧则有出风口，在出风口处的箱体上安装用于抽风的设备，箱体内的电池组以多层形式排列，每层电池组有其独立的气流通道。本发明由于采用电池组多层排列且每层的电池组有独立的气流通道的设计，使得能量包内有多层隔离独立通风系统，其风道长度大大减少，因此减小了风阻和风道中部与进风口及出风口之间的气压偏差值，使各个电池通风更均匀，有效提高能量包性能。

Description

动力电池组能量包
技术领域
本发明涉及电池组系统，特别涉及动力电池组能量包。
背景技术
目前在电动车或混合动力车中采用的电能装置是由动力电池组合的能量包，能量包内的电池块单层分布，相互串联，因此能量包内只有一个风道，气流从进风口进入能量包风道内，在风扇或鼓风机的作用下，通过电池之间的散热通道，到达出风口。对于电池数量较多的能量包，这种单层通风系统不仅风道长，且会导致远离进风口或出风口处的电池散热较小，整个能量包内电池散热不均匀，影响能量包性能。
发明内容
本发明旨在提供一种电池散热好、散热均匀的动力电池组能量包。本发明实现方案如下：动力电池组能量包，在外箱体内固定若干电池组，电池组内相邻模块电池极性反装串联，在与箱体底部与顶部之间连线的相垂直方向的箱体一侧设置有进风口，与之对称的箱体另一侧则设置有出风口，在出风口处的箱体上安装用于抽风的设备，在与箱体底部与顶部之间连线的平行方向，电池组模块以多层的形式排列，每层电池组有其独立的气流通道。
例如，能量包呈方形，则在方形外箱体的左侧或右侧是进风口，与之对应的右侧或左侧是出风口；电池组则是呈上、下多层形式排列。
一股而言，电池组以两层形式排列即可，且两层电池的气流通道共用一个进风口，共用一个出风口。
为使能量包通风冷却效果更佳，进风口位置的高度低于出风口位置的高度。
与现有的动力电池组能量包相比，本发明的电池组多层排列特别是两层排列，每层的电池组有独立的气流通道，使得能量包内有多层特别是两层的隔离独立通风系统，其风道长度约为单层结构能量包通风系统风道长度的一半，减小了风阻和风道中部与进风口及出风口之间的气压偏差值，使各个电池通风更均匀，有效提高能量包性能。
附图说明
图1：本发明实施例1的能量包结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明。这些实施例不得用于解释对本发明保护范围的限制实施例1动力电池组能量包，参见图1，呈矩形，在矩形外箱体10内固定若干电池组，电池组内相邻模块电池极性反装串联，并且采用上下两层分布排列，即分为上层电池组8和下层电池组9，每层电池组有其独立的气流通道，即上层电池的独立气流通道由上层电池下风道4和上层电池上风道5组成，下层电池的独立气流通道由下层电池下风道2和下层电池上风道3组成。在位于箱体的左下方有一个进风口1，位于箱体的右上方有一个出风口6，在出风口处的箱体上安装风扇7，上述结构的能量包在风扇7的作用下，冷却气流如图1中箭头所示，从进风口1进入箱体，分成两部分分别进入下层电池下风道2和上层电池下风道4，然后分别穿过上层电池组8和下层电池组9的各电池之间散热通道，通过下层电池上风道3和上层电池上风道5最后汇集到出风口6，由风扇7将气流抽出箱体10。
实验表明，上述能量包的风道长度约为目前现有的单层结构能量包通风系统风道长度的一半，减小了风阻和风道中部与进风口及出风口之间的气压偏差值，使各个电池通风更均匀，有效提高能量包性能。

Claims (6)

1.一种动力电池组能量包，在外箱体内固定若干电池组，电池组内相邻模块电池极性反装串联，在箱体底部与顶部之间连线的相垂直方向的箱体一侧设置有进风口，与之对应的箱体另一侧则设置有出风口，在出风口处的箱体上安装用于抽风的设备，其特征在于：在与箱体底部与顶部之间连线的平行方向，电池组以多层形式排列，每层电池组有其独立的气流通道。
2.如权利要求1所述的动力电池组能量包，其特征在于：优选所述电池组以两层形式排列。
3.如权利要求2所述的动力电池组能量包，其特征在于：所述进风口为一个。
4.如权利要求2或3所述的动力电池组能量包，其特征在于：所述出风口为一个。
5.如权利要求1-3之一所述的动力电池组能量包，其特征在于：进风口位置的高度低于出风口位置的高度。
6.如权利要求4所述的动力电池组能量包，其特征在于：进风口位置的高度低于出风口位置的高度。
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