CN101871804B - 显示燃油量的方法及设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种显示燃油量的方法及设备，属于汽车电子领域。所述方法包括：在汽车启动后，以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值；根据所述燃油传感器的电阻值及预设的阻尼设置要求，显示燃油量。所述设备包括：第一检测模块和显示模块。本发明通过以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值，可以避免燃油传感器因长时间通电而被腐蚀，有效减缓燃油传感器的腐蚀时间，且由于根据燃油传感器的电阻值及预设的阻尼设置要求显示燃油量，可以保证燃油量显示的准确性；另外，当整车设防后，通过比较燃油传感器的初始阻值及每隔预设时间后的当前阻值，可以有效防止盗油事件的发生，提高用户体验。

Description

显示燃油量的方法及设备

技术领域

本发明涉及汽车电子领域，特别涉及一种显示燃油量的方法及设备。

背景技术

对于汽车驾乘人员，燃油表是正确指示驾驶习惯和选择合适加油点进行加油的重要依据；同时，汽车行驶中又要面对各种复杂的路况，这就对油箱剩余油量的指示要求越来越高。

现有技术多是通过燃油传感器的电阻信号来实现油量的检测与显示。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下缺点：

在车辆行驶过程中，由于车辆是一个动态的过程，这样就会引起油箱里面的晃动，特别在颠簸的山路会引起燃油表指针的上下抖动，在临界报警点时还会造成燃油报警灯的不停闪烁，造成客户抱怨；另一方面，随着汽车油箱越来越大，油价越来越高，各类偷盗汽油的现象也时有发生，令驾驶员防不胜防。

发明内容

为了更准确地显示燃油量，并预防盗油事件的发生，本发明实施例提供了一种显示燃油量的方法及设备。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种显示燃油量的方法，所述方法包括：

在汽车启动后，以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值；

根据所述燃油传感器的电阻值及预设的阻尼设置要求，显示燃油量；

其中，所述燃油传感器为滑动变阻器，所述滑动变阻器与浮标相连，所述浮标的位置随着燃油量的变化而变化，且影响所述滑动变阻器的电阻值；

所述根据所述燃油传感器的电阻值及预设的阻尼设置要求，显示燃油量，具体包括：

根据所述预设的阻尼设置要求，通过燃油量最高点到燃油量最低点之间的显示时间，对检测到的阻值计算平均数，根据平均数显示燃油量。

其中，所述预设时间为20毫秒，4毫秒为检测时间，16毫秒为间歇时间；

相应地，所述以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值，具体包括：

在每个20毫秒周期内，检测燃油传感器的电阻值4毫秒后，间歇16毫秒。

所述燃油传感器单独搭铁。

所述预设的阻尼设置要求为：

在汽车启动且没有车速的情况下，5秒内显示当前燃油量；

燃油量最低点到燃油量最高点之间的显示时间为60分钟；

在有车速的情况下，燃油量最高点至燃油量最低点之间的显示时间为90分钟，其余中间点均匀分布。

优选地，所述方法，还包括：

接收设防状态信号后，检测所述燃油传感器的初始阻值；

每隔预设时间段后检测一次所述燃油传感器的当前阻值，如果所述燃油传感器的当前阻值与初始阻值之间的差大于阈值，则发送报警信号，以触发燃油防盗报警。

另一方面，提供了一种显示燃油量的设备，所述设备包括：

第一检测模块，用于在汽车启动后，以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值；

显示模块，用于根据所述第一检测模块检测到的燃油传感器的电阻值及预设的阻尼设置要求，显示燃油量；

其中，所述燃油传感器为滑动变阻器，所述滑动变阻器与浮标相连，所述浮标的位置随着燃油量的变化而变化，且影响所述滑动变阻器的电阻值；

所述显示模块，具体用于根据所述预设的阻尼设置要求，通过燃油量最高点到燃油量最低点之间的显示时间，对检测到的阻值计算平均数，根据平均数显示燃油量。

其中，所述第一检测模块，具体用于在每个20毫秒周期内，检测燃油传感器的电阻值4毫秒后，间歇16毫秒。

优选地，所述设备，还包括：

接收模块，用于接收设防状态信号；

第二检测模块，用于在所述接收模块接收到设防状态信号后，检测所述燃油传感器的初始阻值；

第三检测模块，用于每隔预设时间段后检测一次所述燃油传感器的当前阻值；

发送模块，用于在所述第三检测模块检测到的燃油传感器的当前阻值与所述第二检测模块检测到的燃油传感器的初始阻值之间的差大于阈值，则发送报警信号，以触发燃油防盗报警。

本发明实施例提供的技术方案的有益效果是：

通过以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值，可以有效减缓燃油传感器因长时间通电而被腐蚀的时间，且在显示燃油量时，除了需要根据燃油传感器的电阻值进行燃油量的显示，还需要考虑到预设的阻尼设置要求，因而可以提高燃油量显示的准确性；另外，当整车设防后，通过比较燃油传感器的初始阻值及每隔预设时间段后检测的当前阻值，并根据二者的差值来决定是否触发燃油防盗报警，从而可以有效防止盗油事件的发生，提高用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的显示燃油量的方法流程图；

图2是本发明实施例二提供的显示燃油量的电路结构示意图；

图3是本发明实施例二提供的显示燃油量的方法流程图；

图4是本发明实施例二提供的防盗油原理示意图；

图5是本发明实施例三提供的显示燃油量的设备结构示意图；

图6是本发明实施例三提供的另一种显示燃油量的设备结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

参见图1，本实施例提供了一种显示燃油量的方法，该方法流程具体如下：

101：在汽车启动后，以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值；

102：根据燃油传感器的电阻值及预设的阻尼设置要求，显示燃油量。

其中，预设时间为20毫秒，4毫秒为检测时间，16毫秒为间歇时间；

相应地，以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值，具体包括：

在每个20毫秒周期内，检测燃油传感器的电阻值4毫秒后，间歇16毫秒。

燃油传感器单独搭铁。

预设的阻尼设置要求为：

在汽车启动且没有车速的情况下，5秒内显示当前燃油量；

燃油量最低点到燃油量最高点之间的显示时间为60分钟；

在有车速的情况下，燃油量最高点至燃油量最低点之间的显示时间为90分钟，其余中间点均匀分布。

优选地，该检测燃油量的方法，还包括：

接收车身控制模块发送的设防状态信号后，检测燃油传感器的初始阻值；

每隔预设时间段后检测一次燃油传感器的当前阻值，如果燃油传感器的当前阻值与初始阻值之间的差大于阈值，则向车身控制模块发送报警信号，以触发车身控制模块进行燃油防盗报警。

本实施例提供的方法，通过以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值，可以有效减缓燃油传感器因长时间通电而被腐蚀的时间，且在显示燃油量时，除了需要根据燃油传感器的电阻值进行燃油量的显示，还需要考虑到预设的阻尼设置要求，因而可以提高燃油量显示的准确性；另外，当整车设防后，通过比较燃油传感器的初始阻值及每隔预设时间段后检测的当前阻值，并根据二者的差值来决定是否触发燃油防盗报警，从而可以有效防止盗油事件的发生，提高用户体验。

实施例二

本实施例提供了一种显示燃油量的方法，该方法通过对检测燃油量的接口电路进行定义，从而可以有效减缓燃油传感器的腐蚀时间，并在显示燃油量时考虑预设的阻尼设置要求，进而提高燃油量显示的准确性。以显示燃油量的设备为燃油表，燃油传感器为滑动变阻器为例，如图2所示的显示燃油量的电路结构示意图，MCU(Micro Control Unit，微控制单元)为显示燃油量的设备内的控制单元，滑动变阻器R即为燃油传感器，本实施例采用的燃油传感器单独搭铁，以避免共搭铁产生的干扰影响燃油量的显示。结合图2所示的电路结构，参见图3，本实施例提供的显示燃油量的方法流程具体如下：

301：在汽车启动后，以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值；

其中，本实施例不对预设时间作具体限定，为防止连续检测燃油传感器的阻值变化对燃油传感器造成腐蚀，而影响检测结果，本实施例将预设时间设定为20ms，每20ms检测一次燃油传感器的电阻值，且在这20ms中，仅有4ms用于检测，剩余16ms用于间歇，以防止燃油传感器的电阻触片长时间通电而被腐蚀。

另外，结合图2所示的电路结构，考虑到燃油表功耗因素，本实施例采用5V电压上拉检测，此5V电压为燃油表电压芯片输出的稳定电压，从而保证了信号检测的稳定性。

302：根据燃油传感器的电阻值及预设的阻尼设置要求，显示燃油量；

针对该步骤，仍以图2所示的电路结构为例，图2中的滑动变阻器R是一种用于阻止电流通过的装置，电阻阻值越大，通过的电流越小。在油箱中，滑动变阻器的一端接地，连接到燃油表的滑臂沿着滑动变阻器滑动，从而将电流从燃油表传导到滑动变阻器。如果滑动变阻器的滑臂接近接地端，那么通过的电流就会减少，电阻变小。如果滑臂位于接地的另一端，那么通过的电流就会增多，电阻变大。

另外，滑动变阻器通过一根细金属杆与浮标(图中未标示出)相连，浮标通常周泡沫塑料制成。当浮标接近油箱顶部时，滑动变阻器上的滑臂靠近接地(负极)端，这意味着电阻变小，相对较大的电流会回到燃油表。当油箱中的液位下降时，浮标就会下沉，带动滑臂移动，电阻增大，回到燃油表中的电流就相对减少。因此，浮标的位置随着燃油量的变化而变化，不仅能够反映燃油量大小，还可影响滑动变阻器的电阻值，燃油表根据滑动变阻器的电阻值即可确定燃油量。

然而，当汽车转弯或者爬坡时，燃油会涌向油箱的一端，并快速改变浮标的位置，导致滑动变阻器的滑臂也跟随着不断滑动，使燃油表检测到的电阻值大小不定，如果燃油表指针或段码对检测到的阻值变化的响应过于敏捷，则会一直摇摆不定，出现上下抖动的现象。为了防止汽车在颠簸的路上行驶，或转弯或爬坡等情况引起燃油表指针或段码的上下抖动，本实施例采取了预设阻尼设置要求的方式，使燃油表不仅根据滑动变阻器的电阻值显示燃油量，还要考虑到预设的阻尼设置要求，从而使燃油表的指针或段码能够稳定地显示燃油量，避免上下抖动。本实施例不对预设的具体阻尼设置要求进行限定，以如下预设的阻尼设置要求为例：

在汽车启动且没有车速的情况下，5秒内显示当前燃油量；

燃油量最低点到燃油量最高点之间的显示时间为60分钟；

在有车速的情况下，燃油量最高点至燃油量最低点之间的显示时间为90分钟，其余中间点均匀分布。

根据上述预设的阻尼设置要求，通过燃油量最高点到燃油量最低点之间的显示时间，燃油表会计算出一段时间内的浮标位置读数的平均数，即对检测到的阻值计算平均数，根据平均数显示燃油量，这意味着指针位置的变动会更慢一些。

本实施例提供的方法除了能够提高显示燃油量的准确性之外，还针对盗油事件提供了解决方案，具体方法详见后续步骤。

303：接收到设防状态信号后，检测燃油传感器的初始阻值；

具体地，以图4所示的防盗油原理示意图为例，图中的BCM(Body controlModule，车身控制模块)与ICM(Instrument Cluster Module，仪表盘模块)通过信号相连，ICM即为燃油表显示模块，燃油量指针和燃油量段码在ICM上，当驾驶员用钥匙对汽车进行遥控上锁时，车身控制模块接收到遥控上锁的命令后，发送设防状态信号给燃油表，使燃油表检测燃油传感器的电阻值。也就是说，针对该步骤及后续步骤提供的燃油防盗措施是在汽车停止行驶，并被上锁之后实施的，因此，该步骤303至步骤305不仅可以在步骤302之后执行，也可以在上述步骤301之前执行，本实施例对此不作具体限定，仅以在步骤302之后执行为例进行说明。

为了便于说明，本实施例将接收到设防状态信号后检测的电阻值称为燃油传感器的初始阻值，为了防止驾驶员频繁解锁闭锁或误操作，本实施例以接收到车身控制模块发送的设防状态信号一段时间后，再对燃油传感器的初始阻值进行检测为例，本实施例不对具体的一段时间进行限定，例如，将其设为10s，当接收到设防状态信号10s后检测燃油传感器的初始阻值。

304：每隔预设时间段后检测一次燃油传感器的当前阻值，计算燃油传感器的初始阻值与当前阻值的差；

其中，本实施例不对该步骤中的预设时间段进行具体限定，以30秒钟为例，每隔30秒钟，检测一次燃油传感器的当前阻值。将燃油传感器的初始阻值记为L1，30秒钟后检测到的燃油传感器的当前阻值记为L2，由于燃油传感器的阻值变化能够反映出燃油量的变化，正常情况下，当汽车上锁后，燃油量应该不会发生变化，即L1与L2的阻值应该相同。但如果发生盗油事件，即使在汽车上锁的情况下，燃油量也会减少，因此，该步骤通过计算L1与L2之间的差，来反映燃油量的变化。如果计算出的值大于预设报警值，即意味着油箱内的燃油量在非使用时间内减少，可能发生盗油事件，则继续执行后续步骤305，否则，在下一个预设时间段内继续进行检测。

305：燃油传感器的初始阻值与当前阻值的差大于预设报警值，发送报警信号，以触发燃油防盗报警。

针对该步骤，燃油传感器的初始阻值与当前阻值的差大于预设报警值，则意味着油箱内的燃油量在非使用时间内减少，即可能发生盗油事件。

本实施例不对预设报警值的大小进行限定，由于燃油传感器的阻值大小反映了燃油量的大小，因此，为了能够正确反映燃油量的合理变化，此处的预设报警值可以根据油箱容量进行设定。以燃油传感器的初始阻值与当前阻值之差对应的燃油量少于油箱容量的1/10时需要报警为例，例如，油箱容量为50升，而5升燃油量对应的阻值差为70欧姆，即预设报警值为70，则燃油传感器的初始阻值与当前阻值之差大于70欧姆时，需要执行后续步骤触发报警机制。

仍如图4所示，当燃油表判断出燃油传感器的初始阻值与当前阻值之差大于预设报警值时，向车身控制模块发送报警信号，以触发车身控制模块进行燃油防盗报警。本实施例提供的报警机制与现有报警机制的比较如下面表1所示：

表1

现有的报警状态	当前的检测油量(TND)	当前的报警状态
			OFF	TND＜＝报警油量	ON
ON	TND＜报警油量+阈值	ON
			ON	TND＞＝报警油量+阈值	OFF
OFF	TND＞报警油量	OFF

由表1可以看出，本实施例提供的报警机制较现有的报警机制而言较为精准。本实施例不对此处的阈值大小进行限定，可根据车型设置。

另外，为了保证正常显示燃油量，本实施例提供的方法还支持电路异常检测，仍以图2所示的电路结构为例，该电路结构的开路短路可以表现为：连续20s检测为滑动变阻器R高阻或者短路，燃油表指针或段码到E位(即燃油量最低点)，且燃油报警指示灯不点亮；若回路正常，连续检测正常20S才视为正常；将燃油传感器的阻值＞360欧姆视为开路，阻值＜20欧姆视为短路。

本实施例提供的方法，通过以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值，可以有效减缓燃油传感器因长时间通电而被腐蚀的时间，并采用固定电压对燃油传感器的电阻值进行检测，可保证检测的稳定性，且在显示燃油量时，除了需要根据燃油传感器的电阻值进行燃油量的显示，还需要考虑到预设的阻尼设置要求，因而可以提高燃油量显示的准确性；另外，当整车设防后，通过比较燃油传感器的初始阻值及每隔预设时间段后检测的当前阻值，并根据二者的差值来决定是否触发燃油防盗报警，从而可以有效防止盗油事件的发生，提高用户体验。

实施例三

参见图5，本实施例提供了一种显示燃油量的设备，该设备包括：

第一检测模块501，用于在汽车启动后，以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值；

显示模块502，用于根据第一检测模块501检测到的燃油传感器的电阻值及预设的阻尼设置要求，显示燃油量。

其中，第一检测模块501，具体用于在20毫秒周期内，检测燃油传感器的电阻值4毫秒后，间歇16毫秒。

优选地，参见图6，该显示燃油量的设备还包括：

接收模块503，用于接收设防状态信号；

第二检测模块504，用于在接收模块503接收到设防状态信号后，检测燃油传感器的初始阻值；

第三检测模块505，用于每隔预设时间段后检测一次燃油传感器的当前阻值；

发送模块506，用于在第三检测模块505检测到的燃油传感器的当前阻值与第二检测模块504检测到的燃油传感器的初始阻值之间的差大于阈值，则发送报警信号，以触发燃油防盗报警。

综上所述，本实施例提供的显示燃油量的设备，通过以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值，可以有效减缓燃油传感器因长时间通电而被腐蚀的时间，且在显示燃油量时，除了需要根据燃油传感器的电阻值进行燃油量的显示，还需要考虑到预设的阻尼设置要求，因而可以提高燃油量显示的准确性；另外，当整车设防后，通过比较燃油传感器的初始阻值及每隔预设时间段后检测的当前阻值，并根据二者的差值来决定是否触发燃油防盗报警，从而可以有效防止盗油事件的发生，提高用户体验。

需要说明的是：上述实施例提供的显示燃油量的设备在显示燃油量时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的显示燃油量的设备与显示燃油量的方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

本发明实施例中的全部或部分步骤，可以利用软件实现，相应的软件程序可以存储在可读取的存储介质中，如光盘或硬盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种显示燃油量的方法，其特征在于，所述方法包括：

在汽车启动后，以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值；

根据所述燃油传感器的电阻值及预设的阻尼设置要求，显示燃油量；

其中，所述燃油传感器为滑动变阻器，所述滑动变阻器与浮标相连，所述浮标的位置随着燃油量的变化而变化，且影响所述滑动变阻器的电阻值；

所述根据所述燃油传感器的电阻值及预设的阻尼设置要求，显示燃油量，具体包括：

根据所述预设的阻尼设置要求，通过燃油量最高点到燃油量最低点之间的显示时间，对检测到的阻值计算平均数，根据平均数显示燃油量。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设时间为20毫秒，其中，4毫秒为检测时间，16毫秒为间歇时间；

相应地，所述以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值，具体包括：

在每个20毫秒周期内，检测燃油传感器的电阻值4毫秒后，间歇16毫秒。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述燃油传感器单独搭铁。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设的阻尼设置要求为：

在汽车启动且没有车速的情况下，5秒内显示当前燃油量；

燃油量最低点到燃油量最高点之间的显示时间为60分钟；

在有车速的情况下，燃油量最高点至燃油量最低点之间的显示时间为90分钟，其余中间点均匀分布。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：

接收到设防状态信号后，检测所述燃油传感器的初始阻值；

每隔预设时间段后检测一次所述燃油传感器的当前阻值，如果所述燃油传感器的当前阻值与初始阻值之间的差大于阈值，则发送报警信号，以触发燃油防盗报警。

6.一种显示燃油量的设备，其特征在于，所述设备包括：

第一检测模块，用于在汽车启动后，以预设时间为周期检测燃油传感器的电阻值；

显示模块，用于根据所述第一检测模块检测到的燃油传感器的电阻值及预设的阻尼设置要求，显示燃油量；

其中，所述燃油传感器为滑动变阻器，所述滑动变阻器与浮标相连，所述浮标的位置随着燃油量的变化而变化，且影响所述滑动变阻器的电阻值；

所述显示模块，具体用于根据所述预设的阻尼设置要求，通过燃油量最高点到燃油量最低点之间的显示时间，对检测到的阻值计算平均数，根据平均数显示燃油量。

7.根据权利要求6所述的设备，其特征在于，所述第一检测模块，具体用于在每个20毫秒周期内，检测燃油传感器的电阻值4毫秒后，间歇16毫秒。

8.根据权利要求6所述的设备，其特征在于，所述设备，还包括：

接收模块，用于接收设防状态信号；

第二检测模块，用于在所述接收模块接收到设防状态信号后，检测所述燃油传感器的初始阻值；

第三检测模块，用于每隔预设时间段后检测一次所述燃油传感器的当前阻值；

发送模块，用于在所述第三检测模块检测到的燃油传感器的当前阻值与所述第二检测模块检测到的燃油传感器的初始阻值之间的差大于阈值，则发送报警信号，以触发燃油防盗报警。

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