CN101863405A - 一种单井道内双轿厢互为对重的曳引式电梯 - Google Patents

Abstract

本发明所设计的一种单井道内双轿厢互为对重的曳引式电梯，涉及一种电梯，解决了目前单井道内都有轿厢和对重，井道利用率低的技术问题。本发明包括竖直的电梯井、曳引绳、由曳引机驱动的曳引轮和由曳引绳牵引的轿厢，其特征是所述的电梯井分为等距轿厢行程的高区井和低区井，所述的轿厢有两个，分别为高区轿厢和低区轿厢且互为对重，所述的曳引绳的两端分别固定于高区井和低区井的上端，中间绕于曳引轮，在高区井和低区井的部分曳引绳上均悬挂反绳轮，高区轿厢和低区轿厢分别吊置在反绳轮上。本发明充分利用井道空间，同时由于两个轿厢彼此充当对方的对重，从而合理地利用了对重关系，达到了一个井道内两个轿厢同时运行的效果。

Description

一种单井道内双轿厢互为对重的曳引式电梯

技术领域

本发明涉及一种电梯，尤其是一种在单井道内设置两个互为对重的轿厢的曳引式电梯。

背景技术

随着电梯技术的不断革新和发展，曳引式电梯已经得到了广泛的应用。传统曳引式电梯通常都含有轿厢和对重，轿厢和对重分别布置于电梯曳引机的曳引轮的两侧，并且在一个电梯井道里只含有一个轿厢和一个对重。这种布置方式的最大弊端就是在一个电梯井道里只存在一个轿厢，导致井道的利用率低，这种弊端随着楼层数的增加显得更为突出。另一个弊端就是需要专门制作和安装对重，造成了材料和井道空间的浪费。因此，为了提高电梯井道的利用率，节省电梯制造和安装成本，需要一种在同一个井道里同时存在两个轿厢且互为对重的新型曳引式电梯。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种在一个井道内通过一个曳引轮带动两个互为对重的轿厢分别向相反方向运行的曳引式电梯。

为了达到上述目的，本发明所设计的一种单井道内双轿厢互为对重的曳引式电梯，包括竖直的电梯井、曳引绳、由曳引机驱动的曳引轮和由曳引绳牵引的轿厢，其特征是所述的电梯井分为等距轿厢行程的高区井和低区井，所述的轿厢有两个，分别为高区轿厢和低区轿厢且互为对重，所述的曳引绳的两端分别固定于高区井和低区井的上端，中间绕于曳引轮，在高区井和低区井的部分曳引绳上均悬挂反绳轮，所述的高区轿厢和低区轿厢分别吊置在反绳轮上。轿厢通过反绳轮间接支承在曳引绳上的同时，不阻碍曳引绳的转动。所述的曳引轮为电梯曳引机的曳引轮，用于给整个电梯系统提供动力。电梯井道从中间分割成上下两段，上下两段的楼层数相等，且每层楼的层高都相等。上轿厢置于上半段井道，下轿厢置于下半段井道，并且要求当上轿厢位于上半段井道的最底层站时，下轿厢应位于下半段井道的最高层站位置。当上轿厢由下至上经过上半段井道的每个层站时，下轿厢则由上至下经过下半段井道的每个层站。两个轿厢在各自的井道行程范围内作相反方向运行，同时动作，同时停站。从而实现在一个井道里让两个轿厢分别在上半段和下半段井道内的运行，充分利用井道空间，同时由于两个轿厢彼此充当对方的对重，从而合理地利用了对重关系，达到了一个井道内两个轿厢同时运行的效果，提高了运行效率、降低了能耗。尤其适用于超高层的分区建筑或人流通行量大的场所。

作为上述结构的进一步完善和补充，本发明还包含以下附加技术特征或这些特征的任意组合：

所述的曳引轮位于高区井上，驱动效果好。

在所述的曳引轮与吊置高区轿厢的高区反绳轮中间设有第一导向轮，在曳引轮与吊置低区轿厢的低区反绳轮之间设有第二导向轮和第三导向轮，所述的第二导向轮和第三导向轮位于低区井中且第二导向轮高于第三导向轮，所述的第二导向轮和第三导向轮在竖直方向分别对应于曳引轮和第一导向轮。结构合理，运行平稳、流畅。

所述的曳引绳一端固定在高区井上端，另一端按顺序绕过高区反绳轮，再依次绕过第一导向轮和曳引轮，向下延伸绕过第二导向轮和第三导向轮，之后再绕过低区反绳轮，最后向上固接在低区井上端。

所述的上轿厢和下轿厢纵向投影重叠，轿厢笔直上、下运行，降低井道所需空间。

所述的上轿厢和下轿厢的下方分别设有缓冲器，所述的缓冲器分别位于高区井和低区井的下端，轿厢到底时起到缓冲、限位的作用。

所述的曳引绳为复数根，嵌绕在曳引轮、导向轮和反绳轮的绳槽中，更为牢固，并起到对曳引绳的卡位作用。

所述的轿厢通过一长度可调的悬挂绳悬挂在反绳轮的中轴上，方便对轿厢的调位。

本发明得到的一种单井道内双轿厢互为对重的曳引式电梯实现在一个井道里让两个轿厢通过一个曳引机分别在上半段和下半段井道内的运行，充分利用井道空间，同时由于两个轿厢彼此充当对方的对重，从而合理地利用了对重关系，达到了一个井道内两个轿厢同时运行的效果，提高了运行效率、降低了能耗。适用于高层建筑或人流通行量大的场所。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：1-曳引轮、2-曳引绳、3-第二导向轮、4-第三导向轮、5-缓冲器、6-下轿厢、7-第二反绳轮、8-第一导向轮、9-上轿厢、10-第一反绳轮、11-悬挂绳。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。

实施例

如图1所示，本实施例描述的一种单井道内双轿厢互为对重的曳引式电梯，包括竖直的电梯井、曳引绳2、由曳引机驱动的曳引轮1和由曳引绳2牵引的轿厢，所述的电梯井分为等距轿厢行程的高区井和低区井，所述的轿厢有两个，分别为高区轿厢9和低区轿厢6且互为对重，所述的曳引绳2的两端分别固定于高区井和低区井的上端，中间绕于曳引轮1，在高区井和低区井的部分曳引绳2上均悬挂反绳轮7，所述的高区轿厢9和低区轿厢6分别吊置在反绳轮上。

所述的曳引轮7位于高区井的上端，在所述的曳引轮7与吊置高区轿厢9的高区反绳轮10中间设有第一导向轮8，在曳引轮1与吊置低区轿厢6的低区反绳轮7之间设有第二导向轮3和第三导向轮4，所述的第二导向轮3和第三导向轮4位于低区井中且第二导向轮3高于第三导向轮4，所述的第二导向轮3和第三导向轮4在竖直方向分别对应于曳引轮1和第一导向轮8。所述的曳引绳2一端固定在高区井上端，另一端按顺序绕过高区反绳轮10，再依次绕过第一导向轮8和曳引轮1，向下延伸绕过第二导向轮3和第三导向轮4，之后再绕过低区反绳轮7，最后向上固接在低区井上端。

所述的上轿厢9和下轿厢6纵向投影重叠，所述的上轿厢9和下轿厢6的下方分别设有缓冲器5，所述的缓冲器5分别位于高区井和低区井的下端。所述的曳引绳2为复数根，嵌绕在曳引轮1、导向轮和反绳轮的绳槽中。所述的轿厢通过一长度可调的悬挂绳11悬挂在反绳轮的中轴上。

将电梯井道从中间分割成上下两段，上下两段的楼层数相等，且每层楼的层高都相等。上轿厢9置于上半段井道，下轿厢6置于下半段井道，并且要求当上轿厢9位于上半段井道的最底层站时，下轿厢6应位于下半段井道的最高层站位置。当上轿厢9由下至上经过上半段井道的每个层站时，下轿厢6则由上至下经过下半段井道的每个层站。两个轿厢在各自的井道行程范围内作相反方向运行，同时动作，同时停站。从而实现在一个井道里让两个轿厢分别在上半段和下半段井道内的运行，节省了井道空间，同时由于两个轿厢彼此充当对方的对重，也省去了对重。

下半段井道最高层站与上半段井道最低层站间设置一个楼梯过道或者自动扶梯，就可以实现上、下段的换乘和贯通。

Claims (8)

1.一种单井道内双轿厢互为对重的曳引式电梯，包括竖直的电梯井、曳引绳(2)、由曳引机驱动的曳引轮(1)和由曳引绳(2)牵引的轿厢，其特征是所述的电梯井分为等距轿厢行程的高区井和低区井，所述的轿厢有两个，分别为高区轿厢(9)和低区轿厢(6)且互为对重，所述的曳引绳(2)的两端分别固定于高区井和低区井的上端，中间绕于曳引轮(1)，在高区井和低区井的部分曳引绳(2)上均悬挂反绳轮(7)，所述的高区轿厢(9)和低区轿厢(6)分别吊置在反绳轮上。

2.根据权利要求1所述的一种单井道内双轿厢互为对重的曳引式电梯，其特征是所述的曳引轮(7)位于高区井上。

3.根据权利要求2所述的一种单井道内双轿厢互为对重的曳引式电梯，其特征是在所述的曳引轮(7)与吊置高区轿厢(9)的高区反绳轮(10)中间设有第一导向轮(8)，在曳引轮(1)与吊置低区轿厢(6)的低区反绳轮(7)之间设有第二导向轮(3)和第三导向轮(4)，所述的第二导向轮(3)和第三导向轮(4)位于低区井中且第二导向轮(3)高于第三导向轮(4)，所述的第二导向轮(3)和第三导向轮(4)在竖直方向分别对应于曳引轮(1)和第一导向轮(8)。

4.根据权利要求3所述的一种单井道内双轿厢互为对重的曳引式电梯，其特征是所述的曳引绳(2)一端固定在高区井上端，另一端按顺序绕过高区反绳轮(10)，再依次绕过第一导向轮(8)和曳引轮(1)，向下延伸绕过第二导向轮(3)和第三导向轮(4)，之后再绕过低区反绳轮(7)，最后向上固接在低区井上端。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种单井道内双轿厢互为对重的曳引式电梯，其特征是所述的上轿厢(9)和下轿厢(6)纵向投影重叠。

6.根据权利要求5所述的一种单井道内双轿厢互为对重的曳引式电梯，其特征是所述的上轿厢(9)和下轿厢(6)的下方分别设有缓冲器(5)，所述的缓冲器(5)分别位于高区井和低区井的下端。

7.根据权利要求5所述的一种单井道内双轿厢互为对重的曳引式电梯，其特征是所述的曳引绳(2)为复数根，嵌绕在曳引轮(1)、导向轮和反绳轮的绳槽中。

8.根据权利要求5所述的一种单井道内双轿厢互为对重的曳引式电梯，其特征是所述的轿厢通过一长度可调的悬挂绳(11)悬挂在反绳轮的中轴上。

Images