CN101839796A - 轮毂卧式气密性试验机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轮毂卧式气密性试验机,主要气控系统、液压系统、储水箱、轮毂托架液压缸、轮毂托架、左夹盘、右夹盘、夹紧液压缸、主轴、旋转机构和测试水室组成,其特征在于:所述夹紧液压缸有两个,分立于主轴两边,主轴通过主轴套与左夹盘连接,主轴固定在连接板上,两夹紧液压缸也通过夹紧液压缸轴固定在连接板上。本发明具有以下优点:由于液压缸不直接与左夹盘连接,而是让主轴通过主轴套与左夹盘连接,所以主轴套与左夹盘连接处渗水时,不会影响夹紧液压缸,且主轴套可以采用多重密封技术,从而减少渗水的可能性。这样一来就完全可以克服原来夹紧液压缸密封件易损坏、寿命短、维修不方便、维修成本高等缺点。
Description
技术领域
本发明属于汽车摩托车轮毂气密性试验设备,尤其涉及到轮毂卧式气密性试验机。
背景技术
现有汽车摩托车轮毂气密性试验机一般采用立式或卧式工作平台,由单只夹紧液压缸推动夹盘夹紧轮毂使其密封,在≥0.4MPa的气压下保压30s,通过目测观察水中铝轮毂漏气时的气泡来检验铝轮毂的漏气情况,这是国内绝大多数厂家选用的气密性检验方法。如图1所示,现有轮毂卧式气密性试验机主要由气控系统2、液压系统1、储水箱3、轮毂托架液压缸4、轮毂托架5、左夹盘9、右夹盘11、夹紧液压缸7、主轴6、旋转机构12和测试水室16(在左固定板8和右固定板10中间)组成,夹紧液压缸的活塞杆经过一定时间的往复运动,其密封圈很容易磨损,导致水箱里的水渗漏进入液压缸,造成整个液压系统进水而损坏液压元件。
发明内容
本发明的目的在于,针对上述汽车摩托车轮毂卧式气密性试验机的不足,提供一种双液压缸夹紧的轮毂卧式气密性试验机,克服了原来夹紧液压缸密封件易损坏、寿命短、维修不方便、维修成本高的缺点。
为达到以上目的,本发明采用以下技术方案,一种轮毂卧式气密性试验机,主要气控系统、液压系统、储水箱、轮毂托架液压缸、轮毂托架、左夹盘、右夹盘、夹紧液压缸、主轴、旋转机构和测试水室组成,其特征在于:所述夹紧液压缸有两个,分立于主轴两边,主轴通过主轴套与左夹盘连接,主轴固定在连接板上,两夹紧液压缸也通过夹紧液压缸轴固定在连接板上。
本发明具有以下优点:由于液压缸不直接与左夹盘连接,而是让主轴通过主轴套与左夹盘连接,所以主轴套与左夹盘连接处渗水时,不会影响夹紧液压缸,且主轴套可以采用多重密封技术,从而减少渗水的可能性。这样一来就完全可以克服原来夹紧液压缸密封件易损坏、寿命短、维修不方便、维修成本高等缺点。
附图说明
图1为现有轮毂卧式气密性试验机结构示意图
图2为本发明轮毂卧式气密性试验机一实施例的结构示意图
1.液压系统 2.气控系统 3.储水箱 4.轮毂托架液压缸5.轮毂托架 6.主轴 7.夹紧液压缸 8.左固定板 9.左夹盘10.右固定板 11.右夹盘 12.旋转机构 13.主轴套 14.连接板15.夹紧液压缸轴 16.测试水室
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明
实施例一
如图2所示,本发明的一种轮毂卧式气密性试验机,主要由气控系统2、液压系统1、储水箱3、轮毂托架液压缸4、轮毂托架5、左夹盘9、右夹盘11、夹紧液压缸7、主轴6、旋转机构12和测试水室16(在左固定板8和右固定板10中间)组成,不同之处在于:所述夹紧液压缸7有两个,分立于主轴6两边,主轴6通过主轴套13与左夹盘9连接,主轴固定在连接板14上,两夹紧液压缸7也通过夹紧液压缸轴15固定在连接板14上。由于液压缸不直接与左夹盘连接,而是让主轴通过主轴套与左夹盘连接,所以主轴套与左夹盘连接处渗水时,不会影响夹紧液压缸,且主轴套可以采用多重密封技术,从而减少渗水的可能性。这样一来就完全可以克服原来夹紧液压缸密封件易损坏、寿命短、维修不方便、维修成本高等缺点。
除上述实施例外,本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求的保护范围内。
Claims (1)
1.一种轮毂卧式气密性试验机,主要气控系统、液压系统、储水箱、轮毂托架液压缸、轮毂托架、左夹盘、右夹盘、夹紧液压缸、主轴、旋转机构和测试水室组成,其特征在于:所述夹紧液压缸有两个,分立于主轴两边,主轴通过主轴套与左夹盘连接,主轴固定在连接板上,两夹紧液压缸也通过夹紧液压缸轴固定在连接板上。
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C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20100922 |