CN101829733A - 汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具 - Google Patents

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本发明涉及汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具,上模板上开设有安装孔,安装孔内滑动安装有打杆,打杆的顶端部设有打杆套,打杆的底端部固定安装有打块,上模板的下表面固定有上夹板、上垫板与上固定板,在上垫板与上固定板内开设有一体的插孔,插孔内滑动连接有插柱,插柱的底端固定安装有卸料板,卸料板的底端部连接有卸料凸头,在上固定板上固定安装有凸模,下模板的上表面固定有下垫板、凹模与定位块,在凸模下方设有冲孔凹模,凸模具有凸模上段与凸模下段,凸模下段一体连接在凸模上段的底端部,凸模上段与凸模下段同轴,且凸模下段的直径小于凸模上段的直径。本发明用于实际生产后,能够很好的提高生产效率,产品尺寸得到保证。

Description

汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具
技术领域
[0001] 本发明涉及一种汽车减震器内支撑管的制造模具,尤其是一种汽车减震器内支撑 管的冲孔带翻孔模具。 背景技术
[0002] 目前,汽车减震器内支撑管是先冲底孔再翻孔分为两道工序来完成,由于两道工 序使得翻孔前的底孔与翻孔时有位置度的误差,误差使得翻孔时产品翻孔高度不均勻,不 能达到产品尺寸要求。
发明内容
[0003] 本发明的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种将冲孔与翻孔结合在一 起、使冲孔与翻孔的位置度无误差、能够保证翻孔高度均勻性的汽车减震器内支撑管的冲 孔带翻孔模具。
[0004] 按照本发明提供的技术方案,所述汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具,包括 上模板与下模板,上模板上开设有安装孔,安装孔内滑动安装有打杆,打杆的顶端部设有打 杆套,打杆的底端部固定安装有打块,上模板的下表面从上往下依次固定安装有上夹板、上 垫板与上固定板,上夹板安装在上模板的下表面,上垫板安装在上夹板的下表面,上固定板 安装在上垫板的下表面,在上垫板与上固定板内开设有一体的插孔,插孔内滑动连接有插 柱,插柱的底端固定安装有卸料板,卸料板的底端部一体连接有卸料凸头,卸料板及卸料凸 头内开设有凸模孔,插柱的顶端部与打块相抵,在上固定板上固定安装有凸模,所述凸模从 凸模孔的底端部伸出;下模板的上表面从下往上依次固定安装有下垫板、凹模与定位块,下 垫板安装在下模板的上表面,凹模安装在下垫板的上表面,定位块安装在凹模的上表面,在 凸模下方设有冲孔凹模,所述冲孔凹模与凸模配合,所述凸模具有凸模上段与凸模下段,凸 模下段一体连接在凸模上段的底端部,凸模上段与凸模下段同轴,且凸模下段的直径小于 凸模上段的直径,凸模上段的底端边缘为圆角,凸模下段的底端部为圆锥形。
[0005] 所述冲孔凹模包括一体连接的冲孔凹模底座与冲孔凹模上段,冲孔凹模底座与冲 孔凹模上段内开设有冲孔凹模内孔,冲孔凹模底座的外径大于冲孔凹模上段的外径。
[0006] 所述定位块上开设有定位孔,且定位孔的直径大于卸料凸头的直径。
[0007] 所述凹模上开设有凹模孔,凹模孔与定位孔同轴,且凹模孔的直径小于卸料凸头 的直径,凹模孔的直径大于凸模上段的直径,在凹模孔内安装所述冲孔凹模,凹模孔的直径 大于冲孔凹模上段的直径,凹模孔的直径小于冲孔凹模底座的直径。
[0008] 所述下垫板上开始有下垫板内孔,下垫板内孔内设有复位弹簧,所述冲孔凹模坐 于复位弹簧上。
[0009] 在对应于冲孔凹模内孔下方的下模板上开设有卸料孔。
[0010] 本发明用于实际生产后,能够很好的提高生产效率,产品尺寸得到保证。操作简 便,能够有效保证产品大批量的生产。附图说明
[0011] 图1是本发明的整体结构示意图。
[0012] 图2是本发明中的凸模的结构示意图。
具体实施方式
[0013] 下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0014] 如图所示:汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具,包括上模板3与下模板14,上模板3上开设有安装孔,安装孔内滑动安装有打杆2,打杆2的顶端部设有打杆套1,打杆2 的底端部固定安装有打块4,上模板3的下表面从上往下依次固定安装有上夹板5、上垫板6 与上固定板7,上夹板5安装在上模板3的下表面,上垫板6安装在上夹板5的下表面,上固 定板7安装在上垫板6的下表面,在上垫板6与上固定板7内开设有一体的插孔,插孔内滑 动连接有插柱15,插柱15的底端固定安装有卸料板9,卸料板9的底端部一体连接有卸料 凸头9. 2,卸料板9及卸料凸头9. 2内开设有凸模孔9. 1,插柱15的顶端部与打块4相抵, 在上固定板7上固定安装有凸模8,所述凸模8从凸模孔9. 1的底端部伸出;下模板14的 上表面从下往上依次固定安装有下垫板13、凹模11与定位块10,下垫板13安装在下模板 14的上表面,凹模11安装在下垫板13的上表面,定位块10安装在凹模11的上表面,在凸 模8下方设有冲孔凹模12,所述冲孔凹模12与凸模8配合,所述凸模8具有凸模上段8. 1 与凸模下段8. 2,凸模下段8. 2 一体连接在凸模上段8. 1的底端部,凸模上段8. 1与凸模下 段8. 2同轴,且凸模下段8. 2的直径小于凸模上段8. 1的直径,凸模上段8. 1的底端边缘为 圆角,凸模下段8. 2的底端部为圆锥形。
[0015] 所述冲孔凹模12包括一体连接的冲孔凹模底座12. 1与冲孔凹模上段12. 2,冲孔 凹模底座12. 1与冲孔凹模上段12. 2内开设有冲孔凹模内孔12. 3,冲孔凹模底座12. 1的外 径大于冲孔凹模上段12. 2的外径。
[0016] 所述定位块10上开设有定位孔10. 1,且定位孔10. 1的直径大于卸料凸头9. 2的直径。
[0017] 所述凹模11上开设有凹模孔11. 1,凹模孔11. 1与定位孔10. 1同轴,且凹模孔 11. 1的直径小于卸料凸头9. 2的直径,凹模孔11. 1的直径大于凸模上段8. 1的直径,在凹 模孔11. 1内安装所述冲孔凹模12,凹模孔11. 1的直径大于冲孔凹模上段12. 2的直径,凹 模孔11. 1的直径小于冲孔凹模底座12. 1的直径。
[0018] 所述下垫板13上开始有下垫板内孔13. 1,下垫板内孔13. 1内设有复位弹簧16, 所述冲孔凹模12坐于复位弹簧16上。
[0019] 在对应于冲孔凹模内孔12. 3下方的下模板14上开设有卸料孔14. 1。
[0020] 为了减小冲孔时的冲裁力,冲孔的凸模8的凸模下段8. 2的底端部设计成斜刃,由 于冲底孔的冲孔凹模12在冲孔的时候要有支撑力,而在翻孔的时候又能够不影响翻孔的 进行,所以在冲底孔的凹模11下面就使用了极重荷重的矩形复位弹簧16,其载荷是290N, 可以满足冲裁时所受的冲裁力。当冲孔完成后,冲头继续往下运动进行翻孔,在冲头的作用 下,冲孔凹模12能够往下运动不影响翻孔的进行。
[0021] 凸模8是双作用的,凸模下段8. 2起冲孔作用,凸模上段8. 1是用来翻孔的。凸模8固定于上固定板7上,卸料板9用于模具闭合时压实产品型腔底部,不让其翻孔时材料往上走而导致产品变形。模具分开时并起到卸料作用。定位块10的定位孔10. 1尺寸和产品 外形是匹配的,用于对产品的定位。凹模11的凹模孔11. 1是用于翻孔的。冲孔凹模12滑 配于凹模11的凹模孔11. 1,冲孔凹模12用矩形复位弹簧16支撑,矩形复位弹簧16中间的 孔是Φ 13. 5,而产品冲孔的废料是Φ 12. 45,这样冲孔废料完全可以从复位弹簧16中间通 过,而不会因为废料堆积而损坏模具。冲孔时冲孔凹模12在复位弹簧16的作用下完成冲 孔,凸模下段8. 2通过冲完的底孔压在冲孔凹模12上,使其往下运动,同时凸模上段8. 1完 成翻孔工序。

Claims (6)

  1. 一种汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具,包括上模板(3)与下模板(14),上模板(3)上开设有安装孔,安装孔内滑动安装有打杆(2),打杆(2)的顶端部设有打杆套(1),打杆(2)的底端部固定安装有打块(4),上模板(3)的下表面从上往下依次固定安装有上夹板(5)、上垫板(6)与上固定板(7),上夹板(5)安装在上模板(3)的下表面,上垫板(6)安装在上夹板(5)的下表面,上固定板(7)安装在上垫板(6)的下表面,在上垫板(6)与上固定板(7)内开设有一体的插孔,插孔内滑动连接有插柱(15),插柱(15)的底端固定安装有卸料板(9),卸料板(9)的底端部一体连接有卸料凸头(9.2),卸料板(9)及卸料凸头(9.2)内开设有凸模孔(9.1),插柱(15)的顶端部与打块(4)相抵,在上固定板(7)上固定安装有凸模(8),所述凸模(8)从凸模孔(9.1)的底端部伸出;下模板(14)的上表面从下往上依次固定安装有下垫板(13)、凹模(11)与定位块(10),下垫板(13)安装在下模板(14)的上表面,凹模(11)安装在下垫板(13)的上表面,定位块(10)安装在凹模(11)的上表面,在凸模(8)下方设有冲孔凹模(12),所述冲孔凹模(12)与凸模(8)配合,其特征是:所述凸模(8)具有凸模上段(8.1)与凸模下段(8.2),凸模下段(8.2)一体连接在凸模上段(8.1)的底端部,凸模上段(8.1)与凸模下段(8.2)同轴,且凸模下段(8.2)的直径小于凸模上段(8.1)的直径,凸模上段(8.1)的底端边缘为圆角,凸模下段(8.2)的底端部为圆锥形。
  2. 2.如权利要求1所述的汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具,其特征是:所述冲孔 凹模(12)包括一体连接的冲孔凹模底座(12. 1)与冲孔凹模上段(12. 2),冲孔凹模底座 (12. 1)与冲孔凹模上段(12.2)内开设有冲孔凹模内孔(12. 3),冲孔凹模底座(12. 1)的外 径大于冲孔凹模上段(12. 2)的外径。
  3. 3.如权利要求1所述的汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具,其特征是:所述定位 块(10)上开设有定位孔(10. 1),且定位孔(10. 1)的直径大于卸料凸头(9.2)的直径。
  4. 4.如权利要求1所述的汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具,其特征是:所述凹模 (11)上开设有凹模孔(11. 1),凹模孔(11. 1)与定位孔(10. 1)同轴,且凹模孔(11. 1)的直 径小于卸料凸头(9.2)的直径,凹模孔(11. 1)的直径大于凸模上段(8. 1)的直径,在凹模 孔(11. 1)内安装所述冲孔凹模(12),凹模孔(11. 1)的直径大于冲孔凹模上段(12. 2)的直 径,凹模孔(11. 1)的直径小于冲孔凹模底座(12. 1)的直径。
  5. 5.如权利要求1所述的汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具,其特征是:所述下垫 板(13)上开始有下垫板内孔(13. 1),下垫板内孔(13. 1)内设有复位弹簧(16),所述冲孔 凹模(12)坐于复位弹簧(16)上。
  6. 6.如权利要求1所述的汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具,其特征是:在对应于 冲孔凹模内孔(12. 3)下方的下模板(14)上开设有卸料孔(14. 1)。
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Address after: 214199 Donggang Town, Xishan District, Jiangsu, China

Patentee after: Jiangsu ZOJE Seiko Polytron Technologies Inc

Address before: Donggang Guo Town Industrial Park of Xishan District, Wuxi city of Jiangsu Province in 214199

Patentee before: Wuxi Zhongjie Vibration Isolators Co., Ltd.