CN101804549A - 大模数海洋平台爬升齿轮的加工铣削方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大模数海洋平台爬升齿轮的加工铣削方法，包括以下步骤：备料；粗车；第一次探伤；划钻；切割；仿铣；调质；在齿轴的一端切割试样环，取样试验；精车；第二次探伤；仿铣；倒角；滚花键；精磨。本发明具有提高生产效率、降低生产成本、缩短了生产周期，保证产品质量的优点。

Description

大模数海洋平台爬升齿轮的加工铣削方法

技术领域：

本发明涉及一种齿轮的加工铣削方法，特别是一种大模数海洋平台爬升齿轮的加工铣削方法。

背景技术：

大模数，高强度的爬升齿轮与齿条，是保证平台升降系统安全和稳定的重要部件，为了缩短加工生产周期，降低生产加成本，在生产加工时需要使齿形在数控落地镗铣床仿铣出齿形切割位置线，并点出切割孔位置，钻出工艺切割孔，按切割线手工切割齿形，且在切割前须加热，切割后须保温，然后经粗铣、热处理、精铣齿形工序，为了保证齿形的热处理技术要求，同时又防止因热处理带来齿形变形问题，将齿轮齿形精铣余量控制到合理范围内，通过一次手割成形，减少了二次粗铣，三次精铣齿形工序余量，极大了提高了生产效率、降低生产成本、缩短了生产周期，保证了产品的质量。

发明内容：

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种提高生产效率、降低生产成本、缩短了生产周期，保证产品质量的大模数海洋平台爬升齿轮的加工铣削方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种大模数海洋平台爬升齿轮的加工铣削方法，包括以下步骤：

A、备料：取40CrNiMoA的合金结构钢进行锻后正火，并做机械性能试验，即合金结构钢在载荷作用下抵抗破坏的性能，并提供材质试验报告；

B、粗车：用车床车合金钢两端的中心孔和外圆制成齿轴，且在车外圆时直径留5～6mm的余量；

C、第一次探伤：用100％超声波对粗车后的齿轴进行探伤检测；

D、划钻：在数控落地镗铣床根据预定尺寸要求仿铣出齿形切割线位置，并点出切割孔位置，划钻切割孔；

E、切割：按切割线切割齿形，齿形周边按切割线单边留余量5～6mm；

F、仿铣：在加工中心粗仿铣齿形，每个齿形周边都留3mm的余量；

G、调质：进行仿铣后的工件进行调质处理，即在840～860℃的油中淬火，且在500～550℃的温度中进行回火，使其布氏硬度达到HB350～380；

H、在齿轴的一端切割试样环，进行取样试验，即通过取样测试调质后工件的性能；

I、精车：用车床将齿轴的端面车至预定尺寸尺寸，车外圆时留0.7～0.8mm的余量；

J、第二次探伤：用100％超声波对精车后的齿轴进行探伤检测；

K、仿铣：在加工中心上仿铣齿形至预定尺寸，保证齿形的齿数为7，模数为97.02；

L、倒角：在每个齿廓的两侧面沿齿宽倒两个45°的角；

M、滚花键：在齿轮轴的另一端滚花键；

N、精磨：将齿轴的外圆磨制预定尺寸。

本发明与现有技术相比具有以下优点：提高生产效率、降低生产成本、缩短了生产周期，保证产品质量，从而保证了平台升降系统工作的安全性和稳定性。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为本发明齿形切割位置的结构示意图；

图中标号：1-齿轴、2-齿形切割线位置、3-切割孔、4-试样环、5-花键。

具体实施方式：

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1、图2、和图3示出了本发明一种大模数海洋平台爬升齿轮的加工铣削方法的具体实施方式，包括以下步骤：

A、备料：取40CrNiMoA的合金结构钢进行锻后正火，并做机械性能试验，机械性能为合金结构钢在载荷作用下抵抗破坏的性能，即对合金结构钢在载荷作用下的弹性、塑性、刚度、强度、硬度、冲击韧性、疲劳强度和断裂韧性做试验，并提供材质试验报告；

B、粗车：用车床车合金钢两端的中心孔和外圆制成齿轴1，且在车外圆时直径留5～6mm的余量；

C、第一次探伤：用100％超声波对粗车后的齿轴1进行探伤检测；

D、划钻：在数控落地镗铣床根据预定尺寸要求仿铣出齿形切割线位置2，并点出切割孔位置，划钻切割孔3；

E、切割：按切割线切割齿形，齿形周边按切割线单边留余量5～6mm；

F、仿铣：在加工中心粗仿铣齿形，每个齿形周边都留3mm的余量；

G、调质：进行仿铣后的工件进行调质处理，即在840～860℃的油中淬火，且在500～550℃的温度中进行回火，使其布氏硬度达到HB350～380；

H、在齿轴1的一端切割试样环4，进行取样试验，即通过取样测试调质后工件的性能，性能包括弹性、塑性、刚度、强度、硬度、冲击韧性、疲劳强度和断裂韧性；

I、精车：用车床将齿轴1的端面车至预定尺寸尺寸，车外圆时留0.7～0.8mm的余量；

J、第二次探伤：用100％超声波对精车后的齿轴1进行探伤检测；

K、仿铣：在加工中心上仿铣齿形至预定尺寸，保证齿形的齿数为7，模数为97.02；

L、倒角：在每个齿廓的两侧面沿齿宽倒两个45°的角；

M、滚花键：在齿轮轴的另一端滚花键5；

N、精磨：将齿轴1的外圆磨制预定尺寸。

采用在数控落地镗铣床仿铣出齿形切割位置线，并点出切割孔位置，钻出工艺切割孔，按切割线手工切割齿形，齿形留余量，在切割前须加热，切割后须保温，然后经粗铣、热处理、精铣齿形工序，为了保证齿形的热处理技术要求，同时又防止因热处理带来齿形变形问题，将齿轮齿形精铣余量控制到合理范围内，通过一次手割成形，减少了二次粗铣，三次精铣齿形工序余量，极大了提高了生产效率、降低生产成本、缩短了生产周期，保证了产品的加工质量。

Claims (1)

1.一种大模数海洋平台爬升齿轮的加工铣削方法，其特征在于，包括以下步骤：

A、备料：取40CrNiMoA的合金结构钢进行锻后正火，并做机械性能试验，即合金结构钢在载荷作用下抵抗破坏的性能，并提供材质试验报告；

B、粗车：用车床车合金钢两端的中心孔和外圆制成齿轴(1)，且在车外圆时直径留5～6mm的余量；

C、第一次探伤：用100％超声波对粗车后的齿轴(1)进行探伤检测；

D、划钻：在数控落地镗铣床根据预定尺寸要求仿铣出齿形切割线位置(2)，并点出切割孔位置，划钻切割孔(3)；

E、切割：按切割线切割齿形，齿形周边按切割线单边留余量5～6mm；

F、仿铣：在加工中心粗仿铣齿形，每个齿形周边都留3mm的余量；

G、调质：进行仿铣后的工件进行调质处理，即在840～860℃的油中淬火，且在500～550℃的温度中进行回火，使其布氏硬度达到HB350～380；

H、在齿轴(1)的一端切割试样环(4)，进行取样试验，即通过取样测试调质后工件的性能；

I、精车：用车床将齿轴(1)的端面车至预定尺寸尺寸，车外圆时留0.7～0.8mm的余量；

J、第二次探伤：用100％超声波对精车后的齿轴(1)进行探伤检测；

K、仿铣：在加工中心上仿铣齿形至预定尺寸，保证齿形的齿数为7，模数为97.02；

L、倒角：在每个齿廓的两侧面沿齿宽倒两个45°的角；

M、滚花键：在齿轮轴的另一端滚花键(5)；

N、精磨：将齿轴(1)的外圆磨制预定尺寸。

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