CN101793201A - 汽油发动机的转速检测电路 - Google Patents

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汽油发动机转速检测电路属于发动机控制领域，其特征在于，含有：发动机熄火线脉冲分压电路、信号滤波电路、信号放大电路和熄火电路，其中：发动机脉冲分压电路用于将发动机熄火线的高压脉冲信号降压；信号滤波电路用于对降压后的信号滤波；信号放大电路用于将滤波后的信号放大为发动机转速控制器可以接收的信号(0～5V)；熄火电路用于接受外界的高电平控制信号使发动机熄火。本发明可以将汽油发动机熄火线中的转速的信号转化到普通模型发动机转速控制器如Futaba GV-1可以接收的电平信号，同时不影响发动机熄火线的功能。

Description

汽油发动机的转速检测电路
技术领域
本发明是用于汽油发动机的转速检测电路，能够在不使用磁铁和霍尔元件的条件下，利用汽油发动机的熄火线中的信号，并将其转化为普通模型发动机转速控制器(如Futaba GV-1)可以检测的电平信号，从而方便地实现发动机的转速控制。主要应用于航空航天、机器人等技术领域。
背景技术
稳定的发动机转速对于很多工作场合至关重要。通常可以采用市场上易于购得的转速控制器(如Futaba GV-1)控制发动机的转速。此类转速控制器是针对小型甲醇发动机设计的，其原理是利用霍尔传感器检测发动机轴或风扇叶片上安装的1个磁铁的旋转，从而获得发动机的转速数据并加以控制，以实现发动机的转速控制。而实际上，很多场合尤其是汽油动力的无人直升机，很难在发动机轴或风扇上安装磁铁。此外，传统的磁铁/霍尔传感器检测方式会由于发动机强烈震动的原因而发生松动，严重时会造成霍尔元件检测失效的严重后果。经理论分析和实验验证，汽油发动机磁电机初级线圈的熄火信号线中含有与发动机转速对应的脉冲信号。本发明通过检测汽油发动机磁电机初级线圈熄火信号线中的信号，并将其转化为模型发动机可以识别的信号，从而可将普通模型发动机转速控制器应用于汽油发动机的转速控制。与传统的控制方法相比，本发明只需连接发动机熄火信号线和转速控制器即可工作，无需安装和调试霍尔传感器，不存在因发动机震动而松动的问题，具有简单、可靠、快捷的优点。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽油发动机转速控制器的电路。
本发明的特征在于，含有：发动机熄火线脉冲检测电路、信号滤波电路、信号放大电路、和熄火电路，其中，发动机脉冲检测电路用于检测发动机熄火线的信号，该信号与发动机的旋转对应；信号滤波电路用于对降压后的信号滤波；信号放大电路用于将滤波后的信号放大为发动机转速控制器可以接收的信号(0～5V)；熄火电路用于接受外界的高电平控制信号使发动机熄火，从而实现汽油发动机的转速控制；熄火电路用于接受外界的高电平控制信号使发动机熄火。
本发明的工作原理是将汽油发动机磁电机初级线圈的熄火线中的脉冲信号转化为普通模型发动机控制器可以利用的电平信号，从而可以将其用于汽油发动机的转速控制。
通常汽油发动机磁电机上都有1根熄火信号线，此线用于将磁电机中的点火触发信号接地，使得发动机因无火花而熄火。由于发动机没转动1圈，汽油发动机磁电机中的初级线圈中会产生1个脉冲触发信号。因此，可以通过检测发动机磁电机初级线圈中的触发信号而检测发动机的转速。然而，对于发动机磁电机初级线圈中的触发信号是峰值为30V～380V的脉冲波，并且含有高频噪声。为了能利用发动机初级线圈中的触发信号，需要将此熄火信号进行分压、滤波和放大。
引入的发动机磁电机初级线圈的熄火线信号经过功率电阻分压后，依次通过阻容滤波、磁珠隔离、二极管箝位处理，得到整形信号并发送给三极管，三极管将信号放大到模型发动机转速控制器可检测的信号(0～5V)，从而可以被后者直接使用以实现对汽油发动机的转速控制。
需要注意的是，不同的汽油发动机其熄火信号线中的电压峰值不同，一般在38～380V之间，因此需要针对不同的发动机选择分压电阻R2和R3。
R2和R3的计算公式如下：
U &CenterDot; R 3 R 2 + R 3 = 0.6 ~ 0.7 V U R 2 + R 3 < 10 &mu;A
此外，本发明中的熄火电路用于接收外界高电平信号(5～12V)使发动机熄火，从而保留了发动机原本具有的熄火线功能。
附图说明
图1是汽油发动机转速检测电路的框图。
图1中，1.引入的发动机熄火线信号，2.输出到模型发动机转速控制器的输出信号，3.信号放大电路，4.信号滤波电路，5.分压电路，6.熄火电路，7.外界熄火控制信号。
具体实施方式
汽油发动机转速检测电路由发动机熄火线脉冲信号分压电路(5)、信号滤波电路(4)、信号放大电路(3)和熄火电路(6)组成。其中，发动机熄火线脉冲信号分压电路(5)用于将发动机熄火线的高压脉冲信号降压，；信号滤波电路(4)用于对降压后的信号滤波；信号放大电路(3)用于将滤波后的信号放大为发动机转速控制器可以接收的信号(0～5V)，从而实现汽油发动机的转速控制；熄火电路(6)用于接收外界熄火控制信号(7)使发动机熄火，从而保留了发动机原本具有的熄火线功能。
因此，汽油发动机磁电机熄火信号线的脉冲信号在经过功率电阻分压、阻容滤波、磁珠隔离、二极管箝位一系列处理后，得到整形的信号并发送给三极管，三极管将信号放大到模型发动机转速控制器可检测的信号(0～5V)，从而可以直接后者直接使用以实现对汽油发动机的转速控制。

Claims (1)

1.汽油发动机转速检测电路，其特征在于，含有：发动机熄火线脉冲分压电路、信号滤波电路、信号放大电路和熄火电路，其中：发动机脉冲分压电路用于将发动机熄火线的高压脉冲信号降压；信号滤波电路用于对降压后的信号滤波；信号放大电路用于将滤波后的信号放大为发动机转速控制器可以接收的信号(0～5V)；熄火电路用于接受外界的高电平控制信号使发动机熄火。
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