CN101793193A - 一种带水泵水室及机油泵的正时前罩盖 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种带水泵水室及机油泵的正时前罩盖，包括盖体，其特征在于：一水泵的水室设在盖体外端面的中下部，在水室的左面设有第一通孔，第一通孔与曲轴箱相连接；在水室的右面设有第二通孔，用于与发动机进水管相连接；一机油泵泵室设在盖体内端面的中上部，机油泵泵室设有进油口和出油口；在该机油泵泵室内设有内转子、外转子；一机油泵盖板与机油泵泵室连接，形成一个完整的机油泵。本发明合理的利用了正时前罩盖自身的空间，在它上面布置水泵水室及机油泵；达到了产品模块化设计的要求，降低了成本及曲轴箱的制造难度。

Description

一种带水泵水室及机油泵的正时前罩盖

技术领域

本发明属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种新结构的发动机正时前罩盖。

背景技术

冷却、润滑系统都是发动机能否正常运行的关键因素，而水泵、机油泵又分别是这两大系统的核心零部件。传统的发动机设计中，水泵的水室都是直接铸造在曲轴箱的端面上，由于靠近发动机的前端面外缘，为了避免布置时与正时传动系统的干涉及轮系布置时皮带传递力矩包角的需要，所以，曲轴箱上的水泵水室在设计时就远离于曲轴箱的本体，在曲轴箱前端面外缘形成一个大鼓包；同时，由于在水室上还需安装水泵，水室需承受一定的力，所以，曲轴箱上的水泵水室需制造得较厚大。传统的发动机曲轴箱一般都是采用铸铁或铝合金通过重力或压力铸造工艺进行制造；金属液体通过曲轴箱的底面注入，最后才能抵达曲轴箱前端面上部的水泵水室。厚大、外张的水泵水室在铸造的最后才能冷却成型，在脱模时容易在水泵处出现缩孔、气泡、拉裂等缺陷。传统的机油泵不论是曲轴直接驱动的机油泵还是通过链条驱动的外挂式机油泵，它们都需要制造独立的机油泵外壳，同时，在发动机的曲轴箱上寻找安装的支撑点，导致曲轴箱结构复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种带水泵水室及机油泵的正时前罩盖，解决发动机曲轴箱的结构复杂，布置困难；铸造时产品成型合格率低，在脱模时容易在水泵处出现缩孔、拉裂等缺陷。

本发明所述的一种带水泵水室及机油泵的正时前罩盖，包括盖体，其特征在于：

一水泵的水室设在盖体外端面的中下部，在水室的左面设有第一通孔，第一通孔与曲轴箱相连接；在水室的右面设有第二通孔，用于与发动机进水管相连接；

一机油泵泵室设在盖体内端面的中上部，机油泵泵室设有进油口和出油口；在该机油泵泵室内设有内转子、外转子；一机油泵盖板与机油泵泵室连接，形成一个完整的机油泵。

所述的一种带水泵水室及机油泵的正时前罩盖，其所述的盖体采用铝合金铸造成型。水泵的水室和机油泵泵室与盖体为一整体。

本发明的有益效果：合理的利用了正时前罩盖自身的空间，在它上面布置水泵水室及机油泵，达到了产品模块化设计的要求，降低了成本及曲轴箱的制造难度。

附图说明

图1是正时前罩盖外端面结构示意图。

图2是正时前罩盖内端面结构示意图。

图3是机油泵处局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

参见图1及图2、图3、图4所示的一种带水泵水室及机油泵的正时前罩盖，其盖体1采用铝合金铸造成型，水泵的水室2和机油泵泵室3与盖体1为一整体。在盖体1外端面左端的中下部设有一水泵的水室2，在水室的左面设有第一通孔5，用于与曲轴箱相连接；在水室2的右面设有第二通孔4，用于与发动机进水管相连接；

在盖体1内端面右端的中上部设有一机油泵泵室3，机油泵泵室设有进油口10和出油口9；在该机油泵泵室内设有内转子7、外转子8；一机油泵盖板6与机油泵泵室3连接，形成一个完整的机油泵。该机油泵通过曲轴直接驱动机油泵运转，机油通过进油口10进入机油泵室3中，经内转子7、外转子8加压后通过出油口9进入发动机的主油道中。

Claims (2)

1.一种带水泵水室及机油泵的正时前罩盖，包括盖体(1)，其特征在于：

一水泵的水室(2)设在盖体(1)外端面的中下部，在水室(2)的左面设有第一通孔(5)，第一通孔与曲轴箱相连接；在水室(2)的右面设有第二通孔(4)，用于与发动机进水管相连接；

一机油泵泵室(3)设在盖体(1)内端面的中上部，机油泵泵室设有进油口(10)和出油口(9)；在该机油泵泵室内设有内转子(7)、外转子(8)；一机油泵盖板(6)与机油泵泵室(3)连接，形成一个完整的机油泵。

2.根据权利要求1所述的一种带水泵水室及机油泵的正时前罩盖，其特征在于：所述的盖体(1)采用铝合金铸造成型，水泵的水室(2)和机油泵泵室(3)与盖体为一整体。

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