CN101759098B - 吊车梁架施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及吊车梁系统施工领域，具体为一种吊车梁架施工方法。一种吊车梁架施工方法，包括地面组装、整体吊装、启用正式栏杆这三个步骤，吊车梁架由吊车梁(1)、制动板(2)、辅助桁架(3)、水平支撑架(4)、连接板(6)、铰板(7)、制动板螺栓(8)组成，其特征是：吊车梁架还包括临时栏杆(51)、正式栏杆(52)、栏杆螺栓(53)和连接构件(9)，吊车梁(1)的上部通过连接构件(9)和栏杆螺栓(53)固定临时栏杆(51)，辅助桁架(3)的上部焊接固定正式栏杆(52)；在地面组装完吊车梁架后再依次进行整体吊装和启用正式栏杆。本发明减少了高处作业量，作业安全，工作效率和质量高，投入少，适用性强。

Description

吊车梁架施工方法

技术领域

本发明涉及吊车梁系统施工领域，具体为一种吊车梁架施工方法。

背景技术

在现代大型工业厂房建设中，钢结构的吊车梁系统被大量应用。吊车梁系统的安装位置均为高处，且系统构件多。比如，某钢厂的吊车梁系统共有148榀，总重2240吨，数量每榀吊车梁系统构件32件，安装标高为+15m。目前通常所采用的安装方式均为单件吊装到高处连接成系统。这样势必使作业人员安装每一单体构件都在高处，此施工方式安全度低，且高处作业的效率也低。

发明内容

为了确保作业人员安装吊车梁系统时的安全，提高施工效率，本发明公开了一种吊车梁架施工方法。

本发明通过如下技术方案达到发明目的：

一种吊车梁架施工方法，包括地面组装、整体吊装、启用正式栏杆这三个步骤，吊车梁架由吊车梁、制动板、辅助桁架、水平支撑架、连接板、铰板、制动板螺栓组成，吊车梁和辅助桁架互相平行设置，吊车梁的上部通过制动板螺栓和制动板固定连接，辅助桁架的上部通过焊接与制动板固定连接，吊车梁和辅助桁架的下部都通过水平支撑架固定连接，吊车梁的横截面上固定有连接板，相邻的吊车梁通过连接板连接在一起，吊车梁上部的铰板在安装时与钢柱连接在一起；

其特点是：吊车梁架还包括临时栏杆、正式栏杆、栏杆螺栓和连接构件，吊车梁的上部通过连接构件和栏杆螺栓固定临时栏杆，连接构件由水平板和垂直杆互相垂直焊接而成，其水平板通过栏杆螺栓固定在吊车梁的上翼缘平面上，其垂直杆外套有临时栏杆，辅助桁架的上部焊接固定正式栏杆；在地面组装完吊车梁架后再依次进行整体吊装和启用正式栏杆。

所述的吊车梁架施工方法，其特点是：整体吊装时，在吊车梁架组装完毕后用吊车将其整体吊装至所需离处；启用正式栏杆时，将吊车梁上的临时栏杆从连接构件的垂直杆上拔出，移位至定位点焊接固定。

所述的吊车梁架施工方法，其特点是：吊车梁的上翼缘平面固定连接构件时，每隔2000mm间距固定1个。

所述的吊车梁架施工方法，其特点是：在地面组装时，临时栏杆、正式栏杆的长度分别比吊车梁、辅助桁架短1000mm，在整体吊装完成后，增加栏杆使临时栏杆、正式栏杆的长度分别和吊车梁、辅助桁架相等。

本发明的有益效果是：由于在地面组装，将大部分高处作业的内容转为了在地面完成，减少了高处作业量，栏杆的踢脚板降低了临边坠物的可能，为作业人员营造了一个安全的环境，实现了有效的安全防护。并能提高工作效率，促进施工质量。本发明充分考虑了安全性、可操作性、经济性。与能达到同等安全条件和效率的其它施工方式相比，其效果好，投入少，适用性强。

附图说明

图1是吊车梁架的结构示意图；

图2是临时栏杆和正式栏杆的连接固定示意图；

图3是连接构件的主视图；

图4是连接构件的俯视图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本发明。

实施例1

现需在某冷轧车间开展吊车梁架施工，全部施工分地面组装、整体吊装、启用正式栏杆这三个步骤，吊车梁架由吊车梁1、制动板2、辅助桁架3、水平支撑架4、临时栏杆51、正式栏杆52、栏杆螺栓53、连接板6、铰板7、制动板螺栓8和连接构件9组成，如图1和图2所示，吊车梁1和辅助桁架3互相平行设置，吊车梁1的上部通过制动板螺栓8和制动板2固定连接，辅助桁架3的上部通过焊接与制动板2固定连接，吊车梁1和辅助桁架3的下部都通过水平支撑架4固定连接，吊车梁1的横截面上固定有连接板6，相邻的吊车梁1通过连接板6连接在一起，吊车梁1上部的铰板7在安装时与钢柱连接在一起。

吊车梁1的上部通过连接构件9和栏杆螺栓53固定临时栏杆51，连接构件9如图3和图4所示，由水平板和垂直杆互相垂直焊接而成，水平板采用180mm×80mm×8mm的钢板，垂直杆采用Φ38mm×3mm的钢管，其水平板通过栏杆螺栓53固定在吊车梁1的上翼缘平面上，其垂直杆外套有临时栏杆51，辅助桁架3的上部焊接固定正式栏杆52；在地面组装完吊车梁架后再依次进行整体吊装和启用正式栏杆。在吊车梁1的上翼缘平面固定连接构件9时，每隔2000mm间距固定1个。在地面组装时，临时栏杆51、正式栏杆52的长度分别比吊车梁1、辅助桁架3短1000mm，在整体吊装完成后，增加栏杆使临时栏杆51、正式栏杆52的长度分别和吊车梁1、辅助桁架3相等。吊车梁与辅助桁架的间距允许偏差±3mm；对角线允许偏差5mm。

地面组装完毕后，开始整体吊装，用吊车将吊车梁架整体吊装至所需高处，由于吊装的重心偏吊车梁侧，所以起吊前在辅助桁架侧挂2个链葫芦将整个组装体基本调平。

启用正式栏杆：将吊车梁1上的临时栏杆51从连接构件9的垂直杆上拔出，移位至定位点焊接固定。

本实施例采用的吊车梁架施工方法，将大部分高处作业的内容转为了在地面完成，减少了高处作业量，栏杆的踢脚板降低了临边坠物的可能，为作业人员营造了一个安全的环境，实现了有效的安全防护。并能提高工作效率，促进施工质量。本方法充分考虑了安全性、可操作性、经济性。与能达到同等安全条件和效率的其它施工方式相比，其效果好，投入少，适用性强。

Claims (4)

1.一种吊车梁架施工方法，包括地面组装、整体吊装、启用正式栏杆这三个步骤，吊车梁架由吊车梁(1)、制动板(2)、辅助桁架(3)、水平支撑架(4)、连接板(6)、铰板(7)、制动板螺栓(8)组成，吊车梁(1)和辅助桁架(3)互相平行设置，吊车梁(1)的上部通过制动板螺栓(8)和制动板(2)固定连接，辅助桁架(3)的上部通过焊接与制动板(2)固定连接，吊车梁(1)和辅助桁架(3)的下部都通过水平支撑架(4)固定连接，吊车梁(1)的横截面上固定有连接板(6)，相邻的吊车梁(1)通过连接板(6)连接在一起，吊车梁(1)上部的铰板(7)在安装时与钢柱连接在一起；

其特征是：吊车梁架还包括临时栏杆(51)、正式栏杆(52)、栏杆螺栓(53)和连接构件(9)，吊车梁(1)的上部通过连接构件(9)和栏杆螺栓(53)固定临时栏杆(51)，连接构件(9)由水平板和垂直杆互相垂直焊接而成，其水平板通过栏杆螺栓(53)固定在吊车梁(1)的上翼缘平面上，其垂直杆外套有临时栏杆(51)，辅助桁架(3)的上部焊接固定正式栏杆(52)；在地面组装完吊车梁架后再依次进行整体吊装和启用正式栏杆。

2.如权利要求1所述的吊车梁架施工方法，其特征是：整体吊装时，在吊车梁架组装完毕后用吊车将其整体吊装至所需高处；启用正式栏杆时，将吊车梁(1)上的临时栏杆(51)从连接构件(9)的垂直杆上拔出，移位至定位点焊接固定。

3.如权利要求1所述的吊车梁架施工方法，其特征是：吊车梁(1)的上翼缘平面固定连接构件(9)时，每隔2000mm间距固定1个。

4.如权利要求1所述的吊车梁架施工方法，其特征是：在地面组装时，临时栏杆(51)、正式栏杆(52)的长度分别比吊车梁(1)、辅助桁架(3)短1000mm，在整体吊装完成后，增加栏杆使临时栏杆(51)、正式栏杆(52)的长度分别和吊车梁(1)、辅助桁架(3)相等。

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