CN101653899A - 船舶产品轴系整体式中间轴承更换方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船舶产品轴系整体式中间轴承更换方法，本方法按照下列步骤执行：1.在需更换的轴承前后轴段上安装临时支撑用工装；2.拆除轴承外壳上盖，同时保持下半部分及地脚螺栓、垫块不动；3.切割轴承外圈，将轴承外圈拆除；4.切割轴承转子、内圈，将轴承轴承转子、内圈拆除；5.切割轴承衬套，将衬套拆除；6.安装新轴承。本发明提供了一种不需要脱轴就能换整体式轴承的方法，能够大大减少更换轴承的时间，降低更换轴承的成本。

Description

船舶产品轴系整体式中间轴承更换方法

技术领域

本发明涉及船舶产品轴系整体式中间轴承更换方法。

背景技术

常规滚动轴承按其径向结构可分为整体式轴承和可分式轴承，整体式轴承寿命30年以上，可分式轴承寿命约15-20年，两者均在船舶轴系承载中被使用。

《CB/T3497-92船用推力轴承修理技术要求》中章节6介绍中间轴承与推力轴承，规定了轴承盖与轴承座加工要求、轴瓦安装要求、轴承的定位要求，内容涉及到轴承修理及安装的相关要求；《CB/T3418-92船舶轴系、尾轴管及管理修理技术要求》详细介绍了推力轴、推力块和轴瓦的修理的技术要求，包括轴承磨损量的减少，轴承合金的重新浇铸，轴瓦安装的技术要求。

事实上，对于已经安装的整体式中间轴承损坏后一直没有简便有效的技术手段对其进行更换，只能采取将轴系脱开——安装新轴承——重新对线，这一非常耗人耗时的程序，其中轴系/轴承松脱及旧轴承的拆除需要约10人，耗时23天，新轴承的重新安装及轴线重新调整需要5-8人，耗时30天以上。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种不需要脱轴就能换整体式轴承的方法。

为解决上述技术问题，本方法提供的解决方案按如下步骤进行：

1、在需更换的轴承前后轴段上安装临时支撑用工装。

2、拆除轴承外壳1上盖，同时保持下半部分及地脚螺栓、垫块不动。

3、切割轴承外圈2，将轴承外圈2拆除。

4、切割轴承转子3、轴承内圈4，将轴承轴承转子3、轴承内圈4拆除。

5、切割轴承衬套5，将轴承衬套5拆除。

1)松开内螺纹圈，将衬套5沿轴系在轴承座区域内适当平移以保证切割位；

2)在内螺纹圈正上方切割第一道缝，切开后旋转180度切割第二道缝，并将其拆除；

3)制作安装衬套5上的硬质材料的贴和工装7和安装在砂轮机上的限位工装8，其中贴合工装通过轴承座自带螺栓及螺母6进行紧固，测量衬套实际尺寸并逐次调整限位工装8高度，逐步切割使槽最深处槽底端连接处厚度减少至1～2mm；

4)使用起子或其它工具在自带开口上用力，将衬套弹性件以切割槽处为中心展开，使衬套切割槽部分与轴之间距离增大，使衬套从切割槽处折断，或者在垫入铜垫片、橡皮等充填保护后，使用切割机将衬套从空间最充裕处将衬套切割成三部分或三部分以上拆除。

六、安装新轴承。

优选的，切割工具选用手动砂轮机。

优选的，切割轴承衬套5时，安装于衬套上的贴和工装7的硬质材料选用钢板。

优选的，在切割轴承衬套5过程中，调整的限位工装8高度是根据如下公式计算得出：r＝R+e-D-B，其中限位工装8调整高度记为r，砂轮机切割片半径记为R，切割内衬套剩余厚度记为e，锥形衬套两端直径差记为D，贴合工装7厚度记为B。

本技术方案大胆地跳过了原先“换整体式轴承必须脱轴”的思路，根据现有通用产品的特性及要求提出了合理的措施，其优点在于：1)周期短，投入人力少，与传统更换方式相比效率提高50倍以上；2)使用工具简单，即为普通的砂轮机配普通砂轮切割片再配以简单工装；3)操作人员素质要求较低，只要会正确使用普通的砂轮机即可。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。

图1为整体式式中间轴承纵剖面示意图

图2为衬套安装工装的示意图

图3为图2的A轴向视图

图4为在衬套上在切割一道槽，并将槽稍稍扩宽后的轴向视图

具体实施例

下面以VS483MKII为例，说明本发明的具体实施方式：

为了安全拆除已安装的不可分式SKF带推力环高速中间轴承，重新安装可分式FAG带推力环高速中间轴承，本实施例采取拆除轴承外壳上盖——切割旧轴承——安装新轴承的方案。

1、准备工作

1.1切割打磨等相关工具准备完毕；

1.2机舱区域轴系上方的平舱角钢应相应切割保证施工空间，待轴承更换程序完成后复装；

1.3罐舱区域需更换的轴承附近的栏杆扶手应拆除，部分平舱角钢应相应切割，待轴承更换工序完成后复装；

1.4轴系及轴系附近电缆设备等应进行保护；

1.5新轴承安装所需的润滑油脂准备完毕；

1.6作业区域轴系清洁完毕，准备安装的新轴承清洁、检查完毕；

1.7在需更换轴承前后的轴段上安装临时支撑用工装；

1.8根据厂家提供的SKF轴承和FAG轴承资料，检查两者尺寸是否满足对应更换条件。

2、更换工序

VS483MK II产品主机至齿轮箱之间的高速中间轴部分共有高速轴6根(每边)，由11件(每边)非推力轴承和3件(每边)推力轴承支撑。需更换的推力轴承机舱1件(每边)，罐舱2件(每边)，均布于整个高速中间轴部分。切割时仅拆除轴承外壳1上盖，同时保持下半部分及地脚螺栓、垫块不动。各轴承的更换工作可同时进行，左右舷轴承更换工作步骤相同。具体安装细则及其它要求参见轴系安装工艺及轴承安装手册。因更换过程并未移动轴承座地脚螺栓，且轴承更换过程中轴承对应轴段有相应工装支撑，因此轴线可视为并未改变。通过轴承相关资料尺寸认证实现安装校核。

2.1轴承外圈2切割

1)使用手动砂轮机从正上方开始切割轴承外圈2，切割至厚度仅剩约1mm时停止切割；

2)清洁切割缝后，旋转轴承(轴)180度，开始在轴承外圈2上切割第二道缝，第二道缝直接切断，使用外力断开第一道缝，从而分两个半圆将轴承外圈2拆除。

2.2轴承转子3、轴承内圈4部分切割

直接切割从轴承转子3连接骨架，从而拆除转珠，轴承内圈4依次切割。

2.3轴承衬套5切割

1)松开内螺纹圈，将轴承衬套5沿轴系在轴承座区域内适当平移以保证切割位；

2)在内螺纹圈正上方切割第一道缝，切开后旋转180度切割第二道缝，并将其拆除；

3)因衬套弹性件斜面难于切割，需制作安装于衬套上的贴和工装7，和安装在砂轮机上的限位工装8，测量轴承衬套5实际尺寸以调整限位工装8高度；

4)调整限位工装8，使砂轮机切割槽最深处槽底端连接处厚3mm；

5)再次调整限位工装8高度后继续切割，使连接处厚度减少至1mm；

6)使用起子在自带开口上用力，将衬套弹性件以切割槽处为中心展开，并垫入铜垫片充填保护后，使用切割机将轴承衬套5从空间最充裕处将衬套切割成三部分拆除。

7)拆除轴承衬套5后检查对应轴段是否被割伤。

2.4装新轴承

1)所有切割工作完毕后，清洁轴系及轴承外壳1内部，务必将切割屑清理干净；

2)安装新轴承；

3)加注新润滑油脂；

4)安装轴承外壳1上盖。

最后所应说明的是，以上具体实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种船舶产品轴系整体式中间轴承更换方法，其特征在于，该方法采用如下步骤：

1)在需更换的轴承前后轴段上安装临时支撑用工装；

2)拆除轴承外壳(1)上盖，同时保持下半部分及地脚螺栓、垫块不动；

3)用切割工具切割轴承外圈(2)，将轴承外圈(2)拆除；

4)用切割工具切割轴承转子(3)、内圈(4)，将轴承轴承转子(3)、轴承内圈(4)拆除；

5)用切割工具切割轴承衬套(5)，将轴承衬套(5)拆除；

6)安装新轴承。

2.根据权利要求1所述的船舶产品轴系整体式中间轴承更换方法，其特征在于，所述切割工具为手动砂轮机。

3.根据权利要求1或2所述的船舶产品轴系整体式中间轴承更换方法，其特征在于，在切割轴承衬套，将衬套拆除时，采取如下步骤：

1)松开内螺纹圈，将衬套沿轴系在轴承座区域内适当平移以保证切割位；

2)在内螺纹圈正上方切割第一道缝，切开后旋转180度切割第二道缝，并将其拆除；

3)制作安装衬套上的硬质材料的贴和工装(7)和安装在砂轮机上的限位工装(8)，其中贴合工装通过轴承座自带螺栓及螺母(6)进行紧固，测量衬套实际尺寸并逐次调整限位工装(8)高度，用切割工具逐步切割使槽最深处槽底端连接处厚度减少至1～2mm；

4)使用起子或其它类似工具在自带开口上用力，将衬套弹性件以切割槽处为中心展开，使衬套切割槽部分与轴之间距离增大，从而使衬套从切割槽处折断，或者在垫入铜垫片、橡皮等充填保护后，使用切割机将衬套从空间最充裕处将衬套切割成三部分或三部分以上拆除。

4.根据权利要求3所述的船舶产品轴系整体式中间轴承更换方法，其特征在于，所述安装衬套上的贴和工装(7)的硬质材料为钢板。

5.根据权利要求3所述的船舶产品轴系整体式中间轴承更换方法，其特征在于，调整限位工装(8)高度是根据如下公式进行调整：r＝R+e-D-B，其中限位工装(8)调整高度记为r，砂轮机切割片半径记为R，切割内衬套剩余厚度记为e，锥形衬套两端直径差记为D，贴合工装(7)厚度记为B。

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