CN101603468A - 用于控制内燃机中的排气再循环阀和节气门的方法 - Google Patents

用于控制内燃机中的排气再循环阀和节气门的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN101603468A
CN101603468A CNA2009101412455A CN200910141245A CN101603468A CN 101603468 A CN101603468 A CN 101603468A CN A2009101412455 A CNA2009101412455 A CN A2009101412455A CN 200910141245 A CN200910141245 A CN 200910141245A CN 101603468 A CN101603468 A CN 101603468A
Authority
CN
China
Prior art keywords
oxygen concentration
air
point
value
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2009101412455A
Other languages
English (en)
Inventor
南多·文内蒂利
马西米利亚诺·梅拉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to GB0808719.9A priority Critical patent/GB2460053B/en
Priority to GB0808719.9 priority
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN101603468A publication Critical patent/CN101603468A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F02D41/0052Feedback control of engine parameters, e.g. for control of air/fuel ratio or intake air amount
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002Controlling intake air
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D43/00Conjoint electrical control of two or more functions, e.g. ignition, fuel-air mixture, recirculation, supercharging, exhaust-gas treatment
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002Controlling intake air
    • F02D2041/0017Controlling intake air by simultaneous control of throttle and exhaust gas recirculation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002Controlling intake air
    • F02D41/0007Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23Layout, e.g. schematics
    • F02M26/25Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/45Sensors specially adapted for EGR systems
    • F02M26/48EGR valve position sensors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/53Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/55Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Abstract

本发明公开了一种控制内燃机中的节气门和EGR阀的方法及系统,该方法包括测量进入发动机的实际新鲜质量空气流值的步骤,该方法的特征在于还包括如下步骤:确定表示排气岐管内的氧气浓度的排气氧气浓度设定点;作为所述排气氧气浓度设定点的函数,计算空气基准值;确定代表发动机内的氧气浓度的氧气浓度反馈值;通过比较所述实际新鲜质量空气流值和空气基准值,获得用于节气门的位置信息;通过比较所述氧气浓度反馈值和氧气浓度设定点,获得用于EGR阀的位置信息;根据所述各个相应的位置信息,控制节气门和EGR阀。

Description

用于控制内燃机中的排气再循环阀和节气门的方法 技术领域本发明涉及一种控制内燃机中的节气门和EGR阀的方法以及系统。 背景技术在内燃机中的燃烧过程会产生NOx (主要为NO和N02)、 CO、 C02、 HC (碳氢化合物)、和PM (颗粒物质)。C02的量取决于喷入气缸中的燃料量,CO和HC的量取决于内燃机的 燃烧效率,NOx的量取决于燃烧温度并取决于引入到气缸中的氧气量,而 PM的量与空燃比入严格相关。为了优化所产生的PM和NOx量,内燃机设置有EGR (排气再循 环)回路。EGR系统将来自排气岐管的废气再循环到进气岐管,以便稀释 引入发动机的新鲜空气。这导致燃烧过程中的排放优化,这是因为引入了 较大量的H20和C02,而H20和C02具有降低燃烧温度高热容量。稀释 进气流的另一个效果是可以控制进气流中的02量。而这个系统的不利效 果在于新鲜空气被稀释越多,空燃比X降低越大,这导致更大量的PM排 放。流入气缸的新鲜空气和废气的量是通过节气门和EGR阀来分别控制的。在具有电控单元(ECU)的传统发动机中,该电控单元被布置成以闭 环形式控制EGR阀的位置(如果EGR阀可以用位置反馈回路控制),并且 通过作用在节气门或EGR阀上来控制在进气岐管中的空气或氧气量, EGR比率、X、排气岐管中的氧气量。ECU还被设置成以开环形式控制流过EGR阀的气体温度(在EGR系 统中存在冷却器旁^各的情况下),并且控制增压系统(charging system)的标 记位置(flag position)(在存在可以用位置反馈回路控制的增压系统的情况 下)。此外,ECU还被设置成借助于升高压力控制器,利用来自 力传感器的信号,控制增压系统(如果存在的话)下游的压力。已知的空气控制系统设置有空气控制器和升高压力控制器,它们包含在ECU中,使得发动机利用ECU所设定的预定新鲜空气设定点和压力升 高设定点来工作。空气控制器的输入是新鲜空气设定点和进入发动机的新鲜质量空气流 的实际值,后者通过放置在涡轮增压器入口处的空气质量传感器来测量。升高压力控制器的输入是压力升高设定点和在进气岐管中的升高压力 的实际值,后者是通过放置在进气岐管中、新鲜空气流和再循环气体流之 间的混合点下游处的传感器测量的。空气控制器的输出是对于EGR和节气门二者的致动请求(actuation request ),该致动请求被分别传送到控制两个阀的开度的两个不同的位置控 制器。这种结构的缺点在于:节气门和EGR阀的控制基于单个空气设定 点,并且这导致在控制排放和协调两个阀方面存在困难。发明内容鉴于上述问题,本发明的目的在于提供一种改进的控制EGR阀和节 气门的方法,该方法允许独立控制每个阀,以便获得更好的排放控制。根据本发明,这个目的通过一种控制内燃机中的节气门和EGR阀的 方法来实现,该方法包括测量进入发动机的实际新鲜质量空气流值的步 骤,该方法的特征在于还包括如下步骤:确定表示排气岐管内的氧气浓度的排气氧气浓度设定点;作为所述排气氧气浓度设定点的函数,计算空气基准值;确定代表发动机内的氧气浓度的氧气浓度反馈值;通过比较所述实际新鲜质量空气流值和空气基准值,获得用于节气门的位置信息;通过比较所述氧气浓度反馈值和氧气浓度设定点,获得用于EGR阀 的位置信息;根据所述各个相应的位置信息,控制节气门和EGR阀。 其中,所述发动机包括进气岐管和涡轮增压器,且其中,所述方法还 包括如下步骤:确定进气岐管中的压力升高设定点; 测量进气歧管内的实际升高压力值; 比较所述压力升高设定点和实际升高压力值;根据所述比较结果,借助于所述涡轮增压器控制进气岐管内的压力。 其中,所述氧气浓度反馈值是表示排气岐管内的氧气浓度的排气氧气 浓度反馈值。其中,确定排气氧气浓度设定点的步骤包括以下步骤: 确定表示进气岐管内的氧气浓度的进气氧气浓度设定点; 根据以下方程计算排气氧气浓度设定点:尺 K W其中"是发动机的预定容积效率,Veng是预定发动机排量,N卿是发动 机转速,R,m是理想气体常数,T,m是进气岐管温度设定点。其中,所述氧气浓度反馈值是表示进气岐管内的氧气浓度的进气氧气 浓度反馈值。其中,所述空气基准值是根据以下方程计算的:l十IA].一—jW其中,Mfuel是注入燃料的量,Mfue!-bumt是在所注入的燃料量中参与燃 烧过程的部分,Csr是理论配比空燃比,[02]&是预定基准氧气浓度。本发明的目是由一种用于控制内燃机中的节气门和EGR阀的系统来实现,该系统包括处理装置(ECU),该处理装置与发动机相关联,并且被设置成在输入端接收进入发动机的新鲜质量空气流值,且输出致动信号,来控制EGR阀和节气门的位置,所述处理装置(ECU)适于执行如 上所述的方法。特定的实施方式的内容被理解为本描述的一个整体或一体的部分。附图说明本发明的其他特征和优点将从下面仅借助于非限定性实施例参照附图 提供的详细描述中变得清楚,该附图表示内燃机的示意图和用于根据本发明的方法控制EGR阀和节气门的ECU的方块图。图1示出内燃机的示意图以及电控单元ECU的方块图,该ECU用于 根据本发明的方法控制EGR阀和节气门。具体实施方式在图中,进入发动机的实际新鲜质量空气流值通过放置在涡轮增压器 lb附近的空气质量传感器la测量并且由符号1表示。在进气岐管中的进 气氧气浓度设定点[02]冲濕和压力升高设定点Pb。。st由控制单元ECU通过相 应的进气氧气设定点模块2和压力升高设定点模块4作为发动机速度和负 载的函数来确定。替代的,可以不确定进气氧气浓度设定点[02]5[^。在下一个空气基准计算模块6中,空气基准值Airref加獄通过以下方程[o2]气[o2]。1 +[o2](1)其中,Mfuel是注入燃料的量,Mfuel—bu加是在所注入的燃料量中参与燃烧过程的部分,Csr是理论配比空燃比,[02]印固是在排气岐管中排气氧气浓度设定点,这由控制单元ECU中的排气氧气设定点模块5来确定,如 下面将讨论的,[02]&是新鲜空气中的氧气含量(例如在体积浓度的情况 下为20.95%)。排气氧气浓度设定点[02]spEM由模块5根据以下两个部分来提供:1) 作为发动机工作点(发动机速度和负载)的函数来确定;以及2) 根据以下方程来计算(如果确定了进气氧气浓度设定点[02]5一)。?7[o2]尸 I7 /V[02]。〃尺 F tV一尺—:rJi(2)其中r(是容积效率,Veng是发动机排量,Neng是发动机转速,Rim是理 想气体常数,Tim是进气岐管温度设定点。替代的,压力升高设定点Pb。。st和进气岐管温度设定点Tim可以用相应 的实际压力和实际温度来替代,后者是由放置在进气岐管中的传感器所测 量的。另外,上面引用的参数的其他组合也是可能的。简要的总结,根据本发明,因此两个选项是有可能的:1 )排气氧气浓度设定点[02]spEM在控制单元ECU中确定,且然后它用于通过方程1计算空气基准值Airreference;2)进气氧气浓度设定点[02]^M在控制单元ECU内确定,并且它用于 通过方程2计算相应的排气氧气浓度设定点,以便具有能够用于方程1的 值,从而计算空气基准值Airreference。由信号1表示的空气基准值AhWe,ce和实际新鲜质量空气流值然后被传送到节气门空气控制器模块8,该节气门空气控制器模块8比较所述 值,并且确定必须要设定的节气门10的打开或关闭程度,从而使得实际新鲜质量空气流值1与控制基准值Ai^ferenee相等。节气门空气控制器模块 8的输出是位置请求,该位置请求被传送到节气门位置控制器12,后者控 制节气门10的开度。排气氧气浓度设定点[02]51)固或者进气氧气浓度设定点[02]印固(如果存在的话)与氧气浓度反馈值一起被送往EGR空气控制器模块14,其中氧 气浓度反馈值由传感器测量或者由控制单元ECU以已知的方式估算。如 果排气氧气浓度设定点[O丄pEM由ECU确定的话,所述氧气浓度反馈值是是排气氧气浓度反馈值[02]舰M,或者,如果进气氧气浓度设定点[02]3{^是 由ECU确定的话,它是进气氧气浓度反馈值[02]fdJM。EGR空气控制器模块14比较设定点和反馈值,并且确定必须被设定 的EGR阀16的关闭或打开程度,以便使得氧气浓度反馈值等于相应的设 定点。所述EGR空气控制器14的输出是传送到EGR位置控制器18的位 置请求,该EGR位置控制器控制EGR阀16的开度。压力升高设定点Pb,t被与实际升高压力值Pact—起向升高压力控制器20传送,所示实际升高压力值由放置在进气岐管(未示出)内的传感器测 量。升高压力控制器20比较所述值并且输出控制信号,用于操纵涡轮增压器lb,以便进气岐管内侧的压力等于压力升高设定点Pb。。st。如果没有涡轮增压器lb,则不使用升高压力控制器,并且在方程l中,取代压力升高 设定点Pb。。st,使用实际升高压力值Pact。通过上面披露的根据本发明的方法的各步骤,可以通过单独的空气控制器来控制EGR阀16和节气门10,每个控制器使用不同的输入设定点。 所述不同的设定点仍然彼此相关,尤其是,可以基于已经为EGR空气控 制器14和升高压力控制器20存在的设定点来确定用于节气门空气控制器 8的设定点。这允许在所有控制器之间具有相关设定点,并且对发动机排 放进行更好地控制。本发明可应用于配备了涡^r增压器和EGR系统的内燃才几。EGR系统 可以带有或没有冷却器或冷却器和冷却器旁路。EGR阀可以例如是气动的 或电磁阀,可以用或不用位置反馈回路控制。这些情况同样可以应用于节气门° - 。 、: t ':口-、、-。'。、…、、系统。此外,本发明可应用于柴油机和汽油才几。显然,本发明的原理保持相同,实施方式和产品细节可以从借助于非 限定性实施例在此所描述的和图示相当大地变化,而不背离如所附权利要 求书限定的本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种控制内燃机中的节气门(10)和EGR阀(16)的方法,该方法包括测量进入发动机的实际新鲜质量空气流值(1)的步骤,该方法的特征在于还包括如下步骤: 确定表示排气岐管内的氧气浓度的排气氧气浓度设定点([O2]spEM); 作为所述排气氧气浓度设定点([O2]spEM)的函数,计算空气基准值(Airreference); 确定代表发动机内的氧气浓度的氧气浓度反馈值([O2]fdIM、[O2]fdEM); 通过比较所述实际新鲜质量空气流值(1)和空气基准值(Airreference),获得用于节气门(10)的位置信息; 通过比较所述氧气浓度反馈值([O2]fdIM、[O2]fdEM)和氧气浓度设定点([O2]spEM),获得用于EGR阀(16)的位置信息; 根据所述各个相应的位置信息,控制节气门(10)和EGR阀(16)。
2. 如权利要求1所述的方法,其中,所述发动机包括进气岐管和涡轮 增压器(lb),且其中,所述方法还包括如下步骤:确定进气岐管中的压力升高设定点(Pb。。st); 测量进气歧管内的实际升高压力值(Pact);比较所述压力升高设定点(Pb。。st)和实际升高压力值(Pact);根据所述比较结果,借助于所述涡轮增压器(lb)控制进气岐管内的压力。
3. 如权利要求1或2所述的方法,其中,所述氧气浓度反馈值 ([02]fdlM、 [02kEM)是表示排气岐管内的氧气浓度的排气氧气浓度反馈值([02]她M )。
4. 如权利要求2所述的方法,其中,确定排气氧气浓度设定点 ([02]spEM )的步骤包括以下步骤:确定表示进气岐管内的氧气浓度的进气氧气浓度设定点([02]spIM ); 根据以下方程计算排气氧气浓度设定点([02]spEM):<formula>formula see original document page 3</formula>+ m其中T1是发动机的预定容积效率,Veng是预定发动机排量,N^是发动 机转速,Rim是理想气体常数,Tim是进气岐管温度设定点。
5. 如权利要求4所述的方法,其中,所述氧气浓度反馈值([02]fdIM、[o2]fdEM )是表示进气岐管内的氧气浓度的进气氧气浓度反馈值([o2]fdIM )。
6. 如上述权利要求中任一项所述的方法,其中,所述空气基准值 (Airreference)是根据以下方程计算的:气[o2]<formula>formula see original document page 3</formula>[02].[02]。其中,My是注入燃料的量,Mfue,-b,t是在所注入的燃料量中参与燃 烧过程的部分,C^是理论配比空燃比,[02]^是预定基准氧气浓度。
7. —种用于控制内燃机中的节气门(10)和EGR阀(16)的系统, 包括处理装置(ECU),该处理装置与发动机相关联,并且被设置成在输 入端接收进入发动机的新鲜质量空气流值(1),且输出致动信号,用来控 制EGR阀(16)和节气门(10)的位置,所述处理装置(ECU)适于执 行如权利要求1到6中任一项所述的方法。
CNA2009101412455A 2008-05-14 2009-05-14 用于控制内燃机中的排气再循环阀和节气门的方法 Pending CN101603468A (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB0808719.9A GB2460053B (en) 2008-05-14 2008-05-14 A method for controlling the EGR and the throttle valves in an internal combustion engine
GB0808719.9 2008-05-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101603468A true CN101603468A (zh) 2009-12-16

Family

ID=39571303

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2009101412455A Pending CN101603468A (zh) 2008-05-14 2009-05-14 用于控制内燃机中的排气再循环阀和节气门的方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8051834B2 (zh)
CN (1) CN101603468A (zh)
GB (1) GB2460053B (zh)
RU (1) RU2495268C2 (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101818705A (zh) * 2010-03-11 2010-09-01 哈尔滨安龙迪环保科技有限公司 自适应egr阀控制系统
CN101975115A (zh) * 2010-09-21 2011-02-16 深圳市元征软件开发有限公司 节气门及egr阀的控制方法
CN102787927A (zh) * 2011-05-17 2012-11-21 通用汽车环球科技运作有限责任公司 确定内燃发动机的气缸空气充量的方法和装置
CN103075265A (zh) * 2013-01-10 2013-05-01 河南科技大学 一种增压不中冷的发动机系统及其稀薄燃烧方法
CN103321730A (zh) * 2012-03-19 2013-09-25 福特环球技术公司 用于控制和诊断的低维三元催化剂模型
CN104471205A (zh) * 2012-07-12 2015-03-25 丰田自动车株式会社 附带涡轮增压器的内燃机的控制装置
CN107339160A (zh) * 2016-04-29 2017-11-10 福特环球技术公司 用于预测排气再循环速率的装置和方法
CN109469567A (zh) * 2018-09-29 2019-03-15 汽解放汽车有限公司 一种egr阀和节流阀耦合控制方法

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2098710B1 (en) * 2008-03-04 2016-07-27 GM Global Technology Operations LLC A method for estimating the oxygen concentration in internal combustion engines
US8251049B2 (en) * 2010-01-26 2012-08-28 GM Global Technology Operations LLC Adaptive intake oxygen estimation in a diesel engine
US9074542B2 (en) * 2011-07-20 2015-07-07 General Electric Company Method and system for controlling an engine during tunneling operation
US20130238102A1 (en) * 2012-03-08 2013-09-12 General Electric Company Methods And Systems For Inlet Airflow Measurement Using Inert Gas
US9777637B2 (en) 2012-03-08 2017-10-03 General Electric Company Gas turbine fuel flow measurement using inert gas
EP2642103B1 (en) 2012-03-21 2014-11-19 Ford Global Technologies, LLC Exhaust-gas recirculation system and method for exhaust-gas recirculation
DE102014003276A1 (de) * 2014-03-12 2015-09-17 Man Truck & Bus Ag Brennkraftmaschine,insbesondere Gasmotor,für ein Kraftfahrzeug
US9341127B2 (en) * 2014-06-06 2016-05-17 Ford Global Technologies, Llc Multivariable low-pressure exhaust gas recirculation control
US9581114B2 (en) * 2014-07-17 2017-02-28 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for dedicated EGR cylinder exhaust gas temperature control
US9528476B2 (en) * 2014-12-17 2016-12-27 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for diagnosing an intake oxygen sensor based on pressure
RU2617615C1 (ru) * 2015-12-29 2017-04-25 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" Способ управления двигателем внутреннего сгорания
US10760519B2 (en) * 2018-05-22 2020-09-01 Mazda Motor Corporation Control device of compression-ignition engine
US11067011B2 (en) * 2019-11-06 2021-07-20 GM Global Technology Operations LLC Target compressor ratio and burned gas ratio generation in diesel air charging multivariable control

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6000385A (en) * 1996-11-14 1999-12-14 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Combustion engine with EGR apparatus
JP2005030339A (ja) * 2003-07-09 2005-02-03 Hitachi Ltd エンジンの制御装置
DE102004030258A1 (de) * 2004-06-23 2005-09-01 Audi Ag Abgasrückführanordnung sowie Verfahren zum Betreiben einer Abgasrückführ-Anordnung
CN1938507A (zh) * 2004-09-14 2007-03-28 丰田自动车株式会社 内燃机的控制装置

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0777110A (ja) * 1993-09-03 1995-03-20 Mitsubishi Motors Corp 排気再循環システムの故障検出装置
JP3460431B2 (ja) 1995-05-16 2003-10-27 三菱自動車工業株式会社 排出ガス還流制御装置
JP2000110627A (ja) * 1998-09-30 2000-04-18 Mazda Motor Corp エンジンの制御装置
US6308694B1 (en) * 1999-01-11 2001-10-30 Ford Global Technologies, Inc. Flow measurement and control
DE19936202A1 (de) * 1999-07-31 2001-02-08 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
US6470866B2 (en) 2000-01-05 2002-10-29 Siemens Canada Limited Diesel engine exhaust gas recirculation (EGR) system and method
DE10111586A1 (de) 2001-03-10 2002-09-12 Volkswagen Ag Verfahren zum Betrieb von Brennkraftmaschinen
JP3900080B2 (ja) * 2002-12-17 2007-04-04 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の吸入空気量推定装置
FR2849112B1 (fr) 2002-12-18 2005-02-04 Renault Sa Procede de commande d'elements d'execution de fonctions elementaires de moteur a combustion interne
GB0314463D0 (en) 2003-06-23 2003-07-23 Eminox Ltd Method of calibrating reductant injection in a SCR system
JP2005248748A (ja) * 2004-03-02 2005-09-15 Isuzu Motors Ltd ディーゼルエンジン
US7140360B2 (en) * 2005-03-03 2006-11-28 Cummins, Inc. System for controlling exhaust emissions produced by an internal combustion engine
FR2905986B1 (fr) * 2006-09-15 2009-01-16 Renault Sas Systeme de commande pour l'estimation du debit d'air frais entrant dans un moteur a combustion interne et procede associe
JP2008215112A (ja) * 2007-02-28 2008-09-18 Mitsubishi Heavy Ind Ltd ディーゼルエンジンシステム及びその制御方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6000385A (en) * 1996-11-14 1999-12-14 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Combustion engine with EGR apparatus
JP2005030339A (ja) * 2003-07-09 2005-02-03 Hitachi Ltd エンジンの制御装置
DE102004030258A1 (de) * 2004-06-23 2005-09-01 Audi Ag Abgasrückführanordnung sowie Verfahren zum Betreiben einer Abgasrückführ-Anordnung
CN1938507A (zh) * 2004-09-14 2007-03-28 丰田自动车株式会社 内燃机的控制装置

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101818705A (zh) * 2010-03-11 2010-09-01 哈尔滨安龙迪环保科技有限公司 自适应egr阀控制系统
CN101818705B (zh) * 2010-03-11 2011-12-14 哈尔滨安龙迪环保科技有限公司 自适应egr阀控制系统
CN101975115B (zh) * 2010-09-21 2013-03-13 深圳市元征软件开发有限公司 节气门及egr阀的控制方法
CN101975115A (zh) * 2010-09-21 2011-02-16 深圳市元征软件开发有限公司 节气门及egr阀的控制方法
CN102787927B (zh) * 2011-05-17 2015-10-28 通用汽车环球科技运作有限责任公司 确定内燃发动机的气缸空气充量的方法和装置
CN102787927A (zh) * 2011-05-17 2012-11-21 通用汽车环球科技运作有限责任公司 确定内燃发动机的气缸空气充量的方法和装置
CN103321730B (zh) * 2012-03-19 2017-07-28 福特环球技术公司 用于控制和诊断的低维三元催化剂模型
CN103321730A (zh) * 2012-03-19 2013-09-25 福特环球技术公司 用于控制和诊断的低维三元催化剂模型
CN104471205A (zh) * 2012-07-12 2015-03-25 丰田自动车株式会社 附带涡轮增压器的内燃机的控制装置
CN103075265B (zh) * 2013-01-10 2015-12-09 河南科技大学 一种增压不中冷的发动机系统及其稀薄燃烧方法
CN103075265A (zh) * 2013-01-10 2013-05-01 河南科技大学 一种增压不中冷的发动机系统及其稀薄燃烧方法
CN107339160A (zh) * 2016-04-29 2017-11-10 福特环球技术公司 用于预测排气再循环速率的装置和方法
CN109469567A (zh) * 2018-09-29 2019-03-15 汽解放汽车有限公司 一种egr阀和节流阀耦合控制方法
CN109469567B (zh) * 2018-09-29 2020-11-13 一汽解放汽车有限公司 一种egr阀和节流阀耦合控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
GB2460053B (en) 2012-06-13
US20100175674A1 (en) 2010-07-15
GB2460053A (en) 2009-11-18
US8051834B2 (en) 2011-11-08
RU2009118213A (ru) 2010-11-20
GB0808719D0 (en) 2008-06-18
RU2495268C2 (ru) 2013-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101603468A (zh) 用于控制内燃机中的排气再循环阀和节气门的方法
EP2198141B1 (en) Exhaust-gas recirculation apparatus and exhaust-gas recirculation flow rate estimation method for internal combustion engines
CN102132025B (zh) 内燃机控制装置
EP1790840A1 (en) Internal combustion engine control device
EP1607606B1 (en) Method and device for determining an internal combustion engine intake air flow rate based on the measurement of the oxygen concentration in the gaseous mixture taken in by the engine
CN101307717B (zh) 涡轮增压器轴超速补偿
CA2154011C (en) Exhaust gas recirculation system for a compression ignition engine and a method of controlling exhaust gas recirculation in a compression ignition engine
US8942909B2 (en) Control apparatus for internal combustion engine
EP2881570B1 (en) Control device for internal combustion engine
CN1880744B (zh) 控制由内燃机产生的排气排放物的系统
US7489998B2 (en) Method and device for controlling an internal combustion engine
US7433778B2 (en) Method and device for controlling the air flow quantity of internal combustion engines
US11078822B2 (en) Method for operating an internal combustion engine installed in a vehicle
CN102003296A (zh) 进气集管氧控制
EP1989414A1 (en) Exhaust gas recirculation apparatus of an internal combustion engine and control method thereof
CN102797581A (zh) 用于内燃机的控制装置
US9027535B2 (en) Control apparatus for internal combustion engine
CN103089460A (zh) 一种发动机egr阀闭环控制系统
WO2012042609A1 (ja) ターボ過給機付き内燃機関
CN103249927B (zh) 内燃机的控制装置
EP2960473A1 (en) Engine system control responsive to oxygen concentration estimated from engine cylinder pressure
US20110094208A1 (en) Method and device for controlling an exhaust gas post-treatment
CN103195594A (zh) 基于过量空气系数的柴油机egr控制方法及控制系统
CN103590914A (zh) 喷射正时
CN101818696A (zh) 调节内燃发动机排气再循环率的方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20091216