CN101581574A - 车轴摆放偏斜角的胎廓识别方法与装置 - Google Patents

车轴摆放偏斜角的胎廓识别方法与装置 Download PDF

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Abstract

本发明属于汽车前照灯性能检测设备,涉及车轴摆放偏斜角的胎廓识别方法与装置。该方法是由激光测距仪扫描后轮胎得到轮廓曲线进而计算出待检车辆后轴偏斜角。识别装置主要由双导轨(A)、底座总成(B)、行程装置(C)和激光测距仪(D)组成,底座总成(B)与行程装置(C)固定连接为一体,底座总成(B)通过底座轮(11)装在双导轨(A)上,底座轮(11)中的驱动轮由驱动机构驱动,激光测距仪(D)装在行程装置(C)上,并通过电机驱动作直线运动,激光测距仪(D)的起始扫描点通过拉线传感器精确定位。本发明的目的是为了检测前照灯检测时汽车后轴轴线与灯光仪导轨之间的夹角,进而对前照灯检测结果进行修正。

Description

车轴摆放偏斜角的胎廓识别方法与装置
技术领域
本发明属于汽车前照灯性能检测设备,涉及一种车轴摆放偏斜角的胎廓识别方法与装 置,克服了目前汽车检测线上以车身轴线为基准检测前照灯技术状况造成测量结果不准确 的问题。由该装置测得行车方向的偏斜角,进而对前照灯检测结果进行修正。
背景技术
在夜间行车时,前照灯的技术状况对行驶安全十分重要。在新出台的GB7258-2004标 准中提出了在用前照灯检测仪检测时,使用车辆摆正装置,将被检测的机动车按规定距离 与前照灯检测仪对正。该标准的提出也证实了在前照灯的检测中,由于车辆摆放存在偏差 从而使得前照灯的检测精度不高。在汽车偏置角的修正方面,目前国内一般汽车摆正器的 检测基准是车身轴线。由于摆正器的前、后轴平台距离固定,不能适应不同轴距汽车的摆 正,且摆正调整时间长,检测效率低,不能满足汽车安全检测线上不同轴距汽车交替快速 自动检测的需要。由此提出了以行车方向为基准的车轴摆放偏斜角的胎廓识别方法与装 置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种以行车方向为前照灯检测基准的车轴摆放偏斜角的胎廓 识别方法及装置,以克服目前汽车检测线上以车身轴线为基准检测前照灯技术状况造成测 量结果不准确的问题。通过测得行车方向的偏斜角,进而对前照灯技术状况检测结果进行 修正,抵消由于行车方向与检测仪垂线存在偏差所引起的检测误差。 本发明的上述目的通过以下技术方案实现,结合附图说明如下-一种车轴摆放偏斜角的胎廓识别方法,a)应用梯度法对胎廓的有效边界点进行确定:
车轴摆放偏斜角的胎廓识别装置中的激光测距仪D精确扫描后轮胎,得到后轮胎的轮廓曲 线,设x轴的方向为激光测距仪的移动方向,激光测距仪的读数为y值,记录每一数据坐 标点(x, y),利用y值的突变,将轮胎花纹以外的数据舍掉,得到后轮胎的轮廓曲线, 基于曲线的梯度变化规律,提取胎廓曲线的圆滑变化段,初步确定胎廓的有效边界点。
b)基于共切法确定车轴偏斜角:利用非线性最小二乘法,对轮廓两段数据进行曲线 拟合,并求出两条曲线的公切线及公切点,公切线的垂线方向即为后轴轴线方向;
C)基于轮廓两段数据的匹配度进行迭代计算:针对轮廓两段数据,分别以公切点为基
准,取相同长度形成新的轮廓两段数据,并进行匹配度分析,如未达到匹配度精度要求,重复步骤b),直至达到匹配度要求。
一种车轴摆放偏斜角的胎廓识别装置,主要由双导轨A、底座总成B、行程装置C和 激光测距仪D组成,所述的底座总成B与行程装置C固定连接为一体,底座总成B通过 底座轮11装在双导轨A上,底座轮ll中的驱动轮由驱动机构驱动,所述的激光测距仪D 装在行程装置C上,并通过电机驱动作直线运动,激光测距仪D的起始扫描点通过拉线 传感器精确定位。
所述的驱动机构包括:与减速器为一体的步进电机2、联轴器4、底座电磁离合器5 和链轮机构,所述的底座轮11安装在底座总成B的底座壳体1上,底座轮11中的两个驱 动轮的底座轮轴9通过链轮机构与底座电磁离合器5连接,步进电机2通过联轴器4、底 座电磁离合器5和链轮机构驱动底座轮轴9转动。
所述的行程装置C包括:卡具底座24、固定在卡具底座24上的测距仪卡具25和滚 珠丝杠20,卡具底座24由电机18驱动沿滚珠丝杠20移动,激光测距仪D通过定位块 22定位并固定在卡具底座24上,激光测距仪D照射方向与导轨垂直,所述的拉线传感器 26 —端与测距仪卡具25连接,另一端安装在行程装置C的起始端。
所述的双导轨A安装在地下装在底座总成B上的激光测距仪D自动寻找被检车辆后轮 所在位置,当激光测距仪D再次返回到后轮所处的位置后,底座总成B中的步进电机2 自动停止,底座轮ll抱死不动,将底座总成B固定在双导轨A上。
本发明结构简单,操作方便,所占空间小,成本低,检测精度高,能够准确地描述出 前照灯的技术状况,满足日益发展的汽车工业对安全性的要求。
本发明的创新之处是提出了行车方向作为前照灯检测基准的新思想,并提出了车轴摆 放偏斜角的胎廓识别方法及设计了检测装置。
附图说明:
图l车轴摆放偏斜角的胎廓识装置结构示意图。
图2双导轨结构示意图。
图3 (a)底座总成结构示意图。
图3 (b)是图3 (a)的仰视图。
图4 (a)行程装置结构示意图。
图4 (b)是去掉行程装置盖板和电机装置的行程装置结构示意图。 图中:A.双导轨B.底座总成C.行程装置D.激光测距仪
l.底座壳体2.步进电机 3.电机固定座 4.联轴器 5.底座电磁离合器6.底 座电磁离合器连接链轮7.链条8.底座轮轴连接链轮9.底座轮轴 IO.底座轮轴轴承 ll.底座轮12.底座轮盖13.轴承螺栓孔14.电机固定座支座15.电机座螺栓16电机 座螺栓孔 17.固定孔 18.电机 19.联轴器20.滚珠丝杠 21.行程装置盖板22.定 位块23.定位螺栓螺帽24.卡具底座25.测距仪卡具26.拉线传感器27.框架28.
4电机底座29.螺栓 具体实施方式
下面结合附图所示实施例进一步说明本发明的具体内容及其具体实施方式。
参照图1,该发明车轴摆放偏斜角的胎廓识别装置主要由双导轨A、底座总成B、行程 装置C硬件装置设备组成。
参照图2,所述的双导轨A是底座总成B的运动轨道,底座总成B的移动是靠其底面 的四个底座轮11实现的。当底座总成B在双导轨A上移动时,激光测距仪D时刻采集数 据,根据获得的数据曲线,自动寻找并锁定被检车辆后轮所在位置。再次返回到后轮所处 的位置时,底座总成B中的步进电机2自动停止,底座轮ll抱死不能转动,这样便使底 座总成B固定在双导轨A上。
参照图3,所述的底座总成B的组成有:底座壳体l上安装四个底座轮ll,其中后方 两个为驱动轮。电机座3通过电机座螺栓15固定在底座壳体1上,将步进电机2和其通 过联轴器4连接的电磁离合器5固定住。与减速器为一体的步进电机2启动,转动后通过 联轴器4将动力传递给底座电磁离合器5。紧挨着底座电磁离合器的是底座电磁离合器连 接链轮6,电磁离合器接合时通过链条与底座轮轴连接链轮8,将动力传递给底座轮轴9。 然后通过底座轮轴轴承10驱动两个后底座轮11,从而带动底座总成B在双导轨A上的运 动。
参照图4,所述的行程装置C中:行程装置中电机18启动后,带动滚珠丝杠20转动, 将旋转运动转化为卡具底座24的直线运动。底座总成B固定在双导轨A上后,由拉线传 感器26定位激光测距仪D的起始扫描点。由激光测距仪D精确测得轮胎数据得到胎廓 曲线,分析该曲线得出被检车辆后轮侧偏角。拉线传感器26 —端与测距仪卡具25连接, 另一端安装在行程装置C的起始端。卡具底座24为安装激光测距仪的位置,通过定位块 22可以将激光测距仪的位置固定,防止其在检测时发生位置变化,保证其照射方向与导轨 垂直。
本发明车轴摆放偏斜角的胎廓识别方法与装置的具体使用过程是: 当被检车辆停在停车线后,触动光电开关,底座总成B中的步进电机2启动,通过联 轴器4将动力传递给底座电磁离合器5。紧挨着底座电磁离合器5的是底座电磁离合器连 接链轮6,电磁离合器5接合时通过链条7与底座轮轴连接链轮8,将动力传递给位于底 座轮轴9。通过底座轮轴轴承10驱动两个后底座轮11,带动底座总成B在双导轨A上运 动。行程装置C与底座总成B固为一体,当底座总成B在双导轨A上移动时,行程装置C 上激光测距仪D时刻采集数据,根据获得的数据曲线,判断后轮所在的位置,计算机自动 锁定底座应该停的位置。再次返回到此位置后,步进电机2停止转动,底座轮11抱死不 能移动固定在了双导轨A上。此时行程装置中电机18启动,带动滚珠丝杠20转动,将旋 转运动转化为卡具底座24的直线运动。由拉线传感器26精确定位激光测距仪D的起始扫描点。
根据所说的车轴摆放偏斜角的胎廓识别方法,应用梯度法对胎廓的有效边界点进行确 定。车轴摆放偏斜角的胎廓识别装置中激光测距仪D精确扫描后轮胎,得到后轮胎的轮廓 曲线。设x轴的方向为激光测距仪的移动方向,激光测距仪的读数为y值,记录每一数据 坐标点(x, y)。利用y值的突变,将轮胎花纹以外的数据舍掉,得到后轮胎的轮廓曲线。 基于曲线的二阶导数,可以描绘出曲线形状的变化规律,即可以提取胎廓曲线的圆滑变化 段,从而初步确定胎廓的有效边界点。
根据所说的车轴摆放偏斜角的胎廓识别方法,基于共切法确定车轴偏斜角。利用非线 性最小二乘法,对轮廓两段数据进行曲线拟合,并求出两条曲线的公切线及公切点,公切 线的垂线方向即为车轴轴线方向。
根据所说的车轴摆放偏斜角的胎廓识别方法,基于轮廓两段数据的匹配度进行迭代计 算。针对轮廓两段数据,分别以公切点为基准,取相同长度形成新的轮廓两段数据,并进 行匹配度分析,如没达到匹配度精度要求,重复该步算法,直至达到匹配度要求。
根据得到的车轴轴线方向角正切值即可知车轴摆放偏斜角。

Claims (5)

1、一种车轴摆放偏斜角的胎廓识别方法,其特征在于: a)应用梯度法对胎廓的有效边界点进行确定:车轴摆放偏斜角的胎廓识别装置中的激光测距仪(D)精确扫描后轮胎,得到后轮胎的轮廓曲线,设x轴的方向为激光测距仪的移动方向,激光测距仪的读数为y值,记录每一数据坐标点(x,y),利用y值的突变,将轮胎花纹以外的数据舍掉,得到后轮胎的轮廓曲线,基于曲线的梯度变化规律,提取胎廓曲线的圆滑变化段,初步确定胎廓的有效边界点。 b)基于共切法确定车轴偏斜角:利用非线性最小二乘法,对轮廓两段数据进行曲线拟合,并求出两条曲线的公切线及公切点,公切线的垂线方向即为后轴轴线方向; c)基于轮廓两段数据的匹配度进行迭代计算:针对轮廓两段数据,分别以公切点为基准,取相同长度形成新的轮廓两段数据,并进行匹配度分析,如未达到匹配度精度要求,重复步骤b),直至达到匹配度要求。
2、 一种车轴摆放偏斜角的胎廓识别装置,其特征在于主要由双导轨(A)、底座总成 (B)、行程装置(C)和激光测距仪(D)组成,所述的底座总成(B)与行程装置(C)固定连接为一体,底座总成(B)通过底座轮(11)装在双导轨(A)上,底座轮(11)中 的驱动轮由驱动机构驱动,所述的激光测距仪(D)装在行程装置(C)上,并通过电机驱 动作直线运动,激光测距仪(D)的起始扫描点通过拉线传感器精确定位。
3、 根据权利要求2所述的车轴摆放偏斜角的胎廓识别装置,其特征在于,所述的驱 动机构包括:与减速器为一体的步进电机(2)、联轴器(4)、底座电磁离合器(5)和链 轮机构,所述的底座轮(11)安装在底座总成(B)的底座壳体(1)上,底座轮(11)中 的两个驱动轮的底座轮轴(9)通过链轮机构与底座电磁离合器(5)连接,步进电机(2) 通过联轴器(4)、底座电磁离合器(5)和链轮机构驱动底座轮轴(9)转动。
4、 根据权利要求2所述的车轴摆放偏斜角的胎廓识别装置,其特征在于,所述的行 程装置(C)包括:卡具底座(24)、固定在卡具底座(24)上的测距仪卡具(25)和滚珠 丝杠(20),卡具底座(24)由电机(18)驱动沿滚珠丝杠(20)移动,激光测距仪(D) 通过定位块(22)定位并固定在卡具底座(24)上,激光测距仪(D)照射方向与导轨垂 直,所述的拉线传感器(26) —端与测距仪卡具(25)连接,另一端安装在行程装置(C) 的起始端。
5、 根据权利要求2所述的车轴摆放偏斜角的胎廓识别装置,其特征在于,所述的双 导轨(A)安装在地下装在底座总成(B)上的激光测距仪(D)自动寻找被检车辆后轮所 在位置,当激光测距仪(D)再次返回到后轮所处的位置后,底座总成(B)中的步进电机(2)自动停止,底座轮(11)抱死不动,将底座总成(B)固定在双导轨(A)上。
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