CN101539021B - 公路隧道开挖方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及公路隧道开挖方法,目的是提高施工质量,加快施工进度,节约工程投资。本发明的技术方案是:公路隧道开挖方法,包括开挖、支护及衬砌步骤,在所述开挖步骤和支护步骤完成后,进行一次性的全断面衬砌。本发明降低了施工难度,减少了施工环节和过程成本,从而节约工程投资;衬砌混凝土表面更加平顺,从而提高外观效果,改善施工质量。

Description

公路隧道开挖方法
技术领域
[0001] 本发明属于公路山岭隧道领域的施工方法。 背景技术
[0002] 我国目前公路山岭隧道开挖的基本方法有7种:全断面法、台阶法、台阶分部法、 上下导坑法、上导坑法、单侧壁导坑法(中壁墙法)及双侧壁导坑法,其中台阶法、台阶分部法、上下导坑法及上导坑法是公路山岭隧道开挖的四种基本方法,台阶法见图1,其步骤是: ①上半部开挖;②拱部锚喷支护;③拱部衬砌;④中核开挖;⑤下部开挖;⑥边墙锚喷支护及衬砌。台阶分部法见图2,其步骤是:①上弧形导坑开挖;②拱部锚喷支护;③拱部衬砌; ④下半部中央部开挖;⑤边墙部开挖;⑥边墙锚喷支护及衬砌;⑦灌筑仰拱。上下导坑法见图3,其步骤是:①下导坑开挖;②上弧形导坑开挖;③拱部锚喷支护;④拱部衬砌;⑤设漏斗,随着推进开挖中核;⑥下半部中央部开挖;⑦边墙部开挖;⑧边墙锚喷支护及衬砌。上导坑法施工工序见图4,其步骤是:①上导坑开挖;②上半部其它部分开挖;③拱部锚喷支护;④下半部中央部开挖;⑤拱部衬砌;⑥边墙部开挖;⑦边墙锚喷支护及衬砌。
[0003] 上述四种公路山岭隧道开挖方法,都需要进行两次衬砌施工,两次衬砌施工随着台阶或导坑的开挖分部分开进行。这些方法具有以下缺点:①需多搭一次以上的模板或支架,施工难度加大,施工环节增多,过程成本增大,隧道工程投资总额增大;②由于二次衬砌分部分开进行,二次衬砌混凝土表面有接茬,从而影响外观效果和施工质量;③由于二次衬砌施工分部进行,势必影响二次衬砌受力结构,降低隧道安全系数;④施工时间较长,减缓施工进度。因此,为了提高施工质量,加快施工进度,节约工程投资,对上述四法进行改进和完善势在必行。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于,克服现有台阶法、台阶分部法、上下导坑法及上导坑法的工艺流程存在的缺陷,提供一种公路隧道开挖方法,以提高施工质量,加快施工进度,节约工程投资。
[0005] 本发明的技术方案是:公路隧道开挖方法,包括开挖、支护及衬砌步骤,在所述开挖步骤和支护步骤完成后,进行一次性的全断面衬砌。
[0006] 上述开挖步骤和支护步骤,对于台阶法是:①上半部开挖;②拱部初期支护;③下半部中央部开挖;④边墙部开挖;⑤边墙部初期支护。
[0007] 上述开挖步骤和支护步骤,对于台阶分部法是:①上弧形导坑开挖;②拱部初期支护;③中核开挖;④下部开挖;⑤边墙部初期支护。
[0008] 上述开挖步骤和支护步骤,对于上下导坑法是:①下导坑开挖;②上弧形导坑开挖;③拱部初期支护;④设漏斗,随着推进开挖中核;⑤下半部中部开挖;⑥边墙部开挖;⑦ 边墙部初期支护。
[0009] 上述开挖步骤和支护步骤,对于上导坑法是:①上导坑开挖;②上半部其它部位开挖;③拱部初期支护;④下半部中部开挖;⑤边墙部开挖;⑥边墙部初期支护。
[0010] 上述方案中将原有工法的“锚喷支护”环节全部改为“初期支护”环节,扩大了工艺环节的内涵,完善了工序结构。
[0011] 作为本发明的进一步改进,在隧底围岩条件较差的环境下,上述开挖步骤和支护步骤后可能还包括下列步骤:仰拱浇筑,根据隧底围岩情况对隧底进行加固,完善了工序结构。
[0012] 本发明的有益效果在于,跟旧工艺方法相比,衬砌全断面一次成型的工艺有以下优点:①降低了施工难度,减少了施工环节和过程成本,从而节约工程投资;②衬砌混凝土表面更加平顺,从而提高外观效果,改善施工质量;③衬砌施工由分部实施该为整体进行, 势必改善二衬受力结构,提高隧道安全系数;④节约时间,加快施工进度;⑤与其他施工工序能更好配合,工艺流程结构更加合理完善,更能适应现代隧道施工。
附图说明
[0013] 图1为台阶法现有技术工艺流程示意图
[0014] 图2为台阶分部法现有技术工艺流程示意图
[0015] 图3为上下导坑法现有技术工艺流程示意图
[0016] 图4上导坑法现有技术工艺流程示意图
[0017] 图5为本发明实施例1台阶法工艺流程示意图
[0018] 图6为本发明实施例1台阶法工艺流程图
[0019] 图7为本发明实施例2台阶分部法工艺流程示意图
[0020] 图8为本发明实施例2台阶分部法工艺流程图
[0021] 图9为本发明实施例3上下导坑法工艺流程示意图
[0022] 图10为本发明实施例3上下导坑法工艺流程图
[0023] 图11为本发明实施例4上导坑法工艺流程示意图
[0024] 图12为本发明实施例4上导坑法工艺流程图
具体实施方式
[0025] 下面结合附图做进一步说明。
[0026] 实施例1
[0027] 如图5和图6所示,公路隧道开挖方法,按照台阶法的工艺流程进行,步骤如下:
[0028] 第一步:上半部开挖;
[0029] 第二步:拱部初期支护:初期支护主要措施有:锚杆支护、喷射混凝土支护、喷射混凝土与锚杆联合支护、喷射混凝土与钢筋网联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢纤维混凝土支护、喷钢纤维混凝土锚杆联合支护,以及上述几种类型加设钢架而成的联合支护。根据施工隧道围岩的性质及状态、地下水情况、隧道净空尺寸及埋深等具体条件选用其中的一种或数种。
[0030] 第三步:下半部中央部开挖;
[0031] 第四步:边墙部开挖;
[0032] 第五步:边墙部初期支护;同第二步。[0033] 第六步:仰拱浇筑:隧道围岩较差地段应设仰拱,仰拱曲率半径应根据隧道断面形状、地质条件、地下水、隧道宽度等条件确定;当隧道边墙底以下为整体性较好的坚硬岩石时,可不设仰拱。
[0034] 第七步:全断面衬砌。全断面衬砌的施作应在满足下列要求时进行:
[0035] ①各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定;
[0036] ②已产生的各项位移预计总位移量的80%〜90% ;
[0037] ③周边位移速率小于0. 1〜0. 2mm/d(d表示天),或拱顶下沉速率小于0.07〜 0.15mm/d。
[0038] 以下三
[0039]
[0040] 下:
本实施例中:台阶法中关于初期支护、仰拱浇筑及全断面衬砌的说明同样适用于 :法,不再赘述。 实施例2
如图7和图8所示,公路隧道开挖方法,按照台阶分部法工艺流程进行,步骤如
[0041] 第一步 :上弧形导坑开挖[0042] 第二步 :拱部初期支护;[0043] 第三步 :中核开挖;[0044] 第四步 :下部开挖;[0045] 第五步 :边墙初期支护;[0046] 第六步 :仰拱灌筑;[0047] 第七步 :全断面衬砌。[0048] 实施例 3
[0049] 如图9和图10所示,公路隧道开挖方法,按照上下导坑法的工艺流程进行,步骤如下:
[0050] 第一步:下导坑开挖;
[0051] 第二步:上弧形导坑开挖;
[0052] 第三步:拱部初期支护;
[0053] 第四步:设漏斗,随着推进开挖中核;
[0054] 第五步:下半部中部开挖;
[0055] 第六步:边墙部开挖;
[0056] 第七步:边墙初期支护;
[0057] 第八步:仰拱灌筑;
[0058] 第九步:全断面衬砌。
[0059] 实施例4
[0060] 如图11和图12所示,公路隧道开挖方法,按照上导坑法的工艺流程进行,步骤如下:
[0061] 第一步:上导坑开挖;
[0062] 第二步:上半部其他部位开挖;
[0063] 第三步:拱部初期支护;
[0064] 第四步:下半部中部开挖;[0065] 第五步 :边墙部开挖;[0066] 第六步 :边墙初期支护[0067] 第七步 :仰拱灌筑;[0068] 第八步 :全断面衬砌。

Claims (6)

1.公路隧道开挖方法,包括开挖、支护及衬砌步骤,其特征是,在所述开挖步骤和支护步骤完成后,进行一次性的全断面衬砌;所述全断面衬砌步骤是在满足下列要求时进行的:①各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定;②已产生的各项位移占预计总位移量的80%〜90% ;③周边位移速率小于0. 1〜0. 2mm/d,或拱顶下沉速率小于0. 07〜0. 15mm/d。
2.根据权利要求1所述的公路隧道开挖方法,其特征是,所述开挖步骤和支护步骤是: ①上半部开挖;②拱部初期支护;③下半部中央部开挖;④边墙部开挖;⑤边墙部初期支护。
3.根据权利要求1所述的公路隧道开挖方法,其特征是,所述开挖步骤和支护步骤是: ①上弧形导坑开挖;②拱部初期支护;③中核开挖;④下部开挖;⑤边墙部初期支护。
4.根据权利要求1所述的公路隧道开挖方法,其特征是,所述开挖步骤和支护步骤是: ①下导坑开挖;②上弧形导坑开挖;③拱部初期支护;④设漏斗,随着推进开挖中核;⑤下半部中部开挖;⑥边墙部开挖;⑦边墙部初期支护。
5.根据权利要求1所述的公路隧道开挖方法,其特征是,所述其开挖步骤和支护步骤是:①上导坑开挖;②上半部其它部位开挖;③拱部初期支护;④下半部中部开挖;⑤边墙部开挖;⑥边墙部初期支护。
6.根据权利要求2或3或4或5所述的公路隧道开挖方法,其特征是,所述边墙部初期支护之后全断面衬砌之前还包括下列步骤:仰拱浇筑。
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