CN101498335B - 一种柴油机连杆的制造方法 - Google Patents

一种柴油机连杆的制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种柴油机连杆的制造方法,其加工工序依次包括:1)粗铣上端面(3);2)以上端面(3)为定位基准,找正大孔(11)、小孔(13)的加工圆线,粗铣下端面(4),扩镗大孔(11)、小孔(13)等工序;其特征在于:在工序10)中,粗、精锪所述窝座(7)与钻、扩、铰所述螺栓孔(6)是一次性加工;在工序2)、工序12)中,同时半精镗所述大孔(11)、小孔(13),后序加工都以所述大孔(11)、小孔(13)及所述上端面(3)定位;在工序22)中,所述大孔(11)、小孔(13)的内表面电镀保护层为铬电镀层;在工序23)中,表面化学处理采用氮化处理;在工序28)中,表层强化处理采用喷丸处理。本发明提供的中速船用柴油机连杆的制造方法的工序设置合理,能有效地提高连杆加工的质量和效率。

Description

一种柴油机连杆的制造方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种柴油机连杆的制造方法,特别是涉及一种中速船用柴油机连杆的 制造方法。
背景技术
[0002] 传统的柴油机连杆的制造加工共有43道工序,依次为:1,粗磨端面;2,钻小头 孔;3,倒角;4,拉小头孔;5,拉小头定位面及凸块端面;6,切断;7,精拉两侧面、结合面和 半圆面;8,磨结合面;9,中间检查;10,钻螺栓孔;11,粗锪窝座;12,精锪窝座;13,铣轴瓦 锁口槽;14,倒角和钻油孔;15,去毛刺;16,中间检查;17,装连杆体和盖,扩杆盖的螺栓孔、 扩螺栓孔、精扩螺栓定位孔、铰螺栓定位孔;18,去毛刺;19,清洗;20,装螺栓;21,人工将螺 母拧上;22,拧紧螺母;23,粗镗大头孔;24,倒角;25,半精磨大小头两端面;26,精磨两端 面;27,半精镗大头孔;28,称量不平衡质量;29,去不平衡质量;30,去毛刺;31,精镗大头 孔;32,珩磨大头孔;33,清洗;34,中间检查;35,压铜套;36,挤压铜套孔;37,倒角;38,半 精镗、精镗小头铜套孔;39,最终检查;40,清洁度检查;41,校正连杆;42,称量不平衡质量; 43,防锈处理。
[0003] 上述制造连杆的方法存在以下缺陷:一、传统工艺中对窝座与定位螺栓孔的加工 是分开加工,众所周知,窝座与定位螺栓孔有很高的垂直度要求,按传统工艺加工会因为是 两次装夹而导致保证不了垂直度要求。二、传统工艺中各道工序都是以小头孔及大、小孔 端面作为定位基准,这样装夹,工件没有被完全定位,围绕小孔中心旋转的自由度没有被限 制,加工时会出现工件松动的现象,导致各加工尺寸的不正确。三、传统工艺中第6道工序 将轴承盖与连杆体切断后没有进行热处理,由于连杆盖与连杆体切断时,经历时间短、应力 未能得到充分释放后就转入下道工序加工,会影响产品质量。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种工序设置合理,能有效地提高加工的质量和效率的、 用于柴油机连杆的制造方法。
[0005] 本发明的目的是这样实现的;一种柴油机连杆的制造方法,其加工工序依次包括: 1)、粗铣上端面;2)、以上端面为定位基准,找正大孔、小孔的加工圆线,粗铣下端面,扩镗大 孔、小孔;3)、将连杆体与轴承盖切断;4)、探伤;5)、除应力处理;6)、装连杆体和轴承盖,以 大孔、小孔及下端面为定位基准,半精铣上端面;7)、拆开连杆体和轴承盖,修去加工毛刺; 8)、中间检查;9)、以上端面为定位基准,铣连杆体凸块端面及连杆体哈夫面,挤压连杆体哈 夫面上螺纹孔;10)、以上端面为定位基准,铣轴承盖凸块端面及轴承盖哈夫面,粗、精锪窝 座,钻、扩、铰螺栓孔;11)、修去加工毛刺,装连杆体和轴承盖,装螺栓,拧紧螺母;12)、半精 铣上端面、下端面,半精镗大孔、小孔;13)、拆开连杆体和轴承盖,修去加工毛刺;14)、磨连 杆体哈夫面上的半齿;15)、铣轴承盖哈夫面上的半齿;16)、修去加工毛刺,装连杆体和轴 承盖,装螺栓,拧紧螺母;17)、粗磨上端面、下端面;18)、铣小孔两侧的上台阶面和下台阶面;19)、精磨上端面、下端面;20)、以上端面为定位基准,半精镗大孔、小孔;21)、以上端面 定位基准,铣连杆弧形缺口 ;22)、对大孔、小孔的内表面电镀保护层;23)、表面化学处理; 24)、以上端面为定位基准,精镗孔大孔、小孔;25)、修去所有加工毛刺;26)、称量不平衡质 量;27)、去除不平衡质量;28)、对大孔、小孔的内表面作表层强化处理;29)、压铜套,清洗 零件,防锈处理;30)、最终检验;其特征在于:
[0006] 在工序10)中,粗、精锪所述窝座与钻、扩、铰所述螺栓孔是一次性加工,既保证窝 座与定位螺栓孔的垂直度要求,同时又提高了加工效率,这样就解决了旧加工方法的质量 问题。
[0007] 在工序2)、工序12)中,同时半精镗所述大孔、所述小孔,后序加工都以所述大孔、 所述小孔及所述上端面定位,工件处于全定位状态,不会出现在加工过程中工件松动的现 象;大、小孔一起加工严格保证了两孔的中心距;其次也提高了加工效率。
[0008] 在工序5)中,除应力处理采用箱式炉或热油进行,使工件在加工过程中产生的内 应力重新分布,使其变形及早发生,以便在后序加工时进行修整,对提高产品质量也起到了 重要作用。
[0009] 在工序22)中,所述大孔、所述小孔的内表面电镀保护层为铬电镀层;在工序23) 中,表面化学处理采用氮化处理,氮化处理显著提高了连杆表面的硬度和耐磨性,并能提高 其疲劳强度和耐蚀性,但又由于大、小孔还需精加工,为了降低加工难度,在工序22)中增 加了大孔、小孔的内表面电镀保护层,作为非氮化保护层。
[0010] 在工序28)中,表层强化处理采用喷丸处理,提高劳动生产效率,使表层强化,还 明显提高了弯曲、拉、压疲劳强度。
[0011] 综上所述,本发明提供的中速船用柴油机连杆的制造方法解决了传统工艺存在的 缺陷,工序的设置及工艺的处理方法合理,能有效地提高连杆加工的质量和效率。
附图说明
[0012] 以下结合附图和对本发明作进一步的说明。
[0013] 图1为本发明的加工对象连杆的主视结构示意图;
[0014] 图2为图1中A-A向的剖视结构示意图;
[0015] 图3为图1中B部放大图。
[0016] 具体实施方式
[0017] 实施例:参见图1、2、3,一种柴油机连杆的制造方法,其加工工序依次包括:1)、粗 铣上端面3 ;2)、以上端面3为定位基准,找正大孔11、小孔13的加工圆线,粗铣下端面4, 扩镗大孔11、小孔13 ;3)、将连杆体与轴承盖切断;4)、探伤;5)、除应力处理;6)、装连杆体 和轴承盖,以大孔11、小孔13及下端面4为定位基准,半精铣上端面3 ;7)、拆开连杆体和轴 承盖,修去加工毛刺;8)、中间检查;9)、以上端面3为定位基准,铣连杆体凸块端面14及连 杆体哈夫面9,挤压连杆体哈夫面9上螺纹孔5 ;10)、以上端面3为定位基准,铣轴承盖凸 块端面8及轴承盖哈夫面10,粗、精锪窝座7,钻、扩、铰螺栓孔6 ;11)、修去加工毛刺,装连 杆体和轴承盖,装螺栓,拧紧螺母;12)、半精铣上端面3、下端面4,半精镗大孔11、小孔13 ; 13)、拆开连杆体和轴承盖,修去加工毛刺;14)、磨连杆体哈夫面9上的半齿;15)、铣轴承盖 哈夫面10上的半齿;16)、修去加工毛刺,装连杆体和轴承盖,装螺栓,拧紧螺母;17)、粗磨上端面3、下端面4 ; 18)、铣小孔13两侧的上台阶面1和下台阶面2 ; 19)、精磨上端面3、下 端面4 ;20)、以上端面3为定位基准,半精镗大孔11、小孔13 ;21)、以上端面3定位基准,铣 连杆弧形缺口 12 ;22)、对大孔11、小孔13的内表面电镀保护层;23)、表面化学处理;24)、 以上端面3为定位基准,精镗孔大孔11、小孔13 ;25)、修去所有加工毛刺;26)、称量不平衡 质量;27)、去除不平衡质量;28)、对大孔11、小孔13的内表面作表层强化处理;29)、压铜 套,清洗零件,防锈处理;30)、最终检验;其特征在于:
[0018] 在工序10)中,粗、精锪所述窝座7与钻、扩、铰所述螺栓孔6是一次性工;
[0019] 在工序2)、工序12)中,同时半精镗所述大孔11、所述小孔13,后序加工都以所述 大孔11、所述小孔13及所述上端面3定位;
[0020] 在工序5)中,除应力处理采用箱式炉进行;
[0021] 在工序22)中,所述大孔11、所述小孔13的内表面电镀保护层为铬电镀层;
[0022] 在工序23)中,表面化学处理采用氮化处理;在工序28)中,表层强化处理采用喷 丸处理。

Claims (3)

  1. 一种柴油机连杆的制造方法,其加工工序依次包括:1)、粗铣上端面(3);2)、以上端面(3)为定位基准,找正大孔(11)、小孔(13)的加工圆线,粗铣下端面(4),扩镗大孔(11)、小孔(13);3)、将连杆体与轴承盖切断;4)、探伤;5)、除应力处理;6)、装连杆体和轴承盖,以大孔(11)、小孔(13)及下端面(4)为定位基准,半精铣上端面(3);7)、拆开连杆体和轴承盖,修去加工毛刺;8)、中间检查;9)、以上端面(3)为定位基准,铣连杆体凸块端面(14)及连杆体哈夫面(9),挤压连杆体哈夫面(9)上螺纹孔(5);10)、以上端面(3)为定位基准,铣轴承盖凸块端面(8)及轴承盖哈夫面(10),粗、精锪窝座(7),钻、扩、铰螺栓孔(6);11)、修去加工毛刺,装连杆体和轴承盖,装螺栓,拧紧螺母;12)、半精铣上端面(3)、下端面(4),半精镗大孔(11)、小孔(13);13)、拆开连杆体和轴承盖,修去加工毛刺;14)、磨连杆体哈夫面(9)上的半齿;15)、铣轴承盖哈夫面(10)上的半齿;16)、修去加工毛刺,装连杆体和轴承盖,装螺栓,拧紧螺母;17)、粗磨上端面(3)、下端面(4);18)、铣小孔(13)两侧的上台阶面(1)和下台阶面(2);19)、精磨上端面(3)、下端面(4);20)、以上端面(3)为定位基准,半精镗大孔(11)、小孔(13);21)、以上端面(3)定位基准,铣连杆弧形缺口(12);22)、对大孔(11)、小孔(13)的内表面电镀保护层;23)、表面化学处理;24)、以上端面(3)为定位基准,精镗孔大孔(11)、小孔(13);25)、修去所有加工毛刺;26)、称量不平衡质量;27)、去除不平衡质量;28)、对大孔(11)、小孔(13)的内表面作表层强化处理;29)、压铜套,清洗零件,防锈处理;30)、最终检验;其特征在于:在工序10)中,粗、精锪所述窝座(7)与钻、扩、铰所述螺栓孔(6)是一次性加工;在工序2)、工序12)中,同时半精镗所述大孔(11)、所述小孔(13),后序加工都以所述大孔(11)、所述小孔(13)及所述上端面(3)定位。
  2. 2.如权利要求1所述的柴油机连杆的制造方法,其特征在于:在工序5)中,除应力处 理采用箱式炉或热油进行;在工序28)中,表层强化处理采用喷丸处理。
  3. 3.如权利要求1或2所述的柴油机连杆的制造方法,其特征在于:在工序22)中,所述 大孔(11)、所述小孔(13)的内表面电镀保护层为铬电镀层;在工序23)中,表面化学处理 采用氮化处理。
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