CN101491800A

CN101491800A - 汽车轮毂节能涂装设备

Info

Publication number: CN101491800A
Application number: CNA2008100594663A
Authority: CN
Inventors: 蒋斐祥
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-01-24
Filing date: 2008-01-24
Publication date: 2009-07-29

Abstract

本发明汽车轮毂节能涂装设备，它由加热室A和流水线B两大部分组成；其特征是加热室A置于流水线B之上，并通过出口与进口连接为一整体；在加热室A与流水线B之间设有保温板，在保温板上加工有出口12和进口13，下方设有风道9。由于加热汽车轮毂的热空气循环加以利用，故比目前广泛使用的液化气、天然气及燃油直接燃烧、以空气作为热介质并一次性释放的加热方式的热利用率高得多，节能显著；同时由于加热的方式是通过在密封的管道中的导热油作为热载体，而热空气在循环过程中反复被过滤器滤清，以致无任何杂质吸附在涂装件表面上，因此涂装汽车轮毂的质量明显提高，又避免了周围环境的污染，是一种节能，环保的新颖汽车轮毂涂装设备。

Description

汽车轮毂节能涂装设备

一、技术领域

本发明涉及金属制件在涂装过程中的加热设备，具体地说是一种汽车轮毂节能涂装设备。

二、背景技术

涂装是一种在金属制件的表面上牢固地涂上一层保护膜的工艺，这种工艺的目的是使金属表面与空气中的氧气隔绝，使之不被氧化锈蚀从而保证金属制件较长的使用寿命。为了使保护膜牢固地吸附在金属制件的表面上，就象瓷器上的釉质一样，必须经过加热的过程。根据最近几个月来本人对国内外机械制造业中的汽车、摩托车、锻压件涂装过程的考察后发现，所有金属制件在涂装过程中，特别是金属表面经涂层后的加热过程无一例外地都采用了液化气、天然气及燃油直接燃烧、以空气作为热介质并一次性释放的加热方式，其显而易见的缺陷是：能耗大，热效率低；且因空气中的杂质和在燃烧过程中剩余的碳粒子吸附在经涂装后的金属制件表面上，大大降低了金属表面的涂装质量，而且给周围的环境造成了不同程度的污染，危害了操作工人的身体健康。

三、发明内容

本发明的目的是：为了有效地改变目前在涂装金属制件的加热过程中能耗大，热效率低以及涂装质量差和涂装过程中造成不同程度的环境污染从而危害操作工人的身体健康等不良状况，提供一种显著提高金属表面的涂装质量，节能，环保的新颖汽车轮毂节能涂装设备。

本发明的技术方案是：它包括由风机1、风轮2、换热器3、进油口4、出油口5、空气过滤器6、墙板7组成的加热室A和由保温板8、风道9、导轨梁10、滑车11、汽车轮毂14组成的流水线B结合而成。其特征是加热室A置于流水线B之上，并通过出口12和进口13连接为一整体；流水线B与加热室A之间设有保温板8，保温板8上加工有出口12和进口13；下方设有风道9。加热室A的结构中包括内有多条金属管的换热器3，换热器3上方和下方设有进油口4和出油口5；换热器3居于加热室A中间，两边分别置有过滤器6和与管道相连的风轮2和风机1。流水线B的结构中包括最上层的加工有出口12和进口13的保温板8和紧贴保温板8、底部制有许多小孔并与出口12相通的风道9，以及位于流水线B底部的导轨梁10、导轨梁10上放置了成排的滑车11、滑车11上置有汽车轮毂14；进口连通流水线B内腔与加热室A内腔。在这整个系统中，由于加热汽车轮毂的热空气循环加以利用，故此设备比目前广泛使用的液化气、天然气及燃油直接燃烧、以空气作为热介质并一次性释放的加热方式的热利用率高得多，因此非常节能；由于加热的方式是通过在密封的管道中的导热油作为热载体，并经加热的空气在循环过程中反复被过滤器滤清，因此加热涂装的汽车轮毂的热空气非常洁净，不会有任何杂质吸附在涂装件表面上，涂装质量明显提高，同时避免了周围环境的污染，保证了操作工人的身体健康。

四、附图说明

图1为本发明汽车轮毂节能涂装设备的结构示意图。

图中：1、风机；2、风轮；3、换热器；4、进油口；5、出油口；6、空气过滤器；7、墙板；8、保温板；9、风道；10、导轨梁；11、滑车；12、出口；13、进口；14、汽车轮毂。A、加热室；B、流水线。

图1说明：

本发明汽车轮毂节能涂装设备由加热室A和流水线B两大部分组成；加热室A又由风机1、风轮2、换热器3、进油口4、出油口5、空气过滤器6、墙板7组成；流水线B则由保温板8、风道9、导轨梁10、滑车11、出口12、进口13和汽车轮毂14组成。加热室A置于流水线B之上，保温板8上的空气出口12连通加热室A置风轮2处和流水线B上方的风道9内腔(风道9正对汽车轮毂14方向上有许多小孔)；进口13则连通加热室A和流水线B的内腔。加热室A内置有换热器3，换热器3内有多条金属管，金属管内盛有导热油作为热载体，由液化气、天然气及燃油加热后从进油口4注入再经出油口5输出；流水线B底部的导轨梁10上放有成排的能水平匀速滑动的滑车11，在滑车11上方放置了待加热的汽车轮毂14。

五、具体实施方式

下面结合附图对本发明汽车轮毂节能涂装设备的实施过程作进一步说明：把加热室A和流水线B两大部分结合在一起组成汽车轮毂节能涂装设备，经液化气、天然气及燃油加热后的导热油从进油口4注入，加热在加热室A内的空气，并启动风机1带动风轮2旋转将加热到210℃左右的热空气从保温板8上的出口12吹入风道9内，并经风道9底部的小孔吹向滑车11上放置的汽车轮毂14对其加热(此时放置在导轨梁10上成排的滑车11已水平匀速地向同一方向移动)，在流水线B内腔的经过加热汽车轮毂14后的空气此时的温度已从210℃降至190℃左右，它再经由保温板8上的进口13被吸进加热室A内腔(因风轮2旋转后使整个加热室A内腔成为负压区)，被吸进的空气经由过滤器6被滤清杂质后再经换热器3被从新加热至所需温度(仅需再提高20℃的温度，无须从常温加热到210℃，因此节能显著)，然后经出口12、风道9对在滑车11上的汽车轮毂14继续不断进行加热，如此周而复始。综上所述，这种通过在密封的管道中的导热油作为热载体，并经加热的空气在循环过程中反复被过滤器滤清的涂装加热过程，与目前用液化气、天然气及燃油直接燃烧、以空气作为热介质并一次性释放的加热方式相比，不但节能十分显著，而且涂装质量明显提高，又避免了周围环境的污染。

Claims

1、汽车轮毂节能涂装设备，它包括由风机(1)、风轮(2)、换热器(3)、进油口(4)、出油口(5)、空气过滤器(6)、墙板(7)组成的加热室(A)和由保温板(8)、风道(9)、导轨梁(10)、滑车(11)、汽车轮毂(14)组成的流水线(B)结合而成。其特征是加热室(A)置于流水线(B)之上，并通过出口(12)和进口(13)连接为一整体；流水线(B)与加热室(A)之间设有保温板(8)，保温板(8)上加工有出口(12)和进口(13)；下方设有风道(9)。

2、如权利要求1所述的汽车轮毂节能涂装设备，其特征在于所述的加热室(A)的结构中包括内有多条金属管的换热器(3)，换热器(3)上方和下方设有进油口(4)和出油口(5)；换热器(3)居于加热室(A)中间，两边分别置有过滤器(6)和与管道相连的风轮(2)和风机(1)。

3、如权利要求1所述的汽车轮毂节能涂装设备，其特征在于所述的流水线(B)的结构中包括最上层的加工有出口(12)和进口(13)的保温板(8)和紧贴保温板(8)、底部制有许多小孔并与出口(12)相通的风道(9)，以及位于流水线(B)底部的导轨梁(10)、导轨梁(10)上放置了成排的滑车(11)、滑车(11)上置有汽车轮毂(14)。

4、如权利要求1所述的汽车轮毂节能涂装设备，其特征在于所述的进口(13)连通流水线(B)内腔与加热室(A)内腔。