CN101483367A

CN101483367A - 压缩机用电动机

Info

Publication number: CN101483367A
Application number: CNA2009100002896A
Authority: CN
Inventors: 石井公平; 野间启二
Original assignee: Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd
Current assignee: Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd
Priority date: 2008-01-09
Filing date: 2009-01-09
Publication date: 2009-07-15
Anticipated expiration: 2029-01-09
Also published as: JP5080287B2; CN101483367B; JP2009162167A

Abstract

本发明提供一种压缩机用电动机。本发明的压缩机用电动机(7)，具备：具有铁芯(23)和末端线圈(17)从该铁芯(23)的两侧突出的线圈(24)的定子(7b)；在铁芯(23)的中央孔中配置为能够旋转的转子(7a)；嵌合在该转子(7a)的中央孔中并且至少一侧从该转子(7a)突出而被施加偏心力的轴(6)，在转子(7a)的上侧和下侧设置的上方平衡配重(16a)和下方平衡配重(16b)。上下方的平衡配重(16)的前端部外周面在整周上比上下末端线圈(17)突出。设置向下方平衡配重(16b)的下面引导流入转子(7a)的上表面的润滑油(8)的油流出孔。由此，在压缩机用电动机中，能够降低从密闭容器排出的冷媒气体的含油率。

Description

压缩机用电动机

技术领域

本发明涉及压缩机用电动机，特别涉及适用于在转子两侧设置有平衡配重的压缩机用电动机。

背景技术

作为现有的压缩机用电动机，有日本特开2000-73977号公报(专利文献1)中所示的压缩机用电动机。

该专利文献1的压缩机用电动机，具备以下部分而构成：具有铁芯和末端线圈从该铁芯两侧突出的线圈的定子；在铁芯的中央孔中配置为能够旋转的转子；嵌合在该转子的中央孔中，且至少一侧从该转子突出而被施加偏心力的轴；设置在转子的上侧和下侧并且比末端线圈低的上方平衡配重和下方平衡配重。

该压缩机用电动机被设置为，在构成压缩机外壳的密闭容器的内部，从压缩机构喷出的含油成分的冷媒气体从下侧向上侧流过定子与转子之间的状态。

并且，通过将上方平衡配重的上部形成为圆周外周面，使转子上部的喷出管附近的空间中的雾状冷媒气体的搅动降低，抑制冷媒气体中包含的油滴进一步微细化，由此使向密闭容器外部的冷冻循环喷出的冷媒气体中的冷冻机油减少，使含油率降低。

专利文献1的图3的例子中，在圆周外周面的一部分上设置有用于放出流入转子上部的冷冻机油的开口部。

专利文献1：日本特开2000-73977号公报。

但是，上述专利文献1的压缩机用电动机中，因为是比末端线圈低的上方平衡配重和下方平衡配重，所以冷媒气体会流入上方平衡配重的上表面和下方平衡配重的下表面，通过上下方平衡配重的这些表面上的冷媒气体的搅动而进行冷媒气体中包含的油滴的微细化。

于是，虽然考虑到使上方平衡配重的前端部外周面比上末端线圈更突出，但是会产生如下课题：用于放出流入转子上部的冷冻机油的开口部的深度变得非常深(换言之，开口部在高度方向上变长)，通过该开口部引起的冷媒气体的搅动而进行冷媒气体中包含的油滴的微细化，向密闭容器外部的冷冻循环喷出的冷媒气体中的冷冻机油增大。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够降低从密闭容器排出的冷媒气体的含油率的压缩机用电动机。

其中，本发明的其他目的和优点将通过以下叙述说明。

为了达成上述目的，本发明的第一方面是一种压缩机用电动机，其包括：具有铁芯和末端线圈从该铁芯的两侧突出的线圈的定子；在上述铁芯的中央孔中能够旋转地配置的转子；嵌合在上述转子的中央孔中并且至少一侧从该转子突出而被施加偏心力的轴；以及在上述转子的上侧和下侧设置的上方平衡配重和下方平衡配重，上述上下方的平衡配重的前端部外周面在整周上比上述上下的末端线圈更突出，设置在构成压缩机外壳的密闭容器的内部，从压缩机构喷出的含油分的冷媒气体在上述定子和上述转子之间从一侧流向另一侧，设置将流入上述转子的上表面的润滑油向上述下方平衡配重的下方引导的油流出孔。

该本发明的第一方面的更加优选的具体构成例如下所述。

(1)上述油流出孔，由从上述转子的上表面贯通至下表面形成的第一油流出孔；和从上述下方平衡配重的上表面贯通至下表面形成的第二油流出孔构成。

(2)上述(1)中，上述第一油流出孔由多个细孔构成，以圆周状排列在上述转子的中央孔周围，上述下方平衡配重具有上述轴贯通的中央孔，该中央孔形成为比上述多个第一油流出孔的排列的圆周径更大，兼作上述第二油流出孔。

(3)上述(2)中，上述下方平衡配重中，在其中央孔的下部周围设置与该中央孔连通并且开口到下表面的多个铆钉用凹部，通过从该多个凹部的底面贯通的铆钉进行固定。

(4)上述(1)中，上述下方平衡配重具有：上述轴贯通的中央孔；隔着隔离壁与该中央孔邻接、并且从转子一侧凹陷的下方不平衡量付与凹部；和从该下方不平衡量付与凹部的底部贯通至下表面的第三油流出孔。

(5)上述(4)中，上述转子具备被插入到多个磁铁插入孔的永磁体，上述下方平衡配重的隔离壁以堵塞上述磁铁插入孔的下表面的方式设置。

(6)上述(1)中，上述上方平衡配重具有上述轴贯通的中央孔，该中央孔形成为比上述多个第一油流出孔的排列的圆周径更大。

(7)上述(6)中，上述上平衡配重，设置与其中央孔连通并且开口到上表面的上方不平衡量付与凹部，通过从该上方不平衡量付与凹部的底面贯通的铆钉进行固定。

(8)上述定子的线圈由集中卷方式卷成，上述上下方的平衡配重按照将旋转中心轴作为对称轴时的平衡配重的外周面对称的方式，由锌合金铸模一体成型品构成。

另外，本发明的第二方面的压缩机用电动机具备：具有铁芯和末端线圈从该铁芯的两侧突出的线圈的定子；在上述铁芯的中央孔中能够旋转地配置的转子；嵌合在上述转子的中央孔中并且至少一侧从该转子突出而被施加偏心力的轴；以及在上述转子的上侧和下侧设置的上方平衡配重和下方平衡配重，该压缩机用电动机构成为，上述上下方的平衡配重和上述转子上下连通，上述上下方的平衡配重的前端部外周面在整周上比上述上下的末端线圈突出，设置在构成压缩机外壳的密闭容器的内部，从压缩机构喷出的含油分的冷媒气体在上述定子和上述转子之间从一侧流向另一侧。

另外，本发明的第三方面的压缩机用电动机具备：具有铁芯和末端线圈从该铁芯的两侧突出的线圈的定子；在上述铁芯的中央孔中能够旋转地配置的转子；嵌合在上述转子的中央孔中并且至少一侧从该转子突出而被施加偏心力的轴；以及在上述转子的上侧和下侧设置的上方平衡配重和下方平衡配重，上述上下方的平衡配重的前端部外周面在整周上比上述上下的末端线圈突出，设置在构成压缩机外壳的密闭容器的内部，从压缩机构喷出的含油分的冷媒气体在上述定子和上述转子之间从一侧流向另一侧，上述下方平衡配重具有：上述轴贯通的中央孔；隔着隔离壁与该中央孔邻接、并且从转子一侧凹陷的上方不平衡量付与凹部；和从该上方不平衡量付与凹部的底部贯通到下表面的油流出孔。

该本发明的第三方面中的更加优选的具体构成例如下所述。

(1)上述转子具备被插入到多个磁铁插入孔的永磁体，上述下方平衡配重的隔离壁以堵塞上述磁铁插入孔的下表面的方式设置。

另外，本发明的第四方面的压缩机用电动机具备：具有铁芯和末端线圈从该铁芯的两侧突出的线圈的定子；在上述铁芯的中央孔中能够旋转地配置的转子；嵌合在上述转子的中央孔中并且至少一侧从该转子突出而被施加偏心力的轴；和在上述转子的两侧设置的平衡配重，上述两侧的平衡配重的前端部外周面在整周上比上述两侧的末端线圈突出，设置在构成压缩机外壳的密闭容器的内部，从压缩机构喷出的含油分的冷媒气体在上述定子和上述转子之间从一侧流向另一侧，上述一侧的平衡配重具有上述轴贯通的中央孔，设置与该中央孔连通并且开口到与转子相反一侧的表面的不平衡付与凹部，通过从该不平衡付与凹部的底面贯通的铆钉进行固定。

根据本发明的压缩机用电动机，能够降低从密闭容器排出的冷媒气体的含油率。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式中的密闭型电动压缩机的纵截面图。

图2是表示图1的密闭型电动压缩机中的冷媒气体和润滑油的流动的图。

图3是实验性地求得密闭型电动压缩机中的气体通路面积比B/A与含油率的关系的特性图。

图4A是本实施方式的电动机的平面图。

图4B是图4A的A-A截面图。

图4C是图4A的底面图。

图5A是在本实施方式的电动机中的转子上设置有平衡配重(バランスウエイト)的状态的平面图。

图5B是图5A的B-B截面图。

图5C是图5A的底面图。

图6是本实施方式的电动机中的转子上设置有平衡配重的状态下的从上方观看的立体图。

图7是本实施方式的电动机中的转子上设置有平衡配重的状态下的从下方观看的立体图。

图8是图6的部分截面放大图。

图9A是本实施方式的转子的平面图。

图9B是图9A的C-C截面图。

图10A是本实施方式中的上方平衡配重的平面图。

图10B是图10A的D-D截面图。

图10C是图10A的底面图。

图11A是本实施方式中的下方平衡配重的平面图。

图11B是图11A的E-E截面图。

图11C是图11A的底面图。

具体实施方式

以下，参照图1～图11C对于本发明的一个实施方式进行说明。

关于本实施方式中的密闭型电动压缩机50的整体的结构、动作、功能等，参照图1～图3进行说明。其中，图2中，实线箭头表示从密闭容器1的底部的贮油器9吸上的润滑油8的流动，点线箭头表示从压缩机构2喷出的冷媒气体的流动。

密闭型电动压缩机50，用作冷冻空调装置(例如，空气调节器、冷藏库、冷冻库、冷藏冷冻展示柜等)或热泵式热水供给装置等的冷冻循环的构成机器，具备密闭容器1、压缩机构2和电动机7作为主要构成元素。

密闭容器1由圆筒状的筒部和在该筒部的上下融接的盖部构成，内部为密闭空间。该密闭容器1收纳压缩机构2和电动机7，底部的贮油器9中贮存冷冻机油等润滑油8。该润滑油8的油面设定为位于副轴承15的上方。

设置贯通密闭容器1的上盖部的吸入管11，且设置贯通密闭容器1的筒部的喷出管22。该喷出管22位于框架5的正下方，向密闭容器1内的中心方向突出地设置。喷出管22的前端从末端线圈17的外周面向中心侧突出地开口。

压缩机构2将碳氟化合物或二氧化碳等冷媒气体压缩并向密闭容器1内喷出，设置在密闭容器1内的上部。该压缩机构2，具备固定涡管3、旋转涡管4、框架5和欧式环(Oldham ring)10作为主要构成元素。

固定涡管3是在端板上直立设置涡卷状的盖板而构成的，用螺栓固定在框架5上。在固定涡管3的周围边缘部设置吸入口12，在中央部设置喷出口14。吸入口12上连通吸入管11。喷出口14与密闭容器1内的连通机构2的上方的空间连通。

旋转涡管4是在端板上直立设置涡卷状的盖板(ラップ)而构成的，与固定涡管3咬合而形成压缩室。该旋转涡管4被夹入固定涡管3与框架5之间。在旋转涡管4的与固定涡管相反一侧上突出设置轮毂部，在该轮毂部内设置旋转轴承，在该旋转轴承内嵌合轴6的偏心销部6a。

欧氏环10构成旋转涡管4的自转限制机构，设置在旋转涡管4与框架5之间，防止旋转涡管4自转，并进行圆轨道运动。

框架5通过融接固定在密闭容器1上，支撑固定涡管3、欧氏环10和旋转涡管4。在该框架5的中央设置向下方突出的筒部。在该筒部内，设置对轴6进行轴支承的主轴承5a。

固定涡管3和框架5的外周部上，形成有连通固定涡管3的上方空间和框架5的下方空间的多个喷出气体通路18a。该多个喷出气体通路18a围绕整周进行配置。

电动机7具备定子7b、转子7a、轴6和平衡配重16作为主要构成元素，构成为转子7a中具备永磁体35(参照图5b)的同步电动机。

定子7b具备具有流过电流产生旋转磁场的多个导体的线圈24、和用于高效地传递该旋转磁场的铁芯23作为主要构成元素。线圈24的末端线圈17从铁芯23的两侧突出。铁芯23被热压配合固定在密闭容器1。在定子7b的外周的整周上形成多个切口，在该切口与密闭容器1之间形成有喷出气体通路18。

转子7a具备铁芯25和该铁芯25中内置的永磁体35作为主要构成元素，将来自定子7b的旋转磁场变换为旋转运动，以轴6为中心旋转。该转子7a在定子7b的铁芯23的中央孔中配置为能够旋转。

轴6嵌合在转子7a的中央孔中，与转子7a一体化。轴6的一侧(图示例中为上侧)从转子7a突出，与压缩机构2卡合，通过压缩机构2的压缩动作施加偏心力。本实施方式中，轴6的两侧从转子7a的两侧突出，在转子7a的两侧被主轴承5a和副轴承15轴支承，能够稳定地旋转。副轴承15被与密闭容器1融接固定的支撑部件所支承，并且浸渍在润滑油8中。

轴6的下端延伸到密闭容器1的底部的贮油器9内。该轴6上设置将润滑油8供给到各轴承部和各滑动面的贯通孔6b，通过该贯通孔6b从贮油器9吸上润滑油8。通过轴贯通孔6b吸上的润滑油8，被供给到各轴承和压缩机构2的滑动部。供给到压缩机构2的滑动部的润滑油8，与冷媒气体一同被从固定涡管3的中央部的喷出口14喷出，所以从喷出口14喷出的喷出气体中含有较多雾状的润滑油。

平衡配重16由设置在转子7a的两侧的上方平衡配重(压缩机构侧平衡配重)16a和下方平衡配重(反压缩机构侧平衡配重)16b构成，共用多个铆钉31，固定在转子7a上。上下方的平衡配重16a、16b通过共用的铆钉31固定在转子7a上。由此，能够廉价且容易地将上下方的平衡配重16a、16b固定在转子7a上。

以旋转中心轴为对称轴时的上方平衡配重16a和下方平衡配重16b的外周面对称地形成。上方平衡配重16a和下方平衡配重16b的前端部外周面在全周从上末端线圈(压缩机构侧末端线圈)17a和下末端线圈(反压缩机构侧末端线圈)17b突出。

上方平衡配重16a的前端部外周面在全周比上末端线圈17a更向上方突出且接近框架5，下方平衡配重16b的前端部外周面在全周比下末端线圈17b更向下方突出且接近润滑油8的油面。

比末端线圈17更突出的下方平衡配重16b的外周面与密闭容器1的内周面之间的气体通路面积B，和比末端线圈17更突出的上方平衡配重16a的外周面与密闭容器1的内周面之间的气体通路面积A的比，设定为同等以下。具体而言，下侧的气体通路面积和上侧的气体通路面积的比设定为0.9～1.0的范围内。

该结构中，对电动机7通电，转子7a旋转时，轴6也旋转，通过偏心销部6a进行偏心的旋转运动，旋转驱动旋转涡管4，在固定涡管3与旋转涡管4之间形成的压缩室从外周侧向中央部移动并缩小。由此，通过与密闭容器1的外部的冷冻循环相通的吸入管11和吸入口12吸入并压缩冷媒气体，压缩后的冷媒气体从固定涡管3的中央部的喷出口14向密闭容器1内的上部空间喷出。这些动作反复进行。

从固定涡管3的喷出口14向上方喷出的含有多量润滑油的雾状的冷媒气体，通过在压缩机构2的外周部设置的喷出气体通路18a从密闭容器1的内侧的整周被导向压缩机构2的下方的空间(电动机7的上方的空间)。在该过程中冷媒气体中包含的油分的一部分被分离，传递到喷出气体通路18a或密闭容器1的内面等，最终贮存在密闭容器1的底部的贮油器9中。

此处，因为上方平衡配重16a的前端部外周面在整周上比上末端线圈17a更向上方突出，所以会抑制导向压缩机构2的下方的空间的冷媒气体流入上方平衡配重16a的上表面及其上方。由此，会抑制冷媒气体在上方平衡配重16a的上表面搅动，抑制冷媒气体中包含的油滴的微细化，同时抑制冷媒气体通过上方平衡配重16a的上表面上方直接到达喷出管22并流出至冷冻循环。特别是，本实施方式中，上方平衡配重16a的前端部外周面在整周上都接近框架5，所以能够极大地提高这些油分流出抑制效果。

如此，导向压缩机构2的下方的空间的冷媒气体的大部分通过在电动机7的外周部设置的喷出气体通路18b从整周导向电动机7的下方的空间(润滑油8的油面上方的空间)。在该过程中冷媒气体中包含的油分的一部分进一步分离，传递到喷出气体通路18b或密闭容器1的内面等，贮存在密闭容器1的底部的贮油器9中。

此处，因为下方平衡配重16b的前端部外周面在整周上都比下末端线圈17b更向下方突出，所以会抑制导向电动机7的下方空间21的冷媒气体流入下方平衡配重16b的下表面及其下方，同时通过下方平衡配重16b的前端部外周面流动的方向倒转，流入下方平衡配重16b与下末端线圈17b之间的空间，流动的方向倒转。由此，会抑制冷媒气体在下方平衡配重16b的下表面搅动，抑制冷媒气体中包含的油滴的微细化，同时在从该喷出气体通路18b流出之后倒转的过程中冷媒气体中包含的油分的一部分进一步分离。特别是，本实施方式中，因为下方平衡配重16b的前端部外周面在整周上都接近润滑油8的油面，所以能够极大地提高这些油分流出抑制效果。

流动方向倒转后的冷媒气体，通过下方平衡配重16b与下末端线圈17b之间的空间、转子7a与定子7b之间的空隙19、上平衡配重16a与上末端线圈17a之间的空间、以及上末端线圈17a的上方空间20，被吸入喷出管22并流出至冷冻循环。此处，因为上方平衡配重16a的前端部外周面在整周上都比上末端线圈17a更向上方突出，所以会抑制导向上末端线圈17a的上方空间的冷媒气体流入上方平衡配重16a的上表面及其上方。由此，会抑制冷媒气体在上方平衡配重16a的上表面搅动，抑制冷媒气体中包含的油滴的微细化。

本实施方式中，因为下方平衡配重16b的比末端线圈17更突出的外周面与密闭容器1的内周面之间的空间20的气体通路面积B和比末端线圈17更突出的上方平衡配重16a的外周面与密闭容器1的内周面之间的空间21的气体通路面积A为同等以下，所以能够极大地减少含油率。

关于该减少效果，参照表示气体通路面积B与气体通路面积A的比、即气体通路面积比B/A与含油率之间的关系的图3进行说明。

对于从电动机7的下方通过转子7a与定子7b之间的空隙流入电动机7上方的冷媒气体，需要考虑由电动机7的上侧和下侧的形状差异引起的气体通路面积的差导致的电动机7的上下之间发生的冷媒气体的流动的影响。特别是，若将电动机7的上下之间的气体流视为流体力学中涉及的恒定流并应用能量守恒定律，则已知由公式ρv²/2+p+ρgz＝const表示的伯努利定理的关系成立。

根据上述关系式，气体通路面积B对于气体通路面积A较大的情况下，气体通路面积B中的流速降低，压力升高，上侧气体通路面积中的流速相对增加，压强降低，所以会产生压强差引起的从下侧向上侧的流动，作用在妨碍下部空间中的油分离的方向上。因此，当气体通路面积比B/A超过1.0时，如图3所示，含油率急剧增大。

根据上述本实施方式，通过仅进行电动机7的转子7a的平衡配重16a、16b部的变更，就能够降低喷出气体的含油率，能够按照现有技术设计压缩机构2或副轴承部件15，所以能够抑制变更带来的成本增加。结果，能够廉价地进行冷媒气体和润滑油的气液分离，能够抑制喷出气体的含油率。从而，能够期待防止冷冻循环中的配管压力损失或冷凝器、蒸发器等热交换器中的热交换效率的降低的效果，能够大幅提高循环性能。另外，因为会抑制压缩机内的油输出所以也关系到油面稳定化，因为能够稳定地向轴承部供给油，所以能够期待可靠性的提高。

接着，参照图4A～图11C对电动机7进行具体说明。

转子7a的上表面上，流入润滑轴承的润滑油8、从压缩机构2喷出的冷媒气体中分离的润滑油8等。如图4A～图4C所示，设置有将流入转子7a的上表面的润滑油8通过转子7a和下方平衡配重16b内导向下方平衡配重16b的下方的油流出孔26。通过该油流出孔26使润滑油8流出，由此不需要如现有技术一般在上方平衡配重16a的外周面形成用于放出流入转子7a的上表面的润滑油8的开口部，能够防止通过该开口部引起的冷媒气体的搅动而进行的冷媒气体中包含的油滴的微细化。

油流出孔26由从转子7a的上表面贯通下表面形成的第一油流出孔26a、和从下平衡配重16b的上表面贯通下表面形成的第二油流出孔26b构成。由此，流入转子7a的上表面的润滑油8，通过第一油流出孔26a流下至转子7a的下表面，进而从第二流出孔26b的侧壁面流下之后，能够可靠地滴下至与第二流出孔26b接近的贮油器9。

第一油流出孔26a由多个细孔构成，在转子7a的中央孔的周围以圆周状排列。下方平衡配重16b具有贯通轴6的中央孔26b，该中央孔26b形成为比多个第一油流出孔26a的排列的圆周径更大，兼作第二油流出孔26b。由此，通过简单的结构，即使压缩机少许倾斜，也能够使流入转子7a的上表面的润滑油8通过多个第一油流出孔26a中的任意而可靠地滴下至贮油器9。

对于下平衡配重16b，在中央孔26b的下部周围等间隔地设置与该中央孔26b连通且下表面开口的多个铆钉用凹部26c，用从该多个铆钉用凹部26c的底面贯通的铆钉31固定。由此，从中央孔26b流下的润滑油8集中到各铆钉用凹部26c，从各铆钉用凹部26c的壁面流下，能够进一步可靠地使润滑油8滴下至贮油器9，同时能够缩短铆钉31的长度，能够提高其可靠性。

上平衡配重16a具有贯通轴6的中央孔37，该中央孔37形成为比多个第一油流出孔26a的排列的圆周径更大。由此，即使在润滑轴承的润滑油8或从压缩机构2喷出的冷媒气体中分离的润滑油8等较多的情况下，也能够使润滑油8临时贮存在中央孔37内，并使其通过多个第一油流出孔26a而可靠地流出。

对于下方平衡配重16b，形成有隔着隔离壁32与中央孔26b邻接并且从转子7a侧凹陷的下方不平衡量付与凹部33，和从该下方不平衡量付与凹部33的底部贯通下表面的第三油流出孔26d。传递到转子7a的下表面并流入下方不平衡量付与凹部33的润滑油8直接从第三油流出孔26d流出，所以能够防止下方平衡配重16b的不平衡量因流入下方不平衡量付与凹部33的润滑油8而变化。

转子7a具备插入多个磁铁插入孔34的永磁体35，该永磁体35以从平面观看构成四角形的方式配置。然后，下方平衡配重16b的隔离壁32以堵塞磁铁插入孔34的下表面的方式设置。由此，通过简单的结构，能够同时实现下方不平衡量付与和永磁体35的支撑。

永磁铁35具体而言由多枚(图示例中为3枚)构成，中央的永磁体35被隔离壁32支撑，两侧的永磁体35被下方平衡配重16b的本体部分支撑。通过如此将永磁体35分割为多枚，能够得到以下效果。第一，能够实现永磁体单体的成本降低。第二，虽然因来自定子7b的磁场的影响，永磁体35中会产生涡电流，但是通过分割永磁体35，能够减小涡电流损耗。

对于上方平衡配重16a，设置与其中央孔37连通、上表面开口的上方不平衡量付与凹部36，通过从该上方不平衡量付与凹部36的底面贯通的铆钉31而被固定。由此，能够缩短铆钉31的长度，能够提高其可靠性。

如上所述，上方平衡配重16a、转子7a和下方平衡配重16b，成为通过中央孔37、油流出孔26a和中央孔26b上下连通的结构。

定子7b的线圈24由集中卷方式卷成。由此，能够使末端线圈17的高度降低，换言之，能够使平衡配重16从末端线圈17容易地突出。

就上下方的平衡配重16来说，以旋转中心轴为对称轴时的平衡配重16的外周面对称，由金属一体成型品、具体而言为锌合金铸模一体成型品构成。由此，能够容易地制造上下方的平衡配重16。

Claims

1.一种压缩机用电动机，其特征在于，包括：

具有铁芯和末端线圈从该铁芯的两侧突出的线圈的定子；

在所述铁芯的中央孔中能够旋转地配置的转子；

嵌合在所述转子的中央孔中并且至少一侧从该转子突出而被施加偏心力的轴；以及

在所述转子的上侧和下侧设置的上方平衡配重和下方平衡配重，

所述上下方的平衡配重的前端部外周面在整周上比所述上下的末端线圈更突出，

设置在构成压缩机外壳的密闭容器的内部，从压缩机构喷出的含油分的冷媒气体在所述定子和所述转子之间从一侧流向另一侧，

设置将流入所述转子的上表面的润滑油向所述下方平衡配重的下方引导的油流出孔。

2.如权利要求1所述的压缩机用电动机，其特征在于：

所述油流出孔，由从所述转子的上表面贯通至下表面形成的第一油流出孔；和从所述下方平衡配重的上表面贯通至下表面形成的第二油流出孔构成。

3.如权利要求2所述的压缩机用电动机，其特征在于：

所述第一油流出孔由多个细孔构成，以圆周状排列在所述转子的中央孔周围，所述下方平衡配重具有所述轴贯通的中央孔，该中央孔形成为比所述多个第一油流出孔的排列的圆周径更大，兼作所述第二油流出孔。

4.如权利要求3所述的压缩机用电动机，其特征在于：

所述下方平衡配重，在其中央孔的下部周围设置与该中央孔连通并且开口到下表面的多个铆钉用凹部，通过从该多个凹部的底面贯通的铆钉固定。

5.如权利要求2所述的压缩机用电动机，其特征在于：

所述下方平衡配重具有：所述轴贯通的中央孔；隔着隔离壁与该中央孔邻接、并且从转子侧凹陷的下方不平衡量付与凹部；和从该下方不平衡量付与凹部的底部贯通至下表面的第三油流出孔。

6.如权利要求5所述的压缩机用电动机，其特征在于：

所述转子具备被插入到多个磁铁插入孔的永磁体，所述下方平衡配重的隔离壁以堵塞所述磁铁插入孔的下表面的方式设置。

7.如权利要求2所述的压缩机用电动机，其特征在于：

所述上方平衡配重具有所述轴贯通的中央孔，该中央孔形成为比所述多个第一油流出孔的排列的圆周径更大。

8.如权利要求7所述的压缩机用电动机，其特征在于：

所述上平衡配重，设置与其中央孔连通并且开口到上表面的上方不平衡量付与凹部，通过从该上方不平衡量付与凹部的底面贯通的铆钉进行固定。

9.如权利要求1～8中任一项所述的压缩机用电动机，其特征在于：

所述定子的线圈由集中卷方式卷成，所述上下方的平衡配重按照将旋转中心轴作为对称轴时的平衡配重的外周面对称的方式，由锌合金铸模一体成型品构成。

10.一种压缩机用电动机，其特征在于，包括：

具有铁芯和末端线圈从该铁芯的两侧突出的线圈的定子；

在所述铁芯的中央孔中能够旋转地配置的转子；

该压缩机用电动机构成为，所述上下方的平衡配重和所述转子上下连通，

所述上下方的平衡配重的前端部外周面在整周上比所述的上下末端线圈突出，

设置在构成压缩机外壳的密闭容器的内部，从压缩机构喷出的含油分的冷媒气体在所述定子和所述转子之间从一侧流向另一侧。

11.一种压缩机用电动机，其特征在于，包括：

具有铁芯和末端线圈从该铁芯的两侧突出的线圈的定子；

在所述铁芯的中央孔中能够旋转地配置的转子；

所述上下方的平衡配重的前端部外周面在整周上比所述上下的末端线圈突出，

所述下方平衡配重具有：所述轴贯通的中央孔；隔着隔离壁与该中央孔邻接、并且从转子一侧凹陷的上方不平衡量付与凹部；和从该上方不平衡量付与凹部的底部贯通到下表面的油流出孔。

12.如权利要求11所述的压缩机用电动机，其特征在于：

13.一种压缩机用电动机，其特征在于，包括：

具有铁芯和末端线圈从该铁芯的两侧突出的线圈的定子；

在所述铁芯的中央孔中能够旋转地配置的转子；

嵌合在所述转子的中央孔中并且至少一侧从该转子突出而被施加偏心力的轴；和

在所述转子的两侧设置的平衡配重，

所述两侧的平衡配重的前端部外周面在整周上比所述两侧的末端线圈突出，

所述一侧的平衡配重具有所述轴贯通的中央孔，设置与该中央孔连通并且开口到与转子相反一侧的表面的不平衡付与凹部，通过从该不平衡付与凹部的底面贯通的铆钉进行固定。