CN101469821A - 车辆用照明器结构 - Google Patents

Abstract

一种车辆用照明器结构，在也能够把灯泡光向与主反射器的反射方向不同的方向进行配光的车辆用照明器结构中，能够确保向所述不同方向的灯泡光的足够亮度并能够进行可靠的配光。该车辆用照明器结构具备：形成于主反射器(67)且把灯泡光向该主反射器(67)背后引导的切口(81)和沿该切口(81)所引导的灯泡光的照射方向而向所述主反射器(67)背后延伸的副反射器(82)，通过所述切口(81)而向所述主反射器(67)背后引导的灯泡光被所述副反射器(82)向与所述主反射器(67)的反射方向不同的方向进行配光。

Description

车辆用照明器结构

技术领域

本发明涉及适合于自动两轮车等的车辆用照明器结构。

背景技术

现有在自动两轮车的车辆用照明器结构中，有的还能够把灯泡光向与主反射器的反射方向不同的方向进行配光(例如参照专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开2007-83894号公报

但上述的现有技术由于仅对从主反射器周围的间隙和设置于主反射器的开口泄漏的灯泡光来进行配光，所以灯泡光容易扩散，确保足够明亮就成为课题。

发明内容

本发明的目的在于，在也能够把灯泡光向与主反射器的反射方向不同的方向进行配光的车辆用照明器结构中，能够确保向所述不同方向的灯泡光的足够亮度和并能够进行可靠的配光。

作为解决上述课题的方法，本发明内容1记载的发明的车辆用照明器(例如实施例的前方向指示灯62)结构，在由壳体(例如实施例的壳体64)和透镜(例如实施例的透镜65)构成的灯体(例如实施例的灯体63)内具备灯泡(例如实施例的灯泡66)和主反射器(例如实施例的主反射器67)，并且能够把来自所述灯泡的灯泡光向与所述主反射器的反射方向不同的方向进行配光，其中，具备：形成于所述主反射器且把所述灯泡光向该主反射器背后引导的切口(例如实施例的切口81)和沿该切口所引导的灯泡光的照射方向而向所述主反射器背后延伸的副反射器(例如实施例的副反射器82)，通过所述切口而向所述主反射器背后引导的灯泡光被所述副反射器向与所述主反射器的反射方向不同的方向进行配光。

本发明内容2记载的发明，在所述副反射器形成台阶状的反射面(例如实施例的反射面82a、82b)。

本发明内容3记载的发明，在所述透镜的至少与所述副反射器相对部位的内面实施把所述灯泡光的一部分向所述副反射器反射的透镜切纹(レンズカツト)。

本发明内容4记载的发明，把所述副反射器与所述主反射器形成一体。

本发明内容5记载的发明，使所述切口的宽度(例如实施例的宽度h1)与所述副反射器的宽度(例如实施例的宽度h2)大致相同。

本发明内容6记载的发明，所述照明器在车辆(例如实施例的自动两轮车1)的前罩(例如实施例的前罩51)被设置左右一对，所述副反射器在所述主反射器的后方且在所述前罩的左右边缘(例如实施例的左右外侧边缘51c)附近，沿该左右边缘向斜后上方地延伸设置。

本发明内容7记载的发明，所述照明器被设置成与位于所述前罩左右内侧的头灯(例如实施例的头灯61)的上方连续。

根据本发明内容1记载的发明，在把灯泡光也向与主反射器反射方向不同的方向配光时，由于成为向主反射器背后引导的灯泡光被副反射器向希望的照射方向进行配光，所以与单单把灯泡光向所述不同方向泄漏的情况相比，灯泡光的扩散被抑制，能够确保向所述不同方向的灯泡光的足够亮度且能够进行可靠的配光，照明器的附加功能被提高，能够谋求提高商品性。

通过沿切口引导的灯泡光的照射方向来延伸副反射器，则能够向所述透镜设置细长的发光部分，给予车辆以鲜明崭新的印象，能够提高外观性。

根据本发明内容2记载的发明，使切口引导的灯泡光达到副反射器延伸的整个方向，能够高效率地均匀配光。

根据本发明内容3记载的发明，能够使从切口直接到达透镜的灯泡光向副反射器反射，能够把切口所引导的灯泡光无浪费地可靠地进行配光。

根据本发明内容4记载的发明，使零件数量减少而提高组装性，能够谋求降低成本和重量轻。

根据本发明内容5记载的发明，能够高效率地形成细长鲜明的发光部分。

根据本发明内容6记载的发明，把副反射器产生的发光部分配置在车辆的前罩左右边缘附近，且使该发光部分向斜后上方延伸，这样则使该照射范围在上下宽度上也变宽，能够提高照明器的被辨认性。左右照明器的间隔宽，使车辆宽度方向的大小看起来更大，能够提高辨认性。

根据本发明内容7记载的发明，能够把头灯和该照明器的发光部分从车辆的前罩左右内侧延伸到左右外侧且左右边缘附近，使第三者容易掌握该车辆的速度感和距离感等信息，且在头灯的上方使该照明器连续成一体而能够提高外观性。

附图说明

图1是本发明实施例自动两轮车的左侧视图；

图2是上述自动两轮车的前视图；

图3是上述自动两轮车的左前方向指示灯的侧视图；

图4是上述左前方向指示灯的前视图；

图5是图3的A-A剖视图；

图6是表示上述实施例变形例的与图2相当的前视图。

符号说明

1 自动两轮车(鞍乘型车辆)    51 前罩

51c 左右外侧边缘(左右边缘)    61 头灯

62 前方向指示灯(车辆用照明器)    63 灯体    64 壳体

65 透镜    66 灯泡    67 主反射器    81 切口   h1 宽度

82 副反射器    h2 宽度    82a、82b 反射面

具体实施方式

以下参照附图说明本发明的实施例。在以下说明中的前后左右等方向只要没有特别的记载，则与车辆的方向相同。图中的箭头FR表示车辆前方，箭头LH表示车辆左方，箭头UP表示车辆上方。

在图1、2所示小型摩托车型的自动两轮车(鞍乘型车辆)1中，支承前轮4的左右前叉5经由转向轴杆5a而能够转向地枢轴支承在位于车体架2前端部的头管3处。转向轴杆5a的上部安装有转向用车把6。图2中的线CS表示车体左右的中心面。

车体架2使一根主架7从头管3向斜下后方延伸，是把头管3与乘坐者用的车座13之间作为低部的提高容易跨骑性的低车架型。所述低部设置有放置向车座13就座的乘坐者(驾驶员)的脚的底踏板54。

主架7的后端部在车体下部的前后中间部处与向左右延伸的十字架8的左右中间部接合。经由悬架联杆(リンク)41把摆动单元30的前部能够上下摇动地支承的左右枢轴板9与十字架8的左右端部接合。

且左右后架11的前端部分别与十字架8的左右端部接合。左右后架11从十字架8开始向斜后上方延伸。前后具有驾驶者用和后部同乘者(乘客)用的车座面的所述车座13被配置在左右后架11的上方。

摆动单元30把其前部的发动机31和后部左侧的动力传递机构35设置成一体，其前部经由悬架联杆41而被左右枢轴板9能够上下摇动地支承，且后部左侧经由后缓冲器42能够向左后架11接近离开地被支承。后轮38被轴支承于动力传递机构35的后端部。

车体架2被主要由合成树脂构成的车身罩50所覆盖。

车身罩50主要包括：把车体架2的前部(头管3和主架7的上部周围)从其前方覆盖的前罩51、把车体架2的前部从后方覆盖的内罩52、与前罩51的下方连续地把车体架2的下部(主架7的下部周围)从下方覆盖的下罩53、把车体架2的下部从上方覆盖的所述底踏板54、把车体架2的后部前侧(左右后架11的前部周围)从前方覆盖的后中心罩55、把车体架2的后部(左右后架11周围)从侧面覆盖的左右后侧罩56。

前罩51从前轮4的上方离开，在该前罩51与前轮4之间设置覆盖前轮4上方的前挡泥板58。车把6的周围被车把罩57所覆盖。

以前罩51为首的车身罩50被固定地安装在车体架2上，车把罩57和前挡泥板58能够与前轮4和车把6等一起围绕头管3转动。

前罩51成为一体地具有：在其前部形成向前下倾斜面的倾斜前壁部51a和从该倾斜前壁部51a的下部两侧开始向斜下后方延伸的左右侧壁部51b。

前罩51的倾斜前壁部51a分别设置有左右头灯61和左右前方向指示灯62。

左右头灯61位于倾斜前壁部51a下部的左右方向内侧(左右内侧)，把向上侧稍微前端细而延伸的纵长的左右透镜面61a配置成前面看V字状。图中符号61b表示头灯61的光源即灯泡，符号61c表示把来自灯泡61b的光向车辆前方反射的反射器。

另一方面，左右前方向指示灯62位于倾斜前壁部51a的上部左右方向外侧(左右外侧)，使向上侧稍微前端细而延伸的细长透镜面62a位于左右头灯61的左右透镜面61a上方地把它们连续配置。

倾斜前壁部51a越向左右外侧越向后方绕回来地整体弯曲，左右头灯61和左右前方向指示灯62的各透镜面61a、62b也沿该倾斜前壁部51a的弯曲形状地越向左右外侧越向后方绕回来地弯曲。

以下参照图3～图5所示的左前方向指示灯62进行说明，右前方向指示灯62具有左右任意对称(左右勝手違ぃ対称)的结构。

前方向指示灯62在由壳体64和透镜65构成的灯体63内具备：光源即灯泡66和把来自该灯泡66的光(灯泡光)大体向车辆前方反射的主反射器67。

灯体63从头灯61的透镜面61a上端部到倾斜前壁部51a的上端部左右外侧角部地向后上延伸，其外面构成所述透镜面62a。灯体63(透镜面62a)的头灯61侧的端部(根端部68)呈现侧面看三角形状地向头灯61侧突出。把灯体63(透镜面62a)的根端部68上下边分别用符号68a、68b表示(参照图3)。

另一方面，灯体63(透镜面62a)的倾斜前壁部51a上端侧的端部(前端部69)在倾斜前壁部51a的上端部左右外侧的角部附近稍微向后下延伸，其末端(后端)为了形成倾斜前壁部51a的上部侧边缘(后边缘)而向后上直线状地被切成比较急剧的倾斜状。且把灯体63(透镜面62a)前端部69的上下边和末端(后边)分别以符号69a、69b、69c表示，把从所述根端部68的上边68a到前端部69的上边69a的上倾斜边以符号63a表示，把从根端部68的下边68b到前端部69的下边69b的下倾斜边以符号63b表示(参照图3)。

把灯体63根端侧的部位作为收容所述灯泡66和主反射器67的主灯室71，把灯体63中比主灯室71靠近前端侧的部位作为能够仅经由后述的切口81来引导灯泡光的副灯室72。

壳体64由ABS等不透明树脂(不透射灯泡光的光非透射性树脂)构成，在其灯体根端侧部位形成有后侧位于左右外侧的倾斜平坦的底壁部73，而且在该底壁部73的后端部形成有朝向左右外侧(透镜65侧)竖立的壁状主反射器67。

主反射器67把灯体63的内部空间划分成其根端侧和前端侧，由该主反射器67把所述主灯室71和副灯室72间隔开。以下把壳体64中比主反射器67更靠近灯体根端侧的部位作为主壳体64a，把灯体前端侧的部位作为副壳体64b。

在底壁部73的主反射器67附近的部位，形成有保持灯泡66的灯座66a安装用的孔73a，在该孔73a安装有灯座66a的状态下，灯泡66与底壁部73垂直地向主灯室71内突出。在该灯泡66的后方配置主反射器67的向后方呈现凸弯曲状的反射面67a。

透镜65由丙烯酸树脂等透明或半透明树脂(透射灯泡光的光透射性树脂)构成，把其灯体根端侧部位作为顶部而设置成向斜前左右外侧鼓出。该透镜65的外面构成灯体63的外面即所述透镜面62a。

所述主反射器67的突出端与透镜65的内面接近。以下，把透镜65中比主反射器67更靠近灯体根端侧的部位作为主透镜65a，把灯体前端侧的部位作为副透镜65b。主透镜65a与主壳体64a一起构成主灯室71，副透镜65b与副壳体64b一起构成副灯室72。

透镜65的外周部形成有向壳体64侧突出的支承壁74(参照图5)，该支承壁74经由密封材料被嵌合固定在壳体64外周部形成的嵌合部75内，这样，透镜65和壳体64就被一体化而构成灯体63。

在壳体64的上部设置有构成(或重叠)倾斜前壁部51a一部分的扩展部76。扩展部76具有与灯体63的下倾斜边63b大致平行的上倾斜边76a(参照图3)，从灯体63的根端部68的上边68a成细长且末端宽地延伸到倾斜前壁部51a的上端部左右外侧。

在此，在壳体64中的主反射器67的上下中间部形成有向透镜65侧(左右外侧)敞开的U字状的切口81，而且在副壳体64b的上下中间部形成有从切口81的底部(左右内侧端部)在主反射器67的背后(后方)向后上延伸的细长的副反射器82。

参照图5，副反射器82沿通过切口81向副灯室72内引导的灯泡光的照射方向，使左右外侧(透镜65侧)的面成台阶状波浪地向后上延伸，在该左右外侧形成剖面看锯齿状的反射面82a、82b。副反射器82和主反射器67作为壳体64的一部分而被形成一体。

参照图3、图4，副反射器82的上下宽度(在与自身延伸方向垂直方向上的宽度)h2与切口81的宽度(上下宽度)h1大致相同。副反射器82在前罩51(倾斜前壁部51a)上部的左右外侧边缘51c(参照图3)附近，沿该外侧边缘51c地向斜后上方延伸。

再次参照图5，以下把所述反射面82a、82b中朝向灯体根端侧倾斜的部分作为第一反射面82a，把朝向灯体前端侧倾斜的部分作为第二反射面82b。第一反射面82a相对第二反射面82b来说把所述倾斜(对于副反射器82延伸方向的倾斜)设置得急。对于壳体64中包含各反射器67、82的反射面的透镜65侧的各面，实施能够反射灯泡光的铝蒸镀的镀敷。

来自灯泡66的光其大部分被主反射器67的反射面67a所反射(或直接地)而到达主透镜65a，并透过该主透镜65a而大体向车辆前方照射，同时，灯泡光的一部分通过切口81而被引导到副灯室72内，被副反射器82的第一反射面82a反射(或直接地)而到达副透镜65b，透过该副透镜65b而大体向车辆的侧面照射。

在此，主透镜65a是没实施透镜切纹的透明透镜，到达该主透镜65a的灯泡光不被扩散等地原封不动地透射。

另一方面，副透镜65b中至少与副反射器82相对的部位是例如其内面形成棱形透镜切纹等的透镜切纹部83，被副反射器82的第一反射面82a反射(或直接地)而到达副透镜65b的灯泡光，利用所述切纹透镜也一边进行适当配光一边透射。

透镜切纹部83使与它大体垂直而配光的灯泡光大致全部透射，对于与其自身的垂直方向而倾斜规定角度以上而配光的灯泡光则使其大致一半透射而大致一半被反射。

被副反射器82的第一反射面82a反射的灯泡光(图5中的箭头L1)被配光成与透镜切纹部83大体垂直。因此，被副反射器82的第一反射面82a反射的灯泡光大致全部透过透镜切纹部83而向车辆侧面照射。

另一方面，通过切口81而直接到达透镜切纹部83的灯泡光(图5中的箭头L2)则相对与该透镜切纹部83的垂直方向倾斜规定角度以上，其大致一半透过透镜切纹部83而向车辆侧面照射，并且有大致一半被透镜切纹部83反射而向副反射器82侧配光。该反射光被副反射器82的第二反射面82b朝向透镜65且是灯体前端侧地再次反射，但该反射光成为相对与透镜切纹部83的垂直方向倾斜规定角度以上。

由此，通过切口81直接到达透镜切纹部83的灯泡光在副反射器82与透镜切纹部83之间一边反复进行所述反射一边减光地到达副反射器82的延伸端。

通过这样把副反射器82与透镜切纹部83组合而能够在主灯室71的斜后上方对向后上延伸的副灯室72的副透镜65b设置细长的发光部分，能够得到现有前方向指示灯所没有的崭新外观。

如以上所说明，上述实施例的车辆用照明器结构在由壳体64和透镜65构成的灯体63内具备灯泡66和主反射器67，并且能够把来自所述灯泡66的灯泡光向与所述主反射器67的反射方向不同的方向进行配光，在这样的前方向指示灯62结构中，具备：形成于所述主反射器67且把所述灯泡光向该主反射器67背后引导的切口81和沿该切口81所引导的灯泡光的照射方向而向所述主反射器67背后延伸的副反射器82，通过所述切口81而向所述主反射器67背后引导的灯泡光被所述副反射器82向与所述主反射器67的反射方向不同的方向进行配光。

根据该结构，在把灯泡光也向与主反射器67反射方向不同的方向配光时，由于成为向主反射器67背后引导的灯泡光被副反射器82向希望的照射方向进行配光，所以与单单把灯泡光向所述不同方向泄漏的情况相比，灯泡光的扩散被抑制，能够确保向所述不同方向的灯泡光的足够亮度和进行可靠的配光，照明器的附加功能被提高，能够谋求提高商品性。

通过沿切口81引导的灯泡光的照射方向来延伸副反射器82，则能够向所述透镜65设置细长的发光部分，给予车辆以鲜明崭新的印象，能够提高外观性。

在上述车辆用照明器结构中，通过在所述副反射器82形成台阶状的反射面82a、82b而使切口81引导的灯泡光达到副反射器82延伸的整个方向，能够高效率地均匀配光。

且在上述车辆用照明器结构中，在所述透镜65的至少与所述副反射器82相对部位的内面实施把所述灯泡光的一部分向所述副反射器82反射的透镜切纹，这样，能够使从切口81直接到达透镜65的灯泡光朝向副反射器82反射，能够把切口81所引导的灯泡光无浪费地可靠地进行配光。

在上述车辆用照明器结构中，通过把所述副反射器82与所述主反射器67形成一体，使零件数量减少而提高组装性，能够谋求降低成本和重量轻。

在上述车辆用照明器结构中，通过使所述切口81的宽度h1与所述副反射器82的宽度h2大致相同，则能够高效率地形成细长鲜明的发光部分。

在上述车辆用照明器结构中，所述前方向指示灯62在自动两轮车1的前罩51被设置左右一对，所述副反射器82在所述主反射器67的后方且是所述前罩51的左右外侧边缘51c附近，沿该左右外侧边缘51c向斜后上方地延伸设置，这样，把副反射器82产生的发光部分配置在自动两轮车1的前罩51的左右外侧边缘51c附近，且使该发光部分向斜后上方延伸，这样则使该照射范围在上下宽度上也变宽，能够提高前方向指示灯62的被辨认性。

在上述车辆用照明器结构中，所述前方向指示灯62被设置成与位于所述前罩51左右内侧的头灯61上方连续，这样，能够把头灯61和前方向指示灯62的发光部部分从自动两轮车1的前罩51左右内侧延伸到左右外侧且左右外侧边缘51c附近，使第三者容易掌握自动两轮车1的速度感和距离感等信息，且在头灯61的上方使前方向指示灯62连续成一体而能够提高外观性。

特别是由于自动两轮车与四轮车不同，自动两轮车的车宽度窄，所以第三者比较难于了解车辆的速度和距离等，通过把照明器配置在车宽度方向上宽度宽的部分且为车体的上部，并且在上下长的范围进行照射，而提高第三者的辨认性，容易得到自动两轮车的速度感和距离感。

本发明并不限定于上述实施例，例如并不限定于前方向指示灯，也可以适用在头灯、后方向指示灯和尾灯等各种车辆用照明器中。

在此，图6表示了代替所述左右前方向指示灯62而采用与它相同结构的左右前位置灯62′的例子。这时，例如在车把罩57的左右两侧设置左右前方向指示灯62″。

也可以在覆盖副反射器82反射方向的副透镜65b整体上实施透镜切纹，或不设置透镜切纹。同样地，也可以在覆盖主反射器67反射方向的主透镜65a一部分或全部上实施透镜切纹。

上述实施例的结构是本发明的一例，当然在三轮或四轮的鞍乘型车辆上也能够通用，当然包括零件的结构和构造、形状、大小、数量和配置等在不脱离本发明要旨的范围能够有各种变更。

Claims (7)

1、一种车辆用照明器结构，在由壳体和透镜构成的灯体内具备灯泡和主反射器，并且能够把来自所述灯泡的灯泡光向与所述主反射器的反射方向不同的方向进行配光，所述车辆用照明器结构的特征在于，

具备：形成于所述主反射器且把所述灯泡光向该主反射器背后引导的切口和沿该切口所引导的灯泡光的照射方向而向所述主反射器背后延伸的副反射器，

通过所述切口而向所述主反射器背后引导的灯泡光被所述副反射器向与所述主反射器的反射方向不同的方向进行配光。

2、如权利要求1所述的车辆用照明器结构，其特征在于，在所述副反射器形成台阶状的反射面。

3、如权利要求1或2所述的车辆用照明器结构，其特征在于，在所述透镜的至少与所述副反射器相对部位的内面实施把所述灯泡光的一部分向所述副反射器反射的透镜切纹。

4、如权利要求1到3任一项所述的车辆用照明器结构，其特征在于，把所述副反射器与所述主反射器形成一体。

5、如权利要求1到4任一项所述的车辆用照明器结构，其特征在于，所述切口的宽度与所述副反射器的宽度大致相同。

6、如权利要求1到5任一项所述的车辆用照明器结构，其特征在于，所述照明器在车辆的前罩被设置左右一对，所述副反射器在所述主反射器的后方且在所述前罩的左右边缘附近，沿该左右边缘向斜后上方地延伸设置。

7、如权利要求6所述的车辆用照明器结构，其特征在于，所述照明器被设置成与位于所述前罩左右内侧的头灯上方连续。

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