CN101355842A - 车辆用灯具的点亮控制装置 - Google Patents

车辆用灯具的点亮控制装置 Download PDF

Info

Publication number
CN101355842A
CN101355842A CNA2008101377353A CN200810137735A CN101355842A CN 101355842 A CN101355842 A CN 101355842A CN A2008101377353 A CNA2008101377353 A CN A2008101377353A CN 200810137735 A CN200810137735 A CN 200810137735A CN 101355842 A CN101355842 A CN 101355842A
Authority
CN
China
Prior art keywords
switching regulaor
power
light sources
semiconductor light
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2008101377353A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101355842B (zh
Inventor
北河孝悦
中山彻
野寄靖史
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koito Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Koito Manufacturing Co Ltd filed Critical Koito Manufacturing Co Ltd
Publication of CN101355842A publication Critical patent/CN101355842A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101355842B publication Critical patent/CN101355842B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1415—Dimming circuits
    • B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2607—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic comprising at least two indicating lamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/30—Driver circuits
    • H05B45/37—Converter circuits
    • H05B45/3725—Switched mode power supply [SMPS]
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/30—Driver circuits
    • H05B45/395—Linear regulators
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/40—Details of LED load circuits
    • H05B45/44—Details of LED load circuits with an active control inside an LED matrix
    • H05B45/46—Details of LED load circuits with an active control inside an LED matrix having LEDs disposed in parallel lines
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
    • B60Q2300/11—Linear movements of the vehicle
    • B60Q2300/112—Vehicle speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
    • B60Q2300/14—Other vehicle conditions
    • B60Q2300/146—Abnormalities, e.g. fail-safe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2400/00—Special features or arrangements of exterior signal lamps for vehicles
    • B60Q2400/30—Daytime running lights [DRL], e.g. circuits or arrangements therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source
    • H05B47/17—Operational modes, e.g. switching from manual to automatic mode or prohibiting specific operations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
    • Y02B20/30—Semiconductor lamps, e.g. solid state lamps [SSL] light emitting diodes [LED] or organic LED [OLED]

Abstract

本发明的车辆用灯具的点亮控制装置，在将多个半导体光源作为多功能灯具以多个开关调节器进行驱动时，使对各个开关调节器的负荷均等。将LED(1～8)分为两组，将属于第1组(G1)的LED(1～3)由开关调节器(14)点亮驱动，而属于第2组(G2)的LED(4～8)由开关调节器(16)点亮驱动时，使各个开关调节器(14、16)提供给LED(1～8)的功率的最大值大致相等，使对各个开关调节器(14、16)的负荷均等。

Description

车辆用灯具的点亮控制装置
技术领域
本发明涉及车辆用灯具的点亮控制装置，特别涉及用于控制由半导体发光元件构成的半导体光源的点亮的车辆用灯具的点亮控制装置。
背景技术
以往，作为车辆用灯具，已知将LED(Light Emitting Diode)等半导体发光元件用作光源的灯具，这种车辆用灯具中安装有用于控制LED的点亮的点亮控制装置。
作为点亮控制装置，已知有包括串联连接到LED从而控制LED中流过规定电流的串联调节器(series regulator)，以及根据串联调节器的控制状态而将施加到LED的输出电压控制为必要最低限的电压的开关调节器(switchingregulator)的装置。开关调节器即使对其串联或者并联连接了多个LED，也能够控制输出电压，以使各个LED中流过规定电压。
但是，在开关调节器的输出短路(short)或者接地故障时，开关调节器的负载加重，从而伴随过度的功率负担而发生故障。此外在开关调节器的输出因断路等而导致开路时，例如在回扫(flyback)方式的开关调节器中，有时输出电压会过度上升。
因此，提出了以下的控制装置，即通过串联调节器控制使得半导体光源(LED)中流过规定电流，通过串联调节器的控制状态将开关调节器对于半导体光源(LED)的输出电压控制到必要最低限度的电压，在任意半导体光源(LED)的阳极端接地故障，开关调节器的输出端被短路而输出电压下降为异常时，停止开关调节器的动作(参照专利文献1)。
[专利文献1](日本)特开2006-103477号公报(第4页至第6页、图1)
在上述以往技术中，构成为在开关调节器的输出端发生了异常时，通过检测出该异常从而停止开关调节器的动作以保护LED，但是在将各个半导体光源(LED)作为多功能灯具、例如远光灯(high beam)、转向信号灯(turnsignal)、角灯(cornering)、DRL(Daytime Running Light)等灯具构成时，若是一个开关调节器，则功率负担会增加。此外，就算简单地使用多个开关调节器，一个开关调节器的功率负担也会增加。
发明内容
本发明是鉴于上述以往技术的课题而完成的，其目的在于，在将多个半导体光源作为多功能灯具以多个开关调节器进行驱动时，使对于各个开关调节器的负荷均等。
为了解决所述课题，第1方案的车辆用灯具的点亮控制装置中构成为，包括：多个开关调节器，对多个半导体光源提供功率；开关调节器控制部件，控制所述开关调节器的输出电压；以及点亮熄灭控制部件，连接到所述半导体光源，基于来自外部的通信信息来控制所述半导体光源的点亮熄灭，所述多个开关调节器向所述半导体光源提供的各个功率的最大值中至少有两个大致相等。
(作用)由于采用了多个开关调节器向半导体光源提供的各个功率的最大值中至少有两个大致相等的结构，因此能够使对各个开关调节器的负荷均等，能够防止各个开关调节器的故障。
此外，将多个半导体光源分为多个组，对属于各个组的半导体光源，分别从多个开关调节器提供功率，因此能够防止所有的半导体光源熄灭，能够对提高行驶的安全性做出贡献。
在第2方案的车辆用灯具的点亮控制装置中构成为，在第1方案所述的车辆用灯具的点亮控制装置中，所述半导体光源作为车辆用前灯来使用，连接到至少一个开关调节器的所述半导体光源用作日间用光源和夜间用光源的两种光源。
(作用)多个半导体光源用作车辆用前灯，这些半导体光源中连接到至少一个开关调节器的半导体光源用作日间用光源和夜间用光源的两种光源，作为日间用光源的半导体光源和作为夜间用光源的半导体光源两者不会同时点亮，因此能够降低从开关调节器提供给半导体光源的功率的最大值(最大功率)。
在第3方案的车辆用灯具的点亮控制装置中构成为，在第1方案或者第2方案所述的车辆用灯具的点亮控制装置中，所述半导体光源的至少两个作为近光灯(low beam)用光源来使用，所述近光灯用光源分离而连接到不同的开关调节器。
(作用)将多个半导体光源中的至少两个作为近光灯用半导体光源来使用，将各个近光灯用半导体光源分别连接到不同的开关调节器，因此与将近光灯用半导体光源全部连接到相同的开关调节器时相比，能够将使用频度比其他的半导体光源高，并且容易发生故障的多个近光灯用半导体光源分为两组来点亮，同时就算开关调节器的任意一个发生异常，也能够维持近光灯用半导体光源中的一部分点亮。
在第4方案的车辆用灯具的点亮控制装置中构成为，在第1方案或者第2方案所述的车辆用灯具的点亮控制装置中，所述半导体光源由近光灯用光源和远光灯用光源组成，所述近光灯用光源和所述远光灯用光源分别连接到不同的开关调节器。
(作用)在多个半导体光源中将近光灯用半导体光源和远光灯用半导体光源分别连接到了不同的开关调节器，因此与将近光灯用半导体光源和远光灯用半导体光源全部连接到相同的开关调节器时相比，消耗功率较大的半导体光源被分为两组，所以能够使功率分配的平衡较好。
由以上的说明可知，根据第1方案的车辆用灯具的点亮控制装置，能够使对各个开关调节器的负荷均等，能够防止各个开关调节器的故障。此外，能够防止所有的半导体光源熄灭，能够对提高行驶的安全性做出贡献。
根据第2方案，能够降低从开关调节器提供给半导体光源的功率的最大值(最大功率)。
根据第3方案，能够将使用频度比其他的半导体光源高，并且容易发生故障的多个近光灯用半导体光源分为两组来点亮，同时就算开关调节器的任意一个发生异常，也能够维持近光灯用半导体光源中的一部分点亮。
根据第4方案，能够使功率分配的平衡较好。
附图说明
图1是由多功能灯具构成的车辆用灯具的正面图。
图2是表示本发明一实施例的车辆用灯具的点亮控制装置的方框结构图。
图3是本发明的第1实施例，是用于说明将用于近光灯用前灯(head lamp)的LED都设为同一组时的各种点亮模式和各个LED的功率之间的关系的说明图。
图4是本发明的第2实施例，是用于说明将用于近光灯用前灯的LED分为两个组时的各种点亮模式和各个LED的功率之间的关系的说明图。
标号说明
1、2、3、4、5、6、7、8  LED
12  车辆用灯具的点亮控制装置
14、16  开关调节器
18、20  控制电路
22  点亮熄灭控制电路
24、26、28、30、32、34、36、38  串联调节器
40  NMOS晶体管
54  PNP晶体管
56  运算放大器
58  NMOS晶体管
具体实施方式
以下，基于附图说明本发明的一实施方式。图1是由多功能灯具构成的车辆用灯具的正面图，图2是表示本发明一实施例的车辆用灯具的点亮控制装置的方框结构图，图3是本发明的第1实施例，是用于说明将用于近光灯用前灯的LED都设为同一组时的各种点亮模式和各个LED的功率之间的关系的说明图，图4是本发明的第2实施例，是用于说明将用于近光灯用前灯的LED分为两个组时的各种点亮模式和各个LED的功率之间的关系的说明图。
图1中，车辆用灯具(发光装置)10作为多功能灯具，例如包括构成5类光源的LED1～LED8。LED1～LED3作为近光灯用前灯构成，LED4和LED5作为远光灯用前灯构成，LED6作为角灯构成，LED7作为转向信号灯构成，LED8作为DRL构成。
如图2所示，用于控制这些多功能灯具的点亮的车辆用灯具的点亮控制装置12构成为，包括：以LED1～LED3作为负载的开关调节器14；以LED4～LED8作为负载的开关调节器16；分别控制开关调节器14、16的输出电压的控制电路18、20；响应于来自外部的通信信息，生成用于单独点亮熄灭LED1～LED8的控制信号的点亮熄灭控制电路22；分别串联连接到各个LED1～LED8，从而单独调整各个LED1～LED8的电流的串联调节器24、26、28、30、32、34、36、38。
各个LED1～LED3作为由半导体发光元件构成的半导体光源而互相并联连接，在开关调节器14的输出端与各个串联调节器24、26、28串联连接。各个LED4～LED8作为由半导体发光元件构成的半导体光源而互相并联连接，在开关调节器16的输出端与各个串联调节器30、32、34、36、38串联连接。
作为各个LED1～LED8，也可以使用互相串联连接的多个LED或者互相并联连接的多个LED。此外，各个LED1～LED8也可以作为停车灯和尾灯(stopand tail lamp)、雾灯(fog lamp)、车宽示廊灯(clearance lamp)(小灯)等各种车辆用灯具的光源来构成。
开关调节器14、16是同样的电路结构，包括电容器C1、C2、变压器T1、二极管D1、NMOS晶体管40而构成，电容器C1的两端连接到电源输入端子42、44，二极管D1和电容器C2的连接点分别连接到光源端子46或光源端子48、控制电路18或控制电路20。电源输入端子42连接到车载电池(直流电源)50的正极(plus)端子，电源输入端子44接地，同时连接到车载电池50的负极(minus)端子。
各个开关调节器14、16例如由IC(Integrated Circuit)构成，通过从具有运算器的功能的控制电路18、20输出的开关信号、例如频率为数10kHz～数100kHz的开关信号，使NMOS晶体管40进行导通截止动作。当NMOS晶体管40通过开关信号而进行导通截止动作时，从电源输入端子42到变压器T1的一次线圈L1、NMOS晶体管40、电源输入端子44中流过直流电流，同时在二次线圈L2的两端产生交流电压，二次线圈L2中流过交流电流。流过二次线圈L2的交流电流由二极管D1整流，同时由电容器C2平滑，平滑后的直流电流从光源端子46提供给LED1～LED3，或者从光源端子48提供给LED4～LED8。
此外，开关调节器14、16的输出电压E1、E2分别通过控制电路18、20而被控制。具体来说，控制电路18作为开关调节器控制部件，以线L11的电压E1监视开关调节器14的输出电压E1，同时以线L12、L13、L14的电压来监视各个串联调节器24、26、28的控制状态，基于各个线L11～L14的电压，将输出电压E1控制为必要最低限度的电压，以使输出电压E1与由各个LED1～LED3和各个串联调节器24、26、28构成的3系统的串联电路中电压最高的串联电路的电压匹配。
同样的，控制电路20作为开关调节器控制部件，以线L21的电压E2监视开关调节器16的输出电压E2，同时以线L21、L22、L23、L24、L25、L26的电压来监视各个串联调节器30、32、34、36、38的控制状态，基于各个线L21～L26的电压，将输出电压E2控制为必要最低限度的电压，以使输出电压E2与由各个LED4～LED8和各个串联调节器30、32、34、36、38构成的5系统的串联电路中电压最高的串联电路的电压匹配。
点亮熄灭控制电路22例如由具备了CPU(Central Processing Unit)、RAM(Random Access Memory)、ROM(Read Only Memory)、I/O(Input/Output)接口电路等的微型电子计算机构成，其输入端经由通信端子52、束线(wireharness)(未图示)而连接到车辆电子控制单元(ECU)。
该点亮熄灭控制电路22作为点亮熄灭控制部件而构成，即该点亮熄灭控制部件在从车辆电子控制单元(ECU)输入了用于单独点亮熄灭各个LED1～LED8的通信信息作为外部的通信信息时，识别该通信信息，将根据识别结果的控制信号100、102、104、106、108、110、112、114分别输出到串联调节器24、26、28、30、32、34、36、38。
控制信号100～114根据通信信息的识别结果而生成。例如，与要点亮的LED对应的控制信号作为低电平信号而生成，与要熄灭的LED对应的控制信号作为高电平信号而生成，与要减光点亮的LED对应的控制信号作为占空比为数10％的导通/截止信号而生成。
另一方面，各个串联调节器24～38分别为相同的电路结构，包括PNP晶体管54、运算放大器56、NMOS晶体管58、分流电阻Rs、电阻R1、R2、R3、R4而构成。NMOS晶体管58作为开关元件而构成，其与分流电阻Rs串联连接，同时经由光源端子60、62、64、66、68、70、72、74而分别串联连接到LED1～LED8。
另外，作为开关元件，也可以取代NMOS晶体管58，而使用其他的开关元件、例如NPN晶体管。
分流电阻Rs作为将流过各个LED1～LED8的电流转换成电压而输入到运算放大器56的负输入端子的电流检测元件而构成。运算放大器56将在电阻R3和电阻R4的连接点上产生的电压取入正输入端子，同时将分流电阻Rs的两端电压取入负输入端子，并比较两者的电压，生成与比较结果对应的栅极电压(控制信号)，并将该栅极电压施加到NMOS晶体管58的栅极，从而控制NMOS晶体管58的导通截止动作。
即、各个串联调节器24～38根据运算放大器56的比较结果来控制NMOS晶体管58的导通截止动作，从而单独控制各个LED1～LED8的电流，使得各个LED1～LED8中流过规定电流。
例如，作为外部的通信信息，用于点亮所有的近光灯用前灯的通信信息从车辆电子控制单元(ECU)输入到点亮熄灭控制电路22，作为控制信号100、102、104从点亮熄灭控制电路22输出了低电平信号时，串联调节器24、26、28的PNP晶体管54导通，以电阻R3和电阻R4对电压VDD进行了分压后的电压作为基准电压而被输入到运算放大器56的正输入端子。这时，运算放大器56为了使分流电阻Rs的两端电压与基准电压一致，输出高电平的电压。由此，NMOS晶体管58导通，各个LED1～LED3中流过规定的电流，各个LED1～LED3点亮。
另一方面，当用于熄灭所有的近光灯用前灯的通信信息从车辆电子控制单元(ECU)输入到点亮熄灭控制电路22，作为控制信号100、102、104从点亮熄灭控制电路22输出了高电平信号时，串联调节器24、26、28的PNP晶体管54截止，运算放大器56的正输入端子上不会被施加电压。因此，从运算放大器56输出低电平的电压，NMOS晶体管58截止，从而各个LED1～LED3熄灭。
此外，当用于减光点亮(调光)所有的近光灯用前灯的通信信息从车辆电子控制单元(ECU)输入到点亮熄灭控制电路22，作为控制信号100、102、104从点亮熄灭控制电路22输出了占空比为数10％的导通/截止信号时，响应于导通/截止信号，串联调节器24、26、28的PNP晶体管54重复导通/截止动作。由此，从运算放大器56交替输出高电平电压和低电平电压，NMOS晶体管58重复导通/截止动作。因此，各个LED1～LED3根据NMOS晶体管58的导通/截止动作而减光点亮。
同样地，用于点亮所有的远光灯用前灯或者角灯、车宽示廊灯、DRL的通信信息从车辆电子控制单元(ECU)输入到点亮熄灭控制电路22，作为控制信号106、108或者控制信号110、112、114从点亮熄灭控制电路22输出了低电平信号时，串联调节器30、32或者串联调节器34、36、38的PNP晶体管54导通，同时NMOS晶体管58导通，LED4和LED5或者LED6～LED8点亮。
此外，在作为控制信号106、108或者控制信号110、112、114从点亮熄灭控制电路22输出了高电平信号时，LED4和LED5或者LED6～LED8熄灭，作为控制信号106、108或者控制信号110、112、114从点亮熄灭控制电路22输出了占空比为数10％的导通/截止信号时，LED4和LED5或者LED6～LED8减光点亮。
即、在点亮熄灭控制电路22中，识别来自车辆电子控制单元(ECU)的通信信息，根据识别结果对串联调节器24～38输出控制信号100～114，从而能够单独点亮熄灭和减光点亮LED1～LED8。
此外，在各个串联调节器24～38中进行使LED1～LED3、LED4～LED8中分别流过规定电流的控制的过程中，NMOS晶体管58的栅极电压成为阈值(threshold)电压、例如2V～3V附近。这时，若LED1～LED3或LED4～LED8的其中一个LED中流过的电流低于规定电流，则连接到LED1～LED3或LED4～LED8的NMOS晶体管58的栅极电压会升高。在任意一个NMOS晶体管58的栅极电压升高时(线L12～L14或者线L22～L26的其中一个电压升高时)，控制电路18或20控制对于NMOS晶体管58的导通截止动作，以提高开关调节器14或16的输出电压。
进而，在连接到LED1～LED3或LED4～LED8的所有的NMOS晶体管58的栅极电压降低到阈值电压程度时，NMOS晶体管40的开关动作被控制，以降低开关调节器14或16的输出。因此，开关调节器14或16能够将输出电压控制成LED1～LED3或LED4～LED8中Vf(正向电压)的偏差最高的电压附近。
这里，在从开关调节器14、16分别对LED1～LED3或LED4～LED8提供功率时，假设均等分配对于开关调节器14、16的负荷。
例如，以两台开关调节器14、16负担LED1～LED8的功率(消耗功率)时，若考虑成本、规模和热量(放热)，则将LED1～LED8的功率(消耗功率)2等分最为有效。
具体来说，当LED1～LED8通常使用时的功率(消耗功率)分别为10W、10W、10W、10W、10W、5W、10W、10W时，若将用于近光灯用前灯的LED1～LED3的功率由一个开关调节器14负担，而用于其它灯的LED4～LED8的功率由另一个开关调节器16负担，则一个开关调节器14应负担的功率(功率合计的最大值)成为30W，另一个开关调节器16应负担的功率(功率合计的最大值)成为45W，两者的差较大，无法说是最佳平衡。
另一方面，若将LED1～LED4的功率由一个开关调节器14负担，而LED5～LED8的功率由另一个开关调节器16负担，则一个开关调节器14应负担的功率(功率合计的最大值)成为40W，另一个开关调节器16应负担的功率(功率合计的最大值)成为35W，两者的差较小，平衡变好。这时，作为各个开关调节器14、16，只要设计成能够输出40W的功率的开关调节器即可。
但是，各个LED1～LED8不是始终点亮，若不考虑各个灯的点亮模式，则无法将各个LED1～LED8的功率均等分配给各个开关调节器14、16。
例如，如图3所示，DRL是在日间点亮的灯，在近光灯或远光灯点亮时不点亮。因此，当考虑夜间的通常行驶时(DRL：熄灭时)的点亮模式作为点亮模式时，若将LED1～LED4的功率由一个开关调节器14负担，而LED5～LED8的功率由另一个开关调节器16负担，则一个开关调节器14应负担的功率(功率合计的最大值)成为40W，另一个开关调节器16应负担的功率(功率合计的最大值)成为25W。
同样的，在低速行驶时的点亮模式下，一个开关调节器14应负担的功率(功率合计的最大值)成为43W，另一个开关调节器16应负担的功率(功率合计的最大值)成为25W。此外，在高速行驶时的点亮模式下，一个开关调节器14应负担的功率(功率合计的最大值)成为43W，另一个开关调节器16应负担的功率(功率合计的最大值)成为25W。即，在任意的点亮模式下，与不考虑点亮模式时相比，两者的差较大，平衡变差。
相反，将LED1～LED3作为属于第1组G1的LED，LED1～LED3的功率由一个开关调节器14负担，而将用于其它灯的LED4～LED8作为属于第2组G2的LED，LED4～LED8的功率由另一个开关调节器16负担时，在夜间的通常行驶时的点亮模式下，一个开关调节器14应负担的功率(功率合计的最大值)成为30W，另一个开关调节器16应负担的功率(功率合计的最大值)成为35W，与不考虑点亮模式时相比，两者的差较小，平衡变好。
同样的，在低速行驶时的点亮模式下，一个开关调节器14应负担的功率(功率合计的最大值)成为33W，另一个开关调节器16应负担的功率(功率合计的最大值)成为35W。此外，在高速行驶时的点亮模式下，一个开关调节器14应负担的功率(功率合计的最大值)成为33W，另一个开关调节器16应负担的功率(功率合计的最大值)成为35W。
这时，作为各个开关调节器14、16，即使考虑了各个点亮模式，也只要设计成能够输出35W的功率作为最大功率的开关调节器即可，与不考虑点亮模式时相比，作为各个开关调节器14、16，能够使用功率输出能力较低的装置，可以使各个开关调节器14、16小型化。
另外，为了更加提高行驶的安全性，在本实施例中，在低速行驶时的点亮模式下，将近光灯用前灯中的LED2设为通常点亮，将LED3减光点亮，将LED1增光点亮，以提高靠近车辆的场所的视觉识别。另一方面，在高速行驶时的点亮模式下，将近光灯用前灯中的LED2设为通常点亮，将LED3增光点亮，将LED1减光点亮，以提高远离车辆的远方的视觉识别。
此外，在本实施例中，成为各个开关调节器14、16的负载的LED，表示了分别使用3个LED和5个LED的结构，但在将同一种类的LED作为负载时，也可以设为1个。例如，作为用于近光灯用前灯的LED，也可以使用一个30W的大功率用LED，不一定要使用多个。
进而，作为多功能灯具以外的灯，在追加不需要单独点亮熄灭或调光的LED时，例如追加多个合计功率(消耗功率)为50W的LED时，作为用于点亮所追加的LED的开关调节器，不一定要使用与开关调节器14、16的输出功率(35W)一致的开关调节器，可以使用能够输出点亮驱动所追加的LED所需的功率(50W)的开关调节器。
这时，作为第3台开关调节器，准备输出为50W的开关调节器，同时将所追加的多个LED分别串联连接，从输出为50W的开关调节器对这些被追加的LED提供功率即可。与考虑了LED整体(LED1～LED8和被追加的LED)的功率(消耗功率)而将开关调节器14、16和第3台开关调节器的输出功率大致相等地进行分配的情况相比，上述方案能够减少串联调节器的数量，在成本和规模方面比较有效。
即，在车辆用灯具整体中，仅对需要将多个LED进行点亮熄灭或调光的功能的开关调节器14、16，使各个开关调节器14、16应负担的功率(功率合计的最大值)大致相等即可，例如设为35W即可。
根据本实施例，将各个开关调节器14、16对LED1～LED8提供的功率的最大值(各个开关调节器14、16应负担的功率的最大值)设为大致相等，因此能够使对各个开关调节器14、16的负荷均等，能够防止各个开关调节器14、16的故障。
此外，根据本实施例，将LED1～LED8分组两组，将属于第1组G1的LED1～LED3由开关调节器14进行点亮驱动，属于第2组G2的LED4～LED8由开关调节器16进行点亮驱动，因此，能够防止所有的LED熄灭，能够对提高行驶的安全性做出贡献。
进而，根据本实施例，将用于近光灯用前灯的LED1～LED3和用于远光灯用前灯的LED4～LED5分别连接到了不同的开关调节器14、16，因此与将LED1～LED5连接到相同的开关调节器时相比，由于消耗功率较大的LED1～LED5被分为两组，因此能够使功率分配的平衡较好。
此外，根据本实施例，作为车辆用前灯使用的LED1～LED8中，连接到开关调节器16的LED4～LED7在夜间使用，连接到开关调节器16的LED8在日间使用，LED4～LED7和LED8不会同时点亮，因此，能够降低开关调节器16对LED4～LED8提供的功率的最大值(最大功率)。
接着，基于图4说明本发明的第2实施例。本实施例是为了避免对安全行驶带来障碍的事件、例如为了避免当点亮近光灯用前灯(LED1～LED3)而行驶时，因某种原因而LED1～LED3的阳极端布线发生接地故障，所有的近光灯用前灯(LED1～LED3)熄灭，从而调换了LED2和LED4，而其他结构与第1实施例相同。
具体来说，将LED1、LED3以及LED4作为属于第1组G1的LED，LED1、LED3以及LED4的功率由一个开关调节器14负担，而将LED2和LED5～LED8作为属于第2组G2的LED，LED2和LED5～LED8的功率由另一个开关调节器16负担。
这时，在夜间的通常行驶时的点亮模式下，一个开关调节器14应负担的功率(功率合计的最大值)成为30W，另一个开关调节器16应负担的功率(功率合计的最大值)成为35W，与不考虑点亮模式时相比，两者的差较小，平衡变好。
同样的，在低速行驶时的点亮模式下，一个开关调节器14应负担的功率(功率合计的最大值)成为33W，另一个开关调节器16应负担的功率(功率合计的最大值)成为35W。此外，在高速行驶时的点亮模式下，一个开关调节器14应负担的功率(功率合计的最大值)成为33W，另一个开关调节器16应负担的功率(功率合计的最大值)成为35W。
这时，作为各个开关调节器14、16，即使考虑了各个点亮模式，也只要设计成能够输出35W的功率作为最大功率的开关调节器即可，与不考虑点亮模式时相比，作为各个开关调节器14、16，能够使用功率输出能力较低的装置，可以使各个开关调节器14、16小型化。
根据本实施例，将各个开关调节器14、16对LED1～LED8提供的功率的最大值(各个开关调节器14、16应负担的功率的最大值)设为大致相等，因此能够使对各个开关调节器14、16的负荷均等，能够防止各个开关调节器14、16的故障。
此外，根据本实施例，将成为近光灯用前灯的LED1和LED3连接到了开关调节器14，而将成为近光灯用前灯的LED2连接到了开关调节器16，因此，能够将使用频度比其它灯要高，并且容易发生故障的多个近光灯用前灯分为两组来点亮，同时就算开关调节器14、16的任意一个伴随接地故障而发生异常，也能够维持近光灯用前灯的一部分点亮，能够保证一定程度的安全行驶。
进而，在一般的夜间行驶中，大多只点亮近光灯用前灯而行驶，因此，能够将热量负担分散到两个开关调节器14、16。
另外，在两个开关调节器14、16中的一个发生了异常时，通过积极地点亮连接到另一个开关调节器的LED的全部或者一部分，从而能够构成为确保安全行驶，同时报告异常。

Claims (4)

1、一种车辆用灯具的点亮控制装置，其特征在于，包括：
多个开关调节器，对多个半导体光源提供功率；
开关调节器控制部件，控制所述开关调节器的输出电压；以及
点亮熄灭控制部件，连接到所述半导体光源，基于来自外部的通信信息来控制所述半导体光源的点亮熄灭，
所述多个开关调节器向所述半导体光源提供的各个功率的最大值中至少有两个大致相等。
2、如权利要求1所述的车辆用灯具的点亮控制装置，其特征在于，
所述半导体光源作为车辆用前灯来使用，
连接到至少一个开关调节器的所述半导体光源用作日间用光源和夜间用光源的两种光源。
3、如权利要求1或2所述的车辆用灯具的点亮控制装置，其特征在于，
所述半导体光源的至少两个作为近光灯用光源来使用，
所述近光灯用光源分离而连接到不同的开关调节器。
4、如权利要求1或2所述的车辆用灯具的点亮控制装置，其特征在于，
所述半导体光源由近光灯用光源和远光灯用光源组成，
所述近光灯用光源和所述远光灯用光源分别连接到不同的开关调节器。
CN2008101377353A 2007-07-26 2008-07-18 车辆用灯具的点亮控制装置 Active CN101355842B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007194540A JP4931720B2 (ja) 2007-07-26 2007-07-26 車両用灯具の点灯制御装置
JP194540/07 2007-07-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101355842A true CN101355842A (zh) 2009-01-28
CN101355842B CN101355842B (zh) 2012-03-21

Family

ID=39876218

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008101377353A Active CN101355842B (zh) 2007-07-26 2008-07-18 车辆用灯具的点亮控制装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7888876B2 (zh)
EP (1) EP2019570B1 (zh)
JP (1) JP4931720B2 (zh)
KR (1) KR101021211B1 (zh)
CN (1) CN101355842B (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014139285A1 (zh) * 2013-03-14 2014-09-18 Cai Jinhui 一种组合式光学透镜led摩托车前照灯
CN104169128A (zh) * 2012-05-22 2014-11-26 宝马股份公司 车辆前照灯
CN104325925A (zh) * 2014-10-12 2015-02-04 郭和友 大片分离平铺变光led车用大灯
CN104582130A (zh) * 2013-10-15 2015-04-29 法雷奥照明公司 尤其用于机动车辆的用于控制多组led的装置
CN102685980B (zh) * 2011-03-15 2016-06-29 汽车照明罗伊特林根有限公司 具有光源的冗余控制的机动车照明装置

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090187925A1 (en) * 2008-01-17 2009-07-23 Delta Electronic Inc. Driver that efficiently regulates current in a plurality of LED strings
US7817028B2 (en) * 2008-10-03 2010-10-19 Opto Tech Corp. System and method for driving LED vehicle lights
JP5348100B2 (ja) 2010-09-17 2013-11-20 トヨタ自動車株式会社 前照灯装置、輝度制御方法
US8773032B2 (en) * 2011-07-11 2014-07-08 Thin-Lite Corporation LED light source with multiple independent control inputs and interoperability
JP5897913B2 (ja) 2012-01-26 2016-04-06 株式会社小糸製作所 灯具ユニット
JP6201700B2 (ja) * 2013-12-06 2017-09-27 マツダ株式会社 車両の前照灯制御装置
US10277080B2 (en) * 2014-01-27 2019-04-30 Cummins Inc. Inductive harness coupling and communication for distributed architectures
JP2016107880A (ja) * 2014-12-08 2016-06-20 スタンレー電気株式会社 車両用前照灯
AT518685B1 (de) * 2016-06-07 2018-05-15 Zkw Group Gmbh Kraftfahrzeug-Beleuchtungseinrichtung
US10144341B2 (en) * 2016-09-19 2018-12-04 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North Ameria, Inc. Low beam intensity control unit
JP6782176B2 (ja) * 2017-01-23 2020-11-11 株式会社小糸製作所 点灯回路および車両用灯具
KR102643676B1 (ko) * 2018-06-15 2024-03-06 엘지이노텍 주식회사 엘이디 구동장치 및 이를 포함하는 차량용 램프
US11153948B2 (en) * 2020-03-02 2021-10-19 Infineon Technologies Ag Modular front light LED driver messaging system
CN111845535A (zh) * 2020-06-08 2020-10-30 郭媛姣 一种远光灯定向提醒方法
US11553570B1 (en) 2021-10-29 2023-01-10 Infineon Technologies Ag Interface expander circuit for light emitting diode (LED) driver circuits

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001138799A (ja) * 1999-08-30 2001-05-22 Koito Mfg Co Ltd 車輌用照明装置
JP2005348592A (ja) 2004-06-07 2005-12-15 Koito Mfg Co Ltd 電源装置および車両用灯具
JP4509704B2 (ja) * 2004-09-03 2010-07-21 株式会社小糸製作所 車両用灯具の点灯制御回路
JP4400880B2 (ja) * 2004-10-05 2010-01-20 株式会社小糸製作所 車両用灯具の点灯制御回路
JP4398411B2 (ja) * 2005-07-12 2010-01-13 株式会社小糸製作所 車両用灯具の点灯制御装置
JP2007182158A (ja) * 2006-01-10 2007-07-19 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具の点灯制御装置
JP2007200610A (ja) * 2006-01-24 2007-08-09 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具の点灯制御装置
DE102007038892A1 (de) * 2007-08-17 2009-04-09 Texas Instruments Deutschland Gmbh Hochgeschwindigkeits-LED-Treiber
JP5525451B2 (ja) * 2007-11-16 2014-06-18 アレグロ・マイクロシステムズ・エルエルシー 複数の直列接続された発光ダイオード列を駆動するための電子回路
US20090187925A1 (en) * 2008-01-17 2009-07-23 Delta Electronic Inc. Driver that efficiently regulates current in a plurality of LED strings
US7999487B2 (en) * 2008-06-10 2011-08-16 Allegro Microsystems, Inc. Electronic circuit for driving a diode load with a predetermined average current
US7928670B2 (en) * 2008-06-30 2011-04-19 Iwatt Inc. LED driver with multiple feedback loops

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102685980B (zh) * 2011-03-15 2016-06-29 汽车照明罗伊特林根有限公司 具有光源的冗余控制的机动车照明装置
CN104169128A (zh) * 2012-05-22 2014-11-26 宝马股份公司 车辆前照灯
CN104169128B (zh) * 2012-05-22 2016-12-21 宝马股份公司 车辆前照灯
US11255505B2 (en) 2012-05-22 2022-02-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vehicle headlight
WO2014139285A1 (zh) * 2013-03-14 2014-09-18 Cai Jinhui 一种组合式光学透镜led摩托车前照灯
CN104582130A (zh) * 2013-10-15 2015-04-29 法雷奥照明公司 尤其用于机动车辆的用于控制多组led的装置
CN104582130B (zh) * 2013-10-15 2019-05-14 法雷奥照明公司 尤其用于机动车辆的用于控制多组led的装置
CN104325925A (zh) * 2014-10-12 2015-02-04 郭和友 大片分离平铺变光led车用大灯

Also Published As

Publication number Publication date
EP2019570A2 (en) 2009-01-28
KR101021211B1 (ko) 2011-03-11
US20090026958A1 (en) 2009-01-29
CN101355842B (zh) 2012-03-21
JP2009032494A (ja) 2009-02-12
EP2019570A3 (en) 2012-07-18
JP4931720B2 (ja) 2012-05-16
KR20090012096A (ko) 2009-02-02
EP2019570B1 (en) 2019-01-02
US7888876B2 (en) 2011-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101355842B (zh) 车辆用灯具的点亮控制装置
CN101357609B (zh) 车辆用灯具的点亮控制装置
US10327290B2 (en) Lighting circuit and vehicle lamp
CN106060996B (zh) 点灯电路
CN107105537B (zh) 点灯电路、车辆用转向信号灯
CN104703337B (zh) 车辆用灯具
JP4698560B2 (ja) 可変負荷型点灯回路
JP2009012669A (ja) 車両用灯具の点灯制御装置
CN107205295B (zh) 发光元件驱动装置、发光装置、车辆
CN103175003A (zh) 照明装置
JP6302706B2 (ja) 車両用灯具およびその駆動装置
JP2006103404A (ja) 車両用灯具の点灯制御回路
KR20180128840A (ko) 점등 회로, 차량용 등기구
JP6186270B2 (ja) 車両用灯具
CN103563487A (zh) Led点亮装置
US8227994B2 (en) Vehicular lamp
JP2010111356A (ja) 車両用灯具の発光装置
CZ305489B6 (cs) Pulzně spínaný ovladač pro LED osvětlení napájecího modulu LED diod u svítidel v automobilových aplikacích vybavených světelnými zdroji s LED diodami a napájecím modulem funkce a buzení LED diod
CN207150894U (zh) 一种一体式单模块控制全led前灯电路
KR102016718B1 (ko) 차량용 램프 제어 장치
CN216122949U (zh) 低压逆变电动汽车日行灯
CN212628513U (zh) 一种与总开关并联使用的开关电路
KR20180074255A (ko) 차량용 엘이디 구동 장치
KR20230029373A (ko) 단일 채널 기반 다기능 led 램프 구동 시스템
JP2023085687A (ja) 点灯回路、及び車両用灯具

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant