CN101343021B - 大型全回转海上平台起重机 - Google Patents

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王强
吴宝军
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Abstract

本发明所述的大型全回转海上平台起重机,涉及起重机械。由转柱、臂架、主、副起升卷扬机、臂架变幅卷扬机、回转支承驱动机构、主吊钩、副吊钩、司机室等部分组成。臂架通过装在根部的铰点与转柱中部连接,转柱下半部分位于主甲板以下,并通过回转支承驱动机构与半潜平台连接。回转支承驱动机构由上、下部径向轴承、销齿、三合一减速机、向心推力轴承和橡胶支座组成。转柱中部和下部分别装有上、下部径向轴承。转柱底部依次装有向心推力轴承和橡胶支座。装在下层甲板处的销齿与装在转柱对应位置的三合一减速机相啮合。本发明具有结构新颖、紧凑、适应性强、效率高等特点,故属于一种集经济性与实用性为一体的新型大型全回转海上平台起重机。

Description

大型全回转海上平台起重机
技术领域
[0001] 本发明所述的大型全回转海上平台起重机涉及起重机械,特别涉及海上船载大吨 位全回转起重机。
背景技术
[0002] 目前随着海上石油开采行业的发展,海上石油平台的安装和维护使用起重设备的 需求量日益增加,同时对起重设备也提出更新更高的要求。大起重量、大工作幅度、深水作 业以及全回转已成为常规要求,在此基础上,对起重船舶的甲板有效作业面积提出了更高 的要求,即要求起重设备所占船舶甲板面积越小越好,以提高船舶的使用效率。
[0003] 目前海洋工程的大型全回转起重机大多将回转支承设置在船甲板以上,下支承和 船体焊接,上面设旋转滚轮、滚道,倾翻力矩由滚轮垂直力承受,滚道直径通常需要很大,还 要布置大量机械装置,因此占用了大面积的甲板空间,使船舶的使用效率受到影响。针对上 述现有技术中所存在的问题,研究设计一种新型的大型全回转海上平台起重机,从而克服 现有技术中所存在的问题是十分必要的。
发明内容
[0004] 鉴于上述现有技术中所存在的问题,本发明的目的是研究设计一种新型的大型全 回转海上平台起重机,从而解决起重船舶的大型全回转起重机占用大面积的甲板空间的问 题。本发明所述的大型全回转海上平台起重机是由转柱、臂架、主起升卷扬机、副起升卷扬 机、臂架变幅卷扬机、回转支承驱动机构、主吊钩、副吊钩、司机室等部分所组成。其结构在 于臂架通过装在根部的铰点与转柱中部连接,转柱下半部分位于主甲板以下,并通过回转 支承驱动机构与半潜平台相连接。所述的回转支承驱动机构是由上部径向轴承、销齿、三合 一减速机、下部径向轴承、向心推力轴承和橡胶支座所组成。转柱的中部靠近主甲板处装有 上部径向轴承,位于转柱的下部装有下部径向轴承。转柱的底部装有向心推力轴承,向心推 力轴承下面装有橡胶支座。装在下层甲板处的销齿与装在转柱对应位置上的三合一减速机 相啮合。
[0005] 本发明所述的大型全回转海上平台起重机,采用钢丝绳牵引臂架变幅,不设平衡 配重和机器房,尾部回转半径较小。主起升卷扬机安装在臂架内部,副起升卷扬机和变幅卷 扬机安装在转柱内部。回转支承驱动机构设置在船甲板以下,由上、下两个径向轴承、一个 向心推力轴承和一个橡胶支座组成。回转驱动装在两个径向轴承之间的下层甲板处,采用 三合一减速机通过小齿轮与销齿啮合实现回转运动。
[0006] 现有大型全回转起重机之所以外形尺寸大,很大程度上受限于回转支承驱动机构 的形式,本发明采用了新型的回转支承驱动机构,全部布置在主甲板以下的半潜平台结构 内,解决了占用甲板面积大的问题,并且充分利用结构内部空间,外观简洁。
[0007] 本发明具有结构新颖、外型简洁、结构紧凑、能实现多种作业工况、适应性强、提高 了船舶的使用效率等优点,是一种具有广阔应用前景的起重设备,其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。 附图说明
[0008] 本发明共有两张附图,其中:
[0009] 图1是大型全回转海上平台起重机结构示意图侧视图;
[0010] 图2是大型全回转海上平台起重机结构示意图主视图。
[0011] 图中:1、转柱2、臂架3、铰点4、副起升卷扬机5、臂架变幅卷扬机6、主起升卷扬机 7、副吊钩8、主吊钩9、臂架头部导向滑轮10、臂架头部定滑轮组11、变幅钢丝绳12、副起升 钢丝绳13、转柱顶部导向滑轮14、转柱顶部定滑轮组15、司机室16、主起升钢丝绳17、主甲 板18、上部径向轴承19、销齿20、三合一减速机21、下部径向轴承22、向心推力轴承23、橡 胶支座24、半潜平台25、下层甲板。
具体实施方式
[0012] 本发明的具体实施例如附图所示,由转柱1、臂架2、主起升卷扬机6、副起升卷扬 机4、臂架变幅卷扬机5、回转支承驱动机构、主吊钩8、副吊钩7、司机室15等部分所组成。 臂架2通过装在根部的铰点3与转柱1中部连接,转柱1下半部分位于主甲板17以下,并 通过回转支承驱动机构与半潜平台24相连接。所述的回转支承驱动机构是由上部径向轴 承18、销齿19、三合一减速机20、下部径向轴承21、向心推力轴承22和橡胶支座23所组成。 转柱1的中部靠近主甲板17处装有上部径向轴承18,位于转柱1的下部装有下部径向轴承 21。转柱1的底部装有向心推力轴承22,向心推力轴承22下面装有橡胶支座23。装在下 层甲板25处的销齿19与装在转柱1对应位置上的三合一减速机20相啮合。
[0013] 本发明所述的主结构由转柱1和臂架2组成,转柱1为折线形箱型结构,采用折线 形状可以使转柱顶部定滑轮组14远离回转中心线,增大变幅钢丝绳11距铰点3的力臂,从 而减小变幅钢丝绳力。臂架2为桁架结构,同样采用折线形状,安装臂架头部导向滑轮9的 副臂向增大幅度方向偏斜,可以增加副吊钩7的有效工作幅度。臂架2通过装在根部的铰 点3与转柱1中部连接,臂架2可绕铰点3转动实现变幅。转柱1安装在半潜平台结构上, 下半部分位于主甲板17以下,通过回转支承驱动机构与半潜平台24相连,可实现全回转。
[0014] 本发明所述的回转支承驱动机构由位于转柱1中部的上部径向轴承18和位于转 柱1下部的下部径向轴承21承受水平力,转柱1底部的向心推力轴承22承受垂直力,橡胶 支座23装在向心推力轴承22的下方,用于释放向心推力轴承22的水平约束,并可以补偿 各种制造安装误差和承载变形。橡胶支座23采用桥梁支座的成型产品,它是由多层橡胶与 薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成,具有足够的竖向刚度以承受垂直载荷,有较大的剪切变形以 满足上部构造的水平位移。本发明所述的回转支承驱动机构由转柱1中下部位于下层甲板 25处的三合一减速机20通过齿轮驱动,与位于下层甲板25上的销齿19啮合,实现全回转 动作。
[0015] 本发明不设机器房,所有卷扬机安装在结构内部。主起升卷扬机6安装在臂架2 的桁架结构内部靠近铰点3处,通过主起升钢丝绳16驱动位于臂架2头部的主吊钩8,实 现主钩升降;副起升卷扬机4安装在转柱1上部的箱型结构内部,通过副起升钢丝绳12经 转柱顶部导向滑轮13和臂架头部导向滑轮9驱动位于臂架2头部的副吊钩7,实现副钩升降;臂架变幅卷扬机5安装在转柱1箱型梁内部,位于副起升卷扬机4下方,通过变幅钢丝 绳U经转柱顶部定滑轮组14和臂架头部定滑轮组10驱动臂架2绕铰点3转动实现变幅。 本发明设有两个司机室15,固定在转柱1中部靠近臂架2侧,左右对称布置,可在任意司机 室内进行操作。

Claims (1)

  1. 一种大型全回转海上平台起重机,由转柱(1)、臂架(2)、主起升卷扬机(6)、副起升卷扬机(4)、臂架变幅卷扬机(5)、回转支承驱动机构、主吊钩(8)、副吊钩(7)、司机室(15)所组成;其特征在于臂架(2)通过装在根部的铰点(3)与转柱(1)中部连接,转柱(1)下半部分位于主甲板(17)以下,并通过回转支承驱动机构与半潜平台(24)相连接;所述的回转支承驱动机构是由上部径向轴承(18)、销齿(19)、三合一减速机(20)、下部径向轴承(21)、向心推力轴承(22)和橡胶支座(23)所组成;转柱(1)的中部靠近主甲板(17)处装有上部径向轴承(18),位于转柱(1)的下部装有下部径向轴承(21);转柱(1)的底部装有向心推力轴承(22),向心推力轴承(22)下面装有橡胶支座(23);装在下层甲板(25)处的销齿(19)与装在转柱(1)对应位置上的三合一减速机(20)相啮合。
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