CN101324645B - 混合动力车高压能量管理系统绝缘电阻测算方法及装置 - Google Patents

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    • G01R27/00Arrangements for measuring resistance, reactance, impedance, or electric characteristics derived therefrom
    • G01R27/02Measuring real or complex resistance, reactance, impedance, or other two-pole characteristics derived therefrom, e.g. time constant
    • G01R27/025Measuring very high resistances, e.g. isolation resistances, i.e. megohm-meters

Abstract

本发明涉及一种测算混合动力车高压能量管理系统绝缘电阻测算方法及装置,能够有效进行绝缘电阻的测算。技术方案:一种混合动力车高压能量管理系统绝缘电阻测算方法,其特征在于:具有中央处理单元电路、电池电压平衡检测单元电路、绝缘电阻检测单元电路;中央处理单元电路对电池电压平衡检测单元电路输出的电压信号进行判断;当电压处于轻度失衡时,中央处理单元电路控制绝缘电阻检测单元电路启动,绝缘电阻检测单元电路检测到的信号传送到中央处理单元电路,中央处理单元电路将该信号通过CAN输送到电池管理系统。

Description

混合动力车高压能量管理系统绝缘电阻测算方法及装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种混合动力车高压能量管理系统绝缘电阻测算方法及装置。
背景技术
[0002] 作为载人交通工具的汽车业,安全总是排在第一位的,混合动力及纯电动车辆的高压电池安全尤为重要,高压电池系统的绝缘检测装置意味着整车安全的第一环。现在这方面的监测装置大部分都仅限于监测绝缘状态,无法测量绝缘电阻大小,且因电池电压测量精度不够,无法替代电池管理系统中电池电压采集单元造成重复设计,而且比较复杂,增加了绝缘监测装置体积和成本,而且大部分设计都不具备隔离,造成不稳定因素。
发明内容
[0003] 本发明的发明目的在于提供一种测算混合动力车高压能量管理系统绝缘电阻测
算方法及装置,能够有效进行绝缘电阻的测算。
[0004] 本发明基于同一发明构思具有两个技术方案:
[0005] 1、一种混合动力车高压能量管理系统绝缘电阻测算方法,其特征在于:具有中央处理单元电路、电池电压平衡检测单元电路、绝缘电阻检测单元电路;中央处理单元电路对电池电压平衡检测单元电路输出的电压信号进行判断;当电压处于轻度失衡时,中央处理单元电路控制绝缘电阻检测单元电路启动,绝缘电阻检测单元电路检测到的信号传送到中央处理单元电路,中央处理单元电路将该信号通过CAN输送到电池管理系统;[0006] 当电压处于重度失衡时,中央处理单元电路使绝缘电阻检测单元电路断开,同时通过CAN向电池管理系统发送高度警戒信号,电池管理系统控制断开电池高压系统;[0007] 当电压处于平衡时,中央处理单元电路使绝缘电阻检测单元电路处于休眠状态,同时通过CAN向电池管理系统发送无故障信号。
[0008] 2、一种实现上述方法的混合动力车高压能量管理系统绝缘电阻测算装置,其特征在于:具有中央处理单元电路、电池电压平衡检测单元电路、绝缘电阻检测单元电路,其中电池电压平衡检测单元电路、绝缘电阻检测单元电路的控制端接中央处理单元电路的信号输出端,电池电压平衡检测单元电路、绝缘电阻检测单元电路的检测信号输出端接中央处理单元电路信号输入端;
[0009] 电池电压平衡检测单元电路的电路结构为,光学继电器经分压电阻接电池正、负
极,光学继电器的控制端接单片机,光学继电器的信号输出端接运算放大器,运算放大器接
A/D转换集成电路,A/D转换集成电路的信号输出端接单片机信号输入端;
[0010] 绝缘电阻检测单元电路结构为,光学继电器接绝缘测算电阻,光学继电器的控制
端接单片机,光学继电器的信号输出端接运算放大器,运算放大器的信号输出端接单片机
信号输入端。
[0011] 本发明具有的有益效果:
[0012] 本发明不但可以高精度测算电池总电压,实时绝缘状态监测,还可以能够有效进
3行绝缘电阻的测算。附图说明
[0013] 图1为电池高压系统电路原理图;
[0014] 图2为中央处理单元电路原理图;
[0015] 图3为电池电压平衡检测单元电路原理图;
[0016] 图4为绝缘电阻检测单元电路原理图。
具体实施方式
[0017] 如图1所示,电池管理系统BMS、正极继电器U2、负极继电器U3、预充继电器U4、预充电容C、逆变器U5、绝缘电阻测算装置U1等构成电池高压系统,其中除绝缘电阻测算装置Ul夕卜,其余皆为现有技术。
[0018] 如图2、图3、图4所示,绝缘电阻测算装置具有中央处理单元电路、电池电压平衡检测单元电路、绝缘电阻检测单元电路,其中电池电压平衡检测单元电路、绝缘电阻检测单元电路的控制端接中央处理单元电路的信号输出端,电池电压平衡检测单元电路、绝缘电阻检测单元电路的检测信号输出端接中央处理单元电路信号输入端。[0019] 如图2所示,中央处理单元电路选用单片机U6。
[0020] 如图3所示,电池电压平衡检测单元电路的电路结构为,光学继电器U7经分压电阻Rl 、R2接电池正BAT+、负极BAT-,光学继电器的控制端ctrl 1 、ctrl2接单片机,光学继电器的信号输出端接运算放大器U8、 U9,运算放大器接A/D转换集成电路U10, A/D转换集成电路的信号输出端SPI接单片机信号输入端。
[0021] 如图4所示,绝缘电阻检测单元电路结构为,光学继电器U10接绝缘测算电阻R0,光学继电器的控制端ctrl3、ctrl4接单片机,光学继电器的信号输出端接运算放大器U11,运算放大器的信号输出端VRO接单片机信号输入端。
[0022] 单片机U6对电池电压平衡检测单元电路输出的电压信号进行判断;当电压处于轻度失衡时,单片机控制ctrl3或ctrl4为低电平,启动绝缘电阻检测单元电路,绝缘电阻检测单元电路检测到的信号VRO传送到单片机,单片机将该信号通过CAN输送到电池管理系统BMS。
[0023] 当电压处于重度失衡时,单片机使绝缘电阻检测单元电路断开,同时通过CAN向
电池管理系统BMS发送高度警戒信号,电池管理系统BMS控制断开电池高压系统。
[0024] 当电压处于平衡时,单片机使绝缘电阻检测单元电路处休眠状态,同时通过CAN
向电池管理系统发送无故障信号,此时光学继电器控制端ctrll、ctr12为低电平。
[0025] 测算电阻时,当BAT+ > BAT-时,单片机控制ctrl3为低电平,测量BAT+端绝缘电
阻,绝缘电阻计算公式为R = R0*[BAT+-VR0]/VR0*[1+(BAT-/BAT+)] (R为绝缘电阻,RO为
绝缘测算电阻,VRO为绝缘测算电阻电压)。
[0026] 当BAT- > BAT+时,单片机控制ctrl4为低电平,测量BAT-端绝缘电阻,绝缘电阻计算公式为R = R0*[BAT—VR0]/VR0*[1+(BAT+/BAT-)]。
[0027] 绝缘电阻状态普通警戒点是1000Q/V,高度警戒点是100Q/V,检测公式是R0/VRO。本实施例中,电压平衡法普通警戒量程是100Q/V-1000Q/V,所以绝缘测算电阻范围
4为400 Q -500 Q 。

Claims (2)

  1. 一种混合动力车高压能量管理系统绝缘电阻测算方法,其特征在于:具有中央处理单元电路、电池电压平衡检测单元电路、绝缘电阻检测单元电路;中央处理单元电路对电池电压平衡检测单元电路输出的电压信号进行判断;当电压处于轻度失衡时,中央处理单元电路控制绝缘电阻检测单元电路启动,绝缘电阻检测单元电路检测到的信号传送到中央处理单元电路,中央处理单元电路将该信号通过CAN输送到电池管理系统;当电压处于重度失衡时,中央处理单元电路使绝缘电阻检测单元电路断开,同时通过CAN向电池管理系统发送高度警戒信号,电池管理系统控制断开电池高压系统;当电压处于平衡时,中央处理单元电路使绝缘电阻检测单元电路处于休眠状态,同时通过CAN向电池管理系统发送无故障信号。
  2. 2. —种实现权利要求1所述方法的混合动力车高压能量管理系统绝缘电阻测算装置,其特征在于:具有中央处理单元电路、电池电压平衡检测单元电路、绝缘电阻检测单元电路,其中电池电压平衡检测单元电路的控制端和绝缘电阻检测单元电路的控制端接中央处理单元电路的信号输出端,电池电压平衡检测单元电路的控制端和绝缘电阻检测单元电路的检测信号输出端接中央处理单元电路信号输入端;电池电压平衡检测单元电路的电路结构为,光学继电器经分压电阻接电池正、负极,光学继电器的控制端接单片机,光学继电器的信号输出端接运算放大器,运算放大器接A/D转换集成电路,A/D转换集成电路的信号输出端接单片机信号输入端;绝缘电阻检测单元电路结构为,光学继电器接绝缘测算电阻,光学继电器的控制端接单片机,光学继电器的信号输出端接运算放大器,运算放大器的信号输出端接单片机信号输入端。
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