CN101178027A - 操作燃气轮机换热器的方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于燃气轮机(10)的换热器装置(130)，其包括一个风扇装置(12)，一个基本限定风扇装置的风扇罩(42)，一个中心燃气轮机(13)，和一个基本限定中心燃气轮机的分流器(44)，这样旁通管(40)限定在风扇罩和分离器之间，换热器包括一个弧形径向内盘(360)，一个连接到径向内盘的弧形径向外盘(270)，这样两者之间限定一个空腔(364)，并且一个弧形换热器(300)至少部分的连接到该空腔中，这样换热器连接到风扇罩并且换热器位于风扇装置的上游或下游。

Description

操作燃气轮机换热器的方法和装置
技术领域
本发明主要涉及燃气轮机，尤其涉及操作燃气轮机的方法和装置。
背景技术
燃气轮机一般包括进口、风扇、低压和高压压缩机、燃烧室和至少一个涡轮机。压缩机压缩空气，其被引入到燃烧室，在燃烧室中与燃油混合。混合物随后被点燃产生热的燃气。燃气被引入到涡轮机中，涡轮机从燃气中吸取能量用于驱动压缩机，和产生有用功用于推进飞行中的飞机或用于电力负载，例如发电机。
在发动机运行时，会产生使发动机系统温度提升到无法接受水平的巨大热量。这些系统必须进行冷却来提高其寿命和可靠性。一个例子是使用润滑系统促进燃气轮机中部件的润滑。润滑系统系统设置为引导润滑液进入到燃料轮机的各个轴承组件中。在运行时，传递到润滑液的热量来自两个热源：从部件例如轴承和集油箱内密封件的滑动和滚动摩擦所产生的热量，和从围绕集油箱壳体的热空气通过集油箱壁的热传导。
为了方便降低润滑液的运行温度，至少一个所知的方法是燃气轮机使用常规换热器，其设置在通入的空气流中，空气经过换热器来冷却其内部的循环流体。然而，这种方法有一个明显的缺点，就是对平滑的气流设置了一个障碍，引起了湍流和压降，负面地影响了发动机的性能。
发明内容
一方面，本发明提供一种涡轮机的装配方法。本方法包括装配一个换热器装置，该装置包括至少一个径向内壁，一个径向外壁和一个或者更多个形成在径向内壁和径向外壁之间空腔的流体通路，弯曲换热器装置使得换热器具有一个环向和轴向的外形，该外形与至少一个部分旁通管的环向和轴向外形基本相同，并且在旁通管内连接该换热器装置。
另一方面，本发明提供一种用于燃气轮机的换热器。该换热器包括一个弧形径向内壁，一个与所述径向内壁连接的弧形径向外壁，这样在两者之间限定了一个空腔，从而形成一个弧形换热器，该换热器与旁通管内一个风扇罩或增压器壳体相连。
另一方面，本发明提供一个涡轮机装置。该涡轮机装置包括一个风扇装置，一个位于所述风扇装置下游的增压器，一个基本限制所述风扇装置的风扇罩，一个基本限制所述增压器的增压器壳体，这样旁通管限定在所述风扇罩和分流器之间，并且一个连接的弧形换热器至少部分位于所述空腔内使得所述换热器与风扇罩或分流器连接。
附图说明
图1是一个示意图，图示了一个示例性燃气轮机；
图2是一个示意图，图示了一个可用于图1所示燃气轮机的示例性润滑系统；
图3是一个可用于图1所示燃气轮机的示例性弧形换热器的透视图；
图4是一个图3所示换热器沿直线4-4的剖面图；
图5是一个可用于图1所示燃气轮机的另一示例性换热器的透视图；
图6是一个图5所示换热器沿直线6-6的剖面图；并且
图7是一个图5所示换热器装置连接图1所示燃气轮机的透视图；
图8是一个示意图，图示了包括图3和图5所示连接到燃气轮机内表面的换热器的图1示例性燃气轮机，并且
图9是一个示意图，图示了包括图3和图5所示连接到燃气轮机外表面的换热器的图1示例性燃气轮机。
具体实施方式
图1是一个示意图，图示了一个具有一个纵轴11的示例性燃气轮机装置10。燃气轮机装置10包括一个风扇装置12，和一个中心燃气轮机13。中心燃气轮机包括一个高压压缩机14，一个燃烧室16，和一个高压涡轮机18。在示例实施例中，燃气轮机装置10也可包括一个低压涡轮机20。风扇装置12包括一系列从转子盘26径向向外延伸的风扇叶片24。发动机10具有一个进口侧28和一个出口侧30。燃气轮机装置10还包括一系列轴承组件(图1中未显示)，为例如风扇装置12、压缩机14、高压涡轮机18和低压涡轮机20提供旋转和轴向支承。
在运行时，空气流经风扇装置12，并且气流第一部分50被引导通过压缩机14，其间气流被进一步压缩并输入到燃烧室16。来自燃烧室的热的燃烧产物(图1中未显示)用于驱动涡轮机18和20，并且因此产生发动机推力。燃气轮机装置10还包括一个旁通管40，其用于旁通风扇装置12排出的围绕中心燃气轮机13的气流第二部分52。更具体地，旁通管40在风扇罩体或壳体42的内壁201与分流器44的外壁203之间延伸。
图2是一个简化示意图，图示了一个可用于燃气轮机装置10(图1中未显示)的示例性润滑油供应和净化系统100。在示例性实施例中，系统100包括一个供油源120，一个或更多油泵110和112用于将油循环输入到轴承104，106，108以及齿轮箱60中，并且将热油经过换热器装置130降低油温，再返回到供油源。可选地，在示例性实施例中，换热器装置130包括一个进口阀132，一个出口阀134，和一个可手动或电子操纵的旁通阀136。
在本示例性实施例中，换热器装置130是一个位于旁通管40内的正形气冷换热器。可选地，换热器装置130可用于发动机开动或关闭时的广泛应用中。更具体地，尽管换热器装置130在这里叙述的是用于冷却发动机轴承的机油，但是也可替换或可同时用于冷却其他流体。例如，其可冷却流体，该流体用于吸收发动机的发电机或调节器的热量。换热器也可以用于冷却流体，该流体吸收例如发动机控制的电子装置的热量。此外，其可以冷却用于燃气轮机装置的宽范围的各种流体，可以想到换热器装置130和这里图示换热器所描述的方法也说明了换热器装置130可冷却安装在机身而非发动机部分的装置。在其它的应用中，换热器可远离燃气轮机安装，例如安装在飞机的外表面。此外，换热器装置130可用于冷却或加热从其经过各种流体的其它广泛应用中。
例如，在一个如图1所示实施例中，换热器130连接到风扇罩42的内壁201上，位于风扇装置12和风扇支架150之间。此外，如图8所示，换热器130连接到内壁201上，位于风扇装置12的上游(图1未显示)，这样被引导到进口侧28的空气早于通入到风扇装置12中首先通过换热器装置130，这样有助于减少流体经过换热器装置130的工作温度。同样，换热器装置130可置于旁通管40轴向长度的任一位置上，既可位于风扇罩42的内部也可位于分流器44的外部。在示例性实施例中，当换热器装置130靠近发动机进口侧28放置时，可以提高效率，这样比放置在出口侧30处的冷却效果更好。
图3是换热器装置130的透视图，而图4是图3中所示换热器装置130沿直线4-4的剖视图。在示例性实施例中，在装配过程中换热器装置130被弯曲，从而使得换热器装置130具有一个环形轴向的外形，该外形与旁通管的至少一个部分的环形轴向外形基本相同。更具体地，如图1所示，换热器装置130被弯曲以具有环形轴向的外形，该外形与换热器装置在风扇罩42内壁201的安装位置处的环形轴向外形一致，如图1和8所示。同样，换热器130具有基本弧形的外形，这样换热器装置130可靠近风扇罩42的内表面201放置，以替换如图1和8所示的位置。此外，换热器130也可弯曲具有环形轴向的外形，该外形与分流器44的环形轴向外表面相同，如图9所示。
如图3所示，换热器装置130基本覆盖所有周向范围(大概320°)。可选地，换热器也可由几个扇形部件组合而成，其首尾相连以覆盖相同的周向长度。
再次参看图3和4，换热器装置130包括管路部分202，该背路具有一个第一端部210和一个对置第二端部212。管路部分202也包括一个径向内表面220，一个径向外表面222，一个上游壁22和一个对置的下游壁224，这样管路部分202具有一个基本矩形的剖面。管路部分202也具有从内表面220径向向内延伸的多个散热片230。可选地，如果换热器130如图9所示靠近风扇罩42的外表面205放置，散热片130既可如图3和4所示径向向内延伸，也可以径向向外延伸，或者可同时包括从管路部分202径向向内延伸和径向向外延伸。此外，如果换热器130如图9所示靠近分流器44的外表面203放置，散热片130既可如图3和4所示径向向内延伸，也可以径向向外延伸，或者可同时包括从管路部分202径向向内延伸和径向向外延伸。
管路部分202同时封闭至少一个纵向延伸的开口232，选择性设置开口大小以接收从其经过用于冷却的流体。在示例性实施例中，管路部分202包括多个延伸的开口232。可选地，管路部分202可包括多于或少于8个数量的开口232，这根据冷却缩减的需要。在示例性实施例中，开口232具有基本呈矩形的剖面。可选地，开口232具有一个非矩形的剖面，比如圆形的剖面。此外，这些开口是并行通道，都可以运送相同的液体，或者可分离成多个组，每个组为不同的冷却目的运送不同冷却液体。例如，一个组可运送润滑液用于轴承，而其他组运送单独冷却液用于发动机上的电子设备。
在示例性实施例中，散热片230沿管路的宽度方向在管路的侧边(上游和下游)之间延伸，并且环绕换热器设置。在安装到涡轮机上的时候，散热片沿着中心轴线11平行于气流的方向轴向延伸，并且绕着燃气轮机10的内或外表面径向设置。在示例性实施例中，散热片230连接管路部分202，这样每个散热片230基本垂直于开口232，并且引导通过开口232的流体方向基本垂直于导向通过散热片230的气流方向。更具体地，散热片230基本对准平行中心轴线11，这样通入或围绕风扇进口28的气流首先通过多个开口或由相邻散热片230所限定的通道236。此外，尽管图4图示每个散热片230包括多个散热片片段238，但可以理解每个散热片也可由一个集成散热片形成，例如，其不包括片段238，这并不影响这里所述发明的保护范围。
在一个实施例中，使用冲压过程形成管路部分202。例如，使用集成散热片成型过程用于散热片230的成型。可选地，例如使用焊接或铜焊步骤将散热片230安装到管路部分202上。在示例性实施例中，管路部分202和散热片230由例如铝的金属材料制成。
在其他实施例中，管路202的上游到下游的宽度方向可安装几个较窄的压缩部分，每个包含一个由多个通道232组成的子部分和一个由多个散热片238组成的子部分。这些部分可通过焊接、铜焊、联锁或其他机械安装方式连接。
为了方便将冷却的流体引导通过管路部分202，换热器装置130也可包括一个或多个进口接管240，其每个连接到管路部分的第一端部210上，并且包括一个或多个出口接管242，其每个连接到管路部分的第二端部212上。在示例性实施例中，至少一个进口接管240连接到阀132的下游(如图2所示)并且至少一个出口接管242连接到阀134的上游(如图2所示)，这样阀132和134在需要的工作条件下可将润滑液从系统100引导通过换热器装置130。可选地，旁通阀136可用于旁通围绕换热器装置130的润滑液。
替换地，换热可设置有多个流体回路，每个回路具有一个进口接管和一个出口接管。这些回路每个具有分开并不同的用途，可运送用于冷却不同设备的非混合流体。
为了方便将换热器装置130紧固到燃气轮机10上，管路部分202包括一个连接到下游壁224的第一连接部分244，和一个连接到上游壁226的第二连接部分246。更具体地，第一和第二连接部分244和246每个具有的宽度248小于管路部分202的宽度250，这样第一肩部或凹部252限定为从第一连接部分244径向向内，并且第二肩部或凹部254限定为从第二连接246部分径向向内。在示例性实施例中，连接部分244和246每个与管路部分202用相同的金属材料制成，并且与管路部分202利用例如冲压过程联合成型。可选地，连接部分244和246采用独立部件成型，该部件使用例如焊接、铜焊的步骤安装到管路部分202上。
在示例性实施例中，换热器装置130设置在燃气轮机装置10中，风扇罩42的内壁201分别设置在凹部252和254中，并且内壁201的内表面与基于散热片230的管路202的表面一样高，有助于减少或消除由换热器装置130引起的湍流。更具体地，换热器装置130连接到燃气轮机10中，这样只有散热片230延伸到风扇道40中。同样，使得风扇罩42的内表面基本覆盖管路部分202，这样使冷却气流只通过散热片230。
在示例性实施例中，一个与燃气轮机10一起装配的径向外盘270用于安装换热器装置130。更具体地，外盘270可连接到风扇罩42上或整体形成作为风扇罩42的一部分。同样，换热器装置130也可包括多个支架274，该支架在管路部分202和外盘270之间延伸，以便保持管路部分202基本处于形成在外盘270上的凹部272中的固定位置上，并且绝缘材料276设置在支架274之间，以便减少管路部分202与燃气轮机10的外表面之间的热传导。在示例性实施例中，绝缘材料276为一种陶瓷绝缘材料。具体的，支架274并不连接换热器装置130，而是使用支架274来设置换热器130的高度，从而控制其与内壁201的内表面的“齐平”。
在安装时，径向外盘270与径向环绕外盘270设置的预安装的支架274一起最初安装到燃气轮机10上。随后将绝缘材料276填充到支架274和径向外盘270之间。再使用例如粘结剂将其紧固在外盘270上。换热器130预先弯曲或成型，以使得换热器130具有与风扇壳罩内表面201或风扇罩外表面203基本一致的外形。再将换热器装置130连接到燃气轮机装置10上，这样使得内壁201内面与管路202表面与如前所述的基于散热片230的管路202一样高。
在运行时，热的润滑液由燃气轮机10通过换热器130的多个开口232进行引导，并且以大致上更冷的温度回到容器120中(如图2所示)。具体的，润滑液在燃气轮机10中或围绕燃气轮机10以基本圆周方向进行引导。同时，供入或围绕风扇进口28的冷却气流被引导通过散热片230，以便降低经过换热器装置130的润滑液的工作温度。
例如，在运行时，相对较热的润滑液引导通过开口232，其中相对较热的液体将热量传递到导热表面上，即管路202和散热片230的内表面220上。经过或围绕入口28的相对较冷空气被引导通过/穿过散热片230，其中热量从散热片230通过风扇道40传递到气流中。同样，冷却空气引入到进口28中，以便降低散热片230的工作温度，这样降低换热器230的温度，从而降低通过管路部分202而引入流体的温度。
图5是一个可适合用于燃气轮机10(图1中显示)的换热器装置的另一实施例的透视图。图6是图5所示换热器装置300沿直线6-6的剖面视图。图7是连接到燃气轮机10上的换热器300的透视图。如图所示，换热器300可与换热器130一起提供额外的冷却或者单独用于冷却不同的设备。可选地，当需要减少冷却时，换热器300可用于代替换热器130。
在示例性实施例中，换热器装置300具有基本弧形的外形，这样换热器装置300可靠近风扇支架42的内表面201或外表面203放置，分别如图8和9所示。在示例性实施例中，换热器装置300的长度301基本小于换热器装置130的长度。更具体地，换热器300基本不限定风扇罩42，因而不管换热器300与换热器130联合或独立使用时，换热器300的长度301可以预先根据所需要的冷却能力而设定，来降低引入到其间的润滑液的工作温度。当需要额外的冷却时，可将与换热器300相似的附加部分在周围的其它地方设置，并且垂直设置以使得它们联合使用。
参看图5和6，在示例性实施例中，换热器300包括一个第一端部310和一个对置的第二端部312。换热器300也包括一个径向内表面320，一个径向外表面322，一个上游侧324和一个对置的下游第二侧326，这样换热器300具有基本矩形的剖面外形。换热器300的多个散热片330也从内表面320径向向内延伸。可选地，换热器300的多个散热片330从外表面322径向向外延伸。
换热器300的多个开口332也沿纵向延伸，选择性设置开口大小以接收从其经过用于冷却的流体。在示例性实施例中，换热器300包括8个延伸的开口332。可选地，换热器300可包括多于或少于8个数量的开口232，这根据冷却缩减的需要。在示例性实施例中，开口232具有基本呈矩形的剖面。可选地，开口232具有一个非矩形的剖面，比如圆形的剖面。同时可选地，通道开口可联合使用，也可用于分离使用和在单独冷却回路中使用。
在示例性实施例中，散热片330沿管路的宽度方向在管路的侧边之间延伸，并且环绕换热器设置。在安装到涡轮机上的时候，散热片沿着中心轴线11轴向延伸设置，并且沿着围绕燃气轮机10的内表面径向设置。此外，散热片330连接换热器300，这样每个散热片330基本垂直于开口332，并且引导通过开口332的流体方向基本垂直于导向通过散热片330的气流方向。更具体地，散热片330基本对准平行中心轴线11，这样通入或围绕风扇进口28的气流通过多个开口或由相邻散热片330所限定的通道334。此外，尽管图5和6图示每个散热片330基本为单一的散热片，可以理解每个散热片330也由包括多个散热片段338组成，这并不影响这里所述发明的保护范围。
在一个实施例中，使用冲压过程形成管路部分322。例如，使用集成散热片成型过程用于散热片330的成型。可选地，例如使用焊接或铜焊步骤将散热片330安装到管路部分322上。在示例性实施例中，管路部分322和散热片330由例如铝的金属材料制成。
为了方便的将要冷却的流体引导通过换热器300，换热器装置300也可包括一个或多个进口接管340，其每个连接到管路部分的第一端部310上，并且包括一个或多个出口接管342，其每个连接到管路部分的第二端部312上。在示例性实施例中，进口接管340连接到阀132的下游(如图2所示)并且一个出口接管342连接到阀134的上游(如图2所示)，这样阀132和134在需要的工作条件下可将润滑液从系统100引导通过换热器装置300。可选地，旁通阀136可用于旁通围绕换热器装置300的润滑液。
在示例性实施例中，换热器装置300包括一个也形成风扇罩的内表面201的径向内盘360，和一个在其间限定一个空腔364的径向外盘362。在示例性实施例中，换热器300在盘360和362之间连接，分别处于空腔364之中。在示例性实施例中，径向内盘360包括至少一个进口366，用于引导气流进入空腔364，从而穿过换热器300。轴向内盘也包括至少一个位于进口366的下游的出口368，这样从空腔364排出的气流是燃气轮机装置10排出的废气。在示例性实施例中，换热器300向下凹入径向内盘360。因此，只有一部分进口气流引导通过换热器300并且余下的气流继续通过盘360的旁通管。因此，如上所述，径向内盘360帮助引导气流的一部分通过换热器300。
在运行时，润滑液从燃气轮机10处通过多个开口332进行引导，该开口由换热器300所限定，并且润滑液排出到容器120(如图2所示)中。具体的，润滑液在燃气轮机10中以基本圆周方向中进行引导。同时，供入或围绕风扇进口28的冷却气流被引导通过开口366，经过换热器散热片330，通过开口368排出废气进入到风扇装置12，以降低经过换热器装置300的润滑液的工作温度。
例如，在运行时，相对较热的润滑液引导通过开口332，其中相对较热的液体将热量传递到导热表面上，即换热器300和散热片330的上和/或下表面。相对较冷的空气通过阀28引导通过和/或穿过散热片330，其中热量从散热片330通过空腔364的引导传递到气流中。加热后的气流随后从空腔364通过开口368向后排放到风扇装置12上。
上述描述的正形换热器在降低任何经过其间的流体温度方面，可节约成本且具有高可靠性。更具体地，每个换热器装置包括一个具有一个基本矩形剖面外形的换热器和多个经其延伸的冷却开口。换热器也包括多个连接到换热器径向内表面的散热片，并且也可连接到换热器的径向外表面上。在示例性实施例中，换热器可利用挤压铝材制成，其与空气流道相交并且具有一个相对小的横断面外形，以使得旁通管中分配到换热器装置的压力损失最小化。具体的，在示例性实施例中，散热片厚度大约介于0.010至0.025英寸之间，而散热片长度在大约0.4至0.5英寸之间。因而，换热器散热片突出进入到气流中大约0.4至0.5英寸之间，但是根据具体的发动机会有所不同。此外，当公知的“砖(brick)”型换热器安装到一个小型发动机上，会导致大约0.35％SFC的压降损失。然而，这里所述的正形换热器只导致大约0.06％SFC的压降损失。因此，这里所述的正形换热器大约是所知“砖”型换热器热传递能力的4倍。因此，根据相同的热传热基础，“正形“换热器冷却效果更好并具有大约0.015％的SFC冲击。
换热器装置的示例性实施例在上面进行了详细描述。换热器装置并不仅限于这里描述的具体实施例，相反，每个系统的部件可单独使用和从其他部件上分离。例如，每个换热器装置可应用燃气轮机的一个广阔范围并且可位于燃气轮机中的多个位置处。此外，这里描述的换热器装置也可连接到旁通管中分流器的外壁上，或者需要的话连接到风扇罩的外表面上。在实际场合，它们可安装到具有能够提供冷却作用的气流的任何地方。
虽然，本发明是以各种具体的实施例进行描述，但是本领域的技术人员可以意识到本发明可在权利要求保护的范围和主旨下可进行修改。
    10     燃气轮机装置
    11     纵向轴
    12     风扇装置
    13     中心燃气轮机
    14     高压压缩机
    16     燃烧室
    18     高压涡轮机
    20     低压涡轮机
    24     风扇叶片
    26     转子盘
    28     风扇进口或发动机进口侧
    30     发动机排气侧
    40     风扇或旁通管
    42     风扇罩或壳
    44     分流器
    50     第一部分
    52     第二部分
    60     齿轮箱
    10     供给和净化系统
    10     轴承
    10     轴承
    10     轴承
    11     泵
    11     泵
    12     供油源或容器
    13     换热器
    13     进口阀
    13     开口阀
    13     旁通阀
    15     风扇支架
    20     风扇罩内壁和内表面
    20     管路部分
    20     风扇外壁或外表面
    20     外表面
    21     管路部分第一端部
    21     管路部件第二端部
    22     径向内表面
    22     径向外表面
    22     对置下游壁
    22     上游壁
    23     散热片
    23     开口或通道
    23     开口或通道
    23     散热片或散热片部分
    24     进口接管
    24     出口接管
    24     第一连接部分
    24     第二连接部分
    24     宽度
    25     宽度
    25     第一肩部或凹部
    25     第二肩部或凹部
    27     径向外盘
    27     凹入
    27     支架绝缘材料
    27     绝缘材料
    30     换热器
    30     长度
    31     第一端部
    31     第二端部
    32     径向内表面
    32     径向外表面
    32     第一上游侧
    32     第二下游侧
    33     散热片
    33     开口
    33     开口或通道
    33     换热器部分
    34     进口接管
    34     出口接管
    36     径向内盘
    36     径向外盘
    36     空腔
    36     进口开口
    36     出口开口

Claims (10)

1.一种用于燃气轮机(10)的换热器装置(130)，其包括一个风扇装置(12)，一个基本限定风扇装置的风扇罩(42)，一个中心燃气轮机(13)，和一个基本限定中心燃气轮机的分流器(44)，这样旁通管(40)限定在风扇罩和分离器之间，所述换热器包括：
一个弧形径向内盘(360)；
一个连接到所述径向内盘的弧形径向外盘(270)，一个空腔(364)限定在其间；并且
一个弧形换热器(300)至少部分的连接到所述空腔上，这样所述换热器连接到一个风扇罩上并且所述换热器位于所述风扇装置的上游或下游。
2.根据权利要求1所述的换热器装置(130)，其中所述径向内盘包括：
一个第一开口(366)，以便将冷却气流引入到所述空腔(364)；并且
一个第二开口(368)，位于所述第一开口下游以便将气流排出所述空腔。
3.根据权利要求1所述的换热器装置(130)，其中所述换热器(300)进一步包括：
一个管路部分(202)具有多个在其间延伸的基本方形的开口(232，236)；并且
多个散热片(238)统一形成在所述管路部分上，所述多个散热片基本垂直于所述开口。
4.根据权利要求1所述的换热器装置(130)，其中进一步包括多个在所述外盘(270)和所述换热器(300)之间连接的支架(274)，以便将所述换热器紧固在一个相对的固定位置上。
5.一种燃气轮机(10)包括：
一个风扇装置(12)
一个处于所述风扇装置下游的增压器；
一个基本限定所述风扇装置的风扇罩(42)；
一个基本限定所述增压器的增压器罩，这样一个旁通管(40)限定在所述风扇罩和所述增压器罩之间；并且
一个弧形换热器装置(300)连接到位于所述风扇装置上游的所述风扇罩上。
6.根据权利要求5所述的燃气轮机装置(10)，其中所述弧形换热器(300)具有一个与所述风扇罩(42)基本相同的外形。
7.根据权利要求5所述的燃气轮机装置(10)，其中所述弧形换热器(300)包括：
一个换热器包括多个从其延伸的开口(232，236)；
多个散热片(238)连接到所述换热器；和
至少一个覆盖盘(360，370)连接到所述换热器上，这样引导经过所述旁通管的气流被引导到所述散热片上，以便于降低通入到所述开口的流体的工作温度。
8.根据权利要求7所述燃气轮机(10)，其中所述换热器(300)整体成型到所述散热片(238)上。
9.根据权利要求7所述燃气轮机(10)，其中所述换热器(300)具有一个基本矩形剖面的外形并且各所述开口(232，236)从所述换热器延伸，其具有基本矩形的剖面外形。
10.根据权利要求7所述燃气轮机(10)，其中所述弧形换热器(300)进一步包括至少一个与所述换热器整体成型的附件部分(244，246)，所述换热器具有一个第一宽度(248)，所述附件部分具有一个小于第一宽度的第二宽度(250)，从而所述附件部分径向向内限定一个凹部(252，254)。
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