CN101173879A - 车辆厢体支腿举升试验机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆厢体支腿举升试验机。它主要是在机架(1)的底部设有液压工作站(9)；在靠近机架两端的底部上，分别设有承载油缸(8)通过管路与液压工作站(9)相接；在机架(1)两外侧表面上方，分别连有支腿固定板(11)；在机架(1)的一侧设有支架(7)上，连有驱动装置(3)；电控柜(6)电缆线(4、5)分别与驱动装置(3)和液压工作站(9)相接。通过电控柜控制驱动装置和液压工作站工作，可分别实现对车辆厢体支腿进行不同尺寸距离的伸缩和承重载荷变化的试验。支腿伸缩尺寸距离易于准确掌握且承重载荷变化便于及时调整，实现了测试结果数据准确，有效地保证了支腿在实际使用中的安全可靠性。
Description
(一)技术领域：本实用新型涉及车辆厢体支撑辅件的试验装置；具体涉及一种车辆厢体支腿举升试验机。
(二)背景技术：现有技术中车辆厢体的支腿，通常使用于汽车(或拖拉机)半挂车及特种挂车厢体摘挂后的承载或举升，也可用于各种车辆固定作业时作为千斤顶举托。为有效保证所述车辆厢体支腿在实际使用过程中的安全可靠性，生产厂家在支腿生产出厂前，必须要对其进行不同尺寸距离的伸缩和承重载荷变化的试验。通常是将支腿连于装有载荷的车辆厢体下方，采用人工手摇支腿传动器的方式，进行不同状态下支腿尺寸距离的伸缩和承重载荷变化的试验记录。存在不足：手摇支腿伸缩尺寸距离不易准确控制，承重载荷变化难以及时调整，测试结果数据不准确，直接影响了车辆厢体支腿在实际使用中的安全可靠性。
(三)发明目的：针对上述技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种测试伸缩尺寸距离准确且承重载荷变化便于及时调整并保证产品在实际使用中安全可靠的车辆厢体支腿举升试验机。
为实现上述目的，本实用新型车辆厢体支腿举升试验机的技术方案是这样实现的，包括机架、支架及电控柜，其改进在于：在所述机架的底部，设有液压工作站；在靠近所述机架两端的底部上，分别设有承载油缸通过管路与液压工作站相接；在所述设有承载油缸的机架两外侧表面上方，分别设有支腿固定板；在所述机架的一侧，设有支架；在所述支架的上方，相对应机架支腿固定板的位置，连有驱动装置；所述电控柜输出的电缆线，分别与驱动装置和液压工作站相接。
本实用新型采取上述结构，通过电控柜控制驱动装置和液压工作站工作，可分别实现对车辆厢体支腿进行不同尺寸距离的伸缩和承重载荷变化的试验，支腿伸缩尺寸距离易于准确控制且承重载荷变化便于及时调整。测试结果数据准确，有效地保证了支腿在实际使用中的安全可靠性。
(四)附图说明：图1为本实用新型的主视图；
图2为图1的左视图；
图3为图1中部分俯视图。
(五)具体实施方式：图1-图3所示。这种车辆厢体支腿试验机，包括机架1、支架7和电控柜6；在所述机架1的底部，设有液压工作站9；在靠近所述机架1两端的底部上，分别设有承载油缸8通过管路与液压工作站9相接；在所述设有承载油缸8的机架两外侧表面上方，分别设有支腿固定板11；在所述机架1的一侧，设有支架7；在所述支架7的上方，相对应机架支腿固定板11的位置，连有伺服电机驱动装置3；所述电控柜6输出的电缆线4、5，分别与驱动装置3和液压工作站9相连。
车辆厢体支腿2为每组一对，做试验前，先将其分别固连于机架1两外侧表面上方的支腿固定板11上(图1、图2所示)，并通过支腿传动连接轴10将一对支腿2传动连接(图3所示)，驱动装置3的驱动轴与支腿2的传动器相连(图1、图3所示)。其试验顺序为：首先，操作电控柜6控制驱动装置3带动支腿2外伸下移一定尺寸距离，此时支腿2处于无外界载荷作用工作状态(图1所示)。第二，操作电控柜6通过液压工作站9控制承载油缸8的活塞杆上端面上升位移并分别作用在支腿2下端面上，此时支腿2处于有外界载荷作用工作状态，驱动装置3继续带动支腿2外伸下移(同时压缩承载油缸8活塞杆收缩下移)至一定尺寸距离。第三，操作电控柜6控制驱动装置3带动支腿2在有外界载荷作用下收缩(同时承载油缸8的活塞杆上升外伸)一定的尺寸距离。第四，操作电控柜6通过液压工作站9控制承载油缸8活塞杆收缩下移，使其活塞杆端面与支腿2下端面分离至支腿2处于无外界载荷作用工作状态，同时驱动装置3带动支腿2收缩上升至初始状态位置(图1所示)，既完成支腿2在不同承重载荷工作状态下伸缩的稳定可靠性试验，并通过电控柜6微机打印出具体的测试结果数据，以检验并保证支腿2出厂后在实际使用过程中的安全可靠性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到其它技术特征，还可以作出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种车辆厢体支腿举升试验机，包括机架(1)、支架(7)和电控柜(6)；其特征在于：在所述机架(1)的底部，设有液压工作站(9)；在靠近所述机架(1)两端的底部上，分别设有承载油缸(8)通过管路与液压工作站(9)相接；在所述设有承载油缸(8)的机架(1)两外侧表面上方，分别设有支腿固定板(11)；在所述设有机架(1)的一侧，设有支架(7)；在所述支架(7)的上方，相对应机架支腿固定板(11)的位置，连有驱动装置(3)；所述电控柜(6)输出的电缆线(4、5)，分别与驱动装置(3)和液压工作站(9)相接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNA2007101139755A CN101173879A (zh) | 2007-10-23 | 2007-10-23 | 车辆厢体支腿举升试验机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNA2007101139755A CN101173879A (zh) | 2007-10-23 | 2007-10-23 | 车辆厢体支腿举升试验机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101173879A true CN101173879A (zh) | 2008-05-07 |
Family
ID=39422521
Family Applications (1)
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| CNA2007101139755A Pending CN101173879A (zh) | 2007-10-23 | 2007-10-23 | 车辆厢体支腿举升试验机 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN101173879A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103674602A (zh) * | 2013-12-28 | 2014-03-26 | 山东特种工业集团有限公司 | 自动循环汽车支腿性能试验机 |
| CN113155433A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-23 | 安徽博微长安电子有限公司 | 一种调平腿动态加载测试装置 |
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2007
- 2007-10-23 CN CNA2007101139755A patent/CN101173879A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20080507 |