CN101107150A - 车用座椅 - Google Patents

Abstract

在根据本发明的车用座椅10中，由于靠背壳32覆盖靠背架31，所以在座椅靠背的形状是由聚氨酯垫形成的情况下，座椅靠背的形状不容易改变。因此，可以可靠地保持乘客。此外，由于可相对靠背架31移位地支撑靠背壳32，所以靠背壳32可根据乘客的体形或姿势移位。这使得乘客可以良好的乘坐舒适性乘坐。

Description

车用座椅

技术领域

本发明涉及一种车用座椅，更具体地，涉及一种能够减轻乘客负荷或疲劳的车用座椅。

背景技术

已知一种能够减轻乘客腰部负荷或疲劳的传统车用座椅(参见专利文献1)。

如图5所示，座椅装置100包括位于座垫内部的座垫架101。在该座垫中，通过多个卷簧102悬挂设置呈大致矩形的座垫板103，该卷簧102的一端连接到座垫架101的左侧壁或右侧壁。通过铰链106可转动地设置构成座椅靠背的椅背架104以及座垫架101。铰链106装有允许调节座椅靠背相对座垫的倾斜角度的倾斜调节器(recliner)105。

在椅背架104中，通过导轨支架107设置垂直延伸的支架108。沿着支架108可滑动地设置背板(back plate)109。在背板109的下端和座垫板103的后部之间设置连接构件110。

因此，当支撑座位区域的座垫板103垂直移位时，背板109通过连接构件110也垂直移动。因此，腰部支撑区域和背部支撑区域一起移动。因此，在腰部区域附近，在乘客和座椅靠背之间不会产生滑动，由此可以减轻腰部的疲劳。

专利文献1：待审日本专利公报No.JP-A-8-205958(图3)。

同时，在专利文献1公开的座椅装置100中，在与乘客接触的座垫和座椅靠背的区域上放置例如聚氨酯垫等座垫材料(cushion material)，从而保证良好的乘坐舒适性。然而，还希望进一步改进保持乘客姿势的保持品质。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够保证良好的乘坐舒适性并且能够稳固地保持乘客姿势的车用座椅。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，提供一种车用座椅，其包括：

乘客乘坐的座垫，其包括由车身支撑的座垫架；以及

用作乘客用靠背的座椅靠背，其包括：

可转动地连接到座垫架的靠背架，以及

覆盖靠背架的靠背壳，

其中，可相对靠背架移位地支撑靠背壳。

在如上所述构造的车用座椅中，由于靠背壳覆盖靠背架，所以像在座椅靠背的形状是由聚氨酯垫形成的情况下一样，座椅靠背的形状不容易改变。因此，可以可靠地保持乘客。此外，由于可相对靠背架移位地支撑靠背壳，所以当乘客乘坐时，靠背壳可根据乘客的体态或姿势移位。这使得即使是长时间乘坐乘客仍可以以良好的乘坐舒适性乘坐。

根据本发明的第二方面，如本发明第一方面所阐述的车用座椅，优选靠背壳可沿靠背架的垂直方向相对靠背架移位。

在如此构造的车用座椅中，可相对靠背架垂直移位地支撑靠背壳，靠背壳可以根据乘客的由于其乘坐动作产生的垂直移动而垂直移位。因此，可以可靠地保持乘客，从而乘客可以以良好的乘坐舒适性乘坐。

根据本发明的第三方面，如本发明第二方面所阐述的车用座椅，优选通过凸轮从动件相对于靠背架支撑靠背壳，以使靠背壳可沿着靠背架移动。

在如此构造的车用座椅中，通过凸轮从动件支撑靠背壳，以使靠背壳可相对靠背架垂直移位。因此，靠背壳可以相对靠背架不掉落地平滑移动，因此可以根据乘客的身体移位。

根据本发明的第四方面，如本发明第三方面所阐述的车用座椅，优选靠背壳可沿靠背架的前后方向相对靠背架移位。

在如此构造的车用座椅中，由于靠背壳沿靠背架的前后方向相对靠背架移位，所以，靠背壳可以根据乘客的由于其乘坐动作产生的前后移动而沿前后方向移动。因此，可以可靠地保持乘客，从而乘客可以以良好的乘坐舒适性乘坐。

根据本发明的第五方面，如本发明第四方面所阐述的车用座椅，优选通过X连杆机构相对于靠背架支撑靠背壳。

在如此构造的车用座椅中，由于通过X连杆机构相对靠背架可沿前后方向移位地支撑靠背壳，所以，靠背壳可相对靠背架平滑地移位。因此，当乘客沿前后方向移动时，靠背壳可与乘客的身体一体地移位，由此使得可以可靠地保持乘客。

根据本发明的第六方面，如本发明第一至第五方面中任何一方面所阐述的车用座椅，优选靠背壳具有根据人体的保持形状。

在如此构造的车用座椅中，当座椅靠背的形状是由聚氨酯垫形成时，座椅靠背的形状不容易改变。因此，可以通过具有根据人体的保持形状的硬靠背壳可靠地保持乘客。此外，通过在靠背壳表面上形成薄垫，可以容易地向乘客提供柔软舒适的接触性。因此，通过实现以下结构可以提供极好的乘坐感觉，在该结构中，保持乘客的能力和舒适接触性在功能上是分开的。

根据本发明的第七方面，如本发明第一至第七方面中任何一方面所阐述的车用座椅，优选座垫具有设置在座垫架上方的座垫壳，并且可相对座垫架垂直移位地支撑座垫壳。

在如此构造的车用座椅中，由于将座垫壳可垂直移位地设置在座垫架上方，所以当乘客由于其乘坐动作而垂直移动时，座垫壳也垂直移动。因此，像座垫的形状是由聚氨酯垫形成的情况下一样，座垫的形状不容易改变，从而可以可靠地保持乘客。

根据本发明的第八方面，如本发明第七方面所阐述的车用座椅，优选将座垫壳和靠背壳通过铰链可转动地相互连接。

在如此构造的车用座椅中，由于座垫壳可相对靠背壳转动，所以当由于乘客的垂直移动导致座垫壳垂直移动时，靠背壳也垂直移动，可相对靠背架移位地设置该靠背壳。与此同时，靠背壳的角度改变。因此，可以整体上可靠地保持乘客，并且使之以良好的乘坐舒适性乘坐。

根据本发明的第九方面，如本发明第七或第八方面所阐述的车用座椅，优选通过X连杆机构相对于座垫架支撑座垫壳。

在如此构造的车用座椅中，由于通过X连杆机构可相对座垫架垂直移位地支撑座垫壳，所以可以通过简单的机构无振动可垂直移位地支撑座垫壳。

根据本发明的第十方面，如本发明第七至第九方面中任何一方面所阐述的车用座椅，优选在座垫壳下方设置可弹性变形的座垫支撑构件。

在如此构造的车用座椅中，由于座垫支撑构件吸收座垫壳的垂直振动，因此，可以进一步改善乘客的乘坐舒适性，以使乘客可以没有困难地移位。

根据本发明的第十一方面，如本发明第七至第十方面中任何一方面所阐述的车用座椅，优选座垫壳具有根据人体的保持形状。

在如此构造的车用座椅中，当座垫的形状是由聚氨酯垫形成时，座垫的形状不容易改变。因此，可以通过具有根据人体的保持形状的硬座垫壳可靠地保持乘客。此外，通过在座垫壳表面上形成薄垫，可以容易地向乘客提供柔软舒适的接触性。因此，通过实现以下结构可以提供极好的乘坐感觉，在该结构中，保持乘客的能力和触感在功能上是分开的。

依照该车用座椅，可以确保良好的乘坐舒适性，并且可以进一步稳固地保持乘客的姿势。特别地，传统上，厚聚氨酯垫形成座椅的形状，并且还起到保持乘客的功能。另一方面，依照根据本发明的车用座椅，硬壳结构可以改进保持乘客的能力，并且壳的可移位性可以保持相对于乘客姿势和车辆振动的变化的保持能力。此外，通过在壳表面上形成较薄的垫，可以容易地向乘客提供柔软舒适的接触性，由此显著改善乘坐舒适性。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车用座椅的立体图。

图2是在已经除去该车用座椅表面上的聚氨酯垫的状态下的车用座椅的立体图。

图3是从正面看时靠背架的立体图。

图4是从后面看时靠背架的立体图。

图5是传统座椅装置的立体图。

附图标记说明

10车用座椅

11车身

15铰链

20座垫

21座垫架

22座垫壳

24 X连杆机构

27座垫支撑垫(座垫支撑构件)

30座椅靠背

31靠背架

32靠背壳

35b X连杆机构

35b凸轮从动件

具体实施方式

现在参考附图，将给出根据本发明的车用座椅的实施例的详细说明。

图1是根据本发明实施例的车用座椅的立体图。图2是在已经除去车用座椅表面上的聚氨酯垫的状态下的车用座椅的立体图。图3是从正面看时靠背架的立体图。图4是从后面看时靠背架的立体图。

如图1至图4所示，根据本发明实施例的车用座椅10设置有乘客乘坐的座垫20和用作乘客用靠背的座椅靠背30。座垫20的座垫架21由车身11支撑，座椅靠背30的靠背架31可转动地连接到座垫架21。座椅靠背30具有覆盖靠背架31的靠背壳32，靠背壳32被支撑为可相对靠背架31移位。

覆盖靠背架31的靠背壳32形成为能够保持人体的形状，从而可以通过金属或硬树脂可靠地保持乘客的背部。此外，靠背壳32的乘客侧的表面覆盖有薄(例如10mm～30mm)的聚氨酯垫33，以使乘客可以舒适地乘坐。靠背壳32的后上部被安装到靠背支撑机构35，该靠背支撑机构35可相对于靠背架31沿垂直方向和前后方向移动。因此，靠背壳32可相对于靠背架31沿垂直方向和前后方向移动。顺便提及，相对于靠背架31自由地支撑靠背壳32的中央和下部区域。

靠背支撑机构35包括靠背支撑板35a、安装到靠背支撑机构35a的前侧的X连杆机构35b、以及安装到X连杆机构35b的靠背支撑垫35c。

通过支架35e将凸轮从动件35d安装到靠背支撑板35a背部的左右两端。这些凸轮从动件35d通过连接件31b在垂直方向上安装在靠背架31的左上端和右上端的附近。例如，凸轮从动件35d分别可沿由槽形材料制成的导轨31a垂直移动。因此，靠背支撑板35a不能相对于靠背架31沿前后方向移动，但是能沿着靠背架31在垂直方向上移动。

如图4所示，X连杆机构35b的后下端被可转动地枢轴安装在靠背支撑板35a上，而X连杆机构35b的后上端由靠背支撑板35a可滑动地支撑。另一方面，如图3所示，X连杆机构35b的前部被安装到靠背壳32。在靠背壳32和靠背支撑板35a之间设置靠背支撑垫35c。

因此，相对于靠背架31，靠背壳32通过凸轮从动件35d被可垂直移动地支撑，通过X连杆机构35b被可前后移动地支撑。此外，由X连杆机构35b和靠背支撑垫35c吸收靠背壳32沿前后方向的震动(shock)。

此外，将形成为大致U形的金属棒或管(优选钢)的头枕架34a安装到靠背架31的上端，使得头枕架34a向上贯通靠背壳32和聚氨酯垫33。将头枕34安装到头枕架34a。头枕34的要与乘客的头部接触的表面覆盖有聚氨酯垫。将头枕设置成可根据乘客的体形进行垂直调节。

如图2所示，在座垫20中，在座垫架21的上方，由金属或硬树脂将座垫壳22形成为保持人体的形状，从而能够可靠地保持乘客的臀部。座垫壳22的表面覆盖有薄(例如10mm～30mm)的聚氨酯垫23，以使乘客可以舒适地乘坐。顺便提及，沿座垫壳22的底部外周设置从下侧支撑座垫壳22的壳架(shell frame)22a。

沿着一对左、右导轨14、14设置座垫架21，使其可以沿前后方向移动以及定位在停止位置，该左、右导轨沿车身11的前后方向设置。导轨14具有以预定间距形成的停止位置的凹部14a。座椅10以形成在座垫架21上的定位件(未示出)卡合在凹部14a中的方式被固定在预定的停止位置。

顺便提及，通过操作安装到座垫架21前部的操作棒25a，将定位件从凹部14a移开，从而使座椅10可前后移动。

在座垫架21上方设置X连杆机构24。X连杆机构24的后下端被可转动地枢转安装在设置在座垫架21中的滑轨21a上，或者枢转安装在座垫架21的后端上。在X连杆机构24的前下端处设置滑动导向件24a，从而座垫壳根据X连杆机构24的垂直动作而沿着滑轨21a前后移动。将座垫壳22的壳架22a安装到X连杆机构24的上部。由此，使座垫壳22可相对车身11垂直移动。

左、右滑轨21a、21a通过座垫支撑板26彼此连接。用作座垫支撑构件27的座垫支撑垫27位于座垫壳22和座垫支撑板26之间。

因此，当乘客坐在座垫20上时，座垫壳22通过X连杆机构24垂直移动，并且座垫支撑垫27弹性变形，从而可吸收座垫壳22下降时的震动。此外，也可以吸收车身11垂直振动时的振动，由此提供良好的乘坐舒适性。

在座垫架21的左、右滑轨21a、21a的后下端之间设置轴构件12。靠背架31的左下端和右下端被可转动地安装到轴构件12。

顺便提及，在座垫架21和靠背架31之间安装倾斜调节装置(reclining device)13。通过操作杆13a，可以改变靠背架31相对座垫架21的倾斜角度。通过放开杆13a，可以将靠背架31固定在期望的角度。

此外，如图1和图2所示，座垫壳22的后端和靠背壳32的下端通过铰链15可转动地相互连接。因此，在座垫壳22垂直移位的同时，靠背壳32也垂直移位。此时，根据乘客的姿势，可以适当地改变靠背壳32的倾斜角度。

接着，将给出上述车用座椅10的操作的说明。

首先，当乘客坐在座垫20上时，座垫壳22通过X连杆机构24被引导下降，由此，强制使位于座垫壳22和座垫支撑板26之间的座垫支撑垫27收缩。座垫壳22停止在乘客的重量与X连杆机构24的阻力和座垫支撑垫27的弹性变形平衡的位置。随着座垫壳22的下降，通过铰链15连接到其上的靠背壳32也下降。同时，当乘客倚靠在座椅靠背30时，在座椅靠背30中，靠背壳32通过X连杆机构35b被引导向后移动。靠背壳32使位于靠背壳32和靠背支撑板35a之间的靠背支撑垫35c弹性变形，由此，靠背壳32停止在弹性变形与乘客的斜倚力平衡的位置。

依照上述车用座椅10，由于靠背壳32覆盖靠背架31，如在座椅靠背的形状是由聚氨酯垫形成的情况中一样，座椅靠背的形状不容易改变。因此，可以可靠地保持乘客。此外，由于靠背壳32被可相对靠背架31移位地支撑，所以靠背壳32根据乘客的体态或姿势移位。这使得乘客可以以良好的乘坐舒适性乘坐，并且减轻了乘客腰部的负荷或疲劳。

顺便提及，根据本发明的车用座椅不应局限于上述实施例，而是可以适当地修改或改进。

例如，在上述实施例中，座垫壳22和靠背壳32通过铰链15彼此连接。然而，它们可以通过具有弹性和高强度的构件连接，而不必局限于这一例子。

此外，尽管通过X连杆机构24垂直可移动地设置座垫壳22，但是也可以采用其它导向机构。

虽然已经说明了本发明的优选实施例，但是本领域的技术人员可明显看出，可以进行各种变形和修改而不背离本发明，因此，本申请旨在覆盖本发明的真正精神和范围内所附权利要求书的所有变形和修改。

本主题专利申请是基于2005年1月18日提交的日本专利申请No.P.2005-010857，其内容通过引用包含于此。

工业应用性

如从迄今为止所做的说明中所理解的，根据本发明的车用座椅提供确保良好的乘坐舒适性和可靠地保持乘客的姿势的优点，因此，作为能够减轻乘客腰部的负荷或疲劳的车用座椅是有用的。

Claims (11)

1.一种车用座椅，其包括：

乘客乘坐的座垫，其包括由车身支撑的座垫架；以及

用作乘客用靠背的座椅靠背，其包括：

可转动地连接到所述座垫架的靠背架；以及

覆盖所述靠背架的靠背壳，

其中，可相对所述靠背架移位地支撑所述靠背壳。

2.根据权利要求1所述的车用座椅，其特征在于，所述靠背壳可沿所述靠背架的垂直方向相对所述靠背架移位。

3.根据权利要求2所述的车用座椅，其特征在于，通过凸轮从动件相对于所述靠背架支撑所述靠背壳，使所述靠背壳可沿着所述靠背架移动。

4.根据权利要求1至3中任何一项所述的车用座椅，其特征在于，所述靠背壳可沿所述靠背架的前后方向相对所述靠背架移位。

5.根据权利要求4所述的车用座椅，其特征在于，通过X连杆机构相对于所述靠背架支撑所述靠背壳。

6.根据权利要求1至5中任何一项所述的车用座椅，其特征在于，所述靠背壳具有根据人体的保持形状。

7.根据权利要求1至6中任何一项所述的车用座椅，其特征在于，所述座垫具有设置在所述座垫架上方的座垫壳，以及

可相对所述座垫架垂直移位地支撑所述座垫壳。

8.根据权利要求7所述的车用座椅，其特征在于，通过铰链将所述座垫壳和所述靠背壳可转动地相互连接。

9.根据权利要求7或8所述的车用座椅，其特征在于，通过X连杆机构相对于所述座垫架支撑所述座垫壳。

10.根据权利要求7至9中任何一项所述的车用座椅，其特征在于，在所述座垫壳下方设置可弹性变形的座垫支撑构件。

11.根据权利要求7至10中任何一项所述的车用座椅，其特征在于，所述座垫壳具有根据人体的保持形状。

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