CN101038995B - 连接器构造 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够承受如在连接搭载在汽车上的电力转换装置的端子和电动机的端子时的连接的设备的振动的连接器构造。逆变器装置侧连接器构造(21)在将一端做成大致圆柱形状的阳端子构造的逆变器装置侧端子(22)的外周上固定有填料(23)、绝缘部件(24)、填料(25)、端子壳体(26),端子壳体(26)通过吸振部件(28)安装在逆变器装置侧壳体(27)上,另一方面,马达侧连接器构造(31)在将一端做成大致圆筒形状的阴端子构造的马达侧端子(32)的外周通过填料(33)、绝缘部件(34)、填料(35)固定在马达侧壳体(36)上。

Description

连接器构造

技术领域

[0001 ] 本发明涉及连接设备的端子之间的连接器构造,尤其涉及在如用于汽车等的电力 转换装置和电动机的连接的在产生振动的环境下适合使用的连接器构造。

[0002] 背景技术

[0003] 电动汽车或混合电动汽车一般为了利用储存在蓄电池中的电来驱动车轮,在蓄电 池和车轮之间具备电力转换装置和电动机。储存在蓄电池中的电力用逆变器装置等电力转 换装置供给给电动机,使电动机旋转,电动机的旋转经过差动齿轮被传递到车轮上,从而驱 动车轮。

[0004] 以往,电力转换装置和电动机搭载在汽车的不同位置上,电力转换装置的端子和 电动机的端子使用电缆连接。对此,以从蓄电池到车轮的电动驱动系统的小型化、低成本化 为目的,提出一体化电力转换装置和电动机的构造(例如,专利文献1、2(专利文献1 :特开 平5-219607号公报,专利文献2 :特开2004-312853号公报))。

[0005] 在这种一体化电力转换装置和电动机的构造中,研究在分别装配电力转换装置和 电动机后,将电力转换装置设置在电动机的近旁,并且利用连接器连接电力转换装置的端 子和电动机的端子的结构。由此,电力转换装置和电动机可以作为不同的模块装配制造,在 一体化时只要用连接器连接即可,所以制造容易,可以实现低成本化。在这种结构中,由运 转时的车身的振动引起的电力转换装置和电动机的振动施加到连接器连接部,存在连接器 连接部产生破损等的危险。因此,需要能够承受这种振动的连接器构造。

[0006] 发明内容

[0007] 于是本发明的目的在于提供一种连接器构造,其能够承受如在连接搭载在汽车上 的电力转换装置的端子和电动机的端子时的连接的设备的振动。

[0008] 为了达到上述目的,本发明的连接器构造是连接第一设备的端子和第二设备的端 子的连接器构造,其特征在于,具备:吸振部件;第一设备侧端子,其为所述第一设备侧的 端子;第一设备侧壳体,其为通过所述吸振部件安装所述第一设备侧端子的所述第一设备 的壳体;第二设备侧端子,其为与所述第一设备侧端子连接的所述第二设备侧的端子;以 及第二设备侧壳体,其为固定安装所述第二设备侧端子的所述第二设备的壳体。其中,所述 第一设备侧端子通过所述吸振部件安装在所述第一设备侧壳体上,所述吸振部件设置在与 所述第一设备侧端子的轴方向垂直的方向上,所述第一设备侧端子的另一端与所述第一设 备内的配线进行电连接。

[0009] 本发明具有以下效果。

[0010] 根据本发明的连接器构造,由于第一设备的端子通过吸振部件安装在第一设备的 壳体上,第二设备的端子固定安装在第二设备的壳体上,所以即使对第一设备和第二设备 施加振动,该振动也被吸振部件吸收,因此不会对连接器连接部施加多余的负载,能够防止 破损等坏影响。

[0011] 附图说明

[0012] 图1是应用本发明的逆变器装置和马达的连接部的立体图。

4[0013] 图2是本发明的第一实施方式的侧面剖视图,(a)是连接前、(b)是连接时的图。

[0014] 图3是本发明的第一实施方式的侧视图,(a)是连接前、(b)是连接时的图。

[0015] 图4是表示本发明的第一实施方式的适当的连接方法的图,(a)是连接前的侧面 剖视图,(b)是连接时的侧面剖视图。

[0016] 图5是在本发明的第一实施方式的逆变器装置侧端子上设置电连接线的图,(a) 是侧视图,(b)是主视图。

[0017] 图6是本发明的第二实施方式的侧面剖视图,(a)是连接前、(b)是连接时的图。

[0018] 图7是本发明的第二实施方式的侧视图,(a)是连接前、(b)是连接时的图。

[0019] 图8是本发明的第三实施方式的侧面剖视图,(a)是连接前、(b)是连接时的图。

[0020] 图9是本发明的第三实施方式的侧视图,(a)是连接前、(b)是连接时的图。

[0021] 图10是本发明的第四实施方式的侧面剖视图,(a)是连接前、(b)是连接时的图。

[0022] 图11是本发明的第五实施方式的侧面剖视图,(a)是连接前、(b)是连接时的图。

[0023] 图12是本发明的第六实施方式的逆变器装置侧连接器构造的图,(a)是主视图, (b)是AA'线剖视图,(c)是BB'线剖视图。

[0024] 图13是本发明的第六实施方式的马达侧连接器构造的图,(a)是主视图,(b)是 AA'线剖视图,(c)是BB'线剖视图。

[0025] 图14是本发明的第六实施方式的连接时的连接器构造的图。

[0026] 图15是本发明的第七实施方式的侧面剖视图,(a)是连接前、(b)是连接时的图。

[0027] 图中:

[0028] 1-逆变器装置;2-传动装置;3-连接器连接部;21-逆变器装置侧连接器构造; 22-逆变器装置侧端子;23、25_填料;24-绝缘部件;26、26'-端子壳体;27-逆变器装置 侧壳体;28-吸振部件;31-马达侧连接器构造;32-马达侧端子;33、35_填料;34-绝缘部 件;36-马达侧壳体;41,44-槽;42,45-盖部件;43、46_C形环;51-卡定机构;52-逆变器 装置侧端子的凹部;53-马达侧端子的凹部;61-槽;62-端子移动限制部件;71-电连接线; 72-扁平编织线;73-热收缩管;74-端子。

具体实施方式

[0029] 以下,基于附图说明本发明的实施方式。

[0030] 在以下说明的实施方式中,作为电力转换装置以逆变器装置为例,作为电动机以 马达(三相交流电动机)为例进行说明。逆变器装置将来自蓄电池的直流电转换为规定的 交流电并供给给马达,驱动、控制马达(另外,在本说明书及权利要求的范围中,“电力转换 装置”不限于逆变器装置,还包括直流_直流电力转换装置或交流_直流电力转换装置等其 他电力转换装置,“电动机”可以认为包括电流马达、发电机、电动发电机等)。

[0031] 实施方式1

[0032](结构)

[0033] 基于图1〜图5说明本发明的第一实施方式。

[0034] 图1是应用本发明的连接器构造的逆变器装置和马达的连接部的立体图。在逆变 器装置1上利用未图示的电缆连接未图示的蓄电池,从蓄电池供给直流电。而且,在逆变器 装置1上利用未图示的电缆连接未图示的控制部,从控制部输送控制信号。逆变器装置1按照控制信号将从蓄电池供给的直流电转变为规定的交流电。在传动装置2的内部容纳有 马达(三相交流电动机),马达的输出轴与未图示的差动齿轮机械地连接。逆变器装置1配 置在传动装置2的近旁,在连接器连接部3内,逆变器装置1的端子和马达的端子电连接。 逆变器装置1和传动装置2除了连接器连接部3以外,未在其他地方固定一体化。当将逆 变器装置1安装在连接器连接部2上时,以使相互的连接器连接的方式仅设置逆变器装置 1就结束安装作业。

[0035] 接着基于图2、3说明本实施方式的连接器构造。图2是连接器构造的侧面剖视图, (a)是连接前、(b)是连接时的图。图3是连接器构造的侧视图,(a)是连接前、(b)是连接 时的图。

[0036] 逆变器装置侧连接器构造21在将一端做成大致圆柱形状的阳端子构造的逆变器 装置侧端子22的外周上固定有填料23、绝缘部件24、填料25、端子壳体26,端子壳体26通 过吸振部件28安装在逆变器装置侧壳体27上。逆变器装置侧端子22的另一端与逆变器 装置内的配线电连接。利用绝缘部件24确保逆变器装置侧端子22和端子壳体26之间的 电绝缘,利用填料23、25确保防止在逆变器装置内浸入水或油的水密性。

[0037] 马达侧连接器构造31在将一端做成大致圆筒形状的阴端子构造的马达侧端子32 的外周通过填料33、绝缘部件34、填料35固定在马达侧壳体36 (传动装置2的壳体)上。 马达侧端子32的另一端与马达内的配线电连接。利用绝缘部件34确保马达侧端子32和 马达侧壳体36之间的电绝缘,利用填料33、35确保防止在马达内浸入水或油的水密性。

[0038] 吸振部件28使用断面大致H字状的圆环形状的填料。将圆环形状的填料的内周 的边缘容纳在端子壳体26的槽41内,覆盖圆环状的盖部件42,用C形环43将盖部件42固 定在端子壳体26上,将填料固定在端子壳体26上。同样,将圆环形状的填料的外周的边缘 容纳在逆变器装置侧壳体27的槽44内,覆盖圆环状的盖部件45,用C形环46将盖部件45 固定在逆变器装置侧壳体27上,将填料固定在逆变器装置侧壳体27上。为了使伸缩性良 好,填料通过大致U字状地隆起断面大致H字状的大致中央部而形成。填料可以用氟化树 脂、硅酮树脂、EP橡胶等材质形成。根据逆变器装置的结构,在连接器连接部暴露在高温状 态下的场合,考虑耐温性,最好利用氟化树脂形成填料。另外,吸振部件不局限于本实施方 式的断面大致H字状的圆环形状的填料,也可以根据安装的逆变器装置侧的端子和壳体的 结构,适当设为椭圆形状或长方形形状的环状等。另外,吸振部件的断面形状也可以根据安 装的逆变器装置侧的端子和壳体的结构,适当设为I字状、L字状、T字状、“ 二,,字状等。

[0039] 如图2(b)所示,在连接逆变器装置和马达时,大致圆柱形状的阳端子构造的逆变 器装置侧端子22插入到大致圆筒形状的阴端子构造的马达侧端子32。同时,端子壳体26 的从逆变器装置侧壳体27的圆筒状的突出部插入到设在马达侧连接器构造的绝缘部件34 和马达侧壳体36之间的圆筒状的空间内。在这种连接状态下,若由于车身的振动使逆变器 装置和马达振动,则连接器连接部与固定有马达侧端子32的马达侧壳体36 —起振动,逆变 器装置和马达之间的相对振动被逆变器装置侧端子22和逆变器装置侧壳体27之间的吸振 部件28吸收。

[0040] 在本实施方式的连接器构造中,由于逆变器装置侧端子22通过吸振部件28安装 在逆变器装置侧壳体27上,所以逆变器装置侧端子22可以在图中的上下左右方向振动。从 而,在连接时,由于逆变器装置和马达的振动使逆变器装置侧端子22沿图中的上下方向振动,有端子之间的接触状态不稳定的危险。于是,在本实施方式中,设有用于限制逆变器装 置侧端子22和马达侧端子32的图中的上下方向的相对移动的卡定机构51。卡定机构51 包括:形成在大致圆柱形状的阳端子构造的逆变器装置侧端子22的外周上的凹部52 ;形成 在大致圆筒形状的阴端子构造的马达侧端子32的内周上的凹部53 ;以及收容于由逆变器 装置侧端子22的凹部和马达侧端子32的凹部形成的空间内的环部件。环部件使用不锈钢 等C形环。环部件预先设置在阴端子构造的马达端子32的凹部53中,在插入阳端子的逆 变器装置侧端子22时,环部件和逆变器装置侧端子22的凹部52嵌合。这样若一次连接逆 变器装置侧端子22和马达侧端子32,则可以利用收容于由逆变器装置侧端子22的凹部和 马达侧端子32的凹部形成的空间内的环部件限制逆变器装置侧端子22的图中的上下方向 的移动。

[0041] 接着基于图4(a)、(b)说明适合于本实施方式的连接方法。如上所述,在本实施方 式的连接器构造中,由于逆变器装置侧端子22通过吸振部件28安装在逆变器装置侧壳体 27上,所以逆变器装置侧端子22可以在图中的上下左右方向振动。从而,在将逆变器装置 侧端子22插入马达侧端子32时,逆变器装置侧端子22向图中的上方向移动,有不能牢牢 插入的危险。于是,在本实施方式中,在端子壳体26的外周上设有槽61。在图4(a)所示的 连接前,在槽61内插入端子移动限制部件62的前端,限制端子壳体26及逆变器装置侧端 子22的图中的上下方向的移动。端子移动限制部件62的前端在插入槽61内的地方和与 逆变器装置侧壳体27接触的位置改变其厚度,最好形成为端子壳体26从逆变器装置侧壳 体27仅突出一些(在图中下方向)的形状。利用端子移动限制部件62,在限制端子壳体 26的图中的上下方向的移动的状态下,将逆变器装置侧端子22插入到马达侧端子32。在 插入、连接后,端子移动限制部件62从槽61拔出、拆卸。利用该连接方法,在本实施方式的 连接器构造中,可以准确进行逆变器装置侧端子22和马达侧端子32的连接。

[0042] 图5 (a)、(b)是在本实施方式的连接器构造的逆变器装置侧端子22上设置用于电 连接逆变器装置侧端子22和逆变器装置内的配线之间的电连接线71的图,(a)是侧视图, (b)是主视图。在本实施方式的连接器构造中,在连接时,逆变器装置侧端子22固定在马 达侧壳体36上,与马达侧壳体36 —起振动。另一方面,与逆变器装置侧端子22的另一端 电连接的逆变器装置内的配线固定在逆变器装置侧壳体27上,与逆变器装置侧壳体27 — 起振动。从而,逆变器装置侧端子22和逆变器装置内的配线通过振动相对移动。因此,电 连接逆变器装置侧端子22的另一端和逆变器装置内的配线的电连接线71最好具有挠性。 本实施方式的电连接线71由导电体的扁平编织线72和设在其外周上的绝缘体的热收缩管 73构成。扁平编织线72的一端与逆变器装置侧端子22连接,另一端设有用于与逆变器装 置内的配线连接的端子74。这样本实施方式的电连接线71由于由扁平编织线72和热收缩 管73构成,所以可以对应振动而弯曲。另外,作为电连接线,除了本实施方式以外,还可以 使用具有挠性的电缆。

[0043](作用)

[0044] 以上,根据本实施方式的连接器构造,通过由断面大致H字状的圆环形状的填料 构成的吸振部件将逆变器装置侧端子安装在逆变器装置侧壳体上,并且将马达侧端子固定 在马达侧壳体上,所以在连接逆变器侧端子和马达侧端子时,可以用吸振部件吸收由逆变 器装置和马达之间的振动引起的相对移动,能够防止由振动引起的多余的负载施加到连接

7器连接部上。

[0045] 另外,通过U字状地隆起吸振部件的断面大致中央部而形成,可增加吸振部件的 伸缩性,并能够有效吸收逆变器装置和马达的振动。

[0046] 另外,若用氟化树脂形成吸振部件,则即使在高温状态的环境下也可以应用本实 施方式的连接器构造。

[0047] 另外,由于设有卡定逆变器装置侧端子和马达侧端子的卡定机构,所以可以限制 由连接时的逆变器装置或马达的振动引起的逆变器装置侧端子的移动。

[0048] 另外,由于逆变器装置侧端子和逆变器装置内的配线用具有挠性的电连接线连 接,所以可以用电连接线吸收逆变器装置侧端子和逆变器装置内的配线的相对移动。

[0049] 实施方式2

[0050] (结构)

[0051] 基于图6、7说明本发明的第二实施方式。

[0052] 本实施方式和第一实施方式的不同部分在于,将逆变器装置侧端子做成大致圆筒 形状的阴端子构造,将马达侧端子做成大致圆柱形状的阳端子构造。

[0053] 逆变器装置侧连接器构造21在将一端做成大致圆筒形状的阴端子构造的逆变器 装置侧端子22的外周上固定有填料23、绝缘部件24、填料25、端子壳体26,端子壳体26通 过吸振部件28安装在逆变器装置侧壳体27上。逆变器装置侧端子22的另一端与逆变器 装置内的配线电连接。

[0054] 马达侧连接器构造31在将一端做成大致圆柱形状的阳端子构造的马达侧端子32 的外周通过填料33、绝缘部件34、填料35固定在马达侧壳体36上。马达侧端子32的另一 端与马达内的配线电连接。

[0055] 如图6(b)所示,在连接逆变器装置和马达时,大致圆柱形状的阳端子构造的马达 侧端子32插入到大致圆筒形状的阴端子构造的逆变器装置侧端子22中。同时,马达侧壳 体36的圆筒状的突出部插入到设在逆变器装置侧连接器构造21的绝缘部件24和端子壳 体26之间的圆筒状的空间内。

[0056](作用)

[0057] 在本实施方式的连接器构造中,也起到与第一实施方式同样的作用。

[0058] 实施方式3

[0059] (结构)

[0060] 基于图8、9说明本发明的第三实施方式。

[0061] 本实施方式和第一实施方式的不同部分在于,逆变器装置侧端子固定在逆变器侧 壳体上,马达侧端子通过吸振部件安装在马达侧壳体上。

[0062] 逆变器装置侧连接器构造21在将一端做成大致圆柱形状的阳端子构造的逆变器 装置侧端子22的外周通过填料23、绝缘部件24、填料25而固定在逆变器装置侧壳体27上。 逆变器装置侧端子22的另一端与逆变器装置内的配线电连接。

[0063] 马达侧连接器构造31在将一端做成大致圆筒形状的阴端子构造的马达侧端子32 的外周上固定有填料33、绝缘部件34、填料35、端子壳体26',端子壳体26'通过吸振部件 28安装在马达侧壳体36上。马达侧端子32的另一端与马达内的配线电连接。

[0064] 如图8(b)所示,在连接逆变器装置和马达时,大致圆柱形状的阳端子构造的逆变器装置侧端子22插入到大致圆筒形状的阴端子构造的马达侧端子32中。同时,逆变器装 置侧壳体27的圆筒状的突出部插入到设在马达侧连接器构造31的绝缘部件34和端子壳 体26'之间的圆筒状的空间内。

[0065](作用)

[0066] 在本实施方式的连接器构造中,也起到与第一实施方式同样的作用。

[0067] 第四实施方式

[0068] (结构)

[0069] 基于图10说明本发明的第四实施方式。图10是本实施方式的连接器构造的侧面 剖视图,(a)是连接前、(b)是连接时的图。

[0070] 逆变器装置侧连接器构造101在将一端做成大致圆柱形状的阳端子构造的逆变 器装置侧端子102的外周上固定有端子壳体103,端子壳体103通过吸振部件104安装在逆 变器装置侧壳体105上。逆变器装置侧端子102的另一端与逆变器装置内的配线电连接。 在逆变器装置侧端子102和端子壳体103之间设有0形环106来确保水密性。端子壳体103 由绝缘性树脂形成,成为使第一实施方式的绝缘部件24和端子壳体26 —体化的结构。在 端子壳体103的外周上与第一实施方式同样设有用于插入端子移动限制部件的槽107。逆 变器装置侧连接器构造101以从逆变器装置侧壳体105表面突出的形状形成。

[0071] 在逆变器装置侧端子102的一端的前端上设有轴位置调整部件108。轴位置调整 部件108通过形成在逆变器装置侧端子102的一端的前端上的凸部和轴位置调整部件108 的凹部的配合,安装在逆变器装置侧端子102的一端的前端上。轴位置调整部件108形成 有沿前端缩小直径的凸部109。轴位置调整部件108由绝缘性树脂构成。

[0072] 另外,逆变器装置侧端子102的外周上设有滑动部件110。滑动部件110由耐磨 性、耐热性优良的材料例如PPS等树脂构成。滑动部件以至少3点以上的点状设在逆变器 装置侧端子102的外周上,或者环状设在逆变器装置侧端子102的外周上。

[0073] 另外,在逆变器装置侧端子的外周102上与第一实施方式同样形成有用于构成卡 定机构的凹部111。

[0074] 吸振部件104与第一实施方式没有不同点,因此省略说明。

[0075] 马达侧连接器构造112在将一端做成大致圆筒形状的阴端子构造的马达侧端子 113的外周通过0形环114、绝缘部件115、0形环116固定在马达侧壳体117 (传动装置2 的壳体)上。马达侧端子113的另一端与马达内的配线电连接。利用绝缘部件115,确保马 达侧端子113和马达侧壳体117之间的电绝缘,利用0形环114、116确保对于水或油向马 达内浸入的水密性。绝缘部件115与第一实施方式的绝缘部件34覆盖马达侧端子32的前 端的全体地设置不同,设在马达侧端子113的外周的固定在马达侧壳体117上的一部分上。 马达侧连接器构造112以从马达侧壳体117表面收纳在内部的形状形成。

[0076] 在大致圆筒形状的马达侧端子113的内周上形成有槽,在该槽内设有触头118。触 头118由弹性、导电性优良的材料例如铜合金构成。

[0077] 另外,在大致圆筒形状的马达侧端子113的内面的底面上形成有凹部119。凹部 119成为嵌合在逆变器装置侧端子102的前端上设置的轴位置调整部件108的凸部109的 形状。

[0078] 另外,在大致圆筒形状的马达侧端子113的内周上,与第一实施方式同样设有用于构成卡定机构的凹部,在该凹部上预先设有环部件120。

[0079] 如图10(b)所示,在连接逆变器装置和马达时,大致圆柱形状的阳端子构造的逆 变器装置侧端子102插入到大致圆筒形状的阴端子构造的马达侧端子113中。同时,端子 壳体103的从逆变器装置侧壳体105的圆筒状的突出部121插入到形成在马达侧连接器构 造112的马达侧端子113和马达侧壳体117之间的圆筒状的空间内。在这种连接状态下, 若由于车身的振动使逆变器装置和马达振动,则连接器连接部与固定有马达侧端子113的 马达侧壳体117 —起振动,逆变器装置和马达之间的相对振动被逆变器装置侧端子102和 逆变器装置侧壳体105之间的吸振部件104吸收。

[0080] 在本实施方式中,由于在逆变器装置侧端子102的一端的前端上设有轴位置调整 部件108,并且在大致圆筒形状的马达侧端子113的内周的底面上形成有凹部119,所以当 逆变器装置侧端子102插入马达侧端子113时,轴位置调整部件108的凸部109嵌入到马 达侧端子113的内面的底面的凹部119中,从而自动进行逆变器装置侧端子102和马达侧 端子113的轴对齐。

[0081] 在逆变器装置侧端子102插入到马达侧端子113中的状态下,逆变器装置侧端子 102的外周与设置在马达侧端子113的内周的槽内的触头118接触。从而,在本实施方式 中,逆变器装置侧端子102和马达侧端子113的电连接通过触头118进行。

[0082] 另外,在本实施方式中在逆变器装置侧端子102的外周上设有滑动部件110,所以 在逆变器装置侧端子102插入到马达侧端子113中的状态下,在逆变器装置侧端子102的 外周和马达侧端子113的内周之间配置滑动部件110,逆变器装置侧端子102的外周和马达 侧端子113的内周不直接接触。在施加振动时,逆变器装置侧端子102和马达侧端子113 通过滑动部件110相对移动。

[0083](作用)

[0084] 在本实施方式的连接器构造中,也起到与第一实施方式同样的作用。

[0085] 另外,如上所述,在本实施方式中,由于将逆变器装置侧连接器构造的端子壳体用 绝缘性树脂形成,做成使第一实施方式的绝缘部件和端子壳体一体化的结构,所以能够简 化连接器构造,可以实现低成本化。

[0086] 另外,由于在逆变器装置侧端子的一端的前端上设有轴位置调整部件,并且在大 致圆筒形状的马达侧端子的内周的底面上形成有凹部,所以当逆变器装置侧端子插入马达 侧端子中时可以自动进行逆变器装置侧端子和马达侧端子的轴对齐。

[0087] 另外,通过逆变器装置侧端子和马达侧端子的电连接经触头而进行,并且在逆变 器装置侧端子的外周和马达侧端子的内周之间配置滑动部件,能够防止逆变器装置侧端子 的外周和马达侧端子的内周直接接触。由此,能够抑制逆变器装置侧端子的外周和马达侧 端子的内周的摩擦,能够防止逆变器装置侧端子的外周及马达侧端子内周的损伤,或者在 端子的表面形成镀层的场合防止镀层的磨损。

[0088] 实施方式5

[0089] (结构)

[0090] 基于图11说明本发明的第五实施方式。图11是本实施方式的连接器构造的侧面 剖视图,(a)是连接前、(b)是连接时的图。

[0091] 逆变器装置侧连接器构造201在将一端做成大致圆筒形状的阴端子构造的逆变器装置侧端子202的外周上固定有由绝缘性的树脂构成的端子壳体203,端子壳体203通过 吸振部件204安装在逆变器装置侧壳体205上。逆变器装置侧端子202的另一端与逆变器 装置内的配线电连接。逆变器装置侧连接器构造201以从逆变器装置侧壳体205表面突出 的形状形成。

[0092] 马达侧连接器构造206在将一端做成大致圆柱形状的阳端子构造的马达侧端子 207的外周通过0形环208、绝缘部件209、0形环210固定在马达侧壳体211上。马达侧端 子207的另一端与马达内的配线电连接。马达侧连接器构造206以从马达侧壳体211表面 收纳在内部的形状形成。

[0093] 如图11(b)所示,在连接逆变器装置和马达时,大致圆柱形状的阳端子构造的马 达侧端子207插入到大致圆筒形状的阴端子构造的逆变器装置侧端子202中。同时,由逆 变器装置侧端子202和端子壳体203构成的圆筒状的突出部插入到形成在马达侧端子207 和马达侧壳体211之间的圆筒状的空间内。

[0094](作用)

[0095] 在本实施方式中,也起到与第四实施方式同样的作用。

[0096] 实施方式6

[0097] (结构)

[0098] 基于图12〜图16说明本发明的第六实施方式。图12是本实施方式的逆变器装 置侧连接器构造的图,(a)是主视图,(b)是AA'线剖视图,(c)是BB'线剖视图。图13是 本实施方式的马达侧连接器构造的图,(a)是主视图,(b)是AA'线剖视图,(c)是BB'线 剖视图。图1 4是本实施方式的连接器构造的连接时的图。

[0099] 如图12所示,逆变器装置侧连接器构造301如下构成,即6个逆变器装置侧端子 302固定在吸振部件303上,吸振部件303安装在逆变器装置侧壳体304上。逆变器装置侧 连接器构造301以从逆变器装置侧壳体304表面突出的形状形成。

[0100] 各逆变器装置侧端子302形成为将一端侧做成大致圆柱形状的阳端子构造。在各 逆变器装置侧端子302的一端侧的前端上与第四实施方式同样设有轴位置调整部件305。 在一端侧的大致圆柱形状部的外周上与第四实施方式同样设有滑动部件306。另外,在一端 侧的大致圆柱形状部的前端侧的外周上与第一实施方式同样设有用于构成卡定机构的凹 部307。再有,在一端侧的大致圆柱形状部上与第一实施方式同样形成有用于插入端子移动 限制部件的槽308。在各逆变器装置侧端子302的另一端上连接有具有挠性的扁平编织线 309。扁平编织线309与逆变器装置内的配线电连接。

[0101] 各逆变器装置侧端子302的大致圆柱形状部具备:外径比前端侧的圆柱形状部大 的第一扩径部310 ;以及外径比第一扩径部310大的第二扩径部311。在位于第一扩径部 310和第二扩径部311的边界上的第二扩径部311的断面上形成有槽312。在吸振部件303 上形成有用于安装逆变器装置侧端子302的孔313。孔313可以插通逆变器装置侧端子302 的圆柱形状部的前端侧,以比第一扩径部310的外径还小的外径形成。在孔313的周围的 逆变器装置内部侧(图12(b)的上侧),具备圆筒状的突起部314,该突起部314外径比第 一扩径部310还大,且形成为可插入到位于第一扩径部310和第二扩径部311的边界上的 第二扩径部311的断面的槽312内的形状。

[0102] 在吸振部件303的孔313上从逆变器装置内部侧自一端开始插入逆变器装置侧端子302。逆变器装置侧端子302和孔313在逆变器装置侧端子302的圆柱形状部的前端侧 和第一扩径部310的边界位置卡定,并且孔313的周围的圆筒状的突起部314插入到第二 扩径部311的断面的槽312内。在该状态下,通过在圆筒状的突起部314的外周上设置固 定带315,逆变器装置侧端子302安装在吸振部件303上。

[0103] 吸振部件303是大致长方形的平板形状,用氟化树脂、硅酮树脂、EP橡胶等形成。 在吸振部件303上有6个孔313,且以一列3个形成为2列。各列的孔配置成不在纵方向 (图12(a)的上下方向)重叠。在各孔313上如上面说明那样固定有逆变器装置侧端子 302。大致长方形形状的吸振部件303的外周的边缘形成为断面大致T字状。将外周的边 缘收纳在逆变器装置侧壳体304的槽内,盖上长方形的环状的盖部件316,将吸振部件303 固定在逆变器装置侧壳体304上。

[0104] 如图13所示,马达侧连接器构造317如下构成,即6个马达侧端子318固定在端 子壳体319上,端子壳体319安装在马达侧壳体320上。马达侧连接器构造317使马达侧 端子318不从端子壳体319的表面突出地安装形成。

[0105] 各马达侧端子318形成为将一端侧做成大致圆筒形状的阴端子构造。在各马达侧 端子318的大致圆筒形状部的内周上与第四实施方式同样形成槽,槽内设有触头321。在各 马达侧端子318的大致圆筒形状部的内面的底面上,与第四实施方式同样,形成有与逆变 器装置侧端302的轴位置调整部件305的凸部嵌合的凹部322。在各马达侧端子318的大 致圆筒形状部的内周上,与第一实施方式同样,设有用于构成卡定机构的凹部,在凹部内预 先设有环部件323。

[0106] 各马达侧端子318的大致圆筒形状部具备外径比前端侧的大致圆筒形状部还小 的小径部324,从小径部324在马达侧装置内部侧(图13(b)的下侧)形成有与马达装置内 的配线连接的马达装置内配线用端子325。马达装置内配线用端子325形成比前端侧的大 致圆筒形状部还小的外径。在小径部324的外周上形成有第一凹部326和比第一凹部326 还靠马达装置内配线用端子侧(图13(b)的下侧)的第二凹部327。在第一凹部326内设 有0形环。在端子壳体319上形成有用于安装马达侧端子318的孔328。孔328包括:外 径比马达侧端子318的大致圆筒形状部还小且可以插通马达侧端子318的马达装置内配线 用端子325和小径部324的第一圆筒部329 ;以及可以插通马达侧端子318的大致圆筒形 状部的第二圆筒部330。在第一圆筒部329上设有与马达侧端子318的第二凹部317嵌合 的突起331。

[0107] 在端子壳体319的孔328内从马达装置外部侧(图13(b)的上侧)自马达装置内 配线用端子325开始插入马达侧端子318。马达侧端子318和孔328使马达侧端子318的 大致圆筒形状部插入到孔328的第一圆筒部329的位置进行卡定,并且使第一圆筒部329 的突起331与马达侧端子318的第二凹部327嵌合,马达侧端子318安装在端子壳体319 上。同时,设在第一凹部326内的0形环与端子壳体319密合而确保水密性。

[0108] 端子壳体319是大致长方形的平板形状,由硬质树脂构成。在端子壳体319上对 应逆变器装置侧连接器构造以一列3个形成有2列6个孔328。在各孔328上如上述说明 那样固定有马达侧端子318。端子壳体319在四角具有固定螺钉用的孔332。而且,在马达 侧壳体320上也与端子壳体319对应形成有固定螺钉用的孔。将端子壳体319配置在马达 侧壳体320上,通过利用固定螺钉333进行螺纹连接,端子壳体319固定在马达侧筐体320上。

[0109] 如图14所示,在连接逆变器装置和马达时,大致圆柱形状的阳端子构造的逆变器 装置侧端子302插入到大致圆筒形状的阴端子构造的马达侧端子318中。同时,从壳体表 面突出而形成在逆变器装置侧壳体304上的突出部334插入到从壳体表面突出而形成在马 达侧连接器构造的马达侧壳体320上的突出部335和端子壳体319之间的空间内。

[0110] 再有,在本实施方式中,在图14的连接状态下,为了保持连接器连接部的水密性, 沿连接器连接部外周设有防水用填料336。防水用填料336将一端安装固定在逆变器装置 侧壳体304上,将另一端安装固定在马达侧壳体320上。

[0111](作用)

[0112] 在本实施方式中也与第一实施方式同样,通过逆变器装置侧端子经吸振部件安装 在逆变器装置侧壳体上,马达侧端子固定在马达侧壳体上,能够利用吸振部件吸收在连接 状态下的逆变器装置和马达的由振动引起的相对移动,能够防止由振动引起的多余的负载 施加到连接器连接部上。

[0113] 另外,在本实施方式中,通过将多个逆变器装置侧端子固定在一个吸振部件上,并 将吸振部件安装在逆变器装置侧壳体上的结构,与将各逆变器装置侧端子通过吸振部件安 装在逆变器装置侧壳体上的结构比较,可以减少部件数量,能够简化连接器构造,可以实现 低成本化。

[0114] 另外,在本实施方式中,通过将多个马达侧端子固定在一个端子壳体上,并将端子 壳体安装在马达侧端子上的结构,与将各马达侧端子固定在马达侧壳体上的结构比较,可 以减少部件数量,能够简化连接器构造,可以实现低成本化。

[0115] 变形例

[0116] 作为本实施方式的变形例,可以将逆变器装置侧端子做成雌构造,将马达侧端子 做成雄构造。而且,可以做成将逆变器装置侧端子固定在逆变器装置侧壳体上,并将马达侧 端子通过吸振部件安装在马达侧壳体上的结构。

[0117] 实施方式7

[0118](结构)

[0119] 基于图15说明本发明的第七实施方式。图15是本实施方式的连接器构造的剖视 图,(a)是连接前、(b)是连接时的图。

[0120] 本实施方式是将多个端子设为一体固定在吸振部件上的第六实施方式的变形例, 图15是表示一组端子的图。逆变器装置侧端子401形成为大致圆筒形状的阴端子构造,并 安装在吸振部件402上。在大致圆筒形状部上设有防水填料403例如0形环。马达侧端子 404形成为大致圆柱形状的阳端子构造,并安装在由绝缘性树脂构成的端子壳体405上。

[0121] 如图14所示,在连接逆变器装置和马达时,在大致圆筒形状的阴端子构造的逆变 器装置侧端子401上插入大致圆柱形状的阳端子构造的马达侧端子404。逆变器装置侧端 子401的防水填料403与马达侧的端子壳体405密合而确保水密性。在本实施方式中,由 于在连接逆变器装置和马达时在各端子上利用防水填料确保水密性,所以不需要如第六实 施方式在连接逆变器装置和马达后在连接器连接部外周安装防水填料的工序,可以简化连 接器连接工序。而且,由于不需要在第六实施方式上的防水填料,所以可以实现连接器构造 的低成本化。

13[0122](作用)

[0123] 在本实施方式中也起到与第六实施方式同样的作用。

[0124] 而且如上所述,在本实施方式中在各端子的连接部利用防水填料确保连接器连接 部的水密性,所以与第六实施方式比较,可以简化连接器连接工序,可以实现连接器构造的 低成本化。

[0125] 其他实施例

[0126] 在上述实施方式1〜3中说明了一个端子之间的连接,但在是实际的逆变器装置 和马达的连接上,马达为三相交流电动机的场合在U相、V相、W相的3个端子之间进行连 接,在传动装置内搭载2台马达的场合在合计6个端子之间进行连接。这样,在多个端子之 间连接连接器的场合,可以在各个端子之间应用本发明的连接器构造。

[0127] 另外,在上述实施方式1〜3中,说明了电力转换装置(逆变器装置)和电动机 (马达)之间的连接,但本发明的连接器构造还可以应用于蓄电池和电力转换装置之间的 连接上。除此之外,本发明的连接器构造还可以应用于在可能产生振动的环境下的设备之 间的连接上。

Claims (21)

  1. 一种将第一设备端子和第二设备端子连接为一体的连接器构造,其特征在于,具备:吸振部件;第一设备侧端子,其为所述第一设备侧的端子;第一设备侧壳体,其为通过所述吸振部件安装所述第一设备侧端子的所述第一设备的壳体;第二设备侧端子,其为与所述第一设备侧端子连接的所述第二设备侧的端子;以及第二设备侧壳体,其为固定安装所述第二设备侧端子的所述第二设备的壳体,其中,所述第一设备侧端子通过所述吸振部件安装在所述第一设备侧壳体上,所述吸振部件设置在与所述第一设备侧端子的轴方向垂直的方向上,所述第一设备侧端子的另一端与所述第一设备内的配线进行电连接。
  2. 2.根据权利要求1所述的连接器构造,其特征在于, 具有多个上述第一设备侧端子和上述第二设备侧端子。
  3. 3.根据权利要求1所述的连接器构造,其特征在于,多个上述第二设备侧端子固定在端子壳体上,上述端子壳体安装在上述第二设备的壳 体上。
  4. 4.根据权利要求1所述的连接器构造,其特征在于,上述第一设备侧端子是阳端子构造,上述第二设备侧端子是阴端子构造。
  5. 5.根据权利要求1所述的连接器构造,其特征在于,上述第一设备侧端子是阴端子构造,上述第二设备侧端子是阳端子构造。
  6. 6.根据权利要求1所述的连接器构造,其特征在于, 上述吸振部件是环状。
  7. 7.根据权利要求6所述的连接器构造,其特征在于,将上述环状的吸振部件的内周的边缘固定在上述第一设备侧端子上,将上述环状的吸 振部件的外周的边缘固定在上述第一设备侧壳体上。
  8. 8.根据权利要求6所述的连接器构造,其特征在于, 上述环状的吸振部件是断面大致H字状的圆环形状。
  9. 9.根据权利要求6所述的连接器构造,其特征在于,上述环状的吸振部件的断面大致中央部大致U字状地隆起。
  10. 10.根据权利要求6所述的连接器构造,其特征在于, 上述吸振部件用氟化树脂形成。
  11. 11.根据权利要求1所述的连接器构造,其特征在于,具有在连接上述第一设备侧端子和上述第二设备侧端子的状态下用于限制上述第一 设备侧端子和上述第二设备侧端子相对移动的卡定机构。
  12. 12.根据权利要求11所述的连接器构造,其特征在于,上述卡定机构由设置于阳端子的外周上的凹部、设置于阴端子的内周上的凹部、以及 上述阳端子和上述阴端子配合时收纳于由阳端子的凹部和阴端子的凹部形成的空间内的 环部件构成。
  13. 13.根据权利要求4或5所述的连接器构造,其特征在于,具有在连接上述第一设备侧端子和上述第二设备侧端子时,用于调整上述第一设备侧 端子和上述第二设备侧端子的轴位置的轴位置调整机构,上述轴位置调整机构由设在阳端子构造的端子的前端上的凸部和设在阴端子构造的 端子的内周的底面上的凹部构成。
  14. 14.根据权利要求13所述的连接器构造,其特征在于,在上述阳端子构造的端子的前端上设有具有凸部的绝缘性的轴位置调整部件。
  15. 15.根据权利要求4或5所述的连接器构造,其特征在于, 在所述阴端子构造的端子的内周上设置触头。
  16. 16.根据权利要求4或5所述的连接器构造,其特征在于, 在所述阳端子构造的端子的外周上设置滑动部件。
  17. 17.根据权利要求4或5所述的连接器构造,其特征在于,在所述阴端子构造的端子的外周上设置防水用部件,将所述阳端子构造的端子安装在 绝缘性的端子壳体上,在连接所述阴端子构造的端子和所述阳端子构造的端子时,通过密 合防水用部件和端子壳体而确保连接部的水密性。
  18. 18.根据权利要求1所述的连接器构造,其特征在于,上述第一设备侧端子和固定在上述第一设备侧壳体上的上述第一设备内的配线利用 具有挠性的电连接线而进行电连接。
  19. 19.根据权利要求18所述的连接器构造,其特征在于,上述电连接线由导电体的扁平编织线和其外周的绝缘体的热收缩管构成。
  20. 20.根据权利要求1所述的连接器构造,其特征在于,上述第一设备是电力转换装置,上述第二设备是电动机。
  21. 21.根据权利要求1所述的连接器构造,其特征在于,上述第一设备是电动机,上述第二设备是电力转换装置。
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