CN101021194A - 起动机前端盖及其制作工艺 - Google Patents

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CN101021194A CN 200710010615 CN200710010615A CN101021194A CN 101021194 A CN101021194 A CN 101021194A CN 200710010615 CN200710010615 CN 200710010615 CN 200710010615 A CN200710010615 A CN 200710010615A CN 101021194 A CN101021194 A CN 101021194A
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潘天勇
张超伟
范国利
门楹
张维夫
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Lianning Chengye Vehicle Parts Manufacturing Co Ltd
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Abstract

起动机前端盖,包括端盖体、驱动端面、中盖端面、开关端面,端盖体的前部设置为驱动端面,顶端设置一轴孔,端盖体的中部设置为中盖端面,中盖端面位于驱动端面与开关端面之间,开关端面位于法兰面的前部,端盖体的后部设置有法兰面。起动机前端盖加工工艺,采用金属模型的精密覆膜砂铸造技术制作出端盖体毛坯,采用数控车床精车端盖体的驱动端面,然后精车中盖端面,用普通车床对开关端面进行车削,铣法兰面、在法兰面上画线、钻孔、套丝。本发明设计合理,结构严谨,采用新工艺进行制作,增加了强度,提高了精度,提高了技术性能,节省原材料、节约了能源,生产成本低廉,运行的稳定性、可靠性、安全性明显的得以加强,提高了工作效率。

Description

起动机前端盖及其制作工艺
技术领域
本发明涉及的是机动车零部件,具体的是起动机前端盖及其制作工艺。
背景技术
目前所有的机动车都安装有起动机,因用途不同,车型各异,就呈现出规格多样、品种不一的起动机,现在通用起动机的电刷架由铸铁制作,并又装入仅由1mm厚的钢板拉伸而成的后罩盖中,为使整机能长时间安全、稳定、可靠的运行,起动机的前端盖应具有足够的精度和强度,前端盖的壁应当较厚,否则前端盖与发动机的装配就不相适宜,再因后罩盖的壁很单薄,长时间的运转,整机寿命自然就低,可靠性也差。兼顾成本和实际使用这两个方面来考虑,若保证前端盖具有足够的强度、厚度,还是铸铁的较为适宜,但通常铸造的精度相应较低,整个生产工艺也比较复杂,既费力又费时,还得浪费一些原材料,相应的也浪费了能源,因为普通铸造是整个生产工艺的主要组成部分,从而给环保带来相当不利的因素,而且噪音污染也不可小视,生产的工期长,耗能大,成本高是目前通用的起动机前端盖生产过程中随之出现的一些问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决目前通用的起动机前端盖铸件生产工艺老套、费工、费时、产品笨重、浪费能源的问题而提供一种采用新型制作工艺、加工的精度高、具有足够强度的起动机前端盖及其加工工艺。
采用的技术方案是:
起动机前端盖,包括端盖体、驱动端面、中盖端面、开关端面,所述的端盖体的前部设置为驱动端面,驱动端面的顶端设置有一轴孔,端盖体的中部设置为中盖端面,中盖端面位于驱动端面与开关端面之间,开关端面位于法兰面的前部,端盖体的后部设置有法兰面。
上述的轴孔中装设一轴套。
起动机前端盖加工工艺,采用已知的金属模型的精密覆膜砂铸造技术制作出端盖体毛坯,对制作出的端盖体毛坯按工序进行精细加工,加工流程的特点是:采用数控车床首先精车端盖体的驱动端面,然后精车中盖端面,保证了驱动端面、中盖端面与发动机配合的表面加工精度。用普通车床对开关端面进行车削,最后铣法兰面、在法兰面上画线、钻孔、套丝。
本发明是在发掘了起动机在实际应用中存在的美中不足的基础上进行了改进,进行了合理的设计,整机结构简单而严谨,体现出了起动机前端盖及其制作工艺具有的基本优点:
一、采用新工艺进行制作:
工艺上采用机械加工制造的精细金属模型进行精密的覆膜砂铸造,对铸件的前端盖与发动机的配合面的加工全部采用了数控车床加工.精度上更加有了保证。
二、节省原材料、节约了能源:
采用金属模型精密的覆膜砂铸造,整体加工精密,体积、长度与普通的翻砂铸件相比较相应的减小和缩短了很多,车削下来的废料极少,从而节约了大量的原材料,自然也就节省了能源。
三、技术性能得以加强:
因前端盖是用机械加工制造的金属模型的覆膜砂铸造出的毛坯再经数控车床精加工而成,表面精度得以较大的提高,可靠性有所增强,稳定性明显增加,以至于可以与铸铝件相媲美。
四、提高了工作效率:
工艺过程的变革,使制作过程省时,省力,生产成本大大低廉,提高了工作效率,同时也节省了能源。
本发明设计合理,结构简单而严谨,采用新工艺进行制作,增加了强度,提高了精度,提高了技术性能,节省原材料、节约了能源,省时,省力,生产成本低廉,运行的稳定性、可靠性、安全性明显的得以加强,提高了工作效率。本发明适用于机动车起动机使用。
需要说明的是,在不改变本发明的原理及构思的前提下,还可以对本发明做出若干的改变或变形,这同样属于本发明的保护范围。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是前端盖装配在起动机的示意图。
具体实施方式
实施例
起动机前端盖,包括端盖体1、驱动端面11、中盖端面12、开关端面13;如图1所示,端盖体1的前部设置为驱动端面11,驱动端面11的顶端设置有一轴孔9,轴孔9中装设一轴套10,端盖体1的中部设置为中盖端面12,中盖端面12位于驱动端面11与开关端面13之间,开关端面13位于法兰面14的前部,端盖体1的后部设置有法兰面14。
如图2所示,端盖体1通过螺栓与电磁开关总成3的一端紧固连接。电磁开关总成3位于壳体6的一侧,壳体6内固定有定子总成4,壳体6内装设有起动机轴7,起动机轴7上装设有电枢总成2,壳体6装设在端盖体1和后罩盖8之间并通过螺栓紧固连接,后罩盖8内装设有电刷架5,电刷架5与壳体6通过螺丝相连接。
所述的前端盖制作工艺,采用已知的金属模型的精密覆膜砂铸造技术制作出端盖体1毛坯,对制作出的端盖体1毛坯按工序进行精细加工,加工流程的特点是:采用数控车床首先精车端盖体1的驱动端面11,然后精车中盖端面12,保证了驱动端面11、中盖端面12与发动机配合的表面加工精度。用普通车床对开关端面13进行车削,最后铣法兰面14、在法兰面14上画线、钻孔、套丝,形成一完整的起动机前端盖。

Claims (3)

1、起动机前端盖,包括端盖体(1)、驱动端面(11)、中盖端面(12)、开关端面(13),其特征在于:所述的端盖体(1)的前部设置为驱动端面(11),驱动端面(11)的顶端设置有一轴孔(9),端盖体(1)的中部设置为中盖端面(12),中盖端面(12)位于驱动端面(11)与开关端面(13)之间,开关端面(13)位于法兰面(14)的前部,端盖体(1)的后部设置有法兰面(14)。
2、根据权利要求1所述的起动机前端盖,其特征在于:所述的轴孔(9)中装设一轴套(10)。
3、起动机前端盖加工工艺,采用金属模型的精密覆膜砂铸造技术制作出端盖体(1)毛坯,对制作出的端盖体(1)毛坯按工序进行精细加工,其特征在于包括以下过程:采用数控车床首先精车端盖体(1)的驱动端面(11),然后精车中盖端面(12),通过普通车床对开关端面(13)进行车削,最后铣法兰面(14)、在法兰面(14)上画线、钻孔、套丝。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103028907A (zh) * 2012-11-30 2013-04-10 苏州市意可机电有限公司 一种端盖加工工艺
CN103433698A (zh) * 2013-08-09 2013-12-11 重庆江增船舶重工有限公司 涡轮增压器端盖斜油孔加工方法及夹具

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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication