CN100467716C - 一种双钢轮振动压路机的转向机构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种运转可靠、操作方便、成本低廉的双钢轮振动压路机的人工手动转向机构。压路机的机架通过滚轮轴承与后机架配合连接,大齿轮通过齿轮轴与后机架刚性连接,机架上装有转动减速机座,转动减速机座上固定连接减速机,减速机上固定连接转向轴轴套,转向轴轴套内有转向轴支撑套,转向轴支撑套下部与减速机输入轴连接,转向轴支撑套内有方孔与转向轴,方孔与转向轴下端方头配合实现转向轴转动以及上下滑动;减震板上固定有方向盘支撑套座,上部通过滚动轴承与上轴配合,上轴上部方头头部与方向盘方孔及螺钉相连接,上轴通过上轴销、中轴、下轴销及下轴与转向轴相连接。

Description

一种双钢轮振动压路机的转向机构
技术领域:
本发明属于工程机械领域,具体涉及一种双钢轮振动压路机的转 向机构。 技术背景-
双钢轮振动压路夯实机转向问题是一个难度很大的问题,不像汽 车转向那么容易,而国内外液压驱动的双缸轮压路机却是采用液压推 杆,用巨大的液压推力实现转向,而我们发明的双缸轮振动压路夯实 机是采用非液压传动系统;另外,如果采用齿条传动机构,又将需 要增加一套电动机、减速机系统,结构较大,而且复杂,达不到控制 效果,而采用人工手动转向,其转向力最多控制在10公斤以下才能 适应人的劳动强度要求,再加上振动体的振动频率髙达每分钟1500 次,而人能承受的极限必须在60次以下,而且其自由度达到6个方 向,本发明就是巧妙采用常规机械结构方便的解决该项复杂结构。 发明内容:
本发明的目的是提供一种可以克服上述缺点的双钢轮振动压路 机的人工手动转向机构。
为实现上述目的,本发明提供的技术方案为:压路机的机架通过 滚轮轴承与后机架配合连接,大齿轮通过齿轮轴与后机架刚性连接, 机架上装有转动减速机座,转动减速机座上固定连接减速机,减速机
上固定连接转向轴轴套,转向轴釉套内有转向轴支撑套,转向轴支撑 套下部与减速机输入轴连接,转向轴支撑套内有方孔与转向轴,方孔
与转向轴下端方头配合实现转向轴转动以及上下滑动;减震板上固定 有方向盘支撑套座,上部通过滚动轴承与上轴配合,上轴上部方头头 部与方向盘方孔及螺钉相连接,上轴通过上轴销、中轴、下轴销及下 轴与转向轴相连接。转动方向盘带动上轴、上轴销、中轴、下轴销、 下轴及方向轴克服前后左右摆动转动,从而使转向轴轴套、减速机输 入轴、输出轴、小齿轮、大齿轮转动,迫使齿轮轴后机架及转向滚轮 转向。
本发明的传动过程为:转动方向盘连接的万向节轴转动(采用万 向节轴主要克服转向轴受前后左右四个方向摆动力)带动与之配套的 内有方孔的转向轴支撑套转动,(转向轴转动还可以在同时转动的轴 支撑套内做上下滑动,以克服减震板上下跳动引响轴的转动),从而 带动减速机输入轴转动,同时带动与减速机输出轴相连的小齿轮转 动,也迫使与小齿轮相啮合的大齿轮转动,同时再带动与大齿轮轴连 为一体的后机架转动,从而使后机架和下面的转向滚轮转动达到转向 的目的。
本发明通过以上技术方案,可达到运转可靠、操作方便、成本低 廉的有益效果。 附图说明:
附图l为本发明结构示意图。 具体实施方式:
见附图l所示:
本实施例主要由后机架l、安装在其下面转向滚轮37、机架2、 滚轮轴承3、滚轮轴承4、大齿轮5、键6、圆螺母止动垫圈7、圆螺 母8、齿轮轴9、减震板10、转向轴轴套11、螺钉12、方向盘13、 转轴压盖14、滚动轴承15、上轴16、上轴销17、中轴18、下轴19、 下轴销20、轴承压盖21、滚动轴承22、转向轴23、转向轴支撑套 24、螺栓25、弹簧26、键27、轴套28、减速机29、螺栓30、转向 减速机座31、小齿轮32、键33、挡圈34、螺栓35、方向盘支撑套 座36、转向滚轮37等构成。
后机架1下部安装有转向滚轮37,转向滚轮37通过滚轮轴承3、 4与机架2配合,通过后机架1上部的齿轮轴9、键6与大齿轮5连 接,机架2上安装有转向减速机底座31,转向减速机底座31上安装 有转向减速机29,减速机29输出轴通过键33装有与大齿轮5相啮 合的小齿轮32,减速机29上部输入轴通过键27与转向轴支撑套24 相连,转向轴支撑套24配合于转向轴轴套11内,转向轴支撑套24 内方形孔的滑道内配合有方头的转向轴23,转向轴23通过压縮弹簧 26、滚动轴承22、轴承压盖21、固定在转向轴轴套ll内,只能做转 动和上下适当移动。转向方向盘13通过连接螺栓12带动上轴16、 上轴销17、中轴18、下轴19、下轴销20及转向轴23转动,由于转 向轴23下部是方头,从而也带动内孔是方孔的轴套28以及用键27 连接的减速机29输入轴转动,同时带动减速机29输出轴以及键33 相连的小齿轮32转动,也迫使大齿轮5及键6大齿轮轴9转动,同
时带动与大齿轮轴9连为一体的后机架1转动,从而使后机架1和下 面的转向滚轮37转动实现双钢轮转向。
转向轴23上部通过下轴销20、下轴19、中轴18、上轴销17与 上轴16铰链连接,减震板10固定有方向盘支撑套座36,方向盘支 撑套座36上部的滚动轴15与上轴16配合固定于方向盘支撑套座36 上,方向盘13下部方形孔套入上轴16的方头由螺钉12固紧,后再 用转轴压盖14套在方向盘支撑套座36上部。这样在减震板10上, 人工轻松转动与减震板10固性连接的方向盘支撑套座36上的方向盘 13,就会使上轴16、中轴18、下轴19及转向轴23转动,转向轴方 轴通过内有方孔的转向轴支撑套24转动,并使转向减速机29输入轴 输出轴转动,也使小齿轮32并拨动大齿轮5转动,迫使齿轮轴9及 后机架1及转向滚轮37转动,而实现压路机转向的目的。那么机架 2的后机架1随着振动轮振动,则机架2上的大齿轮5转向减速机29 及转向轴轴套11会产生上下前后左右6个方向无规则运动,转动方 向盘则上轴16、中轴18、下轴19适应前后左右摆动情况下转动,而 转向轴23的方头在转向轴支撑套24内弹簧控制滑动适应上下振动。
以上所述之实例仅为本发明的较佳实例,并非此限制本发明的实 施范围,故凡依发明之形状构造及原理所做的等效变化,均应涵盖于 本发明的保护范围。

Claims (1)

1、一种双钢轮振动压路机的转向机构,其特征在于:压路机的机架(2)通过滚轮轴承(3、4)、齿轮轴(9)与后机架(1)配合连接,大齿轮(5)通过齿轮轴(9)、键(6)与后机架(1)刚性连接,机架(2)上装有转动减速机座(31),转动减速机座(31)上固定连接减速机(29),减速机(29)上固定连接转向轴轴套(11),转向轴轴套(11)内有转向轴支撑套(24),转向轴支撑套(24)下部通过键(27)与减速机(29)输入轴连接,转向轴支撑套(24)内有方孔与转向轴(23)下端方头配合实现转向轴(23)转动以及上下滑动;减震板(10)上固定有方向盘支撑套座(36),上部通过滚动轴承(15)与上轴(16)配合,上轴(16)上部方头头部与方向盘(13)方孔及螺钉(12)相连接,上轴(16)通过上轴销(17)、中轴(18)、下轴销(20)及下轴(19)与转向轴(23)相连接;转动方向盘(13)带动上轴(16)、上轴销(17)、中轴(18)、下轴销(20)、下轴(19)及方向轴(23)克服前后左右摆动转动,从而使转向轴轴套(11)、减速机(29)输入轴、输出轴、小齿轮(32)、大齿轮(5)转动,迫使齿轮轴(9)、后机架(1)及转向滚轮(37)转向。
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压路机转向与摇摆机构分析. 万汉驰.建筑机械,第2期. 1998
压路机转向与摇摆机构分析. 万汉驰.建筑机械,第2期. 1998 *

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