CN100458087C - 一种双层立体泊车的方法 - Google Patents

一种双层立体泊车的方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种双层立体泊车的方法,特别是一种货架式双层立体泊车的方法。是由行车通道两侧分别设计车身侧面与行车通道平行的泊车位,地面安装互相平行两条导轨,金属结构立柱和金属结构梁构成的长方形立体外结构架上面有两条金属导轨;内侧有立体内侧结构架和泊车平台,多个立体泊车承载结构架沿着行车通道两侧排列,多条行车通道组合的横向排列的结构,来实现的货架式立体停车场。底层地面停车,上层泊车平台停车,消灭了坠落的可能性,安全可靠,建造不需要改变建筑物结构,充分的利用了地上、地下车库、楼层的空间和有效使用面积,同现有停车方法比较提高停车数量1-2倍,节省能源、液压升降、无噪音、使用方便。

Description

一种双层立体泊车的方法
技术领域:
本发明涉及一种双层立体泊车的方法,属于机械立体泊车技术领域。
背景技术:
现有的地面停车方式是车辆停泊在行车通道的两侧,车头部或者车尾部对着行车通道;地下车库和楼层停车方式也是车辆停泊在行车通道的两侧,车辆停泊在两个建筑柱之间,车头部或者车尾部对着行车通道;地下车库和楼层的立体停车方式是把双层横移立体停车设备安装在行车通道的两侧,底层横移、上层升降,车尾部对着行车通道。其缺点是:地面面积和立体空间利用率不高,地下车库和楼层两建筑柱之间的地面面积无法利用,行车通道宽度过宽,面积浪费,停泊数量少,地面、空间利用不科学、没有构成空间、地面合理配合的立体停车整体。
发明内容:
本发明提供一种双层立体泊车的方法。
本发明的流程如下:
泊车位与行车通道平面设计→立体泊车承载结构架制作→底层泊车装置制作→上层泊车装置制作→总装调试→双层立体车场产品。
本发明的是通过以下步骤完成的:
1、泊车位与行车通道平面设计:
在地面、地下车库或建筑物楼层,根据现场的实际情况,设计停车场平面图,设计行车通道,行车通道宽度不小于车身宽度加200mm,长度根据场地情况延伸;行车通道两侧或两个建筑柱之间分别设计车身侧面与行车通道平行的泊车位,泊车位的长度大于车身的长度、宽度大于车身的宽度,与行车通道垂直的方向两个泊车位的地面设计安装互相平行的两条导轨。多对泊车位、导轨沿着行车通道排列、多条行车通道与两侧泊车位组合的形式横向排列设计、多条行车通道与停车场出入口设计成环行通道,构成停车场平面图。
2、立体泊车承载结构架制作:
在行车通道宽度加两侧泊车位宽度的尺寸、泊车位长度尺寸的地面四个角外侧,制作安装由金属结构立柱和金属结构梁构成的长方形立体外结构架;立体外结构架的横梁由金属导轨代替或在立体外结构架的横梁内侧固定连接互相平行的两条金属导轨;两侧泊车位宽度的尺寸、泊车位长度尺寸内侧与金属结构立柱垂直并平行的地面位置,制作安装由金属立柱和地面向上高度不小于1600mm的位置制作安装金属梁构成的长方形立体内侧结构架,立体内侧结构架的上固定连接金属骨架,上面固定连接金属板,构成泊车平台;共同构成立体泊车承载结构架。多个立体泊车承载结构架沿着行车通道排列,多条行车通道组合的横向排列安装构成货架式双层立体泊车整体结构。
3、底层泊车装置制作:
采用金属材料制作长方形的载车板,在载车板下面与地面轨道平行对应的位置分别固定安装四个滑轮,配置横移动力装置,构成底层泊车装置。
4、上层泊车装置制作:
采用金属材料制作长方形的框架,在长方形的框架下面与立体泊车承载结构架上的轨道平行对应的位置分别固定安装四个滑轮,配置横移动力装置;在长方形的框架上安装液压或机械升降传动装置后,固定与载车板连接,构成上层泊车装置。
5、总装调试:
按照设计的位置制作安装由多个立体泊车承载结构架纵向横向排列的货架式双层立体泊车结构,把上层泊车装置通过长方形的框架下面的四个滑轮与立体泊车承载结构架上的导轨匹配安装,把底层泊车装置通过在载车板下面四个滑轮与地面轨道配置安装,安装限位装置、系统控制装置、附属部件,调试启动,底层泊车装置横向移动到行车通道位置,限位停止,车辆驶上,底层泊车装置移动回到泊车位置;上层调试启动,上层泊车装置横向移动到行车通道位置,运行转换泊车板下降,限位停止,车辆驶上,泊车板上升、运行转换上层泊车装置横向移动到泊车平台上停止、泊车。
6、双层立体车场产品:
将多台组合,按设计纵横向排列安装,调试检测,停存数十台车辆,构成双层货架式立体停车场。
本发明与现有双层立体停车方法相比其积极效果在于:彻底的改变了现有的双层立体停车的方法,特别是地下车库、楼层建筑双层立体停车的方法,是由行车通道两侧分别设计车身侧面与行车通道平行的泊车位,地面安装互相平行两条导轨,在其对应的地面位置上安装由金属结构立柱和金属结构梁构成的长方形立体外结构架上面有两条金属导轨;内侧有立体内侧结构架和泊车平台,多个立体泊车承载结构架沿着行车通道两侧排列,多条行车通道组合的横向排列的结构,通过双层立体停车设备来实现的货架式立体停车场。其设计方法新颖、实用、先进、简单、停车位平面布局科学合理、建筑物内的空间充分利用,设备简单、结构合理、运行平稳、底层地面停车,上层泊车平台停车,消灭了坠落的可能性,安全可靠,在地下车库、楼层建造不需要改变建筑物结构和附属设施安装设计,充分的利用了地上、地下车库、楼层的空间和有效使用面积,同现有停车方法比较提高停车数量1-2倍,降低了成本低、提高了空间、地面的利用率,节能源、液压升降、无噪音、使用方便、经济实用、适应面广。
附图说明:
图1、本发明设计的停车场平面图
图2、本发明的结构原理图
1-行车通道、2-泊车位、3-建筑柱、4-导轨、5-停车场出入口、6-立体外结构架、7-横梁、8-立体内侧结构架、9-泊车平台。
具体实施方式:
实施例1
地面货架式双层立体停车场,泊车位与行车通道平面设计:
现场的实际情况为长度42米X宽度6.5米,面积273平方米的长方形地块,设计停车数量32台:长度的两端中间设计3米长、2米高的车辆出入口的门,中间为与长度平行的2.5米宽的行车通道,行车通道两侧分别设计为与车身侧面平行的8个泊车位,泊车位的长度5米,宽度1.9米,每个与行车通道垂直的方向两个泊车位地面安装互相平行间距4米的两条导轨。
立体泊车承载结构架制作安装:
取金属型材制作高度4米的金属结构立柱,分别于每个行车通道两侧泊车位的四个角外侧的地面固定连接,取金属型材分别与金属结构立柱的上部固定连接,构成立体外结构架,在立体外结构架的横梁内侧中心间距4米固定连接互相平行的两条金属导轨;取金属型材制作高度1.8米的金属立柱,分别于每个行车通道两侧泊车位内侧四个角外侧的并与金属结构立柱垂直并平行的地面位置固定连接,取金属型材分别与金属立柱的上部固定连接,构成立体内侧结构架;立体内侧结构架的上固定连接金属骨架,上面固定连接金属板,构成泊车平台;共同构成立体泊车承载结构架。
底层泊车装置制作安装:
采用金属材料制作长度5米、宽度1.9米的长方形的载车板,在载车板下面间距4米与地面轨道平行对应的位置分别固定安装四个滑轮,配置横移动力装置,构成底层泊车装置。把底层泊车装置通过在载车板下面四个滑轮与地面轨道配置安装。
上层泊车装置制作安装:
采用金属材料制作长度4米、宽度2米的长方形的框架,在长方形的框架四个角下面与立体泊车承载结构架上的轨道平行对应的位置分别固定安装四个滑轮,配置横移动力装置,在长方形框架两侧分别安装净行程2米的液压缸,液压缸活塞顶部与载车板固定连接,构成上层泊车装置。把上层泊车装置通过长方形的框架下面的四个滑轮与立体泊车承载结构架上的导轨匹配安装。
总装调试:
由多个立体泊车承载结构架纵向横向排列的货架式双层立体泊车结构,安装限位装置、系统控制装置、附属部件,调试启动,底层泊车装置横向移动到行车通道位置,限位停止,车辆驶上,底层泊车装置移动回到泊车位置;上层调试启动,上层泊车装置横向移动到行车通道位置,运行转换泊车板下降,限位停止,车辆驶上,泊车板上升、运行转换上层泊车装置横向移动到泊车平台上停止、泊车。构成停放数十台车辆,构成双层货架式立体停车场。
实施例2
楼层货架式双层立体停车场,泊车位与行车通道平面设计:
现场的实际情况为楼层室内长度42米X宽度14米,面积588平方米,设计停车48台。室内建筑柱3排,中间建筑柱1排,两侧建筑柱与墙连体,建筑柱正方形,直径1米,建筑柱中心距离6米,室内高度4米。设计为:长度的两端建筑柱的中间3米长、2米高的车辆出入口的门,建筑柱中间为与长度平行的3米宽行车通道,行车通道两侧两个建筑柱之间内分别设计为与车身侧面平行的6个泊车位,泊车位的长度6米,宽度2米,每个与行车通道垂直的方向两个泊车位地面安装互相平行间距4米的两条导轨。
立体泊车承载结构架制作安装:
取金属型材制作高度4米的金属结构立柱,分别于每个行车通道两侧泊车位的四个角外侧的地面固定连接,取金属型材分别与金属结构立柱的上部固定连接,构成立体外结构架,在立体外结构架的横梁内侧中心间距4米固定连接互相平行的两条金属导轨;取金属型材制作高度1.8米的金属立柱,分别于每个行车通道两侧泊车位内侧四个角外侧的并与金属结构立柱垂直并平行的地面位置固定连接,取金属型材分别与金属立柱的上部固定连接,构成立体内侧结构架;立体内侧结构架的上固定连接金属骨架,上面固定连接金属板,构成泊车平台;共同构成立体泊车承载结构架。
底层泊车装置制作安装:
采用金属材料制作长度5.2米、宽度1.9米的长方形的载车板,在载车板下面间距4米与地面轨道平行对应的位置分别固定安装四个滑轮,配置横移动力装置,构成底层泊车装置。把底层泊车装置通过在载车板下面四个滑轮与地面轨道配置安装。
上层泊车装置制作安装:
采用金属材料制作长度4米、宽度2米的长方形的框架,在长方形的框架四个角下面与立体泊车承载结构架上的轨道平行对应的位置分别固定安装四个滑轮,配置横移动力装置,在长方形框架两侧分别安装净行程2米的液压缸,液压缸活塞顶部与载车板固定连接,构成上层泊车装置。把上层泊车装置通过长方形的框架下面的四个滑轮与立体泊车承载结构架上的导轨匹配安装。
总装调试:
由多个立体泊车承载结构架纵向横向排列的货架式双层立体泊车结构,安装限位装置、系统控制装置、附属部件,调试启动,底层泊车装置横向移动到行车通道位置,限位停止,车辆驶上,底层泊车装置移动回到泊车位置;上层调试启动,上层泊车装置横向移动到行车通道位置,运行转换泊车板下降,限位停止,车辆驶上,泊车板上升、运行转换上层泊车装置横向移动到泊车平台上停止、泊车。构成停放数十台车辆,构成楼层双层货架式立体停车场。
实施例3
地下车库货架式双层立体停车场,泊车位与行车通道平面设计:
现场的实际情况为地下车库室内长度39.6米X宽度33米,面积1307平方米,设计停车80台。室内建筑柱长度7排,宽度5排,两侧建筑柱与墙连体,建筑柱正方形,直径1米,建筑柱中心距离5.6米,室内高度5.2米,车辆出入口1个。设计为:地下车库室内长度的两端和宽度的一端设有4米宽与出入口相通的的环行行车通道;建筑柱中间为与长度平行的2.6米宽行车通道,行车通道两侧两个建筑柱之间内分别设计为与车身侧面平行的6个泊车位,泊车位的长度5.4米,宽度2米,每个与行车通道垂直的方向两个泊车位地面安装互相平行间距4米的两条导轨。
立体泊车承载结构架制作安装:
取金属型材制作高度4.2米的金属结构立柱,分别于每个行车通道两侧泊车位的四个角外侧的地面固定连接,取金属型材分别与金属结构立柱的上部固定连接,构成立体外结构架,在立体外结构架的横梁内侧中心间距4米固定连接互相平行的两条金属导轨;取金属型材制作高度2米的金属立柱,分别于每个行车通道两侧泊车位内侧四个角外侧的并与金属结构立柱垂直并平行的地面位置固定连接,取金属型材分别与金属立柱的上部固定连接,构成立体内侧结构架;立体内侧结构架的上固定连接金属骨架,上面固定连接金属板,构成泊车平台;共同构成立体泊车承载结构架。
底层泊车装置制作安装:
采用金属材料制作长度5.2米、宽度1.9米的长方形的载车板,在载车板下面间距4米与地面轨道平行对应的位置分别固定安装四个滑轮,配置横移动力装置,构成底层泊车装置。把底层泊车装置通过在载车板下面四个滑轮与地面轨道配置安装。
上层泊车装置制作安装:
采用金属材料制作长度4米、宽度2米的长方形的框架,在长方形的框架四个角下面与立体泊车承载结构架上的轨道平行对应的位置分别固定安装四个滑轮,配置横移动力装置,在长方形框架两侧分别安装净行程2.2米的液压缸,液压缸活塞顶部与载车板固定连接,构成上层泊车装置。把上层泊车装置通过长方形的框架下面的四个滑轮与立体泊车承载结构架上的导轨匹配安装。
总装调试:
由多个立体泊车承载结构架纵向横向排列的货架式双层立体泊车结构,安装限位装置、系统控制装置、附属部件,调试启动,底层泊车装置横向移动到行车通道位置,限位停止,车辆驶上,底层泊车装置移动回到泊车位置;上层调试启动,上层泊车装置横向移动到行车通道位置,运行转换泊车板下降,限位停止,车辆驶上,泊车板上升、运行转换上层泊车装置横向移动到泊车平台上停止、泊车。构成停放数十台车辆,构成地下车库双层货架式立体停车场

Claims (1)

1、一种双层立体泊车的方法,其特征在于:
1)泊车位与行车通道平面设计:
在地面、地下车库或建筑物楼层,设计行车通道,行车通道宽度不小于车身宽度加200mm,行车通道两侧或两个建筑柱之间分别设计车身侧面与行车通道平行的泊车位,与行车通道垂直的方向两个泊车位的地面设计安装互相平行的两条导轨,多个泊车位导轨沿着行车通道排列、多条行车通道与两侧泊车位组合的形式横向排列设计、多条行车通道与停车场出入口设计成环行通道;
2)立体泊车承载结构架制作:
在行车通道宽度加两侧泊车位宽度的尺寸、泊车位长度尺寸的地面四个角外侧,制作安装由金属结构立柱和金属结构梁构成的长方形立体外结构架,立体外结构架的横梁由金属导轨代替或在立体外结构架的横梁内侧固定连接互相平行的两条金属导轨,制作安装由金属立柱和金属梁构成的长方形立体内侧结构架,在高度不小于1600mm的立体内侧结构架上固定连接金属骨架,上面固定连接金属板构成泊车平台;共同构成立体泊车承载结构架,多个立体泊车承载结构架沿着行车通道排列,多个组合的横向排列安装构成货架式双层立体泊车结构;
3)底层泊车装置与上层泊车装置制作安装:
用金属材料制作长方形的载车板,在载车板的下面与地面轨道平行对应的位置分别固定安装四个滑轮,配置横移装置,构成底层泊车装置;用金属材料制作长方形的框架,在长方形的框架下面与立体泊车承载结构架上的轨道平行对应的位置分别固定安装四个滑轮,配置横移动力装置;在长方形的框架上安装液压或机械升降传动装置后,固定与载车板连接,构成上层泊车装置;
4)总装调试:
把上层泊车装置通过长方形的框架下面的四个滑轮与立体泊车承载结构架上的导轨匹配安装,把底层泊车装置通过在载车板下面四个滑轮与地面轨道配置安装,安装行程限制位置装置、系统控制装置、附属部件,底层启动,底层泊车装置横向移动到行车通道位置,限制位置停止,车辆驶上,底层泊车装置移动回到泊车位置;上层启动,上层泊车装置横向移动到行车通道位置,运行转换泊车板下降,限制位置停止,车辆驶上,泊车板上升、运行转换、上层泊车装置横向移动到泊车平台上停止、泊车,构成停放数十台车辆的双层货架式立体停车场。
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