Installation de distribution à écoulement continu<B>d'un</B> combustible liquide aux cylindres de moteurs<B>à</B> combustion. L'objet de l'invention est une installation de distribution<B>à</B> écoulement continu d#un combustible liquide aux cylindres de moteurs <B>à</B> combustion interne, comportant une combi naison, d'une part d'une nourrice recevant le combustible sous pression par un tube d'ali mentation pourvu de moyens de réglage, d'autre<B>part</B> de pulvérisateurs montés chacun sur la chapelle d'un cylindre moteur, pulvéri sateurs qui sont reliéi <B>à</B> la nourrice par des tubulures munies d'organes<B>à</B> orifices calibrés et dans lesquels le combustible ruisselle cri nappes minces que lèche<B>à</B> chaque aspiration du piston moteur,
en se carburant, l'air aspire.
Le dessin annexé représente une forme d'exécution de l'objet de l'invention donnée <B>à</B> titre d'exemple, et une variante.
Fig. <B>1</B> est une vue d'ensemble verticale avec coupes partielles; Fig. 2 est une vue semblable d'une va# riante d'une partie de la précédente, Fig. <B>3</B> est,<B>à</B> plus grande échelle, une coupe verticale du pulvérisateur. Dans ces figures,<B>1</B> est un réservoir<B>à</B> combustible liquide alimentant une chambre <B>à</B> niveau constant 2 placée<B>à</B> un niveau tel que le liquide s'écoule par son propre poids clans des pulvérisateurs<B>10</B> débouchant dans les chapelles d'un moteur<B>à</B> combustion in terne.
Cette chambre<B>à</B> niveau constant est reliée<B>à</B> une nourrice<B>3</B> par un tube d'alimen tation 4 muni d'Lin robinet Tout ou rien" <B>6</B> et d'une vanne de réglage<B>6.</B>
Le robinet<B>5</B> peut être ouvert<B>à</B> la main au moyen d'un bouton moleté<B>7</B> ou auto matiquement, au moment du démarrage, et fermé au moment où le moteur s'arrête, afin d'éviter que ce dernier soit noyé.
La nourrice<B>3</B> distribue le combustible<B>à</B> chacun des cylindres<B>8</B> par un pulvérisateur <B>10</B> auquel elle est reliée par un tube<B>9</B> et par un pointeau-gicleur réglable<B>10'</B> qui permet de régler<B>à</B> volonté, dans chacun des cylindres et une fois pour toutes, la section de passage du liquide combustible; le<B>dé</B> bit général est réglé par une vanne<B>6</B> disposée au-dessous de la nourrice, vanne que Pon petit ouvrir et fermer<B>à</B> volonté an moyen d'titi levier<B>11.</B>
Sur la fi* 2, on a<B>1</B> eprésenté une variante permettant de supprimer le pointeau-gicleur <B>10.</B> Dans ce cas, ledit pointeau<B>10</B> est rem placé par un ajutage calibré 12, disposé dans la nourrice ait départ des tubes d'alimenta tion<B>9'</B> aboutissant<B>à</B> chacun des cylindres.
La fig. <B>3</B> montre le détail du pulvérisa teur<B>10.</B>
Comme on le voit sur le dessin, ce<B>pul-</B> vérisateur se compose d'une culasse a au sommet de laquelle est fixé un chapeau<B>b</B> dans lequel des entrées d'air c sont ménagées.
n Dans un alésage Ic de cette culasse a est logé titi ensemble<B>de</B> pièces mobiles solidaires, soumises<B>à,</B> l'action d'un ressort comprimé h s'appuyant sur un rebord h'.<B>y</B> est une sou pape d'aspiration dont la tige<B>f</B> est vissée dans une gaine ê qui porte<B>à</B> sa base un bourrelet et qui est percée de trous<B>d';</B> la tige<B>f</B> traverse un corps e qui es t de forme ondulée, sauf dans sa partie inférieure qui est cylindrique pour servir de guidage et qui est percée de canaux; la gaine e' est bloquée sur la partie supérieure i d'un tube<B>J,</B> entre un manchon in et un écrou o.
Le combustible liquide est amené an pul vérisateur par une tubulure<B>d</B> pénétrant dans la gaine e' qui petit coulisser sur elle; il S'écoule ensuite par les trous d', puis, an travers d'ouvertures ménagées<B>à</B> la base du manchon m, sur les ondulations du corps e sur lesquelles il ruisselle en nappe mince.<B>A</B> chaque aspiration du piston moteur corres pondant au pulvérisateur, de l'air pénètre par les entrées<B>o</B> et par des ouvertures<B>y'</B> dans le tube<B>j,</B> où il lèche le combustible étalé sur les ondulations et se carbure de facon homogène;
le mélange carburé passe de<B>là,</B> entre la soupape<B>g,</B> qui sest ouverte en coin- primant le ressort h sous Feffet de l'aspira tion, et la culasse a., dans la chapelle du cylindre.
On pourrait, bien entendu, sans sortir du cadre de l'invention prévoir un pulsateur on tout autre dispositif jouant le même ré',le, alimentant uni réservoir sous pression qui alimente lui-même la nourrice, la mise en charge étant dans ce cas réalisée- par la pres sion existant dans le réservoir.