CH694088A5 - Verfahren und Vorrichtung zum vollflächigen Aufschweissen einer Thermoplastbahn auf eine Unterlage. - Google Patents
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum vollflächigen Aufschweissen einer Thermoplastbahn auf eine Unterlage sowie eine Anwendung des Verfahrens gemäss den Oberbegriffen der unabhängigen Ansprüche. Ein vollflächiges Aufschweissen von Thermoplastbahnen auf Unterlagen kommt im Allgemeinen dort zur Anwendung, wo grosse und im Wesentlichen ebene Flächen gegen ein Eindringen von Flüssigkeiten abgedichtet werden sollen. Insbesondere bei der Abdichtung von Flachdächern von Gebäuden ist es üblich, Bitumenbahnen vollflächig auf die Dachoberfläche aufzuschweissen. Dieses erfolgt gemäss den heute bekannten Methoden entweder manuell oder maschinell derart, dass die Bitumenbahn als Rolle auf die Dachoberfläche aufgelegt wird und sodann Bitumenbahn und Dachoberfläche auf der Abrollseite der Bitumenbahnrolle mit der Flamme eines Gasbrenners erwärmt werden unter gleichzeitigem Abrollen der Bitumenbahn auf der Dachoberfläche. Um bei diesem Verfahren eine ausreichende Erwärmung der zu verschweissenden Oberflächen sicherzustellen, bedarf es einer grossen Heizleistung der verwendeten Gasbrenner, was mit einem entsprechend hohen Energieverbrauch einhergeht. Auch kann es bei dieser Arbeitstechnik leicht zu einer lokalen Überhitzung der Bitumenbahn kommen, was insbesondere bei der Verarbeitung von Polymerbitumenbahnen nach dem Abkühlen zu einer Versprödung des Materials führen kann. Ein dadurch hervorgerufener Mangel an Elastizität der verschweissten Bitumenbahn kann im Laufe der Zeit zu Rissen in der Dachhaut führen und somit Undichtigkeiten zur Folge haben. Es stellt sich daher die Aufgabe, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Verfügung zu stellen, welche die zuvor erwähnten Nachteile des Standes der Technik nicht aufweisen. Diese Aufgabe wird von dem Verfahren und der Vorrichtung gemäss den unabhängigen Ansprüchen gelöst. Demgemäss umfasst ein Verfahren zum vollflächigen Aufschweissen einer Thermoplastbahn auf eine Unterlage das Bilden mindestens eines zumindest in Richtung der Längserstreckung der aufzuschweissenden Thermoplastbahn und nach oben hin von Begrenzungen im Wesentlichen umschlossenen Bereichs, dessen Begrenzungen mindestens teilweise von den zu verschweissenden Oberflächen der Thermoplastbahn und/oder der Unterlage gebildet werden, sowie das Einbringen von Heizenergie in diesen Bereich zum Erwärmen der zu verschweissenden Oberflächen der Thermoplastbahn und/oder der Unterlage derart, dass diese miteinander verschweissbar sind. Das Bilden des zuvor genannten Bereichs kann beispielsweise durch vollständiges oder teilweises Auslegen der Thermoplastbahn auf der Unterlage geschehen, wodurch ein im Wesentlichen von den zu verschweissenden Oberflächen der Thermoplastbahn und der Unterlage umschlossener Bereich gebildet wird. Auch kann ein solcher Bereich dadurch gebildet werden, dass zusätzliche begrenzungsbildende Elemente wie beispielsweise Heizvorrichtungen und/oder Begrenzungswandungen zusammen mit der Thermoplastbahn und/oder der Unterlage derartig angeordnet werden, dass einer oder mehrere Räume gebildet werden, die zumindest in Richtung der Längserstreckung der zu verschweissenden Thermoplastbahn und nach oben hin im Wesentlichen geschlossen sind und deren Begrenzungen von mindestens einem Teil der zu verschweissenden Oberfläche der Thermoplastbahn und/oder der Unterlage gebildet werden. Mit Vorteil bildet die Thermoplastbahn die obere Begrenzung und die Unterlage die untere Begrenzung eines derartigen umschlossenen Bereichs. Es wird also mit der Unterlage und/oder der Thermoplastbahn, und gegebenenfalls unter Zuhilfenahme weiterer Elemente, mindestens ein Bereich gebildet, der, seitlich auf die Thermoplastbahn geschaut, mindestens nach oben und zu den Seiten im Wesentlichen geschlossen ist und ausserdem eine Erstreckung über mindestens einen Teil der Breite der Thermoplastbahn aufweist. Eine Öffnung des umschlossenen Bereichs im Bereich der Seiten der Thermoplastbahn ist vertretbar, sofern die Höhe dieser Öffnungen nur einen Bruchteil der Erstreckung des umschlossenen Bereichs über die Breite der Thermoplastbahn beträgt. Es ist jedoch erstrebenswert, dass die gebildeten Bereiche auch im Bereich der Seiten der Thermoplastbahn von Begrenzungen umschlossen sind. Der Begriff "im Wesentlichen umschlossen" ist dahingehend zu verstehen, dass lediglich kleine Spalte zwischen einzelnen Elementen vorhanden sind, welche gerade gross genug sind, um einen unerwünschten Kontakt dieser Elemente miteinander zu verhindern, oder welche sich aus fertigungstechnischen Toleranzen ergeben. Auch Begrenzungselemente aus Materialien mit einer beschränkten Durchlässigkeit für Heissgas, wie zum Beispiel Lochbleche, werden als im Wesentlichen umschliessend in diesem Sinne betrachtet. Neben der Bildung eines einzigen im Wesentlichen umschlossenen Bereichs, der von einem Teil der zu verschweissenden Oberflächen sowohl der Thermoplastbahn als auch der Unterlage begrenzt wird, ist es ebenso denkbar, einen oder mehrere umschlossene Bereiche zu bilden, an deren Bildung entweder die zu verschweissende Oberfläche der Thermoplastbahn oder der Unterlage als Begrenzung beteiligt ist. Das Einbringen von Heizenergie zum Erwärmen der zu verschweissenden Oberflächen erfolgt in dem Masse, dass sich die Oberfläche der Thermoplastbahn mit der Oberfläche der Unterlage verschweissen lässt. Dieses kann, wie zuvor bereits angedeutet, durch ein Erwärmen einer der beiden zu verschweissenden Oberflächen oder aber beider Oberflächen erfolgen. Es ist also nicht zwangsläufig erforderlich, dass die zu verschweissende Oberfläche der Thermoplastbahn bereits bei der Einbringung von Heizenergie so weit erwärmt wird, dass sie anschmilzt. Hingegen ist es auch denkbar, die Oberfläche der Unterlage derartig zu erwärmen, dass diese bei Kontakt mit der Oberfläche der Thermoplastbahn diese zum Schmelzen bringt und es somit zu einer Verschweissung dieser Flächen kommt. Es ist also lediglich erforderlich, dass insgesamt so viel Wärme zugeführt wird, dass sich Thermoplastbahn und Unterlage beim Berühren oder Aufeinanderpressen miteinander verschweissen. Ein Aufschweissen von Thermoplastbahnen gemäss diesem Verfahren hat den Vorteil, dass ein grosser Teil der bereitgestellten Heizenergie der Erwärmung der zu verschweissenden Oberflächen dient, und nicht, wie bei den heute bekannten Verfahren üblich, ungenutzt verloren geht. Hierdurch wird eine deutliche Herabsetzung des Energiebedarfs beim Aufschweissen der Thermoplastbahn auf die Unterlage erreicht. Auch lässt sich auf diese Weise eine gleichmässige Temperaturverteilung erzielen sowie örtliche Temperaturspitzen vermeiden, wodurch eine sichere Verschweissung ohne Versprödungsrisiko auch bei der Verarbeitung von Polymerbitumenbahnen gewährleistet ist. Die Heizenergie kann auf alle bekannten Arten erzeugt und zugeführt werden, z.B. in Form von in diesen Bereich eingebrachten Heissgasen, von Wärmestrahlung, von mit elektrischem Strom beaufschlagten Widerstandsheizelementen oder chemischen Wärmequellen. Die Erwärmung der Oberflächen kann dabei durch alle bekannten Formen des Wärmeübergangs erfolgen, insbesondere durch Strahlung, Konvektion, Festkörperkontakt oder Kombinationen daraus. So ist es beispielsweise vorgesehen, vorübergehend einen mit Heissgas beaufschlagten Hohlkörper mit Austrittsöffnungen für Heissgas zwischen der Thermoplastbahn und der Unterlage anzuordnen, derartig, dass dieser mit seiner heissen Aussenwandung flächig in Kontakt mit einem Teil der zu verschweissenden Oberfläche der Thermoplastbahn steht und zudem andere Teilbereiche der zu verschweissenden Oberflächen durch Strahlung sowie durch den Austritt von Heissgas erwärmt. Auch ist es im Rahmen der Erfindung denkbar, ein aus Widerstandsheizdrähten bestehendes Drahtgeflecht, welches zur Erzeugung von Heizenergie mit elektrischem Strom beaufschlagt wird, als Zwischenlage zwischen Unterlage und Thermoplastbahn einzufügen oder dieses bereits eingearbeitet in einer speziell hergestellten Thermoplastbahn bereitzustellen. Ähnliche Zwischenlagen zur Erzeugung von Heiz-energie auf chemischem Wege sind ebenso denkbar. Wird die Thermoplastbahn vorgängig zum Aufschweissen vollständig auf der Unterlage ausgelegt, kann diese genau ausgerichtet und angepasst werden. Speziell bei Thermoplastbahnen mit Verstärkungsschichten, wie z.B. Bitumenbahnen mit einer Trägerschicht aus Polyester, ist es zudem von Vorteil, wenn sich die im Herstellerwerk unter Zugspannung zu einer Rolle aufgerollten Bahnen vorgängig zu ihrer Verschweissung entspannen können, wodurch ein sonst übliches Zusammenziehen der Bahnen nach dem Aufschweissen vermieden werden kann. In einer bevorzugten Ausführung des Verfahrens wird die Thermoplastbahn während dem oder anschliessend an das Einbringen von Heizenergie an die Unterlage angepresst, wodurch eine gute Schweissverbindung begünstigt wird. Bevorzugterweise erfolgt das Einbringen von Heizenergie mindestens teilweise zeitgleich zum etwaigen Auslegen und/oder Anpressen der Thermoplastbahn, da ein paralleles Ausführen dieser Arbeiten eine Zeitersparnis bewirkt. Insbesondere bei einer Verarbeitung mehrerer Thermoplastbahnen hintereinander ist es vorteilhaft, während dem Aufschweissen einer ersten Thermoplastbahn die darauf folgende Bahn auszulegen und auszurichten und sodann deren Anfang bereits mit dem Ende der ersten Bahn z.B. durch Verschweissen zu verbinden. Bei Arbeitsweisen, bei denen die Thermoplastbahnen nicht vollständig ausgelegt und ausgerichtet werden, kann zumindest ein etwaiges teilweises Auslegen und/oder Verschweissen des Endes der ersten Bahn mit dem Anfang der zweiten Bahn, welche normalerweise in aufgerollter Form bereitgestellt wird, während dem Aufschweissen der ersten Bahn erfolgen. Da handelsübliche Thermoplastbahnen, wie beispielsweise Bitumenbahnen, eine Länge von mehreren Metern aufweisen, ist es bevorzugt, dass das Einbringen von Heizenergie und gegebenenfalls das Anpressen der Thermoplastbahn an die Unterlage jeweils in einen Teilbereich der Längserstreckung einer aufzuschweissenden Thermoplastbahn erfolgt. Vorteilhafterweise erstreckt sich dieser Teilbereich über die gesamte Breite der Thermoplastbahn und wird in Richtung der Längserstreckung der Thermoplastbahn verschoben. Es wird also mit Vorteil nicht die gesamte zu verschweissende Oberfläche einer Thermoplastbahn und/oder die entsprechende Oberfläche der Unterlage auf einmal erwärmt und verschweisst, sondern aufeinander folgend hintereinander liegende Teilbereiche derselben. Dieses lässt sich beispielsweise dadurch erreichen, dass ein Heizmittel zur Einbringung von Wärme und gegebenenfalls eine Anpressrolle zum Anpressen der Thermoplastbahn in Längsrichtung entlang der zu verschweissenden Oberflächen von Thermoplastbahn und Unterlage verschoben werden, was bevorzugterweise dadurch realisiert wird, dass beide einen Bestandteil einer in diese Richtung verfahrbaren Vorrichtung bilden. Bevorzugte Unterlagen zum Aufschweissen von Thermoplastbahnen gemäss diesem Verfahren sind Flächen aus Metall, Holz und Stein, insbesondere Gebäudedächer und Brückenoberseiten wie z.B. Fahrtrassen, auf die bevorzugterweise Bitumenbahnen, insbesondere Polymerbitumenbahnen, aufgeschweisst werden. In einem weiteren Aspekt der Erfindung weist die Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens eine verfahrbare Tragkonstruktion und ein mit der Tragkon s-truktion verbundenes Heizmittel auf, welches, bezogen auf eine bevorzugte Verfahrrichtung der Tragkonstruktion, im Bereich mindestens einer seiner Seiten mit der Tragkonstruktion verbunden ist, derart, dass ein Anordnen des Heizmittels in einem in Längsrichtung der Verfahrrichtung der Tragkonstruktion und nach oben und nach unter hin umschlossenen Bereich möglich ist. Das bedeutet mit anderen Worten, dass das Heizelement ausschliesslich im Bereich seiner Seite befestigt ist und der Bereich dazwischen frei ist. Bevorzugterweise ist das Heizmittel zudem unterhalb der Tragkonstruktion angeordnet, also zwischen Tragkonstruktion und Unterlage. Hierdurch wird eine Anordnung des Heizmittels zwischen einer auf einer Unterlage ausgelegten Thermoplastbahn und der Unterlage derart möglich, dass sich die zu verschweissenden Oberflächen der Thermoplastbahn und der Unterlage in Längsrichtung der Thermoplastbahn gesehen vor und hinter dem Heizmittel berühren. Weitere bevorzugte Ausführungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen sowie aus der nun folgenden Beschreibung anhand der Figuren. Dabei zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht einer Aufschweissmaschine beim Aufschweissen einer ausgelegten Bitumenbahn auf eine Betondecke; Fig. 2a eine Schnittdarstellung durch einen Heizkeil der Maschine von Fig. 1; Fig. 2b eine Schnittdarstellung durch einen anderen Heizkeil der Maschine von Fig. 1; Fig. 3 eine Draufsicht auf eine gekurvte Brückentrasse beim Aufschweissen einer zusammengesetzten Bitumenbahn mit der Aufschweissmaschine aus Fig. 1; und Fig. 4 eine Seitenansicht einer weiteren Aufschweissmaschine beim Aufschweissen einer Bitumenbahn auf eine Betondecke. Das Grundprinzip der Erfindung ist in Fig. 1 dargestellt. In der hier dargestellten Situation wird eine mindestens teilweise ausgelegte Bitumenbahn 1 mithilfe einer fahrbaren Aufschweissmaschine 2 vollflächig auf die Oberfläche einer Betondecke 3 eines Gebäudes aufgeschweisst. Wie zu erkennen ist, verfügt die Maschine 2 über eine verfahrbare Tragkonstruktion 16 und über ein Heizmittel in Form eines Heizkeils 4 mit einer quer zur Längserstreckung der Bitumenbahn 1 gesehen tragflügelprofilähnlichen Aussenkontur, der zwischen der ausgelegten Bitumenbahn 1 und der Oberfläche der Betondecke 3 angeordnet ist, derart, dass er sowohl in Längsrichtung der Bitumenbahn 1 als auch nach oben und unten hin im Wesentlichen von den zu verschweissenden Oberflächen der Bitumenbahn 1 und der Betondecke 3 umschlossen wird und zudem mit seiner Oberseite in flächigem Kontakt mit der zu verschweissenden Oberfläche der Bitumenbahn 1 steht. Der Heizkeil 4 ist also in einem zumindest in Richtung der Längserstreckung der auszulegenden Bitumenbahn 1 und nach oben hin begrenzten Bereich 15 angeordnet, dessen Begrenzungen im Wesentlichen von den zu verschweissenden Oberflächen der Bitumenbahn 1 und der Betondecke 3 gebildet werden. Lediglich im Bereich der Seiten der Bitumenbahn 1 weist der umschlossene Bereich 15 Öffnungen auf, deren Höhe jedoch nur einen Bruchteil der Erstreckung desselben über die Breite der Bitumenbahn 1 darstellt. Wie in Verbindung mit den Fig. 2a und 2b ersichtlich wird, ist der Heizkeil 4 als Hohlkörper ausgebildet, dessen Innenraum 12 von einem Heissgasgenerator 5 über Rohrleitungen, mit denen der Heizkeil 4 mit der Tragkonstruktion 16 verbunden ist, mit Heissgas beaufschlagt wird. Je nach Ausführungsvariante weist der Heizkeil 4 bei der hier dargestellten Ausführung eine oder mehrere Austrittsöffnungen 11 für Heissgas an seiner Rückseite und gegebenenfalls auf seiner Unterseite auf. Diese Austrittsöffnungen 11 sind bevorzugterweise rund oder schlitzförmig ausgebildet. Im hier beschriebenen Ausführungsbeispiel ist der Heissgasgenerator 5 mit einem Gebläse und einer Brennkammer für Gas oder Dieselkraftstoff ausgestattet, es ist jedoch ebenso vorgesehen, andere Brennstoffe zu verwenden oder eine Lufterwärmung mithilfe von Wärmetauschern oder elektrischen Heizelementen durchzuführen. Des Weiteren umfasst die gezeigte Aufschweissmaschine 2 eine Anpresswalze 6, welche gleichzeitig als hinteres, endseitiges Fahrwerk der Maschine 2 dient und zudem eine Einstellung der Maschinenhöhe und somit auch der Höhe des Heizkeils 4 über der Oberfläche der Betondecke 3 erlaubt. Alternativ oder zusätzlich ist es vorgesehen, die Befestigung des Heizkeils 4 an der Maschine 2 derart auszugestalten, dass eine Einstellung des Abstands zwischen der Unterseite des Heizkeils 4 und der Oberfläche der Betondecke 3 möglich ist. Auf der Vorderseite weist die Aufschweissmaschine 2 zwei Laufräder 7 auf, welche von der Antriebs- und Steuereinheit 8 angetrieben werden können und welche die Maschine 2 im Betrieb in die Betriebsfahrtrichtung F bewegen. Diese Laufräder 7 kommen bevorzugterweise neben der ausgelegten Bitumenbahn 1 zu stehen. Auch ist ein Handgriff 9 vorgesehen, mit welchem die Maschine 2 alternativ auch von Hand bewegt werden kann. Die Lenkung erfolgt im dargestellten Fall über ein Knickgelenk 10, es ist jedoch auch jede andere bauliche Ausgestaltung denkbar, welche eine Richtungskorrektur im Betrieb ermöglicht. Soll, wie in Fig. 1 dargestellt, eine ausgelegte Bitumenbahn 1 auf eine Betondecke 3 aufgeschweisst werden, so wird die Aufschweissmaschine 2 am Ende der ausgelegten Bitumenbahn 1 über derselben in Position gebracht und die Bitumenbahn 1 derartig mit Bezug auf die Maschine 2 angeordnet, dass sie mit ihrer zu verschweissenden Oberfläche auf der Oberseite des Heizkeils 4 aufliegt und mit einem Ende gerade von der Anpresswalze 6 erfasst und an die Oberfläche der Betondecke 3 angepresst wird. Sodann wird der Heizkeil 4, der in diesem Fall auf seiner Unterseite und auf seiner Rückseite (die der Anpresswalze 6 zugewandte Seite) Austrittsöffnungen 11 für Heissgas aufweist, mit Heissgas beaufschlagt, wodurch eine Erwärmung der miteinander zu verschweissenden Oberflächen der Bitumenbahn 1 und der Betondecke 3 erfolgt. Gleichzeitig wird die Aufschweissmaschine 2 in der Betriebsfahrtrichtung F in Bewegung gesetzt, wodurch der Heizkeil 4 und die Anpresswalze 6 mit einem festen Abstand zueinander in Längsrichtung der Bitumenbahn 1 verschoben werden. Hierdurch erfolgt ein Verschweissen mit anschliessendem Anpressen jeweils eines Teilbereichs der Längserstreckung der zu verschweissenden Oberflächen von Bitumenbahn 1 und Betondecke 3. Sollen mehrere Bahnen 1 in Längsrichtung hintereinander aufgeschweisst werden, so werden diese bevorzugterweise bereits beim Auslegen an ihren Enden miteinander verbunden (z.B. durch Schweissung), wodurch sich der Vorteil ergibt, dass eine genaue Ausrichtung der Bahnen 1 vorgängig zum eigentlichen Aufschweissen derselben auf die Unterlage 3 möglich ist. Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf die Oberseite einer gekurvten Brücke 13 beim Aufschweissen von Bitumenbahnen 1 mit der in Fig. 1 dargestellten Aufschweissmaschine 2. Wie zu erkennen ist, besteht die ausgelegte Bitumenbahn aus mehreren einzelnen Bahnen 1, welche bereits beim Auslegen ausgerichtet und derartig mit ihren Enden miteinander verbunden wurden, dass sie im Wesentlichen der von der Brücke 13 beschriebenen Kurve folgen. Hierdurch wird eine präzise Verarbeitung der Bitumenbahnen 1 auch bei schwierigen Applikationssituationen ermöglicht. Fig. 4 zeigt eine Aufschweissmaschine, bei der das Aufschweissen der Bitumenbahn 1 auf die Betondecke 3 ohne vollständiges Auslegen derselben erfolgen kann. Die hier dargestellte Maschine weist ebenfalls eine verfahrbare Tragkonstruktion 16, einen Heizkeil 4, einen Heissgasgenerator 5, eine Anpresswalze 6 und eine Antriebs- und Steuereinheit 8 auf, welche allerdings im Gegensatz zu der in Fig. 1 dargestellten Maschine 2 die Anpresswalze 6 antreibt. Das einzelne Laufrad 7 ist in diesem Fall in Längsrichtung der Maschine 2 in der Mitte angeordnet und mit einem Bedienarm 9 lenkbar, welcher zudem Bedienungselemente für die Antriebs- und Steuereinheit 8 aufweist. Wie zu erkennen ist, ist die Bitumenbahn 1 als Rolle auf der Maschine 2 angeordnet, derart, dass sie sich im Aufschweissbetrieb automatisch abrollt. Hierfür wird die Bitumenbahn 1 von der Rolle durch einen Durchtritt in der Tragkonstruktion 16 nach unten geführt und von einer Umlenkrolle 14 auf die Oberseite des Heizkeils 4 umgelenkt, mit welcher sie flächig in Berührung kommt und von wo aus sie sich bis in der Bereich zwischen der Anpresswalze 6 und der Unterlage 3 erstreckt. Die zu verschweissende Oberfläche der Bitumenbahn 1 bildet hierbei die obere Begrenzung des im Wesentlichen von dem Heizkeil A, der Unterlage 3 und der Bitumenbahn 1 umschlossenen Raumes 15. Wie schon bei der Aufschweissmaschine in Fig. 1 weist der Heizkeil 4 auch in diesem Fall Austrittsöffnungen 11 für Heissgas an seiner Unterseite und seiner den Raum 15 begrenzenden Rückseite auf. Sollen mehrere Bahnen 1 hintereinander aufgeschweisst werden, so ist es vorteilhaft, das Ende der in Verarbeitung befindlichen Bitumenbahnrolle während dem Aufschweissen derselben mit dem Anfang der jeweils nachfolgenden Rolle zu verbinden, wodurch ein Aufschweissen der Bitumenbahnen im Endlosverfahren ermöglicht wird. Bevorzugterweise weist die Aufschweissmaschine 2 hierfür zusätzlich Mittel zum Verschweissen der Enden der Bitumenbahnen 1 auf, welche mit Vorteil halbautomatisch oder automatisch arbeiten.
Claims (26)
1. Verfahren zum vollflächigen Aufschweissen einer Thermoplastbahn (1) auf eine Unterlage (3), dadurch gekennzeichnet, dass es die folgenden Schritte umfasst: a) Bilden mindestens eines zumindest in Richtung der Längserstreckung der aufzuschweissenden Thermoplastbahn (1) und nach oben hin von Begrenzungen im Wesentlichen umschlossenen Bereichs (15), wobei die Begrenzungen mindestens teilweise von den zu verschweissenden Oberflächen der Thermoplastbahn (1) und/oder der Unterlage (3) gebildet werden; und b) Einbringen von Heizenergie in diesen Bereich (15) zum Erwärmen der zu verschweissenden Oberflächen der Thermoplastbahn (1) und/oder der Unterlage (3) derart, dass diese miteinander verschweissbar sind.
2.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass genau ein zumindest in Richtung der Längserstreckung der aufzuschweissenden Thermoplastbahn (1) und nach oben hin von Begrenzungen im Wesentlichen umschlossener Bereich (15) gebildet wird.
3. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest in Richtung der Längserstreckung der aufzuschweissenden Thermoplastbahn (1) und nach oben hin von Begrenzungen im Wesentlichen umschlossene Bereich (15) durch mindestens teilweises Auslegen der Thermoplastbahn (1) auf der Unterlage (3) gebildet wird, wodurch dieser Bereich (15) nach oben hin von der Thermoplastbahn (1) und nach unten hin von der Unterlage (3) begrenzt wird.
4.
Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Thermoplastbahn (1) während dem oder anschliessend an das Einbringen von Heizenergie mindestens teilweise an die Unterlage (3) angepresst wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Einbringen von Heizenergie und das Auslegen der Thermoplastbahn (1) und/oder das Anpressen der Thermoplastbahn (1) mindestens teilweise zeitgleich erfolgen.
6. Verfahren nach Anspruch 3 und einem der Ansprüche 4 bis 5, wobei mehrere Thermoplastbahnen (1) in Längsrichtung hintereinander auf eine Unterlage (3) aufgeschweisst werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Thermoplastbahnen (1) vorgängig zum Auslegen oder beim Auslegen an ihren Enden miteinander verbunden werden, insbesondere miteinander verschweisst werden.
7.
Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei mehrere Thermoplastbahnen (1) in Längsrichtung hintereinander auf eine Unterlage (3) aufgeschweisst werden, dadurch gekennzeichnet, dass das Ende einer ersten Thermoplastbahn (1) mit dem Anfang einer zweiten Thermoplastbahn (1) teilweise zeitgleich zum Aufschweissen der ersten Thermoplastbahn (1) auf die Unterlage (3) verbunden wird, insbesondere verschweisst wird.
8. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Einbringen von Heizenergie jeweils in einen Teilbereich der Längserstreckung der aufzuschweissenden Thermoplastbahn (1) erfolgt und dass dieser Teilbereich in Richtung der Längserstreckung der Thermoplastbahn (1) verschoben wird.
9.
Verfahren nach Anspruch 4 und einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Anpressen der Thermoplastbahn (1) jeweils in einem Teilbereich der Längserstreckung der aufzuschweissenden Thermoplastbahn (1) erfolgt und dass dieser Teilbereich in Richtung der Längserstreckung der Thermoplastbahn (1) verschoben wird.
10. Verfahren nach Anspruch 8 und Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Einbringen von Heizenergie und das Anpressen mit einem in Richtung der Längserstreckung der Thermoplastbahn (1) im Wesentlichen festen Abstand zueinander erfolgen.
11. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Heiz-energie mindestens teilweise in Form eines Heissgases eingebracht wird, insbesondere in Form eines durch das Verbrennen von einem gasförmigen oder flüssigen Brennstoff erhaltenen Heissgases.
12.
Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Einbringung der Heizenergie ein Heizmittel (4) derart angeordnet wird, dass dieses einen Teil der Begrenzung des zumindest in Richtung der Längserstreckung der aufzuschweissenden Thermoplastbahn (1) und nach oben hin von Begrenzungen im Wesentlichen umschlossenen Bereichs (15) bildet, und insbesondere, dass das Heizmittel (4) einen Teil der Begrenzungen in Richtung der Längserstreckung der aufzu- schweissenden Thermoplastbahn (1) dieses Bereichs (15) bildet.
13.
Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der zumindest in Richtung der Längserstreckung der aufzuschweissenden Thermoplastbahn (1) und nach oben hin von Begrenzungen im Wesentlichen umschlossene Bereich (15) durch mindestens teilweises Auslegen der Thermoplastbahn (1) auf der Unterlage (3) gebildet wird, dadurch gekennzeichnet, dass zur Einbringung der Heizenergie ein Heizmittel (4) mindestens teilweise in den Bereich (15) zwischen ausgelegter Thermoplastbahn (1) und Unterlage (3) eingebracht wird, und insbesondere, dass das Heizmittel (4) nur vorübergehend in diesen Bereich (15) eingebracht wird.
14.
Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Heizmittel (4) über die gesamte Breite der Thermoplastbahn (1) erstreckt, und insbesondere, dass das Heizmittel (4) derartig angeordnet wird, dass es mindestens teilweise in flächigem Kontakt mit der zu verschweissenden Oberfläche der Thermoplastbahn (1) steht zur Erwärmung dieser Oberfläche.
15. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Thermoplastbahn (1) eine Bitumenbahn (1), insbesondere eine Polymerbitumenbahn (1), mit oder ohne Verstärkungsschicht, ist.
16. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterlage (3) im Wesentlichen aus Metall, Holz oder Stein besteht, und insbesondere, dass diese aus Beton (3), mit oder ohne einer zusätzlichen Oberflächenbeschichtung, besteht.
17.
Anwendung des Verfahrens nach einem der vorangehenden Ansprüche zum Aufschweissen von Bitumenbahnen (1), insbesondere Polymerbitumenbahnen (1), auf Bauwerke, insbesondere auf Gebäudedächer oder Brückenoberseiten.
18. Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekenn zeichnet, dass die Vorrichtung (2) eine verfahrbare Tragkonstruktion (16) und ein mit der Tragkonstruktion (16) verbundenes Heizmittel (4) aufweist, wobei das Heizmittel (14) bezogen auf eine bevorzugte Verfahrrichtung (F) der Tragkonstruktion (16) im Bereich mindestens einer seiner Seiten mit der Tragkonstruktion (16) derart verbunden ist, dass ein Anordnen des Heizmittels (4) in einem in Längsrichtung der Verfahrrichtung (F) der Tragkonstruktion (16) und nach oben und nach untern hin umschlossenen Bereich möglich ist.
19.
Vorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizmittels (4) unterhalb der Tragkonstruktion (16) angeordnet ist.
20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizmittel (4) eine im Wesentlichen keilförmige oder tragflügelprofilähnliche Aussenkontur aufweist.
21. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (2) Mittel zum Anpressen (6) der Thermoplastbahn (1) an die Unterlage (3) aufweist, und insbesondere, dass die Vorrichtung (2) eine oder mehrere Anpressrollen und/oder Anpresswalzen (6) aufweist.
22.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (2) Mittel aufweist zum Verbinden, insbesondere Verschweissen, von Thermoplastbahnen (1) an ihren Enden miteinander, und insbesondere, dass die Vorrichtung Mittel aufweist zum Verbinden, insbesondere Verschweissen, eines Endes einer ersten Thermoplastbahn (1) mit einem Ende einer zweiten Thermoplastbahn (1) teilweise zeitgleich zum Aufschweissen der ersten Thermoplastbahn (1) mit der Vorrichtung (2) auf die Unterlage (3).
23. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (2) Antriebsmittel (7, 8) aufweist.
24.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (2) einen Heissgasgenerator (5) zur Erzeugung der Heizenergie für das Heizmittel (4) aufweist, insbesondere einen Heissgasgenerator (5) mit einer mit einem gasförmigen oder flüssigen Brennstoff betriebenen Brennkammer, und dass das Heizmittel (4) ein mit Heissgas beaufschlagbarer Hohlkörper (4) ist.
25.
Vorrichtung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizmittel (4) mindestens eine Austrittsöffnung (11) für Heissgas in einem Bereich aufweist, der im Betrieb mit mindestens einem Teil der zu verschweissenden Oberflächen der Thermoplastbahn (1) und/oder der Unterlage (3) die Begrenzungen mindestens eines zumindest in Richtung der Längserstreckung der aufzuschweissenden Thermoplastbahn (1) und nach oben hin im Wesentlichen umschlossenen Bereichs (15) bildet oder zumindest in Richtung der Längserstreckung der aufzu schweissenden Thermoplastbahn (1) und nach oben hin von Begrenzungen im Wesentlichen umschlossen ist, welche mindestens teilweise von den zu verschweissenden Oberflächen der Thermoplastbahn (1) und der Unterlage (3) gebildet werden.
26.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizmittel (4) auf der einer bevorzugten Verfahrrichtung (F) entgegengesetzten Seite und/oder auf seiner Unterseite eine oder mehrere Austrittsöffnungen (11) für Heissgas aufweist.
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CH00955/00A CH694088A5 (de) | 2000-05-15 | 2000-05-15 | Verfahren und Vorrichtung zum vollflächigen Aufschweissen einer Thermoplastbahn auf eine Unterlage. |
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ID=32514229
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CH (1) | CH694088A5 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP1900500A1 (de) | 2006-09-15 | 2008-03-19 | Leister Process Technologies | Heissluftdüse |
DE102011001111A1 (de) * | 2010-11-12 | 2012-05-16 | Jürgen Sporer | Vorrichtung und Verfahren zum Verschweißen einer auf einem Untergrund ausgerollten Bitumenbahn |
DE102015217237A1 (de) * | 2015-09-09 | 2017-03-09 | Gvp Gesellschaft Zur Vermarktung Der Porenbrennertechnik Mbh | Vorrichtung zum Verschweißen von Schweißbahnen |
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2000
- 2000-05-15 CH CH00955/00A patent/CH694088A5/de not_active IP Right Cessation
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US7866360B2 (en) | 2006-09-15 | 2011-01-11 | Leister Process Technologies | Hot air nozzle |
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