CH650995A5 - Zufuehreinrichtung fuer einzelne flache materialstuecke. - Google Patents

Zufuehreinrichtung fuer einzelne flache materialstuecke. Download PDF

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CH650995A5
CH650995A5 CH883/81A CH88381A CH650995A5 CH 650995 A5 CH650995 A5 CH 650995A5 CH 883/81 A CH883/81 A CH 883/81A CH 88381 A CH88381 A CH 88381A CH 650995 A5 CH650995 A5 CH 650995A5
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CH
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conveyor
conveying
feed device
drive
sensor
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CH883/81A
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Werner Haug
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Frama Ag
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Description

Die Erfindung betrifft eine Zuführeinrichtung für einzelne flache Materialstücke aus einem Stapelraum an eine anschliesssend angeordnete Vorrichtung zur Einzelbehandlung der Materialstücke, insbesondere für die Zuführung von Briefumschlägen an eine Frankiermaschine, wobei im Stapelraum eine Förderbahn beginnt, an der Austrittsseite des Stapelraumes eine Rückhalteeinrichtung zum Durchlassen von jeweils nur einem einzelnen Materialstück vorhanden ist, die Förderbahn mindestens zwei Förderstrecken aufweist und zwischen der anschliessend angeordneten Vorrichtung und der Zuführeinrichtung eine elektrische Verbindung besteht.
Durch die DE-AS 12 47 902 ist eine Zuführeinrichtung dieser Art bekannt, bei der zur Anpassung an die intermittierende Arbeitsweise der Frankiermaschine die Förderung mittels einer Nockensteuerung intermittierend unterbrochen wird. Durch diese mechanische Steuerung der Zuführeinrichtung ist es nicht möglich, auf einfache Weise eine Anpassung an verschieden lange Arbeitstakte der Frankiermaschine vorzunehmen, die sich beim Frankieren von verschieden langen Briefumschlägen ergeben. Die fehlende Anpassung führt dazu, dass die Frankierung nicht stets an der gleichen Stelle verschiedener Briefumschläge möglich ist und sogar bei besonders langen Briefumschläge eine Dop-pelfrankierung auftreten kann, da die intermittierende Abschaltung der Förderung auf den kleinsten möglichen Briefumschlag angepasst sein muss.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zuführeinrichtung zu finden, die sich selbsttätig auf die Arbeitsgeschwindigkeit der anschliessend angeordneten Vorrichtung zur Einzelbehandlung der Materialstük-ke anpasst, so dass Materialstücke unterschiedlicher Länge aus einem Stapel ohne die erwähnten Nachteile einer bekannten Einrichtung zugeführt werden können.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Zuführeinrichtung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, die erfindungs-gemäss dadurch gekennzeichnet ist, dass in der Förderbahn zwei Sensoren für die Materialstücke mit Abstand hintereinander angeordnet sind, von denen der erste ein Signal zur Verringerung der Fördergeschwindigkeit erzeugt und der zweite ein Signal zur Abschaltung der Förderung durch die Zuführeinrichtung und zur Einschaltung einer Einzelbehandlung der anschliessend angeordneten Vorrichtung.
Die zweite Förderstrecke kann eine grössere Fördergeschwindigkeit haben, so dass sich bei fortlaufender Förderung zwischen hintereinander geförderten Materialstücken eine Lücke ergibt, durch die die Sensoren auf ein einzelnes Materialstück ansprechen können. Durch die Verringerung der Fördergeschwindigkeit nach Passieren der ersten Sensors ist es möglich, dass trotz der möglichen verhältnismäs-
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sig hohen Fördergeschwindigkeit und der entsprechenden Trägheitskräfte ein jeweiliges Materialstück an genau vorbestimmter Stelle nach Passieren des zweiten Sensors durch Abschaltung der Förderung gestoppt werden kann. Dies ist erforderlich, um für die anschliessend angeordnete intermittierend arbeitende Vorrichtung die genau vorbestimmte Ausgangslage zu erhalten. Nachdem diese Vorrichtung eine Einzelbehandlung durchgeführt hat, gibt sie durch eine an sich bekannte elektrische Verbindung mit der Zuführeinrichtung ein Signal an die Zuführeinrichtung zurück,
durch das diese die Förderung erneut beginnt. Auf diese Weise wird erreicht, dass die Fördergeschwindigkeit der Zuführeinrichtung genau der Arbeitsgeschwindigkeit der anschliessend angeordneten Vorrichtung angepasst ist und diese fortlaufend intermittierend arbeiten kann.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist für beide Förderstrecken jeweils ein unabhängiger Antrieb vorhanden, wobei der Antrieb der ersten Förderstrek-ke durch ein Signal des ersten Sensors abgeschaltet wird, das entsteht, wenn die Vorderkante eines Materialstückes diesen ersten Sensor erreicht. Da der erste Antrieb die Materialstücke aus dem Stapelraum herausfördert, wird auf diese Weise sichergestellt, dass nicht durch Reibungskontakt ein darüberliegendes Materialstück mitgezogen wird. Die Förderung erfolgt in diesem Moment durch die zweite Förderstrecke, so dass die stillstehenden Förderorgane der ersten Förderstrecke auf den nicht im Stapel überlappenden Teil des folgenden Materialstückes und den hinteren Teil des geförderten Materialstückes eine Bremswirkung ausüben.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist am Ende der zweiten Förderstrecke eine mit dem Antrieb dieser Förderstrecke angetriebene Andruckwalze vorgesehen, die in den Bereich der anschliessend angeordneten intermittierend arbeitenden Vorrichtung hineinreicht, so dass sie mit dem Materialstück noch in Kontakt ist, wenn dieses bereits durch die Fördereinrichtung dieser anschliessend angeordneten Vorrichtung gefördert wird und der Antrieb der zweiten Förderstrecke abgeschaltet ist. Auf diese Weise wird erreicht, dass die anfangs zur Förderung beitragende Andruckwalze anschliessend als Bremse dient, so dass eine Weiterbewegung des Materialstückes nach Abschaltung der Förderung durch Trägheitskräfte verhindert wird.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung entnehmbar.
Die Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Zuführeinrichtung 2 für Briefumschläge, die an eine Frankiermaschine 4 angekoppelt ist.
Die Verbindung zwischen der Zuführeinrichtung 2 und der Frankiermaschine 4 erfolgt mechanisch durch einen quer zur Förderrichtung verlaufenden Steckbolzen 6 und elektrisch durch eine elektrische Steckverbindung 8. Da beide Steckerteile der Steckverbindung 8 fest mit der Frankiermaschine bzw. der Zuführeinrichtung verbunden sind, ergibt sich der elektrische Kontakt gleichzeitig mit der Herstellung der mechanischen Verbindung, indem der Steckbolzen 6 dabei eine genaue Ausrichtung und Führung gewährleistet, bis eine Verklinkung mittels einer in dem Steckbolzen 6 eingreifenden Klinke 12 erfolgt.
Der Verklinkungsmechanismus sowie der der Zuführeinrichtung zugehörige elektrische Steckerteil befinden sich in einem gemeinsamen flachen Gehäuse 14 mit Abstand unterhalb der Tischplatte 16 der Zuführeinrichtun 2. Durch diesen Abstand ist ein Spaltraum gegeben, der der Aufnahme der seitlich überstehenden Tischplatte 18 der Frankiermaschine 4 dient. Ein Teil 19 der unteren Wand des flachen Gehäuses 14 ist um eine Achse 20 entgegen der Kraft einer Zugfeder 22 schwenkbar. Die Sperrklinke 12 ist mit dem Wandteil 19 fest verbunden, so dass die Zugfeder 22 die Sperrklinke 12 in Eingriff mit einer Kerbe des Steckbolzens 6 hält, der seitlich von der Gehäusewand 24 der Frankiermaschine absteht.
Das Ankoppeln und Lösen der Zuführeinrichtung 2 ist durch diese vorteilhafte Verklingungseinrichtung sehr einfach und schnell möglich, da beim Unterfassen des in Fördereinrichtung überstehenden Gehäuseteiles 14 der Zuführeinrichtung 2 die Fingerspitzen der linken Hand dabei den Wandteil 19 so verschwehken, dass sich die Verklinkung löst und die Entkopplung durch seitliche Verschiebung der Zuführeinrichtung gegenüber der Frankiermaschine erfolgen kann. Folglich ist es möglich, die Frankiermaschine sowohl mit als auch ohne Zuführeinrichtung zu verwenden. Bei ihrer Verwendung ohne Zuführeinrichtung wird ein Arbeitszyklus durch einen mechanischen Kontakt 26 ausgelöst, der sich am Anfang der Tischplatte 18 der Frankiermaschine befindet. Ein Briefumschlag wird dabei quer zur Förderrichtung der Frankiermaschine so auf die Tischplatte 18 aufgelegt, dass er an dem Rand 28 der Tischplatte anstösst, an dem sich der mechanische Kontakt 26 befindet. Die Position des mechanischen Kontaktes 26 bestimmt somit die Ausgangsposition eines Briefumschlages beim Ablauf eines Arbeitszyklus der Frankiermaschine.
Falls die Zuführung der Briefumschläge mittels der er-findungsgemässen Zuführeinrichtung erfolgt, so erfolgt die Zuführbewegung statt quer zur Förderbahn der Frankiermaschine in deren gleichen Richtung, und der mechanische Kontakt 26 kann nicht dem Auslösen eines Arbeitszyklus der Frankiermaschine 4 dienen. Die Zuführeinrichtung hat deshalb einen Sensor 30, z.B. eine Photozelle, die ungefähr — bezogen auf die Förderstrecke — an gleicher Stelle angeordnet ist wie der mechanische Kontakt 26 der Frankiermaschine. Wenn die Hinterkante eines von der Zuführeinrichtung 2 der Frankiermaschine 4 zugeführten Briefumschlages diesen Sensor 30 passiert, so gibt er ein Signal zur Auslösung eines Arbeitszyklus der Frankiermaschine 4 ab, so dass er den mechanischen Kontakt 26 ersetzt.
Um ein sofortiges Nachfördern eines weiteren Briefumschlages zu verhindern, bevor ein Arbeitszyklus der Frankiermaschine beendet ist, muss die Förderung der Zuführeinrichtung unterbrochen werden, wenn durch den Sensor 30 ein Arbeitszyklus der Frankiermaschine 4 ausgelöst wurde. Weiterhin ist es für die zuverlässige Funktion der Frankiermaschine erforderlich, dass der zugeführte Briefumschlag am Anfang der Frankiermaschine zum Stillstand kommt oder zumindest verzögert wird, da die anschliessende Förderung allein durch die Fördereinrichtung der Frankiermaschine erfolgen soll, unbeeinflusst von einer Bewegungsenergie, die der Briefumschlag in der Zuführeinrichtung erhielt. Zu diesem Zweck ist, bezogen auf die Förderrichtung, vor dem Sensor 30 ein weiterer Sensor 32 an der Förderbahn der Zuführeinrichtung angeordnet, der im folgenden als erster Sensor bezeichnet wird, da er zuerst von den Briefumschlägen erreicht wird. Dieser erste Sensor gibt ein Signal zur Verlangsamung der Fördergeschwindigkeit ab, so dass ein Stillstand an exakt vorgegebener Stelle nach Passieren des zweiten Sensors 30 möglich ist.
Der erste Sensor 32 kann vorteilhaft zusätzlich dazu dienen, den Antrieb Mj einer ersten Förderstrecke 34 der Zuführeinrichtung 2 abzuschalten, wenn die Vorderkante eines Briefumschlages ihn erreicht. Dadurch wird sicher verhindert, dass der unterste Briefumschlag eines in dem Stapelraum 36 angeordneten Stapels von leeren oder auch verschieden dick gefüllten Briefumschlägen, der sich bereits in Förderkontakt mit der Schleusenwalze 38 befindet, durch
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Reibkontakt mit dem über ihm liegenden Briefumschlag diesen mitzieht. Dieser Reibkontakt ist umso grösser, je höher der Stapel in dem Stapelraum 36 ist, wobei auch Unebenheiten an dem Briefumschlag ein Mitreissen verursachen könnten. Bei Stillstand der im Boden des Stapelraumes 36 angeordneten Förderwalzen 39-41 der Förderstrecke 34 halten diese den folgenden, erst später zu fördernden Briefumschlag zurück, da dieser zumindest auf einer dieser Walzen aufliegt, abhängig von der Förderstrecke, die der sich in Förderung befindliche Briefumschlag bereits zurückgelegt hat, d.h. ein Kontakt mit dem nächstfolgenden Briefumschlag erfolgt nacheinander mit den dann stillstehenden Walzen 41, 40, 39 der Förderstrecke 34.
Es versteht sich, dass eine unabhängige Abschaltung der Förderorgane 39-41 der ersten Förderstrecke 34 auf verschiedene Weise möglich ist. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel hat jedoch zu diesem Zweck die Zuführeinrichtung zwei unabhängig arbeitende Antriebsmotoren Mj für die erste Förderstrecke und M2 für die sich in Förderrichtung anschliessende Förderstrecke. Die Abschaltung der ersten Förderstrecke 34 erfolgt somit elektrisch durch Abschalten des Motors Mt aufgrund eines Impulses des Sensors 32. Die Antriebsverbindung zwischen dem Motor Mi und den Antriebswalzen 39-41 ist in der Zeichnung schematisch durch eine Strichpunktlinie 42 angedeutet und kann beispielsweise durch eine schlupffreie Zahnradübertragung erfolgen. Die Wellen der Motoren M1; M2 sowie der verschiedenen Antriebswalzen erstrecken sich durch die in der Zeichnung sichtbare seitliche Gehäusewand 44 und sind in ihr gelagert, so dass die Zahnräder für die Antriebsübertragung sich beispielsweise auf der anderen Seite der Gehäusewand befinden als die Antriebswalzen. Die zweite Lagerstelle der Walzen befindet sich in einer in der Zeichnung nicht sichtbaren zweiten Wand, die parallel zu der Gehäusewand 44 unterhalb der Fördertischplatte 16 befestigt ist.
Die zweite Förderstrecke mit dem Antriebsmotor M2 hat vier angetriebene Förderwalzen 38, 45, 46 und 47, von denen zwei Walzen 46, 47 als Andruckwalzen oberhalb der Fördertischplatte 16 angeordnet sind. Die Antriebsverbindung von dem Motor M2 zu den Walzen ist ebenfalls durch eine Strichpunktlinie 48 schematisch angedeutet. Beispielsweise erfolgt die Antriebsverbindung von Motor M2 auf die unterhalb der Tischplatte 16 angeordneten Walzen schlupflos über Zahnräder, während die weitere Antriebsverbindung zu den oberhalb der Tischplatte 16 angeordneten Walzen 46, 47 ausgehend von der Walze 45 durch endlose Antriebsriemen erfolgt, von denen der Antriebsriemen 50 zwischen den Walzen 46, 47 in der Zeichnung sichtbar ist. Die Antriebsriemen lassen einen Schlupf bei Überlastung zu, so dass sie aus Sicherheitsgründen vorzuziehen sind.
Der Stapelraum 36 hat in Förderrichtung quer zu ihr eine Stauwand 52, deren Unterkante 54 sich in Abstand von der leicht geneigten Fördertischplatte 16 befindet, so dass nur die unteren Briefumschläge eines höheren Stapels sich in Förderrichtung zu der Rückhalteschürze 56 hin verschieben können. Die Rückhalteschürze besteht aus einem biegsamen Material, z.B. aus Gummi, und liegt mit einem Teil auf der Oberseite der Schleusenwalze 38 auf, der mittels einer durch eine Feder 58 belasteten Andruckplatte 60 zusätzlich elastisch an die Walze 38 angedrückt sein kann. Dabei liegt die Andruckplatte 60 lose auf dem abgebogenen Schürzenteil auf. Um zu verhindern, dass die Andruckplatte 60 von diesem Schürzenteil abgleitet, hat dieser an seinem freien Ende einen Wulst 62. Die Breite der Rückhalteschürze 56 beträgt beispielsweise 50 mm, und sie befindet sich beispielsweise im Abstand von 8 mm von der in
Förderrichtung rechten Gehäusewand 44, an der die Briefumschläge seitlich geführt sind.
Auf der dem Stapelraum 36 zugekehrten Seite liegt an der Rückhalteschürze 56 eine Gleitschürze 64 an. Diese Gleitschürze 64 ist an ihrem oberen Ende zusammen mit der Rückhalteschürze an einem Haltesteg 66, z.B. mittels drei nebeneinander angeordneten Schrauben, befestigt, die durch die Strichpunktlinie 68 angedeutet sind. Der Haltesteg 66 bildet einen Teil eines Halterahmens 70, der z.B. durch zwei Schrauben 72 an der seitlichen Gehäusewand 44 befestigt ist. Die Gleitschürze 64 besteht aus einer flexiblen Folie mit einer glatten Oberfläche, z.B. aus Silikonpapier, und hat die Aufgabe, die Vorderkante der unteren Briefumschläge eines Stapels zu dem Spalt zwischen der Schleusenwalze 38 und der anliegenden Rückhalteschürze 56 zu führen. Ohne diese Gleitschürze 64 könnte die Vorderkante der Briefumschläge an dem Gummimaterial der Rückhalteschürze 56 eine zu hohe Reib Wirkung erhalten, um die Weiterbewegung der Briefumschläge zu gewährleisten.
Die Achsen 74, 76 der beiden oberhalb der Fördertischplatte 16 angeordneten Förder- und Andruckwalzen 46, 47 befinden sich jeweils am Ende eines Hebels 78, 80, der um eine an der Gehäuseseitenwand 44 befestigte Achse 82, 84 schwenkbar ist. Am anderen Ende des jeweiligen Hebels 78, 80 greift eine Zugfeder 86, 88 an, die mit ihrem oberen Ende an dem Halterahmen 70 befestigt ist. Somit sind diese Vorder- und Andruckwalzen 46, 47 entsprechend der jeweiligen Dicke eines gefüllten oder leeren Briefumschlages nach oben auslenkbar, und sie werden durch die Zugkraft der Federn 86, 88 über die Hebelwirkung der Hebel 78, 80 an die Oberseite des geförderten Briefumschlages angedrückt. Die in Förderrichtung erste Förder- und Andruckwalze 46 hat eine ebenfalls angetriebene Gegenwalze 45, während unterhalb der zweiten Förder- und Andruckwalze 47 eine Gleitplatte 90 z.B. aus «Nylon», «Teflon» o. dgl., vorgesehen sein kann.
Wie der Zeichnung zu entnehmen ist, befindet sich die zweite Förder- und Andruckwalze 47 oberhalb der Tischplatte 18 der Frankiermaschine 4, die bei angekoppelter Zuführeinrichtung von der Fördertischplatte 16 der Zuführeinrichtung überdeckt ist. Diese Anordnung der zweiten Förder- und Andruckwalze hat den Vorteil, dass die Förderstrecke der Zuführeinrichtung mit Förderkontakt bis über die Frankiermaschine verlängert ist. Ausserdem bewirkt diese Anordnung eine Abbremsung des Briefumschlages nach Abschaltung des Antriebs M2 der zweiten Förderstrecke in der Ausgangsposition für einen Arbeitszyklus der Frankiermaschine 4. Zu Beginn dieses Arbeitszyklus hebt sich die Förderwalze 92 der Frankiermaschine und übernimmt so den dabei erforderlichen Weitertransport des Briefumschlages, und da die in Förderrichtung letzte Walze 47 der Zuführeinrichtung dabei den Briefumschlag noch hält, übt die Förderwalze 92 der Frankiermaschine auf den Briefumschlag eine entsprechende Zugkraft aus, so dass sich der Briefumschlag unter Zugspannung befindet bzw. gestreckt wird. Eine Streckung des Briefumschlages, die einem Stauchen bzw. Aufstau des Briefumschlages entgegenwirkt, ergibt sich auch dadurch, dass die in Förderrichtung zweite Förder- und Andruckwalze 47 einen etwas grösseren Durchmesser hat als die erste Förder- und Andruckwalze 46, bei gleicher Drehgeschwindigkeit aufgrund der Antriebskopplung mittels des Endlosriemens 50.
Im folgenden wird die Arbeitsweise der Zuführeinrichtung in Zusammenwirkung mit der Frankiermaschine näher erläutert. Die der Frankiermaschine zuzuführenden Briefumschläge werden in den Stapelraum 36 eingelegt, wobei auch in unregelmässiger Folge Briefumschläge verschiede5
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ner Dicke und Länge eingelegt werden können. Die in Förderrichtung rechte Seitenkante der Briefumschläge wird dabei durch die Gehäusewand 54 geführt, während für die seitliche Führung auf der gegenüberliegenden Längsseite ein nicht dargestellter Schieber vorgesehen ist, der sich quer zur Förderrichtung auf die Breite der Briefumschläge einstellen lässt. Nach Betätigung eines an der Zuführeinrichtung angebrachten, nicht dargestellten Schalters, der sich beispielsweise an der seitlichen Abschlusswand des flachen Gehäuses 14 befindet, schalten sich beide Antriebe Mt und M2 ein, so dass der unterste, durch Strichlinien 94 angedeutete Briefumschlag, der auf den Förderwalzen 39-41 der ersten Förderstrecke 34 aufliegt, zu der Schleusenwalze 38 hin gefördert wird. Ein Teil der darüberliegenden Briefumschläge wird dabei mitbewegt, bis er mit den Vorderkanten der Briefumschläge an der Rückhalteschürze 56 bzw. der Gleitschürze 64 zurückgehalten wird. Die Schleusenwalze 38 gelangt mit ihrer profilierten Haftoberfläche, z.B. aus Gummi, in Reibungskontakt mit der Vorderkante und Unterseite des Briefumschlages 94 und zieht ihn in den Spaltraum zwischen der Schleusenwalze 38 und der Rückhalteschürze 56. Durch den Andruck der Rückhalteschürze 56 in Richtung zu der Schleusenwalze 38 wird dabei der Briefumschlag 94 sicher erfasst und zu dem Förderwalzenpaar 45, 46 hingezogen. Vor Erreichen dieses Förderwalzenpaares 45, 46 passiert die Vorderkante des Briefumschlages eine Photozelle 32, die ein Signal erzeugt zur Abschaltung des Antriebs Mj der ersten Förderstrecke 34 und damit Zurückhaltung des nächsten und später zu fördernden Briefumschlages.
Nachdem die Vorderkante des Briefumschlages in den Walzenspalt zwischen den Förderwalzen 45, 46 hineingelangt ist, hebt sich die obere Förderwalze 46 entsprechend der Dicke des Briefumschlages an und bewirkt einen Andruck gegen die untere Förderwalze 45. Die Förderung durch die Förderwalzen 45, 46 erfolgt vorzugsweise etwas schneller als durch die Schleusenwalze 38, so dass die Briefumschläge gestreckt werden bzw. ein Aufstauen sicher verhindert wird. Anschliessend erfasst die zweite Förder- und Andruckwalze 47 den Briefumschlag mit ebenfalls vorzugsweise etwas grösserer Fördergeschwindigkeit und fördert 5 den Briefumschlag in Richtung auf den Frankiertisch 18.
Passiert dabei die Hinterkante des Briefumschlages den ersten Sensor 32, so gibt dieser ein Signal zur Verlangsamung der Fördergeschwindigkeit in der zweiten Förderstrek-ke durch Einwirkung auf den zugehörigen Antrieb M2. Die-io se Verlangsamung ist erforderlich, um unter Berücksichtigung der Trägheitskräfte des Antriebssystemes sowie des geförderten Umschlages im folgenden einen sofortigen Stillstand zu erreichen, wenn die Hinterkante des Briefumschlages den zweiten Sensor 30 passiert. Dieser zweite Sensor 15 bewirkt durch sein Signal, dass der Motor M2 durch Kurzschliessung oder einen Gegenstrom bis zum Stillstand schnell abgebremst wird. Ausserdem wird ein Signal an die Frankiermaschine 4 zur Auslösung eines Frankierzyklus abgegeben und schliesslich ein drittes Signal zur Wiederein-20 Schaltung des Antriebs mit langsamerer Fördergeschwindigkeit. Durch die Wiedereinschaltung des Antriebs Mx wird ein folgender Briefumschlag nachgefördert, während der vorangehende Briefumschlag frankiert wird.
25 Nachdem der Briefumschlag in der Frankiermaschine eine bestimmte Strecke durchlaufen hat, gibt die Frankiermaschine über die durch Strichlinien angedeutete Leitung 96 an die Zuführeinrichtung bzw. deren Antriebe Mj und M2 ein Signal ab zur Einschaltung der Antriebe beider Förderstrecken auf volle Leistung, so dass sich der beschriebene Fördervorgang für den nächsten Briefumschlag wiederholt.
Dieses Signal kann durch einen nockenbetätigten Schalter erzeugt werden, indem der Schaltnocken z.B. fest mit 35 der Welle des Frankierkopfes 98 verbunden ist und an einem feststehenden, nicht dargestellten Schalter vorbeiläuft, wenn sich der Frankierkopf dreht.
POOR QUALITY
1 Blatt Zeichnungen

Claims (11)

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1. Zuführeinrichtung für einzelne flache Materialstück-ke aus einem Stapelraum (36) an eine anschliessend angeordnete Vorrichtung (4) zur Einzelbehandlung der Materialstücke, insbesondere für die Zuführung von Briefumschlägen an eine Frankiermaschine, wobei im Stapelraum eine Förderbahn (34) beginnt, an der Austrittsseite des Stapelraumes eine Rückhalteeinrichtung (56, 38) zum Durchlassen von jeweils nur einem einzelnen Materialstück vorhanden ist, die Förderbahn mindestens zwei Förderstrecken (34; 38, 45, 47) aufweist und zwischen der anschliessend angeordneten Vorrichtung (4). und der Zuführeinrichtung eine elektrische Verbindung (96) besteht, dadurch gekennzeichnet, dass in der Förderbahn zwei Sensoren (32, 30)
für die Materialstücke mit Abstand hintereinander angeordnet sind, von denen der erste (32) ein Signal zur Verringerung der Fördergeschwindigkeit erzeugt und der zweite (30) ein Signal zur Abschaltung der Förderung durch die Zuführeinrichtung (2) und zur Einschaltung einer Einzelbehandlung der anschliessend angeordneten Vorrichtung (4).
2. Zuführeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Förderstrecke (38, 45-47) eine grössere Fördergeschwindigkeit hat als die erste Förderstrecke (34).
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PATENTANSPRÜCHE
3. Zuführeinrichtung nach Anspruch. 2, dadurch gekennzeichnet, dass beide Förderstrecken mehrere in Förderrichtung hintereinander angeordnete, mit dem Materialstück in Kontakt gelangende Förderorgane (39-41; 38, 45, 47) aufweisen.
4. Zuführeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Förderorgane der zweiten Förderstrecke in Förderrichtung eine zunehmende Fördergeschwindigkeit aufweisen.
5. Zuführeinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwei Förderstrecken (34; 38, 45-47) mit voneinander unabhängigen Antrieben (Mx, M2), wobei der Antrieb (Mj) der ersten Förderstrecke (34) durch Signal eines in der Förderbahn angeordneten Sensors (32) früher abschaltbar ist als der Antrieb (M2) der zweiten Förderstrecke.
6. Zuführeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Sensor (32) beim Passieren der Vorderkante eines Materialstückes ein Signal zur Abschaltung des Antriebs (MJ der ersten Förderstrecke (34) erzeugt.
7. Zuführeinrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekeimzeichnet, dass der erste Sensor beim Passieren der Hinterkante eines Materialstückes ein Signal zur Verringerung der Fördergeschwindigkeit der zweiten Förderstrecke erzeugt und der zweite Sensor beim Passieren der Hinterkante des Materialstückes ein Signal zur Abschaltung der Förderung der zweiten Förderstrecke.
8. Zuführeinrichtung nach Anspruch 6 oder 7, gekennzeichnet durch eine Signalverbindung (96) zwischen der anschliessend angeordneten Vorrichtung (4) zur Einzelbehandlung und der Zuführeinrichtung. (2) zur Wiedereinschaltung der Antriebe (Mx und M2) beider Förderstrecken der Zuführ-einrichtung.
9. Zuführeinrichtung nach Anspruch 3 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass am Ende der zweiten Förderstrecke eine mit dem Antrieb (M2) dieser Förderstrecke angetriebene Andruckwalze (47) vorgesehen ist, die in den Bereich der anschliessend angeordneten intermittierend arbeitenden Vorrichtung (4) hineinreicht, so dass sie mit dem Materialstück noch in Kontakt ist, wenn dieses bereits durch die Fördereinrichtung dieser anschliessend angeordneten Vorrichtung (4) gefördert wird und der Antrieb der Zuführeinrichtung abgeschaltet ist.
10. Zuführeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuführeinrichtung (2)
einen zum Übergreifen der Tischplatte (18) der anschliessend angordneten Vorrichtung (4) bestimmten auskragenden Abschnitt hat, unter dem sich mit Abstand ein Gehäuse (14) befindet, das mechanische Ankupplungsteile (12) für die Verbindung mit der Vorrichtung (4) und eine feststehende Steckereinheit (8) einschliesst, so dass ein schlitzförmiger Aufnahmeraum für einen Teil der Tischplatte (18) der anschliessenden Vorrichtung (4) vorhanden ist.
11, Zuführeinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein Wandteil (19) der unteren Wand des Gehäuses (14) als Betätigungsorgan für eine Sperrklinke (12) der Ankupplungsmechanik ausgebildet ist, so dass der Wandteil (19) durch die tragende Hand bei der Ankupplungsbewe-gung der Zuführeinrichtung (2) an die Vorrichtung (4) betätigbar ist.
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