Lagerbock für die Wendewelle und Wendetrommel einer Lamellenjalousie
Die Erfindung betrifft einen Lagerbock für die Wendewelle und Wendetrommel einer Lamellenjalousie, der in der Kopfschiene über einer Öffnung im Boden der Schiene klemmend befestigt ist und eine die Öffnung überspannende Grundplatte sowie zwei darauf im Abstand voneinander befestigte Lagerschilde besitzt.
Bekannte Lagerböcke dieser Art werden von oben her in die Kopfschiene eingesetzt oder von der Seite her in diese eingeschoben. Ihre Befestigung in der Kopfschiene erfolgt dadurch, dass sie oberseitig die üblichen Einbördelungen der Kopfschiene untergreifen und somit zwischen diesen sowie dem Boden der Kopfschiene verspannt werden. Dies hat die insbesondere für den Montagevorgang nachteilige Folge, dass erst die Lagerböcke in die Kopfschiene eingesetzt und darin befestigt werden müssen, dann erst die Halterungen der Trag- und Wendeorgane der Lamellen von unten her eingeführt werden können, worauf schliesslich die Wendetrommel eingesetzt und mit der von der Seite her eingeschobenen Wendewelle verbunden wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Einsetzen der Lagerböcke in ihrem bereits fertig mit den Halterungen der Trag- und Wendeorgane sowie den Wendetrommeln montierten Zustand von unten her in die Kopfschiene der Lamellenjalousie zu ermöglichen.
Diese Aufgabe wird bei einer Anordnung der eingangs geschilderten Art erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Lagerschilde von einer der Breite der Öffnung im Boden der Kopfschiene entsprechenden Breite federnde Ansätze haben, die rastend über den Rand der Öffnung greifen, während Abschnitte der Grundplatte von unten am Boden der Kopfschiene anliegen.
Auf diese Weise können die Lagerböcke mit den darin gelagerten Wendetrommeln und den an diesen befestigten oder über sie gelegten Halterungen der Trag- und Wendeorgane der Lamellen von unten her durch die Öffnung im Boden der Kopfschiene eingeschoben werden, bis die Grundplatte aussen am Boden der Kopfschiene anliegt, während die beim Einschieben zurückfedernden Ansätze den Boden der Kopfschiene von innen her rastend übergreifen.
Es hat sich gezeigt, dass beim Verzicht auf eine Verspannung der Lagerböcke innerhalb der Kopfschiene, beispielsweise durch Abstützungen an deren Einbördelungen am Oberrand, die Lagerböcke so klein gehalten werden können, dass wiederum auch der Öffnungsausschnitt im Boden der Kopfschiene nur klein zu sein braucht und daher keine ins Gewicht fallende Festigkeitsschwächung der Kopfschiene hervorgerufen wird.
Die Anbringung der federnden Ansätze an den Lagerschilden hat den Vorteil, dass der Bauaufwand gering ist, und dass genügend Federweg vorgesehen werden kann. Vorzugsweise sind die Ansätze oben an den Lagerschilden befestigte, herabhängende Arme, die sich nach unten auswärts erweitern. Wenn ein besonders schmaler Öffnungsausschnitt im Boden der Kopfschiene gewünscht wird, können die Arme an den Stirnseiten der Lagerschilde angesetzt sein.
Wenn die Lagerschilde, wie dies bevorzugt geschieht, U-förmige, nach oben offene Lagerschalen haben, so ist der erfindungsgemässe Lagerbock völlig unabhängig von der Wendetrommel und den daran befestigten Halterungen für die Trag- und Wendeorgane der Lamellen. Er kann sogar zu einem Zeitpunkt noch eingesetzt werden, in dem sich jene Halterungen zusammen mit der Wendetrommel bereits in der Kopfschiene befinden und die Wendetrommel mit der Wendelwelle gekupelt ist.
In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindungen dargestellt, und zwar zeigt:
Fig. 1 einen erfindungsgemässen Lagerbock sowie einen Ausschnitt der zugehörigen Kopfschiene in perspektivischer Darstellung;
Fig. 2 eine gleichartige perspektivische Darstellung nach der Montage,
Fig. 3 eine andere Ausführungsform des erfindungsgemässen Lagerbocks im Längsschnitt; Fig.4 eine Draufsicht auf den Lagerbock in Fig. 3; und
Fig. 5 eine Stirnansicht dieses Lagerbocks.
Die im ganzen mit 1 bezeichnete Kopfschiene hat einen Boden 2 und Seitenwände 3. Letztere sind - wie üblich - nach innen umgebördelt. Im Boden 2 sind jeweils im Bereich der Trag- und Wendeschnüre ausgestanzte Öffnungen 4 vorgesehen.
Der neue Lagerbock besteht aus einer Grundplatte 5 und zwei Lagerschilden 6, die in parallelem Abstand auf der Grundplatte 5 stehend mit dieser in einem Stück aus Kunststoff geformt sind. Sie haben U-förmige Lagerschalen 7 zur Aufnahme der Wendetrommel 8 und der Wendewelle 9 (Fig. 2). Ferner sind sowohl in den Lagerschilden 6 Durchlässe 10 als auch in der Grundplatte 2 Durchlässe 11 für die (nicht dargestellten) Aufzugsorgane der Jalousie vorgesehen.
An den Schmalseiten der Lagerschilde 6 sind Ansätze in Form oben an den Lagerschilden befestigter, herabhängender Arme 12 ausgebildet. Ihre unteren Enden sind gegenüber der Grundplatte 5 seitlich federnd beweglich, wobei die einwärts gerichtete Bewegung durch die Einschnitte 13 ermöglicht wird. Mit den unteren Flächen 14 übergreifen die Arme 12, wie Fig. 2 zeigt, im montierten Zustand den Rand der Öffnung 4 im Boden 2 der Kopfschiene 1.
Die Grundplatte 5 des Lagerbocks überragt in Richtung der Wendewelle 9 die Lagerschilde 6 derart, dass sich ihre Abschnitte 15 im montierten Zustand von unten gegen den Boden 2 der Kopfschiene 1 legen.
Angeformte Klötze 16 sichern die richtige Lage des Lagerbocks in der Öffnung 4 der Kopfschiene 1.
Das in den Fig. 3 bis 5 dargestellte Ausführungsbeispiel der Erfindung unterscheidet sich vom zuvor beschriebenen im wesentlichen dadurch, dass die Arme 12 nicht mit den Lagerschilden 6 in einer Ebene liegen, sondern an deren Stirnseiten angesetzt sind, so dass sie sich beim Einfedern vor den Lagerschilden 6 vorbeibewegen. Um die Beweglichkeit des unteren Endes 14 der Arme 12 in Fig. 3 deutlich zu machen, ist dort der linke Teil der Grundplatte 5 des Lagerbocks weggebrochen. Mit 17 ist eine in den Fig. 1 und 2 nicht sichtbare Rolle bezeichnet, welche das nicht dargestellte Aufzugsorgan zwischen einer der Öffnungen 10 in den Lagerschilden 6 und der Öffnung 11 in der Grundplatte 5 umlenkt.
Bearing block for the turning shaft and turning drum of a venetian blind
The invention relates to a bearing block for the turning shaft and turning drum of a venetian blind, which is clamped in the head rail over an opening in the bottom of the rail and has a base plate spanning the opening and two bearing plates fastened thereon at a distance from one another.
Known bearing blocks of this type are inserted into the head rail from above or pushed into this from the side. They are fastened in the head rail in that they reach under the usual crimps of the head rail on the top and are thus braced between these and the bottom of the head rail. This has the disadvantageous consequence, especially for the assembly process, that first the bearing blocks have to be inserted into the head rail and fastened therein, only then the brackets of the supporting and turning elements of the slats can be introduced from below, whereupon the turning drum is finally inserted and with the from the side inserted turning shaft is connected.
The object of the invention is to enable the bearing blocks to be inserted into the head rail of the louvre blind from below in their already assembled state with the brackets of the supporting and turning elements and the turning drums.
This object is achieved according to the invention in an arrangement of the type described in that the bearing shields have resilient lugs of a width corresponding to the width of the opening in the bottom of the head rail, which latch over the edge of the opening, while sections of the base plate from below on the floor the head rail.
In this way, the bearing blocks with the turning drums stored therein and the holders of the supporting and turning elements of the slats attached to them or placed over them can be pushed in from below through the opening in the bottom of the head rail until the base plate rests on the outside of the bottom of the head rail , while the approaches that spring back when pushed in engage over the bottom of the head rail from the inside.
It has been shown that if the bearing blocks are not braced within the head rail, for example by supports on their crimps on the upper edge, the bearing blocks can be kept so small that, in turn, the opening cutout in the bottom of the head rail only needs to be small and therefore no significant weakening of the strength of the head rail is caused.
Attaching the resilient extensions to the end shields has the advantage that the construction costs are low and that sufficient spring travel can be provided. Preferably, the lugs are depending arms attached to the top of the end shields and widening outward downward. If a particularly narrow opening cutout is desired in the bottom of the head rail, the arms can be attached to the end faces of the bearing plates.
If the bearing plates, as is preferred, have U-shaped bearing shells that are open at the top, the bearing block according to the invention is completely independent of the turning drum and the mountings attached to it for the supporting and turning elements of the slats. It can even still be used at a point in time when those brackets are already in the head rail together with the turning drum and the turning drum is coupled to the helical shaft.
The drawings show exemplary embodiments of the inventions, namely:
1 shows a bearing block according to the invention and a section of the associated head rail in a perspective illustration;
2 shows a similar perspective illustration after assembly,
3 shows another embodiment of the bearing block according to the invention in longitudinal section; FIG. 4 shows a plan view of the bearing block in FIG. 3; and
Fig. 5 is an end view of this bearing block.
The overall designated 1 head rail has a bottom 2 and side walls 3. The latter are - as usual - crimped inward. In the base 2, punched openings 4 are provided in the area of the carrying and turning cords.
The new bearing block consists of a base plate 5 and two bearing plates 6, which are formed in one piece from plastic in a parallel spaced relationship with the base plate 5. They have U-shaped bearing shells 7 for receiving the turning drum 8 and the turning shaft 9 (Fig. 2). Furthermore, in the end shields 6 passages 10 as well as in the base plate 2 passages 11 are provided for the (not shown) elevator members of the blind.
On the narrow sides of the end shields 6, projections in the form of depending arms 12 attached to the top of the end shields are formed. Their lower ends are laterally resiliently movable with respect to the base plate 5, the inward movement being made possible by the incisions 13. With the lower surfaces 14, the arms 12, as FIG. 2 shows, overlap the edge of the opening 4 in the base 2 of the head rail 1 in the assembled state.
The base plate 5 of the bearing block projects beyond the end shields 6 in the direction of the turning shaft 9 in such a way that their sections 15 lie against the bottom 2 of the head rail 1 from below in the assembled state.
Molded-on blocks 16 ensure the correct position of the bearing block in the opening 4 of the head rail 1.
The embodiment of the invention shown in FIGS. 3 to 5 differs from the previously described essentially in that the arms 12 do not lie in one plane with the end shields 6, but are attached to their end faces so that they move in front of the during compression Move the end shields 6 past. In order to make the mobility of the lower end 14 of the arms 12 clear in FIG. 3, the left part of the base plate 5 of the bearing block is broken away there. 17 with a roller (not visible in FIGS. 1 and 2) is designated, which deflects the elevator element (not shown) between one of the openings 10 in the end shields 6 and the opening 11 in the base plate 5.