Garagenanlage Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Garagenanlage mit. einem im Grund russ kreisförmigen, oben und unten geschlosse nen, monolithischen Gehäuse, das am Umfang mit durch vertikale, wenigstens annähernd in der Radialriehtung verlaufende Trennwände gebildeten, in einer Geschossebene liegenden Boxen versehen ist, die radial gegen einen Freiraum münden, über welchen sich die Trennwände nicht erstrecken. Diese eignet sich besonders für die Garagierung einer Grosszahl von Fahrzeugen.
Erfindungsgemäss zeichnet sich dieselbe dadurch aus, dass das Gehäuse konzentrisch und im Abstand zuein ander angeordnete Vertikalwände aufweist., an welchen die radial verlaufenden Boxen vorge sehen sind, wobei zwischen den einander zu gekehrten Vertikalwänden und den Boxen ringförmige, miteinander in Verbindung stehende , Fahrbahnen zum Wenden und Durchfahren der Fahrzeuge angeordnet sind.
Auf der beiliegenden Zeielinung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 einen Horizontalschnitt nach der Linie I-1 der Fig. 2 und Fig. 2 einen Vertikalschnitt nach der Linie II--II der Fi-. 1 in grösserem Massstab. 1 bezeichnet wiederum die zvlindrisehe Aussenwand eines geschlossenen 4 Gehäuses.
Innerhalb des Gehäuses sind zwei weitere konzentrisch und im Abstand zueinander an- geordnete zylindrische Wände, und zwar die Mittelvand 8 und die Innenwand 9, angeord net. Es werden dadurch ein äusserer konzen trischer Ringraum 10, ein mittlerer kleinerer konzentrischer Ringraum 1.1 und ein runder Innenraum 12 gebildet. 2 sind die innenseits an der Aussenwand in Ringform angeordneten Boxen. An der Mittelwand 8 sind innen- und aussenseitig wiederum analoge Boxen 2' ange ordnet. An der Innenwand 9 sind aussenseitig die Boxen 2" angeordnet.. Der zentrische Innenraum 12 ist. von Boxen freigehalten und als Arbeitsraum ausgebildet.
Zweckmässig weist derselbe eine hydraulisch betätigbare Hebebühne 13 zum Heben von Autos auf. Zum Innenraum 12 führt, der Eingang 14. In der Zwischenwand befindet. sich in Richtung der Zu- und Ausfahrt 6 und des Einganges 14 der Durchgang 1ö, welcher seitlich durch Randsteine 16 begrenzt ist. In der Zu- und Ausfahrt liegt der im Grundruss gesehen drei- eekförmige Verkehrsteiler 17.
Die Boxen 2, 2' und 2" werden seitlich wiederum durch in der Radialrichtung verlau fende Trennwände 3 abgegrenzt. Diese bilden mit den Wänden, wie im Hauptpatent be schrieben, die versteifende Tragkonstruktion für die zweckmässig aus armiertem Beton ge bildete Decke 4 und den Boden 4'.
Die Boxen 2, 2' sind dem zum Durch fahren und Wenden dienenden Ringraum 10 und die Boxen 2', 2" dem Ringraum 11 zu gekehrt und gegen letztere offen. Im Grund- riss gesehen sind die Boxen 2, 2', 2" trapez- förmig und bilden die Parkierplätze.
Nach dem beschriebenen Ausführungsbei spiel ist die Grossgaragenanlage unterirdiseh vorgesehen; die scheibenförmige Decke -1 kann dabei die U ntergeschossdecke eines Gebäudes und der Boden -1' der Fundamentteil sein.
Es ergibt. sich ohne weiteres, dass in den konzentrischen Ringräumen cerhältnismä.ssia- c iele Autos aufgenommen werden können, und zwar bedeutend mehr als bei der üblichen. Anordnung in geradlinigen Reihen.
Die Fahrrichtungen durch die Räume der Garage sind durch die mit Pfeilen versehenen Linien 18 angedeutet (Fig. 1<B>)</B>.
Wie beim Hauptpatent erstrecken sieh die Trennwände 3 der Boxen nicht über die zum Fahren und Wenden dienenden R.ingr'äume 10. 11 bzw. Fahrbahnen. Selbstredend kann die Garagenanlage anstatt unter einem Ge bäude auch sonst unter der Erde, z. B. einem Verkehrsplatz usw., vorgesehen sein.
Garage system The present invention relates to a garage system with. a basically soot circular, above and below closed, monolithic housing, which is provided on the circumference with vertical, at least approximately in the Radialriehtung extending partitions, lying in a floor level boxes, which open radially against a free space over which the Do not extend partitions. This is particularly suitable for parking a large number of vehicles.
According to the invention, the same is characterized in that the housing has vertical walls arranged concentrically and at a distance from one another, on which the radially extending boxes are provided, with annular, interconnected, lanes between the vertical walls facing each other and the boxes Turning and driving through the vehicles are arranged.
The subject of the invention is shown in an exemplary embodiment on the enclosed line, namely: FIG. 1 shows a horizontal section along line I-1 of FIG. 2 and FIG. 2 shows a vertical section along line II-II of FIG. 1 on a larger scale. 1 in turn denotes the cylindrical outer wall of a closed 4 housing.
Within the housing, two further cylindrical walls arranged concentrically and at a distance from one another, namely the central wall 8 and the inner wall 9, are arranged. As a result, an outer concentric annular space 10, a middle, smaller concentric annular space 1.1 and a round interior 12 are formed. 2 are the boxes arranged on the inside on the outer wall in a ring shape. On the middle wall 8 inside and outside in turn analog boxes 2 'are arranged. The boxes 2 ″ are arranged on the outside of the inner wall 9. The central interior 12 is kept free of boxes and designed as a work space.
It expediently has a hydraulically operated lifting platform 13 for lifting cars. The entrance 14 leads to the interior space 12. In the direction of the entrance and exit 6 and the entrance 14, the passage 1ö, which is laterally bounded by curb stones 16. The triangular traffic divider 17, viewed in plan, is located in the entrance and exit.
The boxes 2, 2 'and 2 "are laterally separated by dividing walls 3 running in the radial direction. Together with the walls, as described in the main patent, these form the stiffening support structure for the ceiling 4 and the floor, which are expediently made of reinforced concrete 4 '.
The boxes 2, 2 'face the annular space 10, which is used for driving through and turning, and the boxes 2', 2 "face the annular space 11 and are open towards the latter. Seen in plan, the boxes 2, 2 ', 2" are trapezoidal - shaped and form the parking spaces.
After the game Ausführungsbei described, the large garage system is provided underground; the disc-shaped ceiling -1 can be the basement ceiling of a building and the floor -1 'the foundation part.
It results. It is easy to see that in the concentric annular spaces a relatively large number of cars can be accommodated, and indeed significantly more than the usual one. Arrangement in straight rows.
The directions of travel through the rooms of the garage are indicated by the lines 18 provided with arrows (FIG. 1).
As in the main patent, the dividing walls 3 of the boxes do not extend over the inner rooms 10, 11 or lanes used for driving and turning. It goes without saying that the garage system can also be used underground instead of under a building, e.g. B. a traffic area, etc. may be provided.