CH298362A - Autobus. - Google Patents

Description

  Autobus.    La présente invention a pour objet un  autobus     destiné    notamment à faciliter aux       passagers    leur     passage    du véhiculé routier  dans la carlingue d'un avion.  



  Cet autobus est caractérisé par le fait qu'il  possède une porte de sortie dans la paroi fron  tale de sa carrosserie et qu'il est muni d'une  passerelle     escamotable    d'accostage à laquelle  ladite porte donne accès, cette passerelle étant  destinée à prendre une position de service  telle que les passagers peuvent s'en servir  pour passer directement de l'autobus dans la  carlingue d'un avion et vice versa sans avoir  à mettre pied à terre.  



  Le dessin annexé représente, de     façon     schématique et à titre :d'exemple, une forme  d'exécution de l'objet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une     vue    -en élévation d'un  autobus avec coupe     transversale        simplifiée    de  deux     carlingues    d'avion.  



  La     fig.    2 est une vue en plan représentant  cet     autobus    et partiellement, en outre, un  avion de     transport.     



  Dans la forme d'exécution représentée, le  compartiment à voyageurs, dont les banquet  tes 1 sont visibles à la     fig.    2, .a son plancher  6 surélevé     au-dessus    d'un coffre à bagages 2.  Ce compartiment présente deux     plates-formes          d'accès    latérales 3 et 4. Les aérogares     desser-          vies    par un tel autobus sont     pourvues    de quais  dont la hauteur au-dessus du plan de roule  ment correspond à celle     des    plates-formes 3  et 4.    Le poste de conduite 5 est situé sous le  plancher 6 du compartiment à voyageurs.  



  La paroi frontale 7 de     la;    carrosserie pré  sente une- ouverture de sortie 8 située suivant  l'axe du couloir longitudinal médian 9 du  compartiment à voyageurs. La carrosserie  porte, montée sur un axe de pivoteraient 10,  une passerelle d'accostage 12 qui, en position  de     service,    prend appui, par son extrémité  libre, sur le seuil 13 d'une porte d'entrée la  térale, non figurée, de la carlingue 14 d'un  avion de transport 15.  



  Le tracé en trait fort     (fig.    1) représente  la section d'une carlingue 14 d'un gros avion;  le tracé en trait ponctué fin, celle d'une car  lingue 14' d'un avion moyen.  



  On voit     (fig.    2) que le couloir longitudi  nal 9, l'ouverture 8 et la     passerelle    12 sont       disposés    en alignement, en projection horizon  tale. Les voyageurs peuvent ainsi passer di  rectement de l'autobus dans la carlingue 14  et vice versa sans avoir à mettre pied à terre.  



  Suivant -une première forme d'exécution,  la passerelle 12 en position neutre est     dressée     en 12' contre la partie supérieure frontale de  la carrosserie et obture ainsi, du même coup,  l'ouverture de sortie 8.  



  En variante, la     passerelle    12 pourrait, en  position neutre, être rabattue vers le bas de la  paroi frontale 7, par exemple en 12". Il fau  drait alors prévoir une portière 17 du type       coulissant    pour fermer le compartiment à  voyageurs à l'avant. .

        Suivant une autre forme d'exécution,  l'autobus pourrait présenter un poste de con  duite à l'avant et     un    poste de conduite à l'ar  rière et la     carrosserie    porter deux passerelles  d'accostage, l'une à chaque paroi frontale du       véhicule,    de sorte qu'une passerelle soit acces  sible vers l'avant, l'autre vers l'arrière, le tout  dans le but de permettre à l'autobus de s'ap  procher d'un avion par n'importe quelle extré  mité pour le transbordement des     passagers,     sans nécessiter de     manoeuvres    de retourne  ment dudit autobus.  



  La commande motrice de la passerelle  peut être montée en dérivation sur l'arbre  moteur de l'autobus, ce qui ne     nécessite    pas  de source d'énergie auxiliaire.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Autobus, caractérisé par le fait qu'il pos sède une porte de sortie dans la paroi fron tale de sa carrosserie et qu'il est muni d'une passerelle escamotable d'accostage à laquelle ladite porte donne accès, cette passerelle étant destinée à prendre une position de service telle que les passagers peuvent s'en servir pour passer directement de l'autobus dans la carlingue d'un avion et vice-versa sans avoir à mettre pied à terre. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Autobus selon la revendication, à cou loir intérieur longitudinal médian, caractérisé par le fait que le plancher du compartiment à voyageurs est surélevé au-dessus d'un coffre à bagages et que ladite porte de sortie faisant communiquer ledit couloir avec la passerelle est située dans le milieu de la paroi frontale avant de la carrosserie, en prolongement du dit couloir. 2.

   Autobus selon la revendication, caracté risé par le fait qu'il comprend un poste de conduite à l'avant et un poste de conduite à L'arrière de la carrosserie et que celle-ci porte deux passerelles d'accostage accessibles l'une par l'avant, l'autre par l'arrière, le tout dans le but de permettre à l'autobus de s'appro cher d'un avion par n'importe quelle extré mité pour le transbordement des passagers, sans nécessiter de manaeuvres de retournement dudit autobus. 3. Autobus selon la revendication, caracté risé par une commande motrice de la passe relle montée en dérivation sur l'arbre moteur du véhicule.