CH227477A

CH227477A - Method and device for removing, in particular, broken off axle stubs from vehicles.

Info

Publication number: CH227477A
Authority: CH
Inventors: Furtner Joseph; Haselbeck Wilhelm
Original assignee: Furtner Joseph; Haselbeck Wilhelm
Priority date: 1941-04-28
Filing date: 1942-04-17
Publication date: 1943-06-15
Also published as: CH225641A; CH226563A; CH225874A; CH227440A; CH224777A

Description

  

  Verfahren und Gerät zum Entfernen     insbesondere    von     abgebrochenen    Achsstummeln  aus Fahrzeugen.    Die Erfahrung lehrt, dass Brüche- an Hin  terradantriebsteckachsen bei Kraftfahrzeu  gen in 95 % aller Fälle an der Stelle auf  treten, an der die Keilnuten beginnen, welche  in das Differential eingeschoben sind. Wäh  rend sich der lange Teil der     Steckachse    leicht  entfernen lässt, bleibt der abgebrochene Keil  nutenstummel stets im Ausgleichkegelrad des  Differentials     stecken.    Man kann den Stum  mel, obwohl er verhältnismässig leicht sitzt,  nicht entfernen, weil er mit keinem Werk  zeug gefasst werden kann. Dadurch wird es  notwendig, dass das Differential auseinander  gebaut werden muss.

   Zur De- und Wieder  montage desselben sind nach praktischer Er  fahrung bei Personenwagen 7 bis 8 und bei  Lastwagen 8 bis 12 Arbeitsstunden erfor  derlich. Dazu kommt noch, dass der mit  Achsbruch auf der Strasse liegende Wagen  stets in eine Werkstätte abgeschleppt werden  muss. In allen Fällen, in denen das Differen-    tial auseinandergenommen werden muss, ist  das darin befindliche 0<B>1</B> abzulassen und  durch neues 01 zu ersetzen.. Bei Personen  wagen sind 1 bis 2 und bei Lastwagen 8 bis  6     Liter        notwendig.    Auch neues Kleinmate  rial, wie Dichtungen,     Splinte,    Schrauben  usw., fällt an.

   Es     tritt    noch hinzu, dass ein  solcher Wagen infolge Auseinandernehmens  des Differentials     .mindestens    10 bis 15 Stun  den in seiner Arbeit ausfällt, was sich insbe  sondere bei Lastwagen sehr störend auswirkt.  



  Der Erfindung liegt die Aufgabe zu  grunde, diese Mängel zu beheben, das heisst  das Entfernen eines abgebrochenen und im  Differential     steckengebliebenen    Achsstum  mels ohne Zerlegen des Differentials an Ort  und Stelle zu -ermöglichen. Durch die Erfin  dung soll die Zeit zur Reparatur bei Perso  nenwagen auf 1 bis 11/2 und bei Lastwagen  auf 1 Stunde Arbeitszeit verkürzt werden.  Bei ganz günstigen. Verhältnissen soll eine      neue Achse schon in 10 bis 15 Minuten ein  gebaut werden können.  



  Darüber hinaus soll die     Erfindung    auch  bei nicht als Kraftfahrzeuge ausgebildeten  Fahrzeugen die Entfernung steckengebliebe  ner Achsstummel oder anderer Eisenteile, die  keine mechanische Anfassmöglichkeit von  aussen zum Entfernen aus ihrer Lage bieten,  ermöglichen. .  



  Erfindungsgemäss erfolgt die Entfernung       elektromagnetisch,    beispielsweise mit Hilfe  eines in das Achstrichtergehäuse bis zu dem  zu entfernenden Stummel einzuschiebenden,  an seinem Ende mit einem Elektromagnet  versehenen Stabes.  



  Die     beigefügte    Zeichnung zeigt ein Aus  führungsbeispiel des erfindungsgemässen Ge  rätes.  



  Ein zum Beispiel 80 cm langer und  25 mm starker Hohlstab     a    hat an einem Ende  einen hohlen Rundeisenkern b von 15 cm  Länge und 21 mm Stärke, der mit einer  Drahtspule c umwickelt ist. Im Innern des  Stabes liegt ein elektrisches Doppelanschluss  kabel d, das am andern Ende des Stabes etwa  in einer Länge von 4 bis 5 Metern heraus  geführt ist und zur     elektrischen    Verbindung  der Spule c mit einer Stromquelle, z. B. einer       Fahrzeugbatterie,    mit Hilfe von Klemm  zwickern e oder dergleichen dient. Der Stab  a trägt einen Isoliergriff f, z. B. aus Gummi,  und nächst     demselben    einen Druckknopf  schalter g zum Schliessen und Öffnen des  Spulenstromkreises.

   Das an die Batterie an  geschlossene Gerät wird bei Achsbrüchen an  der Radachsstelle des betreffenden Wagens    nach vorherigem Entfernen des langen abge  brochenen Achsstummels eingeführt bis an  die Stelle, wo der restliche Teil der Achse  im Differential noch steckt. Durch Einschal  ten des elektrischen Stromes wird der lose,  sonst von aussen unanfassbare Teil elektro  magnetisch angezogen. Der Vorgang dauert  nur einige Sekunden. Der Elektromagnet  entwickelt eine grosse Zugkraft und kann  jeden Achsstummel, auch bei ungünstigen  Verhältnissen., entfernen.

   Eventuelle Bruch  späne, die seitlich an der Stelle des Achs  bruches im Differential lagern,     können    eben  falls mit dem Gerät entfernt     werden.    Im  Eisenkern b befindet sich ein Gewinde zum  Einschrauben eines     Suchstabes        h.    Dieser be  steht zum Beispiel aus     G    mm Rundeisen und  kann bis zu 150 mm lang sein. Dieser Such  stab bietet die Möglichkeit, eiserne Gegen  stände aus Gehäusen, Löchern, Führungen,  Buchsen usw. elektromagnetisch herauszu  holen.



  Method and device for removing, in particular, broken off axle stubs from vehicles. Experience shows that breaks on rear-wheel drive thru axles in motor vehicles occur in 95% of all cases at the point where the keyways begin, which are inserted into the differential. While the long part of the quick-release axle can be easily removed, the broken-off key slot stub always remains stuck in the differential bevel gear. The stump, although it sits relatively lightly, cannot be removed because it cannot be grasped with any tools. This makes it necessary that the differential must be disassembled.

   To dismantle and reassemble the same, according to practical experience, 7 to 8 working hours for cars and 8 to 12 working hours for trucks are required. In addition, the car lying on the road with a broken axle always has to be towed to a workshop. In all cases in which the differential has to be dismantled, the 0 <B> 1 </B> in it must be drained and replaced with a new 01 .. 1 to 2 liters for passenger cars and 8 to 6 liters for trucks necessary. New small materials, such as seals, split pins, screws, etc., also arise.

   There is also the fact that such a car fails in its work for at least 10 to 15 hours due to the dismantling of the differential, which is very disruptive, especially in trucks.



  The invention is based on the object of eliminating these shortcomings, that is, the removal of a broken axle stuck in the differential without disassembling the differential on the spot to -possible. The inven tion is intended to shorten the repair time for cars to 1 to 11/2 and for trucks to 1 hour. At very cheap. A new axle should be able to be installed in just 10 to 15 minutes.



  In addition, the invention is intended to enable the removal of stuck axles or other iron parts that do not offer any mechanical grip from the outside to remove them from their position, even in vehicles that are not designed as motor vehicles. .



  According to the invention, the removal takes place electromagnetically, for example with the aid of a rod which is to be pushed into the axle funnel housing up to the stub to be removed and is provided with an electromagnet at its end.



  The accompanying drawing shows an exemplary embodiment of the device according to the invention.



  A hollow rod a, for example 80 cm long and 25 mm thick, has at one end a hollow round iron core b, 15 cm long and 21 mm thick, around which a wire coil c is wound. Inside the rod is an electrical double connection cable d, which is led out at the other end of the rod approximately in a length of 4 to 5 meters and for the electrical connection of the coil c with a power source, for. B. a vehicle battery, using clamps twick e or the like. The rod a carries an insulated handle f, z. B. made of rubber, and next the same a push button switch g to close and open the coil circuit.

   The device, which is connected to the battery, is introduced to the point where the remaining part of the axle is still in the differential after the long broken axle stub has been removed in the event of an axle break at the wheel axle point of the car concerned. When the electric current is switched on, the loose part, which is otherwise intangible from the outside, is attracted electromagnetically. The process only takes a few seconds. The electromagnet develops a great pulling force and can remove any stub axle, even in unfavorable conditions.

   Any chips that are stored laterally at the point of the broken axle in the differential can also be removed with the device. In the iron core b there is a thread for screwing in a search rod h. This consists for example of G mm round iron and can be up to 150 mm long. This search bar offers the opportunity to get iron objects out of housings, holes, guides, sockets, etc. electromagnetically.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Method of Removal. in particular of broken axles from driving testify, characterized in that the removal takes place electromagnetically. II. Device for carrying out the method according to claim I, characterized by a rod to be introduced into the axle funnel housing up to the stub to be removed, provided at its end with an electro-ma.Lynet.