Zettelmaschine. Beim Zetteln ist die Umfangsreibung zwischen Baum und Druckwalze, insbeson dere bei weichen Bäumen, z. B. aus Zellwoll- garn, sehr klein, weshalb die unmittelbare, die Vergleichmässigung der Bremsverzöge rung unterstützende Wirkung der Umfangs reibung fortfällt. Beim Bremsen tritt in die sem Falle leicht ein Gleiten zwischen Wik- kelgut und Druckwalze ein und beschädigt die Fäden.
Es ist an sich bekannt, um diesem Übel stand abzuhelfen, die Walzen mittels einer Hilfsvorrichtung während des Bremsens Von einander zu entfernen. Die dazu notwendige Kraft muss infolge der verfügbaren, äusserst kurzen Zeit und der zu bewegenden Masse sehr gross sein, und vom Bedienenden muss die erforderliche Arbeit beim Wiederein- rücken der Maschine in irgendeiner Form erneut aufgewandt werden.
Gemäss der Erfindung, welche eine Zet telmaschine betrifft, bei der Baum und Druckwalze während der Bremsung ausser Berührung miteinander gelangen, wird der eine dieser beiden Teile durch eine Schwinge geführt, und die zu seiner Bremsung erzeug ten Reibungskräfte bewirken eine Trennung von Baum und Druckwalze.
Irgendwelche zusätzliche Kraft ist so mit für die Trennung nicht aufzuwenden. Dabei kann vorteilhaft die Schwinge der art mit der Bremsvorrichtung verbunden sein, dass die Schwingbewegung des Baumes bezw. der Druckwalze zur Verstärkung der Bremswirkung ausgenutzt wird.
Fig. 1 bis 8 zeigen je ein Ausführungs beispiel des Erfindungsgegenstandes in sche matischer Darstellung, und Fig. 9 ist ein teilweiser Agialschnitt zu Fig. 8; wirkungs gleiche Teile tragen in allen Figuren gleiche Bezugszeichen.
Der Baum 4 ist mittels der Schwinge 1 im Drehpunkt 2 des Maschinengestelles 3 pendelnd gelagert. Eine Feder 5 presst im Beispiel gemäss Fig. 1 den Baum 4 gegen eine Druckwalze 6. Die Bremsvorrichtung des Baumes 4 besitzt zwei Bremsbacken 8, die auf einem an der Schwinge 1 befestigten Bolzen 7 gelagert sind und von dem Doppel nocken 9 beim Bremsen in üblicher Weise auseinandergespreizt werden. Die Schwinge ist also mit der Bremsvorrichtung verbunden. Der Bremszug 10, der an den Bremshebel 11 angeschlossen ist, wird als solcher von der Schwenkbewegung des Baumes nicht beein- flusst. Die Bewegungsrichtungen sind durch Pfeile angedeutet.
Beim Anziehen der Bremse mittels des Zuges 10 schwingt der Bremshebel 1l ab wärts, wobei die beiden Bremsbacken 8 unter der Wirkung des Doppelnockens 9 nach aussen gegen eine Innenwand des Baumes 4 angepresst werden und das entstehende Bremsdrehmoment auf die Schwinge 1 über tragen wird. Infolge der auftretenden Rei bungskräfte hat die Schwinge das Bestreben, sich in der Drehrichtung des Baumes mitzu- drehen. Da sie aber im Punkt 2 gelagert ist, kann sie nur eine Drehung um den Punkt 2 in Richtung des Pfeils F machen, wobei das auftretende Schwenkmoment dem Brems drehmoment der Backenbremse proportional ist.
Dadurch schwenkt der Baum, sobald der Bremsvorgang beginnt, in Pfeilrichtung F von der Druckwalze 6 fort. Das Mass der Abschwenkung kann durch einen Anschlag begrenzt werden. Sobald der Baum 4 steht, das heisst sich nicht mehr um seine Achse dreht, wird auch das Schwenkmoment gleich Null, weil keine Schwungenergie mehr vor handen ist. Die Feder 5 wird also den Baum ohne weiteres wieder in seine ursprüngliche Lage zurückführen. Der eben beschriebene Vorgang ermöglicht es, durch ein genügend grosses Bremsdrehmoment selbst die grössten, praktisch vorkommenden Anpresskräfte zu überwinden. Das erforderliche Drehmoment ist bei einem Bremsweg von 2 m bei 500 bis <B>1000</B> Umdrehungen je Minute Zettelgeschwin digkeit ohnehin vorhanden.
Gemäss Fig. 2 ist zwischen der Schwinge 1 und dem Gestell 3 ein dynamischer Dämp fer (ohne Eigenreibung) eingebaut, welcher einen an die Schwinge 1 angeschlossenen Kolben 12 aufweist, der in einem Zylinder 13 geführt ist. Mit Hilfe dieses Dämpfers kann die Rückstellzeit des Baumes beliebig verlängert werden. Hierzu ist der Kolben 12 mit einem grossen Rückschlagventil 14 und einer engen Bohrung 15 versehen. Beim Bremsen, also während dem Wegbewegen des Baumes 4, strömt das den Kolben auf beiden Seiten umgebende 01 von der obern Seite fast ohne Widerstand durch das Ven til 12 nach unten.
Beim Zurückschwenken muss das 01 jedoch durch die enge Bohrung 15 wieder auf die obere Seite zurückfliessen, was je nach dem Widerstand der Dämp- fungseinrichtung bezw. der Grösse des Quer schnittes der zweckmässig in ihrer Weite einstellbaren Bohrung 15 eine mehr oder weniger lange Rückstellzeit bewirkt.
Die Ausführung gemäss Fig. 2 ist im übrigen so, dass die Kraft zur Bremsbetäti gung mit dazu ausgenutzt wird, um den Baum 4 wegzuschwenken.
Die Fig. 3 zeigt eine Ausführung, bei der die kinetische Energie des umlaufenden Baumes ausser zum Wegsehwenken auch noch zum Verstärken des Bremsmomentes ausgenutzt wird. Ein um den Zapfen 17 drehbar gelagerter Hebel 16 ist durch eine Stange 18 mit dem Bremsbacken 8 verbunden und mittels des Zahnsegmentes 19 und der Klinke 20 in jeder Stellung gegen eine Be wegung im Sinne des Lüftens der Bremse gesichert. Wird nun zwecks Bremsens der Hebel 16 nach unten gedrückt, so bewirkt er ein Anpressen des Bremsbackens 8 an den Baum 4.
Bei der nun folgenden Schwenk bewegung desselben in Richtung des Pfeils F wird der Hebel 16 nach oben gezogen, kann aber nicht weit nachgeben, weil die Klinke 20 in die Verzahnung des Segmen tes 19 eingreift. Je nach den gegebenen Hebelübersetzungen und der Elastizität der Verbindungsglieder wird dadurch die Bremse bis zu einem bestimmten Grad weiter zuge zogen, wobei der Baum 4 in einem bestimm ten Abstand von der Druckwalze 6 gehalten wird. Sobald die Baumdrehzahl gleich Null ist, ist wiederum auch das Schwenkmoment gleich Null; die Spannung am Hebel 16 lä,sst nach und es ist nunmehr ein leichtes, die Bremse vollends zu lösen.
Im Beispiel nach Fig. 4 sind an der Schwinge 1 im Drehpunkt 21 zwei getrennt bewegliche Bremsbacken gelagert. Der eine Bremsbacken 22 ist mit seinem Bremshebel 23 über die Zugstange 24 z. B. an das Ge stell 3 angeschlossen. Eine Wegschwenk- bewegung des Baumes 4 in Pfeilrichtung F bewirkt also sein Festbremsen. Der zweite Bremsbacken 25 wird mit seinem Bremshebel 26 an irgend eine selbsttätig, z. B. beim Fadenbruch ausgelöste Kraft angeschlossen. Ein leichtes Anziehen des Bremsbackens 25 genügt, um die Wegbewegung des Baumes 4 einzuleiten. Dadurch wird aber selbsttätig auch der Bremsbacken 22 angezogen, dessen Pressung zufolge der Verbindung mit dem Gestell 3 jedes gewünschte Vielfache der am Hebel 26 ausgelösten Betätigungskraft sein kann.
Man erreicht auf diese Weise ein selbsttätiges Wegschwenken des Baumes so wie eine grosse Bremswirkung bei kleiner Betätigungskraft.
Das kann beispielsweise gemäss Fig. 5 auch dadurch erreicht werden, dass man die zusätzliche Bremsvorrichtung 22, anstatt wie nach Fig. 4 an der Schwinge 1 zu lagern, unmittelbar am Gestell befestigt. Durch die Wirkung der betätigten Bremse 25 schwenkt die Schwinge 1 nach links und der Baum 4 kommt dabei mit- dem Bremsbelag 22 in bremsende Berührung.
Das Wegbewegen des Baumes von der Druckwalze durch die zu seiner Bremsung erzeugten Reibungskräfte lässt sich aber auch mittelbar erreichen, wenn zum Beispiel ge mäss Fig. 6 der Baum 4 vom Schwenkpunkt 2 der Schwinge 1 aus mittels einer endlosen Kette angetrieben wird. Dabei ist auf der Antriebswelle eine Bremsscheibe 27 angeord net, welcher in den Lagern 30, 31 gelagerte Bremsbacken 28 und 29 zugeordnet sind. Der Bremsbacken 29 ist über die Stange 32 an die Schwinge 1 angelenkt. Der Brems backen 28 trägt einen Ausleger 33, an dessen Ende die primäre Betätigungskraft an- greift.
Beim Anziehen des Bremsbackens 28 schwenkt die Schwinge 1 und damit der Baum 7 wiederum nach links; die Drehrich tung des Baumes 4 ist hier entgegengesetzt. Die Schwinge drückt dabei über die Gelenk stange 32 den Bremsbacken 29 an die Brems scheibe 27. Durch eine Übersetzung zwischen der Schwinge 1 und dem Bremsbacken 29 kann die von der primären, am Ausleger 33 angreifenden Kraft verursachte Bremswir kung entsprechend verstärkt werden.
Auch gemäss Fig. 7 ist der Drehsinn des Baumes entgegengesetzt zum Schwenksinn der Schwinge 1 bei der Trennung von Baum und Druckwalze. Es ist hier ein Hebelstern 34 um die Baumachse drehbar in der Schwinge 1 gelagert. Der Stern 34 besitzt die drei Arme 35, 36, 37. An dem Ende des Armes 35 ist der Bremsbacken 38 gelagert, an dessen Bremshebel 39 die Bremsbetäti- gungskraft angreift. Am Ende 40 des Armes 37 ist eine Stange 41 angelenkt und mit ihrem freien Ende durch eine Klemmvor- richtung 42 geführt.
Die einseitig wirkende Klemmvorrichtung 42 lässt die Stange 41 gemäss Zeichnung nur nach links durch rutschen. Der Arm 36 des Sternes 34 dient zur Begrenzung seiner Drehbewegung und stützt sich zum Beispiel bei einer Rechts drehung gegen das freie Ende der Stange 41. Zieht eine Kraft den Bremsbacken 38 an, so erzeugt die am Ende des Armes wirkende Reibungskraft ein Bremsdrehmoment, wel- ebes den Stern 34 im Uhrzeigersinn dreht. Da die Stange 41 infolge der Klemmwirkung der Klemmvorrichtung 42 sich nicht mehr nach rechts schieben lässt, gibt die Schwinge 1 nach und weicht samt dem Baum 4 nach links aus, bis der Arm 36 an die Stange 41 anschlägt (strichpunktiert angedeutet).
Nach Stillstand des Baumes kann eine (nicht ge zeichnete) Anpressvorrichtung den Baum 4 wieder in die Ausgangslage zurückschwen- ken.
Fig. 8 und 9 zeigen eine Ausführung, bei welcher der Baum 4 an seinem rechten Wel lenende die Nabe 45 einer Lamellenbremse trägt. Der Aussenripg 46 dieser Bremsvor- richtung ist an einem ebenfalls auf der Schwinge 1 drehbar gelagerten Zahnrad 47 befestigt, das in ein am Gestell 3 befestigtes Zahnsegment 48 eingreift. Die Bremslamel len können mittels des Deckels 49 und des im Gelenk 5() an der Schwinge 1 gelagerten zweiarmigen Hebels 51 durch eine an dessen Ende 52 angreifende Kraft zusammen- gepresst werden.
Durch die Bremskräfte wird die Drehung des Baumes 4 über seine Welle, die darauf befestigte Nabe 45 und die Lamellen auf das Zahnrad 4 7 übertra gen, wobei das Zahnrad 47 sich am Segment 48 abrollt und damit die Wegbewegung des Baumes herbeiführt. Das Zahnsegment 48 kann auch konvex ausgestaltet sein und auf der gegenüberliegenden Seite des Zahnrades mit diesem in Eingriff stehen, wodurch bei gleichbleibendem Baumdrehsinn ein ent gegengesetzter Drehsinn der Schwinge 1 ein tritt. Bei den Ausführungen nach Fig. 7 bis 9 ist der Drehsinn des Baumes beliebig wählbar.
An Stelle des Baumes kann ohne grund sätzliche Änderung auch die Druckwalze 6 der vom andern wegbewegte und der ge bremste Teil sein.
Warping machine. When tagging, the circumferential friction between the tree and the print roller, especially in soft trees, z. B. made of rayon yarn, very small, which is why the direct effect of the circumferential friction, which supports the equalization of the braking delay, is no longer applicable. In this case, when braking, sliding between the wound material and the pressure roller easily occurs and damages the threads.
It is known per se, in order to remedy this problem, to remove the rollers from each other by means of an auxiliary device during braking. The force required for this must be very large due to the extremely short time available and the mass to be moved, and the operator has to do the necessary work again in some form when moving the machine back in.
According to the invention, which relates to a Zet telmaschine, in which the tree and pressure roller come out of contact with each other during braking, one of these two parts is guided by a rocker, and the frictional forces generated for its braking cause the tree and pressure roller to separate.
Any additional force is not to be used for the separation. The rocker arm can advantageously be connected to the braking device in such a way that the rocking movement of the tree BEZW. the pressure roller is used to increase the braking effect.
1 to 8 each show an embodiment example of the subject matter of the invention in a schematic representation, and FIG. 9 is a partial axial section of FIG. 8; Parts with the same effect have the same reference symbols in all figures.
The tree 4 is supported in a pendulum fashion by means of the rocker arm 1 in the pivot point 2 of the machine frame 3. In the example according to FIG. 1, a spring 5 presses the tree 4 against a pressure roller 6. The braking device of the tree 4 has two brake shoes 8, which are mounted on a bolt 7 attached to the rocker 1 and are supported by the double cams 9 during braking in the usual way Way to be spread apart. The rocker is thus connected to the braking device. The brake cable 10, which is connected to the brake lever 11, as such is not influenced by the pivoting movement of the tree. The directions of movement are indicated by arrows.
When the brake is applied by means of the train 10, the brake lever 1l swings downwards, the two brake shoes 8 being pressed outwards against an inner wall of the tree 4 under the action of the double cam 9 and the resulting braking torque is transferred to the rocker arm 1. As a result of the frictional forces that occur, the rocker tends to rotate in the direction of rotation of the tree. But since it is stored in point 2, it can only make one rotation around point 2 in the direction of arrow F, the pivoting torque occurring is proportional to the braking torque of the shoe brake.
As a result, as soon as the braking process begins, the tree pivots away from the pressure roller 6 in the direction of the arrow F. The amount of swiveling can be limited by a stop. As soon as the tree 4 is stationary, that is, it no longer rotates around its axis, the pivoting moment is also zero because there is no longer any vibrational energy. The spring 5 will therefore easily return the tree to its original position. The process just described makes it possible to overcome even the greatest, practically occurring pressing forces by means of a sufficiently large braking torque. The required torque is available anyway with a braking distance of 2 m at 500 to <B> 1000 </B> revolutions per minute card speed.
According to FIG. 2, a dynamic damper (without inherent friction) is installed between the rocker 1 and the frame 3, which has a piston 12 connected to the rocker 1 and guided in a cylinder 13. With the help of this damper, the return time of the tree can be extended as required. For this purpose, the piston 12 is provided with a large check valve 14 and a narrow bore 15. When braking, that is, while the tree 4 is moving away, the 01 surrounding the piston on both sides flows from the upper side through the valve 12 downwards with almost no resistance.
When pivoting back, however, the 01 must flow back through the narrow bore 15 to the upper side, which depending on the resistance of the damping device or. the size of the cross-section of the expediently adjustable bore 15 causes a more or less long reset time.
The embodiment according to FIG. 2 is also such that the force for braking actuation is also used to pivot the tree 4 away.
3 shows an embodiment in which the kinetic energy of the rotating tree is used not only for pivoting away but also for increasing the braking torque. A lever 16 rotatably mounted around the pin 17 is connected by a rod 18 to the brake shoe 8 and secured by means of the toothed segment 19 and the pawl 20 in every position against a movement in the sense of releasing the brake. If the lever 16 is now pressed down for the purpose of braking, it causes the brake shoe 8 to be pressed against the tree 4.
In the now following pivoting movement of the same in the direction of arrow F, the lever 16 is pulled up, but can not give way because the pawl 20 engages in the toothing of the 19 Segmen th. Depending on the given lever ratios and the elasticity of the connecting links, the brake is pulled further up to a certain degree, the tree 4 being held at a certain distance from the pressure roller 6. As soon as the boom speed is zero, the swing torque is also zero; the tension on the lever 16 eases and it is now easy to completely release the brake.
In the example according to FIG. 4, two separately movable brake shoes are mounted on the rocker arm 1 at the pivot point 21. The one brake shoe 22 is with its brake lever 23 on the tie rod 24 z. B. connected to the Ge 3 alternate. A pivoting movement of the tree 4 in the direction of arrow F thus causes it to be braked. The second brake shoe 25 is automatically connected to any one with its brake lever 26, for. B. connected force triggered at thread breakage. A slight tightening of the brake shoe 25 is sufficient to initiate the movement of the tree 4. As a result, however, the brake shoe 22 is also automatically attracted, the pressure of which can be any desired multiple of the actuating force triggered on the lever 26 due to the connection to the frame 3.
In this way, the tree can be automatically pivoted away and a large braking effect is achieved with a small actuation force.
This can also be achieved, for example, according to FIG. 5, in that the additional braking device 22 is fastened directly to the frame instead of being supported on the rocker 1 as shown in FIG. Due to the action of the actuated brake 25, the rocker arm 1 pivots to the left and the tree 4 comes into braking contact with the brake lining 22.
Moving the tree away from the pressure roller by the frictional forces generated for its braking can also be achieved indirectly if, for example, according to FIG. 6, the tree 4 is driven from the pivot point 2 of the rocker 1 by means of an endless chain. In this case, a brake disc 27 is on the drive shaft angeord net, which brake shoes 28 and 29 mounted in the bearings 30, 31 are assigned. The brake shoe 29 is articulated to the rocker 1 via the rod 32. The brake jaw 28 carries an arm 33, at the end of which the primary actuating force acts.
When the brake shoe 28 is tightened, the rocker arm 1 and thus the tree 7 again pivot to the left; the direction of rotation of the tree 4 is opposite here. The rocker pushes over the articulation rod 32 the brake shoes 29 to the brake disc 27. By a translation between the rocker 1 and the brake shoe 29, the braking effect caused by the primary force acting on the boom 33 can be increased accordingly.
Also according to FIG. 7, the direction of rotation of the tree is opposite to the direction of pivoting of the rocker arm 1 when the tree and pressure roller are separated. A star lever 34 is mounted in the rocker arm 1 so that it can rotate about the tree axis. The star 34 has the three arms 35, 36, 37. The brake shoe 38 is mounted on the end of the arm 35 and the brake actuation force acts on the brake lever 39. A rod 41 is articulated to the end 40 of the arm 37 and guided with its free end through a clamping device 42.
The clamping device 42 acting on one side only allows the rod 41 to slip through to the left according to the drawing. The arm 36 of the star 34 serves to limit its rotational movement and is supported, for example, when turning to the right against the free end of the rod 41. If a force pulls the brake shoes 38, the frictional force acting at the end of the arm generates a braking torque that ebes rotates the star 34 clockwise. Since the rod 41 can no longer be pushed to the right as a result of the clamping effect of the clamping device 42, the rocker arm 1 gives way and along with the tree 4 gives way to the left until the arm 36 strikes the rod 41 (indicated by dash-dotted lines).
After the tree has come to a standstill, a pressing device (not shown) can pivot the tree 4 back into the starting position.
8 and 9 show an embodiment in which the tree 4 carries the hub 45 of a multi-disc brake on its right Wel lenende. The outer rib 46 of this braking device is attached to a toothed wheel 47 which is also rotatably mounted on the rocker 1 and which engages in a toothed segment 48 which is attached to the frame 3. The brake discs can be pressed together by means of the cover 49 and the two-armed lever 51 mounted on the rocker 1 in the joint 5 () by a force acting on its end 52.
Due to the braking forces, the rotation of the tree 4 via its shaft, the attached hub 45 and the lamellas on the gear 4 7 is transmitted, the gear 47 rolling on the segment 48 and thus causing the tree to move away. The toothed segment 48 can also be configured convex and on the opposite side of the gear are in engagement with the latter, whereby an opposite direction of rotation of the rocker 1 occurs with the same direction of rotation of the tree. In the embodiments according to FIGS. 7 to 9, the direction of rotation of the tree can be selected as desired.
Instead of the tree, the pressure roller 6 can also be the part moved away from the other and the braked part without any fundamental change.