Gelenkholm für Tragbahren. Der Erfindungsgegenstand betrifft einen durch ein Gelenk unterteilten Tragbahren holm, an dessen Enden die Traggriffe eben falls angelenkt sind, um die Tragbahre bei Nichtgebrauch auf kleinen Raum zusammen klappen zu können.
Bei den bekannten Tragbahrenholmen die ser Art ist das Gelenk des Holmes mit einer selbsttätigen Sperrung versehen, die verhin dert, dass der Holm in der gestreckten Lage durch senkrecht zu der Gelenkachse wirkende Kräfte durchknicken kann, während die Traggriffe an den Enden des Holmes nach unten umklappbar augelenkt sind.
Die selbsttätige Sperrung des Gelenkes erfolgt bei den bekannten Tragbahrenholmen durch einen an dem einen Gelenkteil be festigten, unter Federwirkung stehenden Sperrkopf, der in der gestreckten Holmstel- lnng in eine ihm entsprechende Aussparung des zweiten Gelenkteils einfällt.
Diese bekannte Ausbildung eines Kran- kentrageholmes erfüllt noch nicht alle an eine Krankentrage, insbesondere bei Ver wendung im Felde, zu stellenden strengen Anforderungen. Diese liegen einmal darin, dass bei einfachstem Aufbau alle das Gelenk bildenden Teile einschliesslich der die selbst;
tätige Sperrung hervorrufenden frei zugäng lich liegen müssen, um im Falle von Ver schmutzungen und Verunreinigungen diese Teile leicht und einfach säubern zu können. Auch muss die Handhabung, insbesondere die Auslösung der Falle zwecks Knickens des Tragbahrenholmes von jedem Laien ohne besondere Unterrichtung und ohne besondere Geschicklichkeit erfolgen können.
Ferner muss das Holmgelenk dabei ein offenes Ge lenk sein, so dass in der geknickten Stellung des Holmes die Holmteile auseinan.dergenom- men werden können, ohne dass hierbei die federnde Sperrung irgendwie hindert.
Es ist schliesslich bei den bekannten Tragbahren, bei welchen die Traggriffe nach unten umgeklappt werden, nicht mög lich, Traggriffe von einer Länge zu verwen den, die grösser ist als die Länge der Stütz füsse der Tragbahre.
Durch die vorliegende Erfindung werden diese Nachteile beseitigt. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass die federnde Sperrung des Holmgelenkes aus einem an .der einen .Scharnierbüchse un ter Federwirkung aufgehängten Bügel be steht, der nach der Streckung der Holmteile sich federnd über die obere Hälfte der Scharnierbüchse des zweiten Holmteils legt, während die Traggriffe an den Holmen durch Gelenke so befestigt sind, dass;
die beim Tragen auf sie ausgeübten Kräfte sicher auf genommen werden, und dass ihre Beiklappung nicht in senkrechter Ebene nach unten, son dern in einer zu dieser senkrechten Ebene geneigten Ebene erfolgt.
In der Zeichnung ist der Erfindungs gegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen: Fig. 1 und 2 Seitenansichten des Erfin- dungsgegenstandes in zwei verschiedenen Stellungen .der Holmteile, Fig.3 eine Stirnansicht;
Fig. 4 zeigt die gelenkige Befestigung eines Traggriffes mit geneigt zur Waag rechten liegender fester Gelenkachse im Schnitt nach Linie C <B>-D</B> der Fig. 5, Fig. 5 einen Schnitt nach Linie E-F der Fig. 4; Fig. 6 zeigt in Seitenansicht mit teil weisem Schnitt, Fig. 7 in Stirnansicht, und.
Fig. 8 im Längsschnitt eine weitere Aus bildung der gelenkigen Befestigung eines Traggriffes am Holm, bei der das Gelenk auge für den, Drehzapfendes Traggriffes um einen in die Holmachse fallenden Zapfen ge dreht werden kann, so dass nach Drehung um <B>180'</B> der Traggriff nach oben umgelegt und auf den Holm geklappt werden kann.
Gemäss der Zeichnung Fig. 1 und 2 sind 1 und 2 die beiden durch ein offenes (teil bares) Gelenk miteinander verbundene Holm teile. Der Holmteil 1, weist an seinem vor- dern Ende eine Scharnierbüchse 3, der Holm teil 2 eine Scharnierbüchse 4 auf. Seitliche Lappen 5 der Scharnierbüchse 4 tragen den Gelenkbolzen 6, um welchen sich der haken förmig ausgebildete Forteatz 7 der Gelenk büchse 3 mit offenem Maul legt.
An der Soharnierbüchse 4 ist ein Bügel 18, dessen Schenkel die Scharnierbüchse 4 umgreifen, federnd aufgehängt, und zwar dadurch, dass die an den Enden der Arme des Scharnierbügels 13 vorhandenen Zapfen 14 und 15 in Aussparungen 16, 17 der Man telfläche der Scharnierbüchse 4 eingreifen und mittels Spiralfedern 18 und 19 federnd gehalten werden. In der geknickten Stel lung der Holmteile 1 und 2 (Fig.2) legt sich der Steg des Bügels 13 auf die Ober seite der Scharnierbüchse 4 auf.
Werden die Holmteile 1 und 2 um das Gelenk ge- streckt, dann stösst bei der Streckbewegung (Fig. 2) zunächst die Stirnfläche<B>20'</B> der Scharnierbüchse 3 gegen den Steg des Bü gels 13 und drückt ihn entgegen den Spiral federn 18 und 19 nach rückwärts. Sobald (in der fast gestreckten Stellung der Holm teile 1 und 2) die Oberseite der Stirnfläche 20 an .der Unterkante des Steges .des Bügels 13 vorbeigetreten ist,
schnappt der Bügel 13 über ' die Oberkante der Stirnfläche 20 zu rück und legt sich (Fig. 1) mit seinem Steg auf die Oberseite der Scharnierbüchse 3, wo durch die Sperrung des Holmgelenkes in der gestreckten Lage bewirkt ist.
Zur Aufhebung der Sperrung dreht man den Bügel 13 durch Druck mit dem Daumen auf seinen Steg nach rückwärts, so dass dann die Holmteile 1 und 2 wieder geknickt wer den können.
Die Befestigung der Traggriffe am Holm erfolgt gemäss der r'ig. 4 und 5 dadurch, dass das eine Holmende mit einer Muffe 26 ver sehen ist, deren vorderes geschlossenes Ende Scharnieraugen 2 7 trägt. Der Traggriff ist mit einer Muffe 29 versehen mit zwischen die Scharnieraugen 2 7 greifenden Scharnier augen 28. Ein durch die Scharnieraugen 27, 28 hindurchtretender Bolzen bildet den Drehzapfen. Die Achse der Scharnieraugen 27, 28 und des sie durchsetzenden Bolzens liegt schräggeneigt (z. B. unter einem Win kel von etwa 30 ) zur Senkrechten.
Das hat zur Folge, dass einmal die auf den Hand griff beim Tragen ausgeübten Kräfte mit- aufgenommen werden, und dass zweitens beim Umlegen der Traggriffe auf den Holm die Bahre in einer zur Tragbahrenebene schräggeneigten Ebene sich verschwenkt, so dass sie nicht beim Umklappen, auch bei kur zen Füssen, auf den Boden aufstossen kann.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 6, 7 und 8 ist der Traggriff 30 an seinem Ende mit einer Muffe 32 versehen, die Scharnier augen 31 aufweist.
Der Tragbahrenholm ist an seinem Ende mit einer Muffe 34 versehen. An dieser Muffe 34 ist das Gegenscharnier nicht starr befestigt, sondern um einen Zapfen 38 dreh bar gelagert, so dass der Traggriff 30 um den Zapfen 38 der Gegenscharnieraugen ge dreht und dadurch das Scharniergelenk aus der Stellung der Fig. 6 nach oben um 180 verschwenkt werden kann.
Das Handgriffscharnier nimmt in der Tragstellung der Bahre die in Fig. 6 bis 8 dargestellte Lage ein, wobei der Scharnier zapfen 3,1' waagrecht unten liegt und die Nase 32' der Muffe 32 sich gegen die Stirn fläche 33 der Muffe 34 legt. In der Muffe 3 1. ist eine aus zwei Kappen 35, 36 zusam mengesetzte Büchse durch Stifte befestigt. In der Zeichnung Fig. 8 ist ein Befestigungs stift 3"i im Schnitt dargestellt. Die Kappen 35, 36 bilden Drehlager für den hohlen Zapfen 38, der die Scharnierbacken 39 trägt.
Dieser hohle Zapfen ist gegen Herausziehen aus den Kappen 3-5, 36 durch Stift 40 und Unterlegscheibe 41 gesichert. Innerhalb der Kappen 35, 36 ist eine Feder 42 angeordnet, die auf einen Sperrkörper (Kugel) 43 drückt, der sich in Vertiefungen 45 des Scharnier backens 39 einlegen kann und dadurch den Scharnierbacken in seiner .jeweiligen Stel lung sperrt. Soll der Traggriff 30 gegen den Holm der Bahre geklappt werden, so wird er zunächst um den Zapfen 38 gedreht, z. B. um 90 , und kann dann in waagrechter Ebene an den Holm herangeklappt werden.
Man kann ihn aber auch um den Zapfen 38 um 180 drehen, so dass er in. senkrechter Ebene nach oben an den Holm herangeklappt werden kann.