CH183913A - Box frame for stationary internal combustion engines. - Google Patents

Box frame for stationary internal combustion engines.

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Publication number
CH183913A
CH183913A CH183913DA CH183913A CH 183913 A CH183913 A CH 183913A CH 183913D A CH183913D A CH 183913DA CH 183913 A CH183913 A CH 183913A
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CH
Switzerland
Prior art keywords
internal combustion
combustion engines
box frame
stationary internal
columns
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Application number
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German (de)
Inventor
Maschinenfabrik Augsburg-Nue G
Original Assignee
Maschf Augsburg Nuernberg Ag
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Publication of CH183913A publication Critical patent/CH183913A/en

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Description

  

  Kastengestell für stehende     Brennkraftmaschinen.       Das Hauptpatent     betrifft    ein geschweisstes  Kastengestell für stehende     Brennkraftma-          schinen,    insbesondere Dieselmaschinen, bei  welchem die durch die Verbrennungsdrücke  innerhalb des Gestelles hervorgerufenen Zug  beanspruchungen durch Säulen und Zuganker  aufgenommen werden.

   Gemäss der Erfindung  des Hauptpatentes umgeben die Säulen die  Zuganker, sind in Öffnungen mehrerer sich  über die ganze Länge der     Maschinen    er  streckender, waagrecht übereinander ange  ordneter Platten eingeschweisst und oberhalb  von     Grundplattenteilen    paarweise auf Brücken  stücke gesetzt, um die Schweissstellen von  den im Gestell auftretenden Querkräften zu  entlasten.  



  Es hat sich nun gezeigt, dass die obere,  waagerechte Längsplatte; an welcher die  Zylinder und Zylinderdeckel befestigt sind,       Biegungsbeanspruchungen    ausgesetzt ist,  wenn die durch die Verbrennungsdrücke her  vorgerufenen Kräfte von den Zylinderdeckeln  über die Deckelschrauben in die obere Längs-    platte und von dort erst in die Zuganker  übertreten.  



  Um diese     Biegungsspannungen,    durch  welche die Schweissstellen ausserordentlich  ungünstig beeinflusst werden, von der     obern     Längsplatte fernzuhalten und damit den ge  wünschten günstigen Übertritt der     Längs-          und    Querkräfte aus der Platte in die Säulen  zu gewährleisten, sind gemäss der Erfindung  dieses Zusatzpatentes die Säulen an ihren  obern Enden mit seitlichen Ansätzen ver  sehen, deren obere Fläche glatt an der untern  Fläche der obern Längsplatte anliegt und  mit je einer gegebenenfalls mit Gewinde     ver-          sehenen        Bohrung    zur Aufnahme der Zylinder  deckelschrauben versehen sind.

   Dadurch, dass  die Ansätze mit ihrer obern Fläche glatt  gegen die untere Fläche der Längsplatte  anliegen, werden alle     Biegungsbeanspruchun-          gen    von der Längsplatte ferngehalten.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel der Erfindung dargestellt, und zwar  zeigt           Fig.    1 eine Seitenansicht eines obern  Teils des Maschinengestelles mit einem Teil  einer     Gestellsäule    im Längsschnitt und       Fig.    2 eine Draufsicht auf einen Teil des  Maschinengestells, wobei ein Teil der obern  Längsplatte oberhalb einer Säule ausge  schnitten ist.  



  Die     Säülen    1, durch welche die Zug  anker 2 hindurchgeführt sind, sind mit ihren  obern abgesetzten runden Enden 3 in die  obere Längsplatte 4 eingeführt, und die beiden  seitlichen Ansätze 5 der Säulen 1 liegen  mit ihrer obern Fläche glatt an der untern  Fläche der Platte 4. In den Ansätzen 5 sind  Stiftschrauben 6 eingeschraubt, mittels der  die Zylinder 7 und die Zylinderdeckel 8 auf  der Platte 4 befestigt sind. Statt der Stift  schrauben könnten auch bei entsprechender  Ausbildung der Ansätze Kopfschrauben Ver  wendung finden, welche durch Bohrungen in  den Ansätzen hindurchgeführt sind.

      Die senkrechten aus den Verbrennungs  drücken herrührenden Kräfte werden auf  diese Weise mittels der Schrauben 6 un  mittelbar in die Ansätze 5 und von dort in  die Säulen 1 übergeleitet, so dass     Biegungs-          beanspruchungen        derPlatte4undderSchweiss-          verbindung    zwischen dieser Platte und den  Säulen vermieden werden.



  Box frame for stationary internal combustion engines. The main patent relates to a welded box frame for standing internal combustion engines, in particular diesel engines, in which the tensile stresses caused by the combustion pressures within the frame are absorbed by columns and tie rods.

   According to the invention of the main patent, the columns surround the tie rods, several plates are welded in openings over the entire length of the machines, horizontally arranged one above the other, and placed in pairs on bridge pieces above base plate parts to prevent the welding points from the transverse forces occurring in the frame to relieve.



  It has now been shown that the upper, horizontal longitudinal plate; to which the cylinder and cylinder cover are attached is exposed to bending stresses when the forces caused by the combustion pressures pass from the cylinder covers via the cover screws into the upper longitudinal plate and from there into the tie rods.



  In order to keep these bending stresses, by which the welding points are extremely unfavorable, away from the upper longitudinal plate and thus to ensure the desired favorable transfer of the longitudinal and transverse forces from the plate into the columns, the columns are on their upper sides according to the invention of this additional patent See ends with lateral projections, the upper surface of which rests smoothly on the lower surface of the upper longitudinal plate and are each provided with a possibly threaded hole for receiving the cylinder cover screws.

   Because the upper surface of the lugs lies flat against the lower surface of the longitudinal plate, all bending stresses are kept away from the longitudinal plate.



  In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely Fig. 1 shows a side view of an upper part of the machine frame with part of a frame column in longitudinal section and FIG. 2 shows a plan view of part of the machine frame, with part of the upper longitudinal plate above a column is cut out.



  The columns 1, through which the tension anchors 2 are passed, are inserted with their upper stepped round ends 3 into the upper longitudinal plate 4, and the two lateral extensions 5 of the columns 1 lie with their upper surface smoothly on the lower surface of the plate 4 Studs 6 are screwed into the lugs 5, by means of which the cylinders 7 and the cylinder covers 8 are fastened to the plate 4. Instead of the studs, head screws could be used with a suitable design of the approaches, which are passed through holes in the approaches.

      The vertical forces resulting from the combustion pressures are thus transferred directly to the shoulders 5 and from there to the columns 1 by means of the screws 6, so that bending stresses on the plate 4 and the welded connection between this plate and the columns are avoided.

 

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Geschweisstes Kastengestell für stehende Brennkraftmaschinen, insbesondere Diesel maschinen, nach Patentanspruch des Haupt patentes, dadurch gekennzeichnet, dass die Säulen (1) an ihren obern Enden seitliche Ansätze (5) besitzen, deren obere Fläche glatt an der untern Fläche der obern Längs platte (4) anliegt und die mit je einer Bohrung zur Aufnahme der Zylinderdeckelschrauben versehen sind. PATENT CLAIM: Welded box frame for stationary internal combustion engines, in particular diesel machines, according to claim of the main patent, characterized in that the columns (1) have lateral extensions (5) at their upper ends, the upper surface of which is smooth on the lower surface of the upper longitudinal plate (4) and which are each provided with a hole for receiving the cylinder cover screws.
CH183913D 1934-03-28 1935-02-22 Box frame for stationary internal combustion engines. CH183913A (en)

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DE183913X 1934-03-28
CH168822T 1935-02-22

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CH183913A true CH183913A (en) 1936-04-30

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ID=25718620

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CH183913D CH183913A (en) 1934-03-28 1935-02-22 Box frame for stationary internal combustion engines.

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