CA1115889A - Composition d'asphalte coule aux proprietes physico-chimiques ameliorees - Google Patents
Composition d'asphalte coule aux proprietes physico-chimiques amelioreesInfo
- Publication number
- CA1115889A CA1115889A CA312,706A CA312706A CA1115889A CA 1115889 A CA1115889 A CA 1115889A CA 312706 A CA312706 A CA 312706A CA 1115889 A CA1115889 A CA 1115889A
- Authority
- CA
- Canada
- Prior art keywords
- bitumen
- poured
- asphalt composition
- composition according
- wax
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L95/00—Compositions of bituminous materials, e.g. asphalt, tar, pitch
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S106/00—Compositions: coating or plastic
- Y10S106/07—Asphalt binders in coating compositions
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Working-Up Tar And Pitch (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
L'invention concerne une composition d'asphalte coulé comportant du sable, des gravillons, une charge calcaire et du bitume modifié, dans des proportions telles que le produit peut être coulé à chaud, caractérisée en ce que le bitume est un mélange de bitume de pénétrabilité 10 à 300 et de 5 à 20% de cire de polyéthylène dissoute dans le bitume Les compositions selon l'invention présentent notamment une plasticité ainsi qu'une résistance au fluage et au retrait amélioré sans nuire à leur viscosité et aux conditions de traitement classiques pour revêtements,chapes et liants.
Description
LS~8~
L~ p~ésç~ntç i~en~ion y~e des co~Dositions d'asphalte aux p~op~iete~ physico-chi~iques ameliorees, notamment quant a leur plasticité, leur résistance au ~luage et au retrait sans nuire à leur viscosité et aux conditions de traitement classi- ~
ques pour revêtements, chapes et liants.
I,~invention concerne donc une compositlon d'asp~alte coulé comportant du sable, des gravillons, une charge calcaires et du bitume modifié, dans des proportions telles que le produit peut être coulé ~ chaud, caractérisée en ce que le bitume est un mélange de bitume de pénétrabilité 10 à 300 et de 5 ~ 20% en poids de cire de polyéthylene dissoute dans le bitume.
Le procédé pour l'obtention des compositions selon l'in-vention, consiste a introduire dans les bitumes de type routier ou les bitumes oxydés des cires de polyoléfine notamment de polyéthylène dans une proportion variable selon le type de bitu-me et l'application envisagée, et à agiter le mélange au moins 1 heure à une température de 130 a 260C.
Les bitumes pouvant être trai~és confor~ément a l'inven-tion présentent une pénétrabilité de 300 a 10 selon la norme (NFT 66 004) Ces bitumes peuvent etre choisis dans les catégories suivantes:
-résidus de distillation atmosphérique et/ou sous vide du pétrole brut.
-résidus d'extraction par des solvants comme le propane, le butane, le pentane, de produits pétroliers.
-résidus d'extraction de craking thermique et/ou cataly-tique de certaines coupes pétroli~r~s~
-bitumes oxydés par soufflage a l'air d'une coupe pétro-lière lourde, de point d'ébulition supérieur à 200C.
Les cires de polyethylène constituent des sous-produits de la fabrication du polyethylène basse densl~é. Il s~agit en 8~9 f~it de polyet~lè~e de ~e ~le~u~x~ ble.
Ces prod~lts se p~esentent ~ temperature ambiante sous la ~orme d~une cire dont la viscosité diminue lorsque la tempe-rature augmente.
~ titre d'exemple, on donne dan~ le tableau I suivant, _ . . , ... . _ _ .. . . _ .. . . .. _ . . .
..
., !
.
. ' '~ .
_ .
.
8~
les caractéristiques d'un type de cire de poly~thyl~ne :
Pénétrabilité (25C, 100 g9 5 sec, 1/10 mm Visco~ité : AS~M D 2170 130C 196 cSt . 160C103 cSt 180~70 cSt Ma~se ~olumique ~ 20 C NF ~ 66007 0 912 g/ml . .
, ~es cireæ de polyéthylène sont miscible~ avec le~
bitumes du type routier ainsi qu'avec des bitumes oxydé~.
~ es mélanges cires-bitume ~ont homogènes jusqu'à
une certaine concentration en cire qui dépend de~ caractéris-tique3 précises de la cire que de la nature du bitume utilisé.
A titre d~exemple, non limitatif J la cire dont les --caractéristiq~es ont éte décrite~ dans le t~bleau 1 est ~ :
soluble ~ raison de 12 % poid~ dan~ un bitume de pénétrabilite 40/50 obtenu par di~tillation sous-vide du brut "Arabe Lourd".
Il est cependant possible de mélanger ~ ce bitume 40/50 de~
quantit~s de cire ~upérieure~ ~ 12 % poids. On aboutit dan3 ce cas ~ une solution bipha~ique dan~ laquelle une partie de la cire ~urnage ~ chaud.
~ a cire utili~ée dans les exemples 1 ~ 49 est celle décrite dan~ le tableau 1. On a réali~é di~férent~ mélanges ~
5, 10, 15 et 20 % de cire dans du bitume de pénétrabilité 40/50.
~e~ mélanges ~ont obtenu~ par ~gitation pendant 1 heure ~ 170C.
~e~ résultat~ ~ont portés dan~ le tableau II donnant les carac- .
téri~tiques de~ mélangeY.
~L5~8a ~A~EAU II
_ _ _ _ _ ~xemples teneur en pénétra .point point ASTM D2170 cire tion de de Vi~C09ité~ CSt (% pds)25C Fraa~ ramollis- 130C 160( 180C
sement P 80.5~ B et A
NF~ ~00 l NFT6~008 1 -5 % 40 - 15' ' 55 ~866 210 102 210 % 40,5 20 62 870 195 96 315 ~ x 46 - 14 78 416 g~ 35 420 ~ x 60 _ 85 230 105 57 ~ itumé 40/50. 50- 12 52 1500 230 llO
,. I . _ _ . .. . , , _ mélanges non homogène~
Introduites ~ moin~ de 12 % en poid~ dan3 le bitume 40/50, les cire~ de polyéthylène conduisent `à une augmentatlon de l'intervalle.de plasticit~ du Bitume (Intervalle entre point de ramollis~ement ~A et point de fragilité ~raass) par augmentation de æon point de ramollis~ement.Bille et Anneau et par diminution de ~on point de Fragilité Fraass.
~'effet fluidifiant des cire~ de poly~thylène sur le bitume e~t perceptible vers 130C. .Au-del~ de 150C, les m~langes bitumes cires de polyethylène pr~entent sengiblement la même viscosité que le bltume.
~es bitumes modifié~ par la cire de polyethylène peuvent ê-tre avantageusement utilisés dans la fabrication de l'a~phalte coulé, ~'a~phalte coulé e~t un matériau con~titu~ p~r un mél~nge ~ proportion~ variables de sable, gravillon~, de char-ge et de bitume tel que le produit, pui~e ~tre appliqué à
chaud par coulée, ~ans compactage.
Dans certaines formulation~, une partie du bitume et de la charge peut etre remplacée par de la roche d'a~phalte 8~
naturel broyée.
IJes principaleR utili~ations de l'a~phate coulé sont . ~es rev~tements d'étanchéité tels que les toitures, terrasse3, parkings, cuvelage~, ouvrage~ d~art . ~e~ rev~tements de ciroulation tels que trottoirs, aire~ sportive~, voiries urbaine~.
, ~es chapes flottante~
, ~e~ a~phaltes routiers pour chaus~ée~ extra urbaine~
et autoroutes.
~e liant ia~al pour l'asphalte coulé e~t un liant qui pr~sente: ~
- aux températures de serv~ce~, une bonne ~ouple~se ~ -~ basse température et une forte consistance haute température - aux températuresd'enrobage~ une viscosite suffisam-ment ba~se ou pa~ plus élevée que celle du bitume.
~ es bitumes modifié~ par le~ cires de polyéthylène conduisent à ce type de liant, comme on peut le voir dans le~
exemples, 5 à 9 ~uivants donnés ~ titre non limitatif.
Exemples 5 ~ 9 ~'étude a été réalisée ~ur la fo~mule suivante:
gravillon~ 2/4 ~ 23 sable 0/5 43,5 ~iller calcaire 25 bitume 60/70 89 5 Dan~ la formule préoeaente, le bitume a été remplac~
par un mélange bitume ~ cire de polyéthylane, ~a teneur en liant de~ formule~ a été aju~tée ~ 8,6 de façon à tenir compte de la densité de la cire.
~a fabrication a été effectuée au malaxeur ~ une température de 250 ~e 260~.
~e matériau a donn~ lieu ~ l'e~ssi de maniabilité et LS8~3~
l'e~3ai d'indentation.
~e~ graYillons 2/4 sont de~ gravillons pas~ant au tami~ AFNOR dont le~ mailles ont des dimension~ de
L~ p~ésç~ntç i~en~ion y~e des co~Dositions d'asphalte aux p~op~iete~ physico-chi~iques ameliorees, notamment quant a leur plasticité, leur résistance au ~luage et au retrait sans nuire à leur viscosité et aux conditions de traitement classi- ~
ques pour revêtements, chapes et liants.
I,~invention concerne donc une compositlon d'asp~alte coulé comportant du sable, des gravillons, une charge calcaires et du bitume modifié, dans des proportions telles que le produit peut être coulé ~ chaud, caractérisée en ce que le bitume est un mélange de bitume de pénétrabilité 10 à 300 et de 5 ~ 20% en poids de cire de polyéthylene dissoute dans le bitume.
Le procédé pour l'obtention des compositions selon l'in-vention, consiste a introduire dans les bitumes de type routier ou les bitumes oxydés des cires de polyoléfine notamment de polyéthylène dans une proportion variable selon le type de bitu-me et l'application envisagée, et à agiter le mélange au moins 1 heure à une température de 130 a 260C.
Les bitumes pouvant être trai~és confor~ément a l'inven-tion présentent une pénétrabilité de 300 a 10 selon la norme (NFT 66 004) Ces bitumes peuvent etre choisis dans les catégories suivantes:
-résidus de distillation atmosphérique et/ou sous vide du pétrole brut.
-résidus d'extraction par des solvants comme le propane, le butane, le pentane, de produits pétroliers.
-résidus d'extraction de craking thermique et/ou cataly-tique de certaines coupes pétroli~r~s~
-bitumes oxydés par soufflage a l'air d'une coupe pétro-lière lourde, de point d'ébulition supérieur à 200C.
Les cires de polyethylène constituent des sous-produits de la fabrication du polyethylène basse densl~é. Il s~agit en 8~9 f~it de polyet~lè~e de ~e ~le~u~x~ ble.
Ces prod~lts se p~esentent ~ temperature ambiante sous la ~orme d~une cire dont la viscosité diminue lorsque la tempe-rature augmente.
~ titre d'exemple, on donne dan~ le tableau I suivant, _ . . , ... . _ _ .. . . _ .. . . .. _ . . .
..
., !
.
. ' '~ .
_ .
.
8~
les caractéristiques d'un type de cire de poly~thyl~ne :
Pénétrabilité (25C, 100 g9 5 sec, 1/10 mm Visco~ité : AS~M D 2170 130C 196 cSt . 160C103 cSt 180~70 cSt Ma~se ~olumique ~ 20 C NF ~ 66007 0 912 g/ml . .
, ~es cireæ de polyéthylène sont miscible~ avec le~
bitumes du type routier ainsi qu'avec des bitumes oxydé~.
~ es mélanges cires-bitume ~ont homogènes jusqu'à
une certaine concentration en cire qui dépend de~ caractéris-tique3 précises de la cire que de la nature du bitume utilisé.
A titre d~exemple, non limitatif J la cire dont les --caractéristiq~es ont éte décrite~ dans le t~bleau 1 est ~ :
soluble ~ raison de 12 % poid~ dan~ un bitume de pénétrabilite 40/50 obtenu par di~tillation sous-vide du brut "Arabe Lourd".
Il est cependant possible de mélanger ~ ce bitume 40/50 de~
quantit~s de cire ~upérieure~ ~ 12 % poids. On aboutit dan3 ce cas ~ une solution bipha~ique dan~ laquelle une partie de la cire ~urnage ~ chaud.
~ a cire utili~ée dans les exemples 1 ~ 49 est celle décrite dan~ le tableau 1. On a réali~é di~férent~ mélanges ~
5, 10, 15 et 20 % de cire dans du bitume de pénétrabilité 40/50.
~e~ mélanges ~ont obtenu~ par ~gitation pendant 1 heure ~ 170C.
~e~ résultat~ ~ont portés dan~ le tableau II donnant les carac- .
téri~tiques de~ mélangeY.
~L5~8a ~A~EAU II
_ _ _ _ _ ~xemples teneur en pénétra .point point ASTM D2170 cire tion de de Vi~C09ité~ CSt (% pds)25C Fraa~ ramollis- 130C 160( 180C
sement P 80.5~ B et A
NF~ ~00 l NFT6~008 1 -5 % 40 - 15' ' 55 ~866 210 102 210 % 40,5 20 62 870 195 96 315 ~ x 46 - 14 78 416 g~ 35 420 ~ x 60 _ 85 230 105 57 ~ itumé 40/50. 50- 12 52 1500 230 llO
,. I . _ _ . .. . , , _ mélanges non homogène~
Introduites ~ moin~ de 12 % en poid~ dan3 le bitume 40/50, les cire~ de polyéthylène conduisent `à une augmentatlon de l'intervalle.de plasticit~ du Bitume (Intervalle entre point de ramollis~ement ~A et point de fragilité ~raass) par augmentation de æon point de ramollis~ement.Bille et Anneau et par diminution de ~on point de Fragilité Fraass.
~'effet fluidifiant des cire~ de poly~thylène sur le bitume e~t perceptible vers 130C. .Au-del~ de 150C, les m~langes bitumes cires de polyethylène pr~entent sengiblement la même viscosité que le bltume.
~es bitumes modifié~ par la cire de polyethylène peuvent ê-tre avantageusement utilisés dans la fabrication de l'a~phalte coulé, ~'a~phalte coulé e~t un matériau con~titu~ p~r un mél~nge ~ proportion~ variables de sable, gravillon~, de char-ge et de bitume tel que le produit, pui~e ~tre appliqué à
chaud par coulée, ~ans compactage.
Dans certaines formulation~, une partie du bitume et de la charge peut etre remplacée par de la roche d'a~phalte 8~
naturel broyée.
IJes principaleR utili~ations de l'a~phate coulé sont . ~es rev~tements d'étanchéité tels que les toitures, terrasse3, parkings, cuvelage~, ouvrage~ d~art . ~e~ rev~tements de ciroulation tels que trottoirs, aire~ sportive~, voiries urbaine~.
, ~es chapes flottante~
, ~e~ a~phaltes routiers pour chaus~ée~ extra urbaine~
et autoroutes.
~e liant ia~al pour l'asphalte coulé e~t un liant qui pr~sente: ~
- aux températures de serv~ce~, une bonne ~ouple~se ~ -~ basse température et une forte consistance haute température - aux températuresd'enrobage~ une viscosite suffisam-ment ba~se ou pa~ plus élevée que celle du bitume.
~ es bitumes modifié~ par le~ cires de polyéthylène conduisent à ce type de liant, comme on peut le voir dans le~
exemples, 5 à 9 ~uivants donnés ~ titre non limitatif.
Exemples 5 ~ 9 ~'étude a été réalisée ~ur la fo~mule suivante:
gravillon~ 2/4 ~ 23 sable 0/5 43,5 ~iller calcaire 25 bitume 60/70 89 5 Dan~ la formule préoeaente, le bitume a été remplac~
par un mélange bitume ~ cire de polyéthylane, ~a teneur en liant de~ formule~ a été aju~tée ~ 8,6 de façon à tenir compte de la densité de la cire.
~a fabrication a été effectuée au malaxeur ~ une température de 250 ~e 260~.
~e matériau a donn~ lieu ~ l'e~ssi de maniabilité et LS8~3~
l'e~3ai d'indentation.
~e~ graYillons 2/4 sont de~ gravillons pas~ant au tami~ AFNOR dont le~ mailles ont des dimension~ de
2 ~ 4 mm.
~e ~able 0/5 e~t un sable passant dans de~ tamis de maille~ inférieure~ ~ 5 mm.
~e filler calcaire e~t une charge calcaire dont la dimen~ion des grain3 est inférieure à 80 microns.
. .. ~ . . ........ _ -Exemple3 Maniabilit~ Indentation . , ~ . . .. ..
Asphal-te de référence 8,5 de bitume 60/70 23 12 Asphalte avec Iiant ~ 6 %
de cire 19 9 6 " " ~ ~ 26 7 7 ., .. 10 % 37 5 .1 . 12 % 42 6 ~ l4 ~ 50 4 Pour ce qui concerne la m~niabllité~ la teneur en cire dans le bitume ne doit pa~ dépa~ser 8 ~ 9 %.
~ Pour ce qui concerne ltindentation, on observe que la cire conduit ~ une bai~e de la valeur d'indentation.
Cette bai~se ne donne pa3 lieu ~ des ph~nomenes nui~ibles de retrait taMt que la teneur en cire du bitume ne dépasse pas 9 %.
On peut donc dire que pour la formule d'asphalte considérée, le remplacement du bitume pur par le m~me bitume oontenant entre 6 st 9 % de cire de polgéthylène conduit ~
O un matériau nettement plu~ ré~ tant au fluage (ident~tion plus ~aible ~an~ pour autant etre difficile ~ manipuler et ~an9 donner lieu ~ de~ dégradation3 par retrait.
lSB8~
Une telle formule pré~ente v.n grand intér~t pour 11execution par e~emple d'aire~ de parking où le marauage de l'a~phalte par le~ roue~ de~ véhicule~ en ~tationnement re~te un probleme.
~e ~able 0/5 e~t un sable passant dans de~ tamis de maille~ inférieure~ ~ 5 mm.
~e filler calcaire e~t une charge calcaire dont la dimen~ion des grain3 est inférieure à 80 microns.
. .. ~ . . ........ _ -Exemple3 Maniabilit~ Indentation . , ~ . . .. ..
Asphal-te de référence 8,5 de bitume 60/70 23 12 Asphalte avec Iiant ~ 6 %
de cire 19 9 6 " " ~ ~ 26 7 7 ., .. 10 % 37 5 .1 . 12 % 42 6 ~ l4 ~ 50 4 Pour ce qui concerne la m~niabllité~ la teneur en cire dans le bitume ne doit pa~ dépa~ser 8 ~ 9 %.
~ Pour ce qui concerne ltindentation, on observe que la cire conduit ~ une bai~e de la valeur d'indentation.
Cette bai~se ne donne pa3 lieu ~ des ph~nomenes nui~ibles de retrait taMt que la teneur en cire du bitume ne dépasse pas 9 %.
On peut donc dire que pour la formule d'asphalte considérée, le remplacement du bitume pur par le m~me bitume oontenant entre 6 st 9 % de cire de polgéthylène conduit ~
O un matériau nettement plu~ ré~ tant au fluage (ident~tion plus ~aible ~an~ pour autant etre difficile ~ manipuler et ~an9 donner lieu ~ de~ dégradation3 par retrait.
lSB8~
Une telle formule pré~ente v.n grand intér~t pour 11execution par e~emple d'aire~ de parking où le marauage de l'a~phalte par le~ roue~ de~ véhicule~ en ~tationnement re~te un probleme.
Claims (6)
1. Composition d'asphalte coulé comportant du sable, des gravillons, une charge calcaire et du bitume modifié, dans des proportions telles que le produit peut être coulé à chaud, caractérisé en ce que le bitume est un mélange de bitume de pé-nétrabilité 10 à 300 et de 5 à 20% en poids de cire de poly-éthylène dissoute dans le bitume.
2. Composition selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bitume modifié est préparé par mélange de bitume et de cire de polyéthylène maintenus au moins une heure à une température de 130 à 260°C.
3. Composition d'asphalte coulé selon la revendication 2, caractérisée en ce que le mélange de bitume est effectué à
170°C.
170°C.
4. Composition d'asphalte coulé selon la revendication 1, caractérisée en ce que la cire de polyéthylène est un sous produit de la préparation du polyéthylène basse densité.
5. Composition selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bitume est un bitume du type routier ou oxydé.
6. Composition selon la revendication 1. caractérisée en ce que l'asphalte contient de 8 à 9% de bitume contenant lui-même de 6 à 14% en poids de cire de polyéthylène.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7729953 | 1977-10-05 | ||
| FR7729953A FR2405288A1 (fr) | 1977-10-05 | 1977-10-05 | Procede pour ameliorer les proprietes physico-chimiques des produits bitumineux et ses applications |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1115889A true CA1115889A (fr) | 1982-01-05 |
Family
ID=9196126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA312,706A Expired CA1115889A (fr) | 1977-10-05 | 1978-10-04 | Composition d'asphalte coule aux proprietes physico-chimiques ameliorees |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4242143A (fr) |
| BE (1) | BE871003A (fr) |
| CA (1) | CA1115889A (fr) |
| CH (1) | CH634098A5 (fr) |
| DE (1) | DE2843586A1 (fr) |
| DK (1) | DK169949B1 (fr) |
| FR (1) | FR2405288A1 (fr) |
| GB (1) | GB2006816B (fr) |
| IT (1) | IT1099760B (fr) |
| LU (1) | LU80318A1 (fr) |
| NL (1) | NL7809928A (fr) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29707174U1 (de) * | 1997-04-22 | 1997-06-19 | Brinkmann, Peter, 65549 Limburg | Selbstklebende Dichtungsbahn zum Abdichten von Dächern, Flachdächern o.dgl. |
| AU746435B2 (en) * | 1997-08-29 | 2002-05-02 | Schumann Sasol Gmbh | Bitumen or asphalt for producing a road topping, road topping and method for the production of bitumen or asphalt |
| DE19951170A1 (de) * | 1999-03-31 | 2000-10-12 | Schuemann Sasol Gmbh & Co Kg | Bitumen und Verfahren zur Gewinnung von Bitumen |
| DE10022666B4 (de) * | 2000-05-10 | 2006-03-09 | Mitteldeutsches Bitumenwerk Gmbh | Straßenbaubitumen |
| AU7646801A (en) * | 2000-08-25 | 2002-03-04 | Bp Oil Int | Use of a bitumen/wax composition |
| US20080073849A1 (en) * | 2006-09-22 | 2008-03-27 | Quinn Robert E | Asphalt-containing projectable targets |
| EP2093257A1 (fr) | 2008-02-20 | 2009-08-26 | Cognis IP Management GmbH | Utilisation d'amides et/ou de polyamides en tant qu'agents auxiliaires pour compositions d'asphalte et de bitume |
| US8658717B2 (en) | 2011-01-28 | 2014-02-25 | Honeywell International Inc. | Asphalt paving materials and methods for making the same |
| US9631094B2 (en) | 2012-09-12 | 2017-04-25 | Honeywell International Inc. | Bitumen compositions and methods of making |
| US9546275B2 (en) | 2013-04-09 | 2017-01-17 | Saudi Arabian Oil Company | Enhancing properties of sulfur extended asphalt using polyethylene wax |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3291767A (en) * | 1963-07-16 | 1966-12-13 | Sun Oil Co | Asphaltic filament comprising asphalt, ethylene-vinyl acetate copolymer and paraffinwax |
| DE1301141B (de) * | 1965-04-14 | 1969-08-14 | Basf Ag | Bitumenhaltige Mischungen |
| FR2017127A1 (fr) * | 1968-08-31 | 1970-05-15 | Basf Ag | |
| GB1284726A (en) * | 1968-09-13 | 1972-08-09 | Shell Int Research | Bituminous compositions |
| GB1417572A (en) | 1972-02-11 | 1975-12-10 | Ruberoid Ltd | Self-adhesive bituminous products |
-
1977
- 1977-10-05 FR FR7729953A patent/FR2405288A1/fr active Granted
-
1978
- 1978-10-02 NL NL7809928A patent/NL7809928A/xx not_active Application Discontinuation
- 1978-10-03 DK DK437778A patent/DK169949B1/da not_active IP Right Cessation
- 1978-10-03 LU LU80318A patent/LU80318A1/fr unknown
- 1978-10-04 CA CA312,706A patent/CA1115889A/fr not_active Expired
- 1978-10-04 GB GB7839275A patent/GB2006816B/en not_active Expired
- 1978-10-04 US US05/948,545 patent/US4242143A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-10-04 BE BE78190898A patent/BE871003A/fr not_active IP Right Cessation
- 1978-10-04 CH CH1032578A patent/CH634098A5/fr not_active IP Right Cessation
- 1978-10-05 IT IT28430/78A patent/IT1099760B/it active
- 1978-10-05 DE DE19782843586 patent/DE2843586A1/de active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT7828430A0 (it) | 1978-10-05 |
| DK437778A (da) | 1979-04-06 |
| CH634098A5 (fr) | 1983-01-14 |
| FR2405288B1 (fr) | 1980-04-04 |
| BE871003A (fr) | 1979-02-01 |
| FR2405288A1 (fr) | 1979-05-04 |
| DK169949B1 (da) | 1995-04-10 |
| US4242143A (en) | 1980-12-30 |
| NL7809928A (nl) | 1979-04-09 |
| LU80318A1 (fr) | 1979-03-16 |
| GB2006816B (en) | 1982-02-17 |
| IT1099760B (it) | 1985-09-28 |
| DE2843586A1 (de) | 1979-04-19 |
| DE2843586C2 (fr) | 1990-08-09 |
| GB2006816A (en) | 1979-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2391172C (fr) | Composition hydrocarbonee contenant des agents de suppression d'odeur | |
| AU2006311065B2 (en) | Bitumen composition | |
| CA1115889A (fr) | Composition d'asphalte coule aux proprietes physico-chimiques ameliorees | |
| US4008095A (en) | Paving compositions and method for producing the same | |
| EP0202966B1 (fr) | Composition pour revêtement, à base de bitume et de poudre de caoutchouc de récupération | |
| HU225454B1 (en) | Bitumen or asphalt for producing a road topping, road topping and method for the production of bitumen or asphalt | |
| EP3510103B1 (fr) | Liant clair solide a froid | |
| EP2276803A1 (fr) | Enrobes bitumineux a froid | |
| JPS593954B2 (ja) | 硫黄コンクリ−ト及びモルタル | |
| FR2721936A1 (fr) | Liant organique thermofusible pour produits asphaltiques correspondants et utilisations de ces liants | |
| EP0020203B1 (fr) | Compositions bitumes-polymères et procédé pour les préparer | |
| US2182837A (en) | Method of paving | |
| FR2533935A1 (fr) | Procede de preparation de compositions bitumes-polymeres | |
| WO2018068728A1 (fr) | Procédé de réduction d'odeurs de bitume et de crmb | |
| EP2118218A1 (fr) | Composition de revetements routiers thermochromiques de couleur modulable en fonction de la temperature | |
| EP0919588A1 (fr) | Emulsions bitumineuses, leur procédé de fabrication et leurs utilisations | |
| EP0874020A1 (fr) | Dégradation catalysée de polyoléfines thermoplastiques et incorporation des produits de dégradation dans des hydrocarbures lourds | |
| FR2674548A1 (fr) | Enrobe drainant pour couches de roulement de chaussee. | |
| FR2765232A1 (fr) | Liants clairs et leurs utilisations, notamment pour la preparation d'enrobes routiers ou d'asphaltes coules | |
| RU1778139C (ru) | Способ получени асфальтовой смеси | |
| JP2688447B2 (ja) | カラー舗装用バインダー組成物 | |
| GB1581070A (en) | Process for surfacing roads using a bituminous composition | |
| WO2002050188A1 (fr) | Procede pour ameliorer la resistance aux agressions chimiques d'un enrobe bitumineux. | |
| CH694990A5 (fr) | Revêtements routiers à propriétés réfléchissantes ayant une adhésivité renforcée. | |
| EP1205520A1 (fr) | Procédé de préparation de mélanges stables de bitume et de polymère |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MKEX | Expiry |