BRPI1001601A2 - motocicleta - Google Patents

Abstract

motocicleta. a presente invenção refere-se a proporcionar uma motocicleta que possa inibir a intrusão de água ou similar em um espaço dentro de uma coberta lateral traseira, que possa melhorar a confortabilidade de um assento e que possa melhorar a aparência de uma motocicleta. uma motocicleta inclui cobertas laterais traseiras 170, cada qual tendo primeira e segunda cobertas laterais traseiras 171, 172. uma porção rebaixada 173 é formada em uma superfície superior da segunda coberta lateral traseira 172 em um estado em que a porção rebaixada 173 estende-se ao longo da direção longitudinal das porções de borda dos assentos 127, 128. as porções de borda dos assentos 127, 128 são dispostas no interior de um espaço rebaixado 173a da porção rebaixada 173. uma porção da extremidade superior da coberta lateral traseira 170 é disposta para sobrepor com os assentos 127, 128 como visto de um lado do veículo. uma porção da extremidade inferior 173b da porção rebaixada 173 na direção longitudinal é disposta no interior da primeira coberta lateral traseira 171

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MOTOCICLETA".

Campo Técnico A presente invenção refere-se à uma motocicleta e mais particularmente, à estrutura de uma coberta lateral traseira que cobre uma porção traseira de uma motocicleta a partir do exterior na direção da largura do veículo.

Antecedentes da Técnica Convencionalmente, tem sido conhecida uma motocicleta em que um assento é disposto acima de uma coberta lateral traseira e os rebordos que inibem a intrusão de água ou similar no espaço dentro da coberta lateral traseira, através de uma folga definida entre o assento e a coberta lateral traseira são montados em uma maneira elevada em um lado interno da coberta lateral traseira disposta em uma porção da borda do assento ( ver Documento de Patente 1, por exemplo).

Documento da Técnica Anterior Documento da Patente (Documento de Patente 1) JP-A-69262/1995 Sumário da Invenção Problemas a Serem Solucionados pela Invenção Na motocicleta descrita no Documento de Patente 1 acima mencionado , «miobra a intrusão de agua ou similar possa ser inibida pelos rebor dos, os rebordos previnem o assento de assegurar a espessura necessária para adquirir a elasticidade que cria a confortabilidade do assento e os rebordos também prejudicam a melhoria da aparência da motocicleta que é adquirida pela redução de uma porção exposta de uma superfície lateral do assento tanto quanto possível. A presente invenção tem sido realizada sob tais circunstâncias e é um objetivo da presente invenção prover uma motocicleta que possa inibir a intrusão de água ou similar em um espaço dentro de uma coberta lateral traseira, que possa aumentar a confortabilidade de um assento por assegurar a espessura de um assento e possa melhorar a aparência da motocicleta pela redução de uma porção exposta de uma superfície lateral de um assento tanto quanto possível.

Meios para Solucionar Problema Para realizar o objetivo acima mencionado, a invenção solicitada na reivindicação 1 é destinada à uma motocicleta que inclui um assento que é disposto acima de uma porção traseira de um chassi do veículo e cobertas laterais traseiras que cobrem a porção traseira do chassi do veículo e superfícies laterais da porção traseira do chassi do veículo, em que a coberta lateral traseira inclui uma primeira coberta lateral traseira que é disposta fora na direção da largura do veículo e uma segunda coberta lateral traseira que é disposta dentro na direção da largura do veículo e possui um seu lado externo na direção da largura do veículo coberto com a primeira coberta lateral traseira, uma porção rebaixada é formada em uma superfície superior da segunda coberta lateral traseira em um estado em que a porção rebaixada estende-se ao longo da direção longitudinal de uma porção de borda do assento que se estende para baixo, a porção de borda do assento é disposta no interior de um espaço rebaixado da porção rebaixada, uma porção de extremidade superior da coberta lateral traseira é disposta para sobrepor com o assento como visto de um lado do veículo e uma porção da extremidade inferior da porção rebaixada na direção longitudinal é disposta no interior da primeira coberta lateral traseira. A invençãorequertdana reivindtcação 2 é, em adição à constituição da invenção solicitada na reivindicação 1, caracterizada em que uma coberta lateral é disposta na frente da coberta lateral traseira, a primeira coberta lateral traseira é formada de tal modo que a primeira coberta lateral traseira se estenda para baixo a partir da porção da extremidade inferior da porção rebaixada na direção longitudinal, de modo a cobrir pelo menos uma porção da coberta lateral. A invenção requerida na reivindicação 3 é, em adição à constituição da invenção solicitada na reivindicação 1 ou 2, caracterizada em que um chassi do veículo é disposto adjacente a um lado interno da porção da extremidade inferior da primeira coberta lateral traseira na direção da largura do veículo, o chassi do veículo é formado em uma maneira inclinada de tal modo que o mesmo seja gradualmente abaixado para um lado dianteiro e a porção da extremidade inferior da porção rebaixada na direção longitudinal é provida em uma porção da extremidade dianteira da segunda coberta lateral traseira. A invenção requerida na reivindicação 4 é, em adição à constituição da invenção solicitada na reivindicação 2 ou 3, caracterizada em que uma porção projetante posicionada dentro do assento é formada em e ao longo de uma porção da extremidade superior da coberta lateral e uma superfície externa de uma porção da extremidade traseira da porção projetante é disposta no interior de um espaço rebaixado formado em uma porção da extremidade inferior da porção rebaixada. A invenção requerida na reivindicação 5 é, em adição à constituição da invenção solicitada em qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizada em que a porção rebaixada inclui um rebordo externo que é posicionado em um lado externo na direção da largura do veículo em uma superfície superior da segunda coberta lateral traseira e projeta se para cima e um rebordo interno que é posicionado em um lado interno na direção da largura do veículo do rebordo externo e projeta-se para cima, uma porção de expansão que se expande mais para fora do que o rebordo externo na direção da largura do veículo é formada na segunda coberta lateral traseira disposta abaixo dõ rebordo externo,e, uma porção de fixação que fixa a segunda coberta lateral traseira com a primeira coberta lateral traseira é montada na porção de expansão. A invenção requerida na reivindicação 6 e, em adição à constituição da invenção requerida em qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada em que a porção rebaixada é constituída de um membro de rebordo interno que é formado como uma parte separada da segunda coberta lateral traseira e uma porção da extremidade superior da segunda coberta lateral traseira e o membro de rebordo interno é fixado na segunda coberta lateral traseira juntamente com a primeira coberta lateral traseira.

Vantagem da Invenção De acordo com a motocicleta requerida na reivindicação 1, uma porção rebaixada é formada na superfície superior da segunda coberta lateral traseira em um estado em que a porção rebaixada estende-se ao longo da direção longitudinal da porção da borda do assento que se estende para baixo, a porção de borda do assento é disposta no interior de um espaço rebaixado da porção rebaixada e a porção da extremidade superior da coberta lateral traseira é disposta para sobrepor com o assento como visto de um lado do veículo. Devido a tal constituição, é possível assegurar a espessura do assento, assim melhorando a confortabilidade de um assento. Ainda, é possível tornar menor a espessura do assento em aparência pela redução de uma porção exposta de uma superfície lateral do assento tanto quanto possível, de modo que a aparência da motocicleta pode ser melhorada. Ainda, é possível inibir a intrusão de água ou similar em um espaço dentro da segunda coberta lateral traseira. Ainda, a porção da extremidade inferior da porção rebaixada na direção longitudinal é disposta no interior da primeira coberta lateral traseira e portanto, é possível guiar água ou similar que entra na porção rebaixada para baixo ao longo da porção rebaixada e descarregar a água ou similar da porção da extremidade inferior da porção rebaixada no interior da primeira coberta lateral traseira. Consequentemente, é possível ocultar uma passagem de descarga para água ou similar da aparência da motocicleta e é também possível inibir a adesão de manchas de água ou similar nas partes que constituem a aparência da motocicleta, melhorando assim a propriedade de limpeza das partes que constituem a aparência da motocicleta.

De acordo com a motocicleta requerida na reivindicação 2, a coberta lateral é disposta na frente da coberta lateral traseira, a primeira coberta lateral traseira é formada de tal modo que a primeira coberta lateral traseira estende-se para baixo a partir da porção da extremidade inferior da porção rebaixada na direção longitudinal, de modo a cobrir pelo menos uma porção da coberta lateral. Devido a tal constituição, água ou similar descarregada da porção da extremidade inferior da porção rebaixada é guiada para baixo ao longo de uma superfície lateral interna da primeira coberta lateral traseira de modo que a descarga de água ou similar pode ser realizada em uma posição mais baixa. Consequentemente, é possível ocultar uma passagem de descarga para água ou similar da aparência da motocicleta e é também possível inibir a adesão de manchas de água ou similar nas partes que constituem a aparência da motocicleta.

De acordo com a motocicleta requerida na reivindicação 3, o chassi do veículo é disposto adjacente ao lado interno da porção da extremidade inferior da primeira coberta lateral traseira na direção da largura do veículo, o chassi do veículo é formado em uma maneira inclinada de tal modo que o mesmo seja gradualmente abaixado para o lado dianteiro e a porção da extremidade inferior da porção rebaixada na direção longitudinal é provida na porção da extremidade dianteira da segunda coberta lateral trasei-ra.Devido a tal constituição, água ou similar que é descarregada para o interior da primeira coberta lateral traseira é guiada para baixo ao longo do chassi do veículo, de modo que a descarga de água ou similar pode ser realizada em uma posição mais baixa. Consequentemente, é possível ocultar uma passagem de descarga para água ou similar da aparência da motocicleta e é também possível inibir a adesão de manchas de água ou similar nas partes que constituem a aparência da motocicleta, aumentando assim propriedade de limpeza das partes que constituem a aparência da motocicleta.

De acordo com a motocicleta requerida na reivindicação 4, a da porção da extremidade superior da coberta lateral e a superfície externa da porção da extremidade traseira da porção projetante é disposta no interior de um espaço rebaixado formado na porção da extremidade inferior da porção rebaixada. Devido a tal constituição, é possível inibir a intrusão de água ou similar através de uma folga definida entre a porção da extremidade superior da coberta lateral e o assento. Ainda, é possível descarregar água ou similar, cuja intrusão na folga é inibida pela porção projetante para o interior do espaço rebaixado fazendo uso de um vento de deslocamento.

De acordo com a motocicleta requerida na reivindicação 5, a porção rebaixada inclui um rebordo externo que é posicionado em um lado externo na direção da largura do veículo na superfície superior da segunda coberta lateral traseira e projeta-se para cima e o rebordo interno que é posicionado no lado interno na direção da largura do veículo do rebordo externo projeta-se para cima, a porção de expansão que se expande mais para fora do que o rebordo externo na direção da largura do veículo é formada na segunda coberta lateral traseira disposta abaixo do rebordo externo e a porção de fixação que fixa a segunda coberta lateral traseira com a primeira coberta lateral traseira é montada na porção de expansão. Devido a tal constituição, é possível aumentar a rigidez da segunda coberta lateral e é possível tornar as cobertas laterais traseiras leves em peso pela redução de uma extensão da fixação da primeira coberta lateral traseira e segunda coberta lateral traseira.

De acordo com a motocicleta requerida na reivindicação 6, a porção rebaixada é constituída de membro de rebordo interno que é formado como uma parte separada da segunda coberta lateral traseira e da porção da extremidade superior da segunda coberta lateral traseira e o membro de rebordo interno é fixado na segunda coberta lateral traseira juntamente com a primeira coberta lateral traseira. Devido a tal constituição, o número de peças do membro de fixação para formar a porção rebaixada pode ser reduzido. Ainda, o membro de rebordo interno pode ser formado como uma parte separada da segunda coberta lateral traseira e,portanto, é possível aumentar o grau de libertado em um fõrmátõ da segunda coberta lateral traseira, reali zando assim a constituição da superfície complicada.

Breve Descrição dos Desenhos figura 1 Uma vista lateral esquerda para explicar uma primeira modalidade de uma motocicleta de acordo com a presente invenção, figura 2 Uma vista lateral esquerda ampliada de uma área em torno de uma coberta lateral traseira mostrada na figura 1. figura 3 Uma vista em planta ampliada de uma área em torno de uma coberta lateral traseira mostrada na figura 2. figura 4 Uma vista seccional transversal tomada ao longo de uma linha A - A na figura 3. figura 5 Uma vista lateral esquerda ampliada mostrando um estado em que uma primeira coberta lateral traseira, um pegador traseiro e um assento são removidos da motocicleta na figura 2. figura 6 Uma vista em planta ampliada mostrando um estado em que a primeira coberta lateral traseira, o pegador traseiro e o assento são removidos da motocicleta na figura 3. figura 7 Uma vista lateral esquerda da primeira coberta lateral traseira em um lado esquerdo do veículo. figura 8 Uma vista em planta da primeira coberta lateral traseira no lado esquerdo do veículo. figura 9 Uma vista lateral esquerda de uma segunda coberta lateral traseira no lado esquerdo do veículo. figura 10 Uma vista em planta da segunda coberta lateral traseira no lado esquerdo do veículo. figura 11 Uma vista lateral direita para explicar uma segunda modalidade rio i ima inntnpirlota Ho arnrrln mm a nrocanto inuonrãn Utf UI lld 11 IULUüIuIcIq U“ dlwUIUU wUI I I d [jlvwCl llw II IVUl lyClU· figura 12 Uma vista em planta ampliada mostrando um estado em que um assento da motocicleta mostrado na figura 11 é removido, figura 13 Uma vista seccional transversal tomada ao longo de uma linha c-c na figura 11. figura 14 Uma vista seccional transversal tomada ao longo de uma linha figura 15 Uma vista lateral esquerda ampliada de uma área em torno de uma coberta lateral traseira da motocicleta mostrada na figura 11. figura 16 Uma vista lateral esquerda ampliada mostrando um estado em que uma primeira coberta lateral traseira da motocicleta mostrada na figura 15 é removida. figura 17 Uma vista lateral esquerda ampliada mostrando um estado em que uma primeira e segunda cobertas laterais traseiras da motocicleta mostrada na figura 15 são removidas. figura 18 Uma vista lateral de uma segunda coberta lateral traseira quando visto de um lado externo da segunda coberta lateral traseira na direção da largura do veículo em uma modificação de uma motocicleta de acordo com uma segunda modalidade. figura 19 Uma vista lateral da segunda coberta lateral traseira mostrada na figura 18 como visto de um lado interno da segunda coberta lateral traseira na direção da largura do veículo. figura 20 Uma vista seccional transversal tomada ao longo de uma linha E-E na figura 18.

Melhor Modalidade oara Realizar a Invenção A seguir, uma primeira modalidade de uma motocicleta de acordo com a presente invenção é explicada em detalhes em conjunção com os desenhos. Aqui, os desenhos são vistos na direção dos símbolos. Na explicação feita a seguir, as direções de "frente" e "atrás", "esquerda" e "direita" e "para cima" e para baixo" são determinadas de acordo com as direções como visto por um condutor e um lado dianteiro do veículo é indicado pelo símbolo Fr, um lado traseiro do veículo é indicado pelo símbolo Rr, um lado esquerdo do veículo é indicado pelo símbolo L, um lado direito do veículo é indicado pelo símbolo R, um lado superior do veículo é indicado pelo símbolo U e um lado inferior do veículo é indicado pelo símbolo D no desenho.

Como mostrado na figura 1, em uma motocicleta IO desta modalidade, um chassi do veículo 11 é constituído de:um tubo dianteiro 12 que é montado em uma extremidade dianteira do chassi do veículo 11; uma armação principal 13 que se estende na direção para trás a partir do tubo dianteiro 12 e se estende na direção para trás; uma placa pivô 14 que é conectada à uma porção da extremidade traseira da armação principal 13; um par de armações de assento esquerda e direita 15 que é conectado à uma porção intermediária da armação principal 13 e se estende na direção para trás e para cima; um par de subarmações esquerda e direita 16 que é conectado à placa pivô I4, estende-se na direção para trás e para cima e possui suas porções da extremidade traseira conectadas às porções da extremidade traseira das armações de assento 15; um tubo descendente 17 que se estende na direção para trás e para baixo a partir do tubo dianteiro 12; uma placa de reforço 18 que é conectada à uma porção traseira do tubo dianteiro 12, à uma porção dianteira da armação principal 13 e à uma porção superior do tubo descendente 17 para reforçar uma periferia do tubo dianteiro 12; e uma armação de reforço 19 que conecta a armação principal 13 e a placa de reforço I8. Um motor 50 e uma transmissão 5I que é integralmente formados com uma porção traseira do motor 50 são montados na armação principal 13, a placa pivô I4 e no tubo descendente 17. A motocicleta IO também inclui: um garfo dianteiro 21 que é suportado de modo dirigível no tubo dianteiro 12; uma roda dianteira WF que é giratoriamente suportada em uma porção da extremidade inferior do garfo dianteiro 21; uma alavanca de direção 22 que é montada em uma porção da extremidade superior do garfo dianteiro 21; um braço oscilante 23 que é oscilantemente suportado na placa pivô 14; uma roda traseira WR que é giratoriamente suportada em uma porção da extremidade traseira do braço oscilante 23; uma unidade amortecedora 24 que é conectada ao braço oscilante 23 e à armação principal 13; um farol dianteiro 25 e um medidor 26 que são dispostos na frente do tubo dianteiro 12, um tanque de combustível 27 que é disposto acima da armação principal 13; um assento 28 que é disposto acima das ditas armações de assento 15; e um pegador traseiro 29 que é disposto acima das porções da extremidade traseira das armações de assento 15. A motocicleta IO ainda inclui uma coberta de corpo do veículo 30 que cobre a periferia dò chassi do veículo11. A coberta do corpo do veículo 30 inclui: um capô dianteiro 3I que cobre uma área em torno do farol dianteiro 25; uma coberta de medidor 32 que é fixada em uma porção superior do capô dianteiro 31; carenagens 33 que são fixadas em ambas as superfícies laterais do tanque de combustível 27 na direção da largura do veículo; uma primeira coberta lateral 34 e uma segunda coberta lateral 35 que cobrem uma porção intermediária do chassi do veículo II a partir do exterior, na direção da largura do veículo; e cobertas laterais traseiras 70 que cobrem uma porção traseira e superfícies laterais traseiras do chassi do veículo 11 do exterior na direção da largura do veículo.

Aqui, na figura 1, o número 4I indica faróis intermitentes dianteiros, o número 42 indica um pára-lama dianteiro, número 43 indica um farol traseiro, o número 44 indica faróis intermitentes traseiros, o número 45 indica um pára-lama traseiro e o número 46 indica um estribo principal. O motor 50 é um motor de cilindro simples. Como mostrado na figura 1, uma carcaça externa do motor 50 é principalmente constituída de um cárter 52, um bloco de cilindro 53 que é montado em uma porção da extremidade superior dianteira do cárter 52, uma cabeça de cilindro 54 que é montada em uma porção da extremidade superior do bloco de cilindro 53, uma coberta da cabeça de cilindro 55 que cobre uma abertura superior da cabeça de cilindro 54, uma coberta de ACG (dínamo) 56 que cobre uma a-bertura formada em uma superfície lateral esquerda do cárter 52 e uma coberta de embreagem não mostrada no desenho que cobre uma abertura formada em uma superfície lateral direita do cárter 52.

Ainda, como mostrado na figura 1, um corpo da válvula reguladora 62 é conectado a um orifício de admissão não mostrado no desenho que é formado em uma porção traseira da cabeça de cilindro 54 por meio de um tubo de admissão 6I e um depurador de ar 64 é conectado à uma extremidade a montante do corpo da válvula reguladora 62 por meio de um tubo de conexão 63. Ainda, um silencioso 66 é conectado a um orifício de exaustão não mostrado no desenho que é formado na porção dianteira da cabeça Como mostrado na figura 2 a figura 10, a coberta lateral traseira 70 é constituída de uma primeira coberta lateral traseira 80 que é conectada à uma porção da extremidade traseira da segunda coberta lateral 35 e é disposta fora na direção da largura do veículo e uma segunda coberta lateral traseira 90 que é disposta dentro da primeira coberta lateral traseira 80 na direção da largura do veículo, de modo que um lado externo da segunda coberta lateral traseira 90 na direção da largura do veículo é coberta com a primeira coberta lateral traseira 80. Ainda, três porções de bossa 80a são formadas em uma superfície lateral interna da primeira coberta lateral traseira 80 em uma maneira focalizada e projetante e os furos de inserção de pa- rafuso 90a são formados na segunda coberta lateral traseira 90 nas posições correspondentes às posições de três porções de bossa 80a. Pela sobreposição das porções de bossa 80a da primeira coberta lateral traseira 80 e furos de inserção de parafuso 90a da segunda coberta lateral traseira 90 entre si e pela fixação de parafusos não mostrados no desenho nas porções de bossa 80a por meio de furos de inserção de parafuso 90a, a primeira coberta lateral traseira 80 pode ser montada na segunda coberta lateral traseira 90.

Ainda, como mostrado na figura 5 e figura 9, um porta-capacete 47 que retém um capacete por travamento é disposto abaixo do pegador traseiro 29 em um lado esquerdo do veículo e uma coberta do porta-capacete 93 que cobre uma porção da extremidade proximal do porta-capacete 47 é integralmente formada em uma porção inferior de uma porção intermediária da segunda coberta lateral traseira 90.

Como mostrado na figura 4 a figura 6, uma porção rebaixada 94 é formada em uma superfície superior da segunda coberta lateral traseira 90 em um estado em que a porção rebaixada 94 estende-se ao longo da direção longitudinal de uma porção da extremidade inferior 28a de uma porção de borda externa no sentido da largura do assento 28 que se estende para baixo e a porção rebaixada 94 inclui um rebordo externo 91 que é posicionado em uma porção de borda externa no sentido da largura formada em uma superfície superior dà segunda coberta latêraí traseira 90 e projeta-se para cima e um rebordo interno 92 que é posicionado no lado interno do rebordo externo 9I na direção da largura do veículo e projeta-se para cima.

Nesta modalidade, como mostrado na figura 2 a figura 4, a porção da extremidade inferior 28a da porção de borda externa no sentido da largura do veículo do assento 28 é disposta no interior de um espaço rebaixado 94a da porção rebaixada 94 e uma porção projetante superior 84 que é formada em uma porção da extremidade superior da primeira coberta lateral traseira 80 é disposta para sobrepor com uma superfície lateral do assento 28 quando visto de um lado do veículo.

Ainda, nesta modalidade, como mostrado na figura 2 e figura 5, uma porção da extremidade inferior dianteira 94b da porção rebaixada 94 da segunda coberta lateral traseira 90 na direção longitudinal é disposta no interior da primeira coberta lateral traseira 80.

Ainda, nesta modalidade, como mostrado na figura 2 e figura 5, a primeira coberta lateral traseira 80 é formada de tal modo que a primeira coberta lateral traseira 80 estende-se para frente e para baixo a partir da porção da extremidade inferior dianteira 94b da porção rebaixada 94 na direção longitudinal, de modo a cobrir uma parte de uma porção traseira da segunda coberta lateral 35.

Ainda, nesta modalidade, como mostrado na figura 1, figura 2 e figura 5, uma porção da extremidade inferior traseira da segunda coberta lateral 35 é disposta adjacente à uma porção da extremidade inferior da primeira coberta lateral traseira 80. A subarmação 16 que é formada em uma maneira inclinada de tal modo que a subarmação 16 é gradualmente abaixada para um lado dianteiro do veículo é disposta adjacente a um lado interno da porção da extremidade inferior dianteira da segunda coberta lateral 35 na direção da largura do veículo. A porção da extremidade inferior dianteira 94b da porção rebaixada 94 da segunda coberta lateral traseira 90 na direção longitudinal é provida em uma porção da extremidade dianteira da segunda coberta lateral traseira 90.

Tsla mofocíclefã 10 tendo umá cõnstituiçáò ãciitià ménciõnada, água ou similar que ingressa no interior da porção rebaixada 94 da segunda coberta lateral traseira 90 é descarregada para solo ou similar por meio do espaço rebaixado 94a da porção rebaixada 94, de uma superfície interna da primeira coberta lateral traseira 80, de uma superfície interna da segunda coberta lateral traseira 35, da subarmação 16 e da placa pivô I4. Consequentemente, é possível prevenir uma passagem de descarga para água ou similar de ser exposta no exterior. Ainda, as superfícies das partes constituindo a aparência da motocicleta não formam a passagem de descarga para água ou similar e,portanto, a adesão das manchas de água ou similar nas partes que constituem a aparência das motocicletas é inibida de modo que a pro- priedade de limpeza das partes que constituem a aparência da motocicleta pode ser melhorada.

Como tem sido explicado acima, de acordo com a motocicleta 10 desta modalidade, a porção de extremidade inferior 28a da porção da borda externa no sentido da largura do veículo do assento 28 é disposta no interior do espaço rebaixado 94a da porção rebaixada 94 da segunda coberta lateral traseira 90 e a porção projetante superior 84 que é formada na porção da extremidade superior da primeira coberta lateral traseira 80 é disposta para sobrepor a superfície lateral do assento 28 quando visto de um lado do veículo. Devido a tal constituição, é possível assegurar a espessura do assento, assim melhorando a confortabilidade do assento 28. Ainda, é possível tornar a espessura do assento menor na aparência pela redução de uma porção exposta da superfície lateral do assento 28 tanto quanto possível, de modo que a aparência da motocicleta 10 pode ser melhorada. Ainda, é possível inibir a intrusão de água ou similar no espaço dentro da segunda coberta lateral traseira 90 pela porção rebaixada 94. Ainda, a porção da extremidade inferior dianteira 94b da porção rebaixada 94 na direção longitudinal é disposta no interior da primeira coberta lateral traseira 80 e,portanto, é possível guiar a água ou similar que ingressa na porção rebaixada 94 para baixo ao longo da porção rebaixada 94 e descarregar a água ou similar da porção da extremidade inferior da porção rebaixada 94 no interior da primeira coberta Gonsequentementev-é-^^ de descarga para água ou similar da aparência da motocicleta 10 e é também possível inibir a adesão de manchas de água ou similar nas partes que constituem a aparência da motocicleta, melhorando assim a propriedade de limpeza das partes que constituem a aparência da motocicleta.

Ainda, de acordo com a motocicleta 10 desta modalidade, a primeira coberta lateral traseira 80 é formada de tal modo que a primeira coberta lateral traseira 80 se estenda para baixo a partir da porção da extremidade inferior dianteira 94b da porção rebaixada 94 na direção longitudinal, de modo a cobrir pelo menos uma porção da segundas coberta lateral 35. Devido a tal constituição, água ou similar descarregada da porção da extremidade inferior da porção rebaixada 94 é guiada para baixo ao longo da superfície lateral interna da primeira coberta lateral traseira 80, de modo que a descarga da água ou similar pode ser realizada em uma posição mais baixa. Consequentemente, é possível ocultar uma passagem de descarga para água ou similar da aparência da motocicleta e é também possível inibir a adesão de manchas de água ou similar nas partes que constituem a aparência da motocicleta, melhorando assim a propriedade de limpeza das partes que constituem a aparência da motocicleta.

Ainda, de acordo com a motocicleta 10 desta modalidade, a porção da extremidade inferior traseira da segunda coberta lateral 35 é disposta adjacente à porção da extremidade inferior da primeira coberta lateral traseira 80. A subarmação 16 que é formada em uma maneira inclinada de tal modo que a mesma seja gradualmente abaixada para o lado dianteiro do veículo é disposta adjacente ao lado interno da porção da extremidade inferior dianteira da segunda coberta lateral 35 na direção da largura do veículo. A porção da extremidade inferior dianteira 94b da porção rebaixada 94 na direção longitudinal é provida em uma porção da extremidade dianteira da segunda coberta lateral traseira 90. Devido a tal constituição, água ou similar que é descarregada para o interior da primeira coberta lateral traseira 80 é guiada para baixo ao longo da superfície lateral interna da segunda coberta lateral 35 e da subarmação 16, de modo que a descarga da água ou similar pode ser realizada em uma posição mais baixa. Consequentemente, é possível ocultar uma passagem de descarga para água ou similar da aparência da motocicleta e é também possível inibir a adesão de manchas de água ou similar nas partes que constituem a aparência da motocicleta, melhorando assim a propriedade de limpeza das partes que constituem a aparência da motocicleta.

Em seguida, uma segunda modalidade da motocicleta de acordo com a presente invenção é explicada em detalhes em conjunção com os desenhos. Aqui, os desenhos são vistos na direção dos símbolos. Na explicação feita a seguir, as direções de "frente" e "atrás", "esquerda" e "direita" e "para cima" e para baixo" são determinadas de acordo com as direções co- mo visto por um condutor e um lado dianteiro do veículo é indicado pelo símbolo Fr, um lado traseiro do veículo é indicado pelo símbolo Rr, um lado esquerdo do veículo é indicado pelo símbolo L, um lado direito do veículo é indicado pelo símbolo R, um lado superior do veículo é indicado pelo símbolo U e um lado inferior do veículo é indicado pelo símbolo D no desenho.

Como mostrado na figura 11, em uma motocicleta 110 desta modalidade, um chassi do veículo 111 é constituído de: um tubo dianteiro 112 que é montado em uma extremidade dianteira do chassi do veículo 111; um par de armações principais esquerda e direita 113 que se estende na direção para trás e para baixo a partir do tubo dianteiro 112; uma placa pivô 114 que é conectada à uma porção da extremidade traseira do par de armações principais esquerda e direita 113; um par de armações de assento esquerda e direita 115 que é conectado à uma porção intermediária da armação principal 113 e estende-se na direção para trás e para cima; um par de subarmações esquerda e direita 116 que é conectado à placa pivô 114, es-tende-se na direção para trás e para cima e possui suas porções da extremidade traseira conectadas nas porções da extremidade traseira das armações de assento 115; e armações de reforço 117 que conectam as armações de assento 115 e as subarmações 116. Um motor 150 é montado na armação principal 113 e na placa pivô 114.

Ainda, a motocicleta 110 inclui: um garfo dianteiro 121 que é su- é giratoriamente suportada em uma porção da extremidade inferior do garfo dianteiro 121; uma alavanca de direção 122 que é montada em uma porção da extremidade superior do garfo dianteiro 121; um braço oscilante 123 que é oscilantemente suportado na placa pivô 114; uma roda traseira WR que é giratoriamente suportada em uma porção da extremidade traseira do braço oscilante 123; uma unidade amortecedora 124 que é conectada ao braço oscilante 123 e placa pivô 114; um farol dianteiro 125 que é disposto na frente do tubo dianteiro 112; um tanque de combustível 126 que é disposto acima da armação principal 113; e um assento do condutor do tipo de abrir e fechar 127 e um assento da carona 128 que são dispostos acima das armações de assento 115.

Ainda, a motocicleta 110 inclui uma coberta do corpo de veículo 130 que cobre a periferia do chassi do veículo 111. A coberta do corpo do veículo 130 inclui: um capô dianteiro 131 que cobre uma área em torno do farol dianteiro 125; um quebra-vento 132 que é montado em uma porção da extremidade superior do capô dianteiro 131, um capô lateral dianteiro 133 que é ligado à uma porção da extremidade inferior do capô dianteiro 131, um capô inferior 134 que é ligado à uma porção da extremidade inferior do capô lateral dianteiro 133; cobertas laterais 135 que são ligadas às porções da extremidade traseira do capô lateral dianteiro 133 e cobrem uma porção dianteira da armação de assento 115 a partir de fora na direção da largura do veículo;e cobertas laterais traseiras 170 que são ligadas nas porções traseiras das cobertas laterais 135 e cobrem uma porção traseira da armação de assento 115 a partir de fora na direção da largura do veículo.

Aqui, na figura 11, o número 140 indica espelhos laterais, o número 141 indica faróis intermitentes dianteiros, o número I42 indica um pára-lama dianteiro, o número 143 indicas um pegador traseiro, o número I44 indica um farol traseiro, o número 145 indica faróis intermitentes traseiros, o número 146 indica um pára-lama traseiro, o número 147 indica um estribo principal, o número 148 indica estribos de carona e o número 149 indica um s¥encioso.

Como mostrado na figura 12, figura 13 e figura 15 a figura 17, a coberta lateral traseira 170 inclui uma primeira coberta lateral 171 que é disposta fora na direção da largura do veículo e uma segunda coberta lateral traseira 172 que é disposta dentro na direção da largura do veículo e possui um seu lado externo na direção da largura do veículo coberto com a primeira coberta lateral traseira 171. Ainda, a segunda coberta lateral traseira 172 é montada na armação de assento 115 e a primeira coberta lateral traseira 171 é montada na segunda coberta lateral traseira 172. A primeira coberta lateral traseira 171 é feita de uma resina sintética e, como mostrado na figura 12 e figura 13, possui uma parede arquea- da 171a que se expande para o exterior na direção da largura do veículo. Ainda, como mostrado na figura 15, em uma porção intermediária da primeira coberta lateral traseira 171 em um lado esquerdo do veículo, uma abertura circular 171b que expõe uma porção de cilindro chave 129 para abertura e fechamento do assento do carona 128 no exterior é formada. A segunda coberta lateral traseira 172 é feita de uma resina sintética. Como mostrado na figura 12 e figura 13, em uma superfície superior da segunda coberta lateral traseira 172, uma porção rebaixada 173 que é disposta ao longo da direção longitudinal de uma porção da borda externa no sentido da largura do veículo do assento do condutor 127 e do assento da carona 128 que se estendem para baixo é formada. A porção rebaixada 173 inclui: um rebordo externo 174 que é posicionado em uma porção da borda externa no sentido da largura do veículo em sua superfície superior da segunda coberta lateral traseira 172 e projeta-se para cima; e um rebordo interno 175 que é posicionado em um lado interno da direção da largura do veículo do rebordo externo 174 e projeta-se para cima.

Nesta modalidade, como mostrado na figura 11 e figura 13, as porções da borda externa no sentido da largura do veículo do assento do condutor 127 e assento do carona 128 são dispostas no interior dos espaços rebaixados 173a das porções rebaixadas 173 e uma porção da extremidade superior da coberta lateral traseira 170 é disposta para sobrepor com a su-perfície lateral dõ àsséntô do condutor 127 e assento da carona 128 quando visto de um lado do veículo.

Ainda, nesta modalidade, como mostrado na figura 15 e figura 16, uma porção da extremidade inferior dianteira 173b da porção rebaixada 173 da segunda coberta lateral traseira 172 na direção longitudinal é disposta no interior da primeira coberta lateral traseira 171.

Ainda, nesta modalidade, como mostrado na figura 15, a primeira coberta lateral traseira 171 é formada de tal modo que a primeira coberta lateral traseira 171 estende-se para frente e para baixo a partir da porção da extremidade inferior dianteira 173b da porção rebaixada 173 na direção lon- gitudinal de modo a cobrir uma porção de uma porção traseira da coberta lateral 135.

Ainda, nesta modalidade, como mostrado na figura 14 a figura 16, uma subarmação 116 que é formada em uma maneira inclinada de tal modo que a mesma seja gradualmente abaixada para um lado dianteiro do veículo é disposta adjacente a um lado interno de uma porção da extremidade inferior da primeira coberta lateral traseira 171 na direção da largura do veículo. A porção da extremidade inferior dianteira 173b da porção rebaixada 173 da segunda coberta lateral traseira 172 na direção longitudinal é provida em uma porção da extremidade dianteira da segunda coberta lateral traseira 172.

Ainda, nesta modalidade, como mostrado na figura 12, figura I4 e figura 16, uma porção projetante 135a posicionada dentro do assento do condutor 127 é formada em e ao longo de uma porção da extremidade superior da coberta lateral 135 e uma superfície externa 135b de uma porção da extremidade traseira da porção projetante I35a é disposta no interior de um espaço rebaixado 173a formado em uma porção da extremidade inferior dianteira da porção rebaixadas 173.

Na motocicleta 110 tendo a constituição acima mencionada, á-gua ou similar que ingressa no interior da porção rebaixada 173 da segunda coberta lateral traseira 172 é descarregada para o solo ou similar por meio dõ espaço rebaixado 173a da porção rebaixada T73, de uma superfície interna da primeira coberta lateral traseira 171, da subarmação 116 e da placa pivô 114. Ainda, água ou similar que flui para a coberta lateral 135 a partir do assento do condutor 127 é descarregada para o solo ou similar por meio de uma superfície externa da porção projetante 135a da coberta lateral 135, da porção da extremidade inferior dianteira do espaço rebaixado 173a da porção rebaixada 173, da superfície interna da primeira coberta lateral traseira 171, da subarmação 116 e da placa pivô 114. Consequentemente, é possível prevenir uma passagem de descarga para água ou similar de ser exposta no exterior. Ainda, as superfícies das partes que constituem a aparência da motocicleta não formam a passagem de descarga para água ou similar e,portanto, a adesão de manchas de água ou similar nas partes que constituem a aparência da motocicleta é inibida, de modo que a propriedade de limpeza das partes que constituem a aparência da motocicleta pode ser melhorada.

Ainda, como mostrado na figura 12 e figura 17, duas porções de montagem 115a são formadas em cada um dos lados esquerdo e direito da armação de assento 115 e porções de estai 176 são formadas no lado interno da segunda coberta lateral traseira 172, respectivamente, nas posições correspondentes às duas porções de montagem 115a. Pela fixação das porções de estai 176 nas porções de montagem 115a, respectivamente, utilizando parafusos 177, a segunda coberta lateral traseira 172 é montada na armação de assento 115.

Ainda, como mostrado na figura 16, uma porção de expansão 178 que se expande mais para fora na direção da largura do veículo do que o rebordo externo 174 é formada na segunda coberta lateral traseira 172 disposta abaixo do rebordo externo 174. Quatro furos de inserção de parafuso 179 que constituem as porções de fixação para fixar a segunda coberta lateral traseira 172 com a primeira coberta lateral traseira 171 são formados na porção de expansão 178 em uma maneira focalizada. Ainda, como mostrado na figura 15, em uma superfície interna da primeira coberta lateral traseira 171, as porções de bossa 180 são formadas em uma maneira projetan-tê. respéctivàmentè, nas posições qüe cõrrespõhdem a quatro furos de inserção de parafuso 179. Pela sobreposição dos furos de inserção de parafuso 179 formados na segunda coberta lateral traseira 172 e das porções de bossa 180 formadas na primeira coberta lateral traseira 171 entre si e pela fixação dos parafusos não mostrados no desenho nas porções de bossa 180 por meio dos furos de inserção de parafuso 179,a primeira coberta lateral traseira 171 pode ser montada na segunda coberta lateral traseira 172.

Ainda, como mostrado na figura 15 e figura 16, uma placa de montagem 181 que é disposta na frente da segunda coberta lateral traseira 172 e no exterior da coberta lateral 135 é formada em uma porção da extremidade dianteira do pára-lama traseiro I46. Ainda, um membro anular feito de borracha 182 é montado em uma porção da extremidade dianteira da placa de montagem 181 e uma porção projetante I83 que é montada em uma superfície interna de uma porção da extremidade dianteira da primeira coberta lateral traseira 171 em uma maneira projetante é inserida no membro anular I82. Devido a tal constituição, a porção da extremidade dianteira da primeira coberta lateral traseira 171 é montada na placa de montagem 181.

Como tem sido explicado acima, de acordo com a motocicleta 110 desta modalidade, as porções da borda externa no sentido da largura dos assentos 127, 128 são dispostas no interior do espaço rebaixado 173a da porção rebaixada 173 da segunda coberta lateral traseira 172 e a porção da extremidade superior da coberta lateral traseira 170 é disposta para sobrepor com as superfícies laterais dos assentos 127, 128 quando visto de um lado do veículo. Devido a tal constituição, é possível assegurar a espessura do assento, melhorando assim a confortabilidade dos assentos 127, 128. Ainda, é possível tornar a espessura do assento menor em aparência pela redução de uma porção exposta das superfícies laterais dos assentos 127, 128 tanto quanto possível, de modo que a aparência da motocicleta 110 pode ser melhorada. Ainda, é possível inibir a intrusão de água ou similar no espaço dentro da segunda coberta lateral traseira 127 pela porção rebaixada 173. Ainda, a porção da extremidade inferior dianteira 173b da porção rebaixada 173 na direção longitudinal é disposta no interior da primeira coberta na porção rebaixada 173 para baixo ao longo da porção rebaixada 173 e descarregar água ou similar da porção da extremidade inferior da porção rebaixada 173 no interior da primeira coberta lateral traseira 171. Consequentemente, é possível ocultar uma passagem de descarga para água ou similar da aparência da motocicleta IIO,e, é também possível inibir a adesão das manchas de água ou similar nas partes que constituem a aparência da motocicletas, melhorando assim a propriedade de limpeza das partes que constituem a aparência da motocicleta.

Ainda, de acordo com a motocicleta 110 desta modalidade, a primeira coberta lateral traseira 171 é formada de tal modo que a mesma se estenda para baixo a partir da porção da extremidade inferior dianteira 173b da porção rebaixada 173 na direção longitudinal de modo a cobrir pelo menos uma porção da coberta lateral 135. Devido a tal constituição, água ou similar descarregada da porção da extremidade inferior da porção rebaixada 173 é guiada para baixo ao longo de uma superfície lateral interna da primeira coberta lateral traseira 171, de modo que a descarga de água ou similar pode ser realizada em uma posição mais baixa. Consequentemente, é possível ocultar uma passagem de descarga para água ou similar da aparência da motocicleta e é também possível inibir a adesão de manchas de água ou similares nas partes que constituem a aparência da motocicleta, melhorando assim a propriedade de limpeza das partes que constituem a aparência da motocicleta.

Ainda, de acordo com a motocicleta 110 desta modalidade, a subarmação 116 que é formada em uma maneira inclinada de tal modo que a mesma seja gradualmente abaixada para o lado dianteiro do veículo é disposta adjacente ao lado interno da porção da extremidade inferior da primeira coberta lateral traseira 171 na direção da largura do veículo. A porção da extremidade inferior dianteira 173b da porção rebaixada 173 na direção longitudinal é provida em uma porção da extremidade dianteira da segunda coberta lateral traseira 172. Devido a tal constituição, água ou similar que é descarregada para o interior da primeira coberta lateral traseira 171 é guiada para baixo ao longo da subarmação 116, de modo que a descarga da água ou similar pode ser realizada em uma posição mais baixa. Consequentemente,é possível ocultar uma passagem de descarga para água ou similar da aparência da motocicleta e é também possível inibir a adesão de manchas de água ou similar nas partes que constituem a aparência da motocicleta, melhorando assim a propriedade de limpeza das partes que constituem a aparência da motocicleta.

Ainda, de acordo com a motocicleta 110 desta modalidade, a superfície externa 135b da porção da extremidade traseira da porção proje-tante 135a que é formada em e ao longo da porção da extremidade superior da coberta lateral 135 e é posicionada dentro do assento do condutor 127 é disposta no interior do espaço rebaixado 173a formado em uma porção da extremidade inferior da porção rebaixada 173. Devido a tal constituição, é possível inibir a intrusão da água ou similar através de uma folga definida entre a porção da extremidade superior da coberta lateral 135 e assento 127. Ainda, é possível descarregar água ou similar cuja intrusão na folga é inibida pela porção projetante 135a para o interior do espaço rebaixado 173a fazendo uso de um vento de deslocamento.

Ainda, de acordo com a motocicleta 110 desta modalidade, uma porção de expansão 178 que se expande mais para fora do que o rebordo externo 174 na direção da largura do veículo é formada na segunda coberta lateral traseira 172 disposta abaixo do rebordo externo 174 e furos de inserção de parafuso 179 que constituem porções de fixação que fixam a segunda coberta lateral traseira 172 com a primeira coberta lateral traseira 171 são formados na porção de expansão 178. Devido a tal constituição, é possível aumentar a rigidez da segunda coberta lateral traseira 172 e é possível tornar as cobertas laterais traseiras leves em peso pela redução da extensão da fixação da primeira coberta lateral traseira 171 e segunda coberta lateral traseira 172.

Como uma modificação desta modalidade, como mostrado na figura 18 a figura 20, a porção rebaixada 173 pode ser constituída de um membro de rebordo interno 190 que é formado como uma parte separada da do em e ao longo de uma porção da extremidade superior da segunda coberta lateral traseira 172. O membro de rebordo interno 190 é um membro alongado feito de uma resina sintética e tendo uma seção transversal em formato aproximadamente de U. Como mostrado na figura 20, o membro de rebordo interno 190 inclui uma porção de parede externa 191 que entra em contacto com uma superfície interna do rebordo externo 174 na direção da largura do veículo, uma porção de fundo 192 que se estende para o interior na direção da largura do veículo a partir de uma porção da extremidade inferior da porção da parede externa 191 e uma porção da parede interna 193 que se estende para cima a partir da porção da extremidade interna da porção de fundo 192 na direção da largura do veículo e possui a mesma função que o rebordo interno acima mencionado 175.

Ainda, como mostrado na figura 18 e figura 19, em uma superfície inferior do membro de rebordo interno 190, as porções de suporte 194 são, respectivamente, formadas em uma maneira de extensão nas posições que correspondem aos três furos de inserção de parafuso 179 formados na segunda coberta lateral traseira 172. Os furos de inserção de parafuso 195 que são comunicados com os furos de inserção de parafuso 179 são formados na porção de estai 194. Pela sobreposição dos furos de inserção de parafuso 195 formados no membro de rebordo interno 190, dos furos de inserção de parafuso 179 formados na segunda coberta lateral traseira 172 e das porções de bossa 1180 da primeira coberta lateral traseira 171 um em relação ao outro e pela fixação dos parafusos não mostrados no desenho nas porções de bossas 180 através dos furos de inserção de parafuso 195, 179, o membro de rebordo interno 190 é montado na segunda coberta lateral traseira 172 juntamente com a primeira coberta lateral traseira 171.

Como tem sido explicado acima, de acordo com a motocicleta 110 desta modificação, a porção rebaixada 173 é constituída do membro de rebordo interno 190 que é formado como uma parte separada da segunda coberta lateral traseira 172 e do rebordo externo 174 que é formado em e ao 172,e, o membro de rebordo interno 190 é fixado na segunda coberta lateral traseira 172 junto com a primeira coberta lateral traseira 171. Devido a tal constituição, o número de peças do membro de fixação para formar a porção rebaixada 173 pode ser reduzido. Ainda, o membro de rebordo interno 190 pode ser formado como uma parte separada da segunda coberta lateral traseira 172 e, portanto, é possível aumentar o grau de liberdade em um formato da segunda coberta lateral traseira 172, realizando assim a complicada constituição da superfície.

Claims (6)

1. Motocicleta compreendendo: um assento que é disposto acima de uma porção traseira de um chassi do veículo; e cobertas laterais traseiras que cobrem a porção traseira do chassi do veículo e superfícies laterais da porção traseira do chassi do veículo, em que a coberta lateral traseira inclui uma primeira coberta lateral traseira que é disposta no exterior na direção da largura do veículo, e uma segunda coberta lateral traseira que é disposta dentro na direção da largura do veículo e possui um seu lado externo na direção da largura do veículo coberto com a primeira coberta lateral traseira, uma porção rebaixada é formada de uma superfície superior da segunda coberta lateral traseira em um estado em que a porção rebaixada estende-se ao longo da direção longitudinal de uma porção de borda do assento que se estende para baixo, a porção de borda do assento é disposta no interior de um espaço rebaixado da porção rebaixada, uma porção da extremidade superior da coberta lateral traseira é disposta para sobrepor com o assento quando visto de um lado do veículo,e uma porção da extremidade inferior da porção rebaixada na di-reção longHudtreri-é-disposta-n&Ínteriortfcrprii^^

2. Motocicleta de acordo com a reivindicação 1, em que uma coberta lateral é disposta na frente da coberta lateral traseira, a primeira coberta lateral traseira é formada de tal modo que a primeira coberta lateral traseira estende-se para baixo a partir da porção da extremidade inferior da porção rebaixada na direção longitudinal, de modo a cobrir pelo menos uma porção da coberta lateral.

3. Motocicleta de acordo com a reivindicação 1 ou 2, em que um chassi do veículo é disposto adjacente a um lado interno de uma porção da extremidade inferior da primeira coberta lateral traseira na direção da largura do veículo, o chassi do veículo é formado em uma maneira inclinada de tal modo que o chassi do veículo fica gradualmente abaixado para um lado dianteiro e a porção da extremidade inferior da porção rebaixada na direção longitudinal é provida em uma porção da extremidade dianteira da segunda coberta lateral traseira.

4. Motocicleta de acordo com a reivindicação 2 ou 3, em que uma porção projetante posicionada dentro do assento é formada em e ao longo de uma porção da extremidade superior da coberta lateral e uma superfície externa de uma porção da extremidade traseira da porção projetante é disposta no interior de um espaço rebaixado formado em uma porção da extremidade inferior da porção rebaixada.

5. Motocicleta de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, em que a porção rebaixada inclui um rebordo externo que é posicionado em um lado externo na direção da largura do veículo em uma superfície superior da segunda coberta lateral traseira e projeta-se para cima e um rebordo interno que é posicionado em um lado interno na direção da largura do veículo do rebordo externo e projeta-se para cima, uma porção de expansão que se expande mais para fora do que o rebordo externo na direção da largura do veículo é formada na segunda coberta lateral traseira disposta abaixo do rebordo externo, e uma porção de fixação que fixa a segunda coberta lateral traseira com a primeira coberta lateral traseira é montada na porção de expansão.

6 Motocicleta de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, em que a porção rebaixada é constituída de um membro de rebordo interno que é formado como uma parte separada da segunda coberta lateral traseira e uma porção da extremidade superior da segunda coberta lateral traseira,e, o membro de rebordo interno é fixado na segunda coberta lateral traseira juntamente com a primeira coberta lateral traseira.